DE1858199U - Als koppel eines dreipunktgestaenges ausgebildetes pflugvordergestell. - Google Patents

Description

• Als Koppel eines Dreipunktgestänges

  ausgebildeesPflugvordergestell

  Die Neuerung bezieht sich auf dreipunktgekoppelte Pflege ? bei

  denen das Pflugvordergestell als ICoppel eines Dreipunktgestänges

  ausgebildet ist. Üblicherweise besteht ein solches Vordergestell

  aus einem-waagerecht und einem senkrecht hierzu stehenden träger,

  Derwaagerechte tfrger hat an seinen Enden Zapfen z m. Aufstecken

  der unteren Lenker des Gestänges der senkrecht hierzu stehende

  Träger besteht aus zwei parallelen riaoheisen ? die ein oder mehr-

  re gleichachsige und wahlweise benutzbare Bohrungen zur 3efesti-

  gung des oberen Lenkers mit Hilfe eines Bolzens aufeisen.

  Bei Dreipunktgestängen sind zwei Lenkertypen genormte die sich

  u. a. in der Große der Bohrung unterscheideng die der Befesti-

  gungsbolzen durchsetzt. Um die Lenker an der Doppel spielfrei

  befestigen zu können müssen daher die Flacheisen des senkrechten

  Trägers mit einer Lenkertype angepaßten 3ohrungen und einem in

  ci

  diese passenden Bolzen ausgerüstet werden ? d. h. es ist nicht mög-

  licht an ein und denselben Fflugvordergestell die beiden genormten

  Lenkerahlweise befestigen zu Tonnen.. Dies erschwert die Anwend-

  barkeit der. Pflüge auf Schlepper mit verschieden ausgebildeten

  Lenkern.

  Um diesen Nachteil zu beheben ;, ist neuerungsgemäB das Pflugvor-

  dergestell so ausgebildete daß die gleiohaohsigen Bohrungen in

  ., daß die Z

  den beiden Flacheisen Bit verschieden großem Durchmesser in An-

  passung an die beiden Lenkertypen ausgeführt sind und der Schaft des Befestigungsbolzens entsprechend den genannten Durchmessern abgesetzt ist.

  . -i L1

  Bit der beschriebenen Ausbildung der Locher in den tilcçcnsisen

  des Befsstigunsbolzens ist es nunmehr möglich ? beide Lenkertypen

  in ein und denlselben Pflugvorder86stell befestigen zu könneno

  Nan kann hierbei entweder zwei verschiedene Bolzen verwenden oder

  auch nur einen umateckbaren'wobei die Sicherung des Bolzens in

  beiden Richtungen einmal durch einen Splint o.dgl. und zum anderen durch den Bolzen selbst geschieht.
• Mehrere Beispiele der Neuerung sind im folgenden an Hand der Zeichnung beschrieben, sie unterscheiden sich nur durch die verschiedene Gestaltung des Befestigungsbolzens.
• Die Abb. 1 zeigt in Seitenansicht das obere Ende des Pflugvordergestelles, das zur Befestigung des oberen mit 1 bezeichneten

  Lenkers des Dreipunktgestänges dient, ie aus dieser Abbildung

  und der dazugehörigen Abb. 29 die eine Stirnansicht des oberen

  Endes zeigt, hervorgeht ? dienen zur Befestigung des Lenkers 1

  zwei mit 2 und 3 bezeichnete lacheisen, in denen mehrere gleich-

  achsige Bohrungen 4 bzw. 5 angebracht sind. Beide Bohrungen unter-

  ID ci CD

  scheiden sich im Durchmesser voneinandery und zar entspricht die

  L1

  . Bohrung 4 dem genormten Bolzen für Lenker mit großer Bohrung und

  ; ZD

  die Bohrung 5 dem genormten Bolzen mit kleiner Bohrung.
• Im oberen Teil der Abb. 2 ist ein Lenker 1 mit großer Bohrung dar-

  gestellt. Der Lenker hat wie üblich eine kugelige Bohrung und nimm-

  hierin einen Zapfen 6 auf, dessen Mantelfläche gleichfalls kuglig

  ausgebildet ist. Auch die Länge des Zapfens 6 ist genormt und

  verschieden für die Lenker mit großer und kleiner Bohrung. Der

  zum Lenker 1 mit großer Bohrung zugehörige Zapfen 7 ist im Durchmesser abgesetzt, d.h. der Schaftteil 8 entspricht dem Durchmesser der Bohrung 4, der hieran ansetzende Schaftteil 9 der Bohrung 5. Zur Sicherung des Zapfens dient wie üblich ein Stock 10.

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  Im unteren Teil der Abb. 2 ist ein Lenker 11 mit einem Zapfen 12

  für kleine Bohrung dargestellt. Der Befestiungsbolzen 13 hat

  wiederum einen Schaftteil 14 ? der der Bohrung 4 entspricht, 1111d

  einen Schaftteil 15, der der Bohrung 5 entspricht nur ist der

  3cLlbS il 14 so kurz gehalten ? daß der Zapfen 12 mit dem gerade

  u ur (~Dfeii 12 mit dem-erade

  notwendigen Spiel zwischen den beiden @lacheisen 2 und 3 gehalten ist. Die Abb. 3 nterscheidet sich von der Abb. 2 nur in der Ausbildung des Befestigungsbolzens und zeigt eine Lösung ;, um mit dem

  gleichen Befestigungsbolzen 16 sowohl den Lenker 1 wie den Lenker

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  11 befestigen zu können. Der Bolzen 16 hat. ebenso wie der Bolzen

  7 einen Schaftteil 81 der der Bohrung 4 entspricht und einen

  gegenüber dem Teil 9 verlängerten Schaftteil 17 mit zwei Löchern

  18 und 19 für den Befestigungsstock 10. Tfie der untere Teil der

  Abb. 3 zeigte kann der Bolzen so weit nach links gezogen werden,

  daß ausschließlich der. Schaftteil 17 zwischen den Flacheisen 2y 3

  0 ?'-bzenden

  liege und in dieser Lage durch einen das Loch 19 durchsetzenden

  Stock gesichert werden. Die Bohrung 18 liegt dann innerhalb des

  Zapfens 12. Der. Bolzen kann sich nicht nach rechts verschieben, während seine Bewegung in der anderen Richtung durch den Stock in der Bohrung 19 verhindert wird.
• Abb 4 zeigt einen befestigungsbolzen, der aus drei Schaftteilen besteht, nämlich den Teilen 20 und 21, die den Teilen 8 und 17 des Bolzens 16 entsprechen, und einem Teil 22, der im Durchmesser dem Teil 21 entspricht. Die Schaftteile 21 und 22 haben je eine Bohrung 23, 249 die, wie der untere Teil der Abb. 4 zeigt, abwechselnd zur Sicherung des Bolzens benutzt werden.

  Die Abb. 5 zeigt, daB die gleiche Befestigung bei einer sogenann-

  CD C> D

  ten zweiteiligen Koppel angewendet werden kann. Zwischen den Flacheisen 25 ist hier auf einem Zapfen 26 ein winkelhebel 27 gelagert, in dessen Hebelarmen 28 die Bohrungen 4, 5 angebracht sind.

Claims (2)

1. Schutzans ? ru. ohes 1--bänges ausgebildet8s Pflu9v0v- 1. Als Koppel eines Dreipunktgestänges ausgebildetes Pflugvor- dergestell :, bei dem der'obere Lenker zwischen zvei Placheisen X'L e-s-U-igt mit gleichachsigen Bohrungen mit Hilfe eines Bolzens befestigt wird, dadurch gekennzeichnet, daß die gleichachsigen Bohrungen (49 5) in den Flacheisen (2, 5) mit verschieden großem Durchmesser ausgeführt sind und der Schaft des Befestigungsbolzens entsprechend den beiden Durchmessern abgesetzt ist.
2. 2. Pflugvordergestell nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zur Befestigung von Lenkern mit verschieden großer Bohrung ein umsteckbarer Zapfen dient mit zwei in etwa gleichlangen, im Durchmesser @bgesetzten Teilen, wobei zur Sicherung des Zapfens einmal ein Btock o. dgl. und zum anderen der Bolzen selbst dient.