DE12704C - Bremsvorrichtung an Kutschwagen - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

KLASSE 63: Sattlerei und Wagenbau.

Bremsvorrichtung an Kutschwagen.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 24. Juni 1880 ab.

Auf beiliegender Zeichnung stellt dar:
Fig. ι die Ansicht eines Vorderwagens mit der Bremsvorrichtung,
Fig. 2 die Vorderansicht,
Fig. 3 den Grundrifs des Vorderwagens,
Fig. 4 einen Verticalschnitt nach X- Y in vergrößertem Mafsstabe, speciell die Bremsvorrichtung darstellend,

Fig. 5 und 6 Detailansichten von oben der

Fig. 7 einen completen Wagen, veranschaulichend wie die Bremse nur mit dem Fufse (durch Pfeile angedeutet) in und aufser Thätigkeit gesetzt wird.

Auf dem Boden des Kutschersitzes befindet sich ein Gehäuse A; in demselben sind die Bolzen B und C befestigt, um welche sich bezw. der Tritthebel D und der Klauenhebel E drehen. Ersterer ist an seinem vorderen Ende mit einer Trittplatte F versehen, während seine Zapfenhülse um B theilweise verzahnt ist. Der Klauenhebel E ist an seinem längeren Arm ebenfalls mit einer auf einer Spindel ruhenden, tellerartigen Trittplatte G ausgerüstet, und sein anderer Arm bildet eine Sperrklaue k, die in die Klauenverzahnung des Sperrrades H eingreift, wenn der Druck der Feder J nach oben nicht durch einen stärkeren Druck nach unten mit dem Fufse auf die Plätte G aufgehoben und so die Klaue aus der Verzahnung von H ausgelöst ist.

Die Verzahnung der Bremshebelhülse D steht in Eingriff mit der Zahnstange K, die seitlich im Boden des Gehäuses A und auf ihrem Rücken durch die Rolle L geführt ist. Diese. ruht auf Zapfen C. Zahnstange K erweitert sich unterhalb des Bodens des Kutschersitzes in eine Gabelöse, um die in ihr drehbare Stange M mit der Befestigungsmutter aufzunehmen. Die Stange M geht durch den genau für sie passend ausgebohrten Reitnagel N hindurch und endigt unten ebenfalls in einer Zahnstange O. Aufser in dem Reitnagel ist diese Zahnstange seitlich in dem Gabelstück P, sowie nach hinten durch die Rolle Q geführt. In dem Gabelstück P liegt auch der Bolzen R, welcher als Drehungsaxe für den Hebel S dient. Die Hülse dieses letzteren ist wieder theilweise verzahnt und steht in Eingriff mit der Zahnstange O. Das Ende des Hebels S wird von der Zugstange T gefafst, deren Gabelenden U mit den Hebeln V in Verbindung stehen. Diese Hebel V drehen sich um oder mit der Axe WW, welche in den Lagern XX der Sprengwaage Y ruht. Des besseren Aussehens wegen und auch zur Sicherheit ist die Axe W W in eine sie umgebende Hülse aus entsprechend fagonnirtem Holze eingelegt. An den beiden Enden der Axe W sind die Bremshebel Z Z mit den Bremsklötzen befestigt. Die ganze Einrichtung ist so angeordnet, dafs die Drehung des Vorderwagens bequem erfolgen kann. Eine starke Feder a ist im Gehäuse A befestigt und drückt auf den Kopf der Zahnstange K. . "

Die Wirkungsweise der beschriebenen Bremsvorrichtung ist folgende:

Durch den Druck mit dem Fufse auf den Tritthebel D dreht sich dieser um B und seine gezahnte Hülse hebt die Zugstange K und die mit dieser in der Gabelerweiterung zusammenhängenden Stangen M und O. Die Verzahnung dieser dreht den Hebel S, dessen Bewegung

durch Stange T auf Hebel V und Axe W übertragen wird, welche letztere endlich die an ihren Enden befestigten Bremshebel Z mit den Bremsklötzen gegen die Radreifen prefst, also die Räder bremst. Der durch Plattenfeder J oder Schraubenfeder^/¹ nach oben gedrückte Hebel E hält die Klaue in stetem Eingriff mit dem Klauenrade H und verhindert so ein Zurückgehen oder Lösen der Bremse. Wird dagegen mit dem Fufse die Trittplatte G niedergedrückt und dadurch die Klaue aus dem Rade H gelöst, so drückt die starke Feder α sofort die Zahnstange K nach unten, und durch das Stangen- und Hebelwerk M O P S T U V W werden die Bremsklötze vom Rade abgehoben.

Claims (4)

Patent-Anspruch: Eine vom Kutscher mit den Füfsen stellbare Bremsvorrichtung für die Räder des lenkbaren Vordergestelles eines Wagens, welche durch nachstehende vier Einrichtungen gekernt zeichnet ist:

1. die Bremsvorrichtung, die mit dem Fufse so in Wirkung gesetzt wird, dafs der die Kraft empfangende Tritthebel die Bewegung mittelst gezahnter Hülsen und zwei Zahnstangen überträgt;

2. die Verbindung der zwei Zahnstangen durch Gabelgelenk und deren Anordnung und Führung durch den Reitnagel, so dafs der Vorderwagen jede Horizontaldrehung machen kann;

3. die Anordnung der Bremshebelaxe auf der Sprengwaage, dafs dieselbe ummantelt oder ganz verdeckt werden kann;

4. die Einrichtung zur Lösung der Bremse mit dem Fufs durch Druck auf den Klauenhebel und der auf den Kopf der oberen Zahnstange drückenden Feder.

Hierzu I Blatt Zeichnungen.