DE16877C - Neuerungen an Velocipeden - Google Patents

Neuerungen an Velocipeden

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Publication number
DE16877C
DE16877C DENDAT16877D DE16877DA DE16877C DE 16877 C DE16877 C DE 16877C DE NDAT16877 D DENDAT16877 D DE NDAT16877D DE 16877D A DE16877D A DE 16877DA DE 16877 C DE16877 C DE 16877C
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DE
Germany
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lever
wheel
axis
velocipedes
innovations
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Active
Application number
DENDAT16877D
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English (en)
Original Assignee
G. DITTMAR in Berlin, Gneisenaustr. 1
Publication of DE16877C publication Critical patent/DE16877C/de
Active legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
    • B62M1/00—Rider propulsion of wheeled vehicles
    • B62M1/24—Rider propulsion of wheeled vehicles with reciprocating levers, e.g. foot levers
    • B62M1/30—Rider propulsion of wheeled vehicles with reciprocating levers, e.g. foot levers characterised by the use of intermediate gears

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Labeling Devices (AREA)
  • Transmission Devices (AREA)

Description

KAISERLICHES
PATENTAMT.
PATENTSCHRIFT
KLASSE 63: Sattlerei und Wagenbau.
G. DITTMAR in BERLIN. Neuerungen an Velocipeden.
Patentirt im Deutschen Reiche vom 16. Juli 1881 ab.
Die Neuerung umfafst speciell die Anordnung von Trethebeln (an Velocipeden), welche Sperrkegel tragen, die, in die Zähne eines Sperrrades eingreifend, dieses drehen, sobald der Hebel mit den Füfsen niederbewegt wird. Am Sperrrad ist ein Stirnrad befestigt, welches als Trieb in ein zweites, kleineres Rad eingreift, das fest auf der Axe des Velocipedenrades aufgesetzt ist und diese eventuell schnell rotiren läfst. Um die Drehaxe des Trethebels, entsprechend den längeren oder kürzeren Beinen der Fahrenden, in verticaler Richtung verstellen zu können, ist am Gestell der Lenkgabel ein Führungsbacken angebracht, welcher den Theil eines Kreises bildet, dessen Mittelpunkt in der Längsaxe der Laufradaxe liegt. Dieser Backen ist mit Schlitzen versehen, in welchen die Drehaxe des Trethebels mittelst Unterlagscheiben und Schraubenmuttern festgestellt werden kann. An Stelle der Schlitze an der Seite kann ein einziger Schlitz angeordnet werden, dessen Mittellinie gleichfalls ein Kreis um den Mittelpunkt der Backe selbst ist, und geschieht die Befestigung der Hebelaxe in ähnlicher Weise, wie oben beschrieben.
Der dem Fahrenden am nächsten angebrachte Sperrkegel ist mit einem kleinen Tritt versehen und durch eine Stange mit dem ,zweiten Sperrkegel verbunden, und können nun durch Treten auf diese Trittplatte beide Sperrkegel zugleich ausgehoben werden, was z. B. beim Bergabwärtsfahren wünschenswerth ist.
Fig. ι ist eine Seiten-, Fig. 2 die Hälfte einer Oberansicht dieser Triebvorrichtung.
Der Tritthebel α trägt die beiden Sperrkegel b und bJ, welche durch Stange c drehbar verbunden sind und mittelst Trittfläche d dem Fahrenden ein gleichzeitiges Aus- bezw. Einklinken der Sperrkegel in das Sperrrad h ermöglichen. (Die Stange c ist in Fig. 2 der Deutlichkeit wegen fortgelassen worden.)
Die Drehaxe des Hebels und dieser selbst sind durch eine Spiralfeder.^ verbunden, welche in einem am Hebel angebrachten Gehäuse g1 lagert und dazu dient, den niedergetretenen Hebel wieder zu heben. D ist ein Backen, in dessen Seitenschlitzen der Drehzapfen des Hebels festgestellt ist.
Das Sperrrad h wird durch die Sperrkegel gedreht und mit ihm das Stirnrad B, welches, seine Bewegung ins Schnelle übersetzend, in Rad C eingreift und die Welle bezw. Axe des Lauf- und Lenkrades rotiren läfst.
Die in der Zeichnung gezeigte Anordnung der Lenkgabel A kann auch dahin modificirt sein, dafs dieselbe tiefer hinabreicht und dann ein Auge erhält, durch welches die Laufradaxe geführt ist.

Claims (2)

Patent-Ansprüche:
1. An Velocipeden die Anordnung einerBacke_£> in Combination mit dem Hebel a, Sperrkegeln b und b \ Feder g, Sperrrad h, Trieb B und Rad C.
2. Die Ausschaltvorrichtung der Sperrkegel b und b1, bestehend aus der Trittfläche d und der Verbindungsstange c.
Hierzu ι Blatt Zeichnungen.
BERLIN. GEDRÜCKT IN DER REICHSDRUCIiEREI.
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