DE1656372U - Spielfahrzeuggarage mit angelenkter ein- oder mehrfluegeliger tuer. - Google Patents

Description

• Heinrich JMEller in araeTg.

  §2-1-elfabrzeuggarage mit angeleilkter eizt-odier mehr-

  Tririw

  mit ineeäaniiach zu Uffne-Ziden raren sind

  in a der ßpielzeugteehnik in verschi. edenartigen Aührangen

  ek&nst. Insbesondere sind Spialfahrzea. raes asaa ei.

  Nsaa&ßiBschanisce Sehliessn sr is-ir &ehri3gs-

  Zen Trire-beim lnmfahren eines ßpie » fahrzezg « = die Garage

  durch iees odBr 2nrüskschiebsan eines s die Fahrbsn

  jragendent leiten dgr eskig eerdneten Bebels @r-

  folgt wahrend &as mechanische fihen dnrch das Vorschieben

  des erwähnten Hebels da-reh 2sgan einer über geeignete Sber-

  iragungsmittel mit dem Bebel verbundenen Seimur erfolgt. Bie

  bisher bekanntes. Einritaen disKr Ar ro. edo m-

  stäs&lichundildeendnel r äR3jisB StSrang

  und ? ersager< Dies . sdaran, daß die Scher im bekasntien

  Jll nicht osmitelbar an der AnstoSflaehe oder dem Sber-

  tragnngsglied wisehen AnstoBfläche and SSrflSgeln angriffe

  sondi ! rn. daß da. : s@imeh jsn der Garagenwand sder in

  deren Bähe angelenkter Winke-Uebel vorsiesehen war, der

  . erst über einen weiteren isciienhebel s. nf das Sbertra-

  gungeglied zwischen A=toßflärhe und V-1, Tflügelii einwirkte.

  Ein die Türflügel zurückhaltender Riegel

  mußte erst durch eine Base des Cbertragngsgliedes ange-

  hoben werden, ehe di 2Sr sich Sffnste< laren die versshi'e-

  den ineinandergreifenden Hebel nicht sehr genau hergestellt

  und montiert, so traten Verklemmungen oder Widerstände eiA,

  die ein-Betätigen insbesondere durch schwache Xinderhände sehr

  erschwerten bezw* ncmB. glich maehten ähnliche Vtrsager ergaben

  sich, wenn ein am ich gut funktionierendes Spiel&eag beim

  Spj&eB. oder bei-der Verpaekunß nar leicht verbogen wurde, wo-

  mit ja erfahrungsgemäß grundaätzlich za. rechnen ist.

  Die Seuerung hat sieh die Aufgabe gestellt, die geschilder-

  ten Hängel zu vermeiden und eine Spielzenggarage der erwähn-

  ten Art zn schaffen, welche den Vorteil billigster Rerstel-

  lung und robuster AnsfShsnng besitzt, sodaS sie gegen die

  beim Spielen anftreten&en TSeansprnehungen praktisch unempfind-

  lieh ist und stets zuverlässig arbeitet- Auch sind durch die

  güzwtiger-e Änordnung des die aufzuren-

  denden Rräfte für die Öffnung der RaragentQr denkbar gering,

  sodaß die Betätigung auch durch schwache Kinderhände bequem

  erfolgen &nn*

  Neuerungsgemäß erfolgt die Lösung der gestellten Aufgabe

  dadurch, daß die Schnur für die Öffnung der Garagentüren

  unmittelbar an der Anstßfläche oder dem Übertragungsglied

  zwischen Anstoßfläche nnd Türflügeln nnd in der Bevegmga-

  richtung derselben angreift und derart urngelenkt u. nd unter

  dem die Türflügel in der Schließstellung zuriickhaltenden

  hobelartig gelagerten Riegel hindurchgeführt ist, daß der

  Riegel bei jedem Zug an der Schnur durch diese angehoben und

  die Tür entriegelt wird. Besondere Nasen oder zusätzliche

  Hebel fnr das Anheben des Riegels, wie sie frouer erforder-

  lieh waren und die erhebliche Reibung besaßen, werden da-

  durcherspart* Anch entfallen die zusätzlichen Reibcngs-

  widerstände und nachulen an den bei

  den cäher vorgesehenen Zwischenhebeln unvermeidlich auf-

  traten.

  Nach einem weiteren Merkmal der Neuerung wird die angehobene

  Stellung durch das Unterschieben des als flache Schiebe-

  lasche ausgebildeten Sbertragnagagliedes zwischen Anstoß-

  flache and Tarflügeln ncter eine Nase des Riegelhebels fest-

  gehalten*-Dieses Unterschieben erfolgt jedoch, da der tie-

  gel durch die Schnur bereits angehoben ist, ohne Reibung

  zwischen Nase und Sehiebelasche und wirkt sich erst beim Los-

  lassen der Schnur als Sperrung aus.

  Nach einem weiteren Merkmal wird die Schiebelasche, die

  früher eine recht komplizierte Form erhalten anc innerhalb

  der FShrung mit Kröpfung ausgeführt sein maßte, angekrSpft

  oberhalb einer Sontageplatte mit Hilfe eines apfens der

  durch einen Fahrangsschlitz der Montageplatte hindurchragt,

  gefährt. Lediglich das an die AnstoSfläche angelenkte. Ende

  ist noch abgebogen. An demFShrungszapfen sind zugleich die

  FShramgsarme der arflügel angelenkt. Anch diese Vereinfa-

  chung bringt gegenüber der frühäreren Ausführung, die bei zwei-

  flügligen Türen zwei verschiedene Anlenkungspankte an der

  vom T-artig verbreiterten FuhrungBlasche vorsah, eine

  Ersparnis in der Herstellung mit sich,

  Die Bmlenkung der ßetätigongeschnnr erfolgt bei der neuen

  Ausfahrungmit Hilfe zweier aa. e der itontageplatte zu beiden

  Seiten des Riegels. herausgeschnittener und hMshgebogener

  Blechlappea* Diese sind mit beexi zum

  Schnur bezug zum Bi » etzen von mit Spiel gehaltünen abge-

  rundeten Fahrungs8ßen versehen

  Die Schnur kara, 1 wie an sich bekannt, 0 in einem kleinen

  zeugtelefonhSrer enden, sodaB beim Spielen die Öffnung der

  Gara, Seiitüren durch ein vorgetäuschtes and un-

  mexkliehenZuganderTelefonsohnnrerfolgen kann.

  Ausserdem bleiben die Türen dnrch den Fallhebel bei Anfahren

  eines Autos von ihnen an die beiden TSren oder an die führe

  ohne während diese beim Zug

  von außen am Türknopfdurch die waagrecht angeordnete

  Schräg-und Hochhalte-Flaehe 23, die den Riegel so lange

  hochhebt, bis eine Nase 34 diesen hochgestellt nält,. ge-

  öffnet werden können wobei au. eh die zweite TSre, die durch

  Lenker 4 und 5 mit dieser in Verbindung steht, mitbewegt

  wird..

  Ein AnsfShrungsbespiel der Neuerung ist in den Figuren

  dargestellte Von diesen zeigen :

  Fignr 1 eine Seitenansicht der neerasgegemäßen Bpielzeug-

  $ne bei weggenommenen Saragen-Daeh

  Figur 2 eine Sranfsicht auf dieAnoranung naEigar 1,

  Bignr 3 eine Vorderansicht der geöffneten Sarsge

  Figur 4. eine Einzelheit der euh

  in den Yiguren Ist 1 dae &a Bleeh bestehende ehänse einer

  aas einem rechteckigen Blechstreifen. hergestellten <Lawehe 7

  angelehkt. Die Lasehe 7 gleitet aaf-einer Blechplatte 6 nnd

  , platte 8 und

  wird, Bahe ihrem Tbr&erenäe 4nreh en in einen Schlitz 9 ey

  - Bleehpla. tte 8 bewegten Thmngsstift gefahrt<. Sas-histere

  Blech

  2-ebxmig ausgefuhtte Zude 10 der lasche'7 ragt lose durtä

  einen Schlitz 1 einer AnstoSpl&tte die mit sspfenartigen

  a"dem Blech ausgestanzten A=ätzea l3 und 14 irersehen list,

  von denen der eine, 13 abwärts gerichtet ist and in die bff-

  nung 15 eines horiza&alen Ansatzes 16 des Sehänses 1 imd der

  andere 14 seitlieh zerichtet in die Öffnung 17 eines mach

  obenheraasragenden Ansatzes 16 des Bleehgehäuses 1 hinein-

  ragtBiese Art der. Lagerang erlaubt der AnstSplatte 12

  die erfeerliche Schwenkbewegnng am ca ° und gestattet

  eine leichte nnd sichere Nentage rei über dieLasehe 7 S. ber-

  greifend ist bei 19 und 20 ein Bebel 21 gelagert, der &n sei-

  nem Torderende ei 22 senkrecht nach unten abgebogen iet nnd

  mit dem abgebogenen Teil 22 bei geschlossenen TSren 2, 3 die

  an einer der beiden Türen angebrachte ase 23 (siehe Figuren

  3 und 4) übergreift und dadurch die lügeltüren, die sieh

  infolge der Blecharme 4 nur gemeinsam öffnen und schließen

  lassen vezebzelt. mit Eilfe eines aeebosenen lappens 24

  ist am. hinteren Seil der lasche 7 eine Schnur 25 befestigte

  die in &iohtaag der Lasche 7 nach vom durch-eine schrä « e-

  stellte Öse und van da eeitwärte über eine See 2 ? snd <ine

  im Blechgehauae 1 vorgenehezze dritte Öse 28 außen so-

  führt ict nd an meinem ! &lB Atrapp anagebildeten Telefa

  iLSrer 29 <n&et, der in der 6abe3. 30 meines ebenfalls &le

  Attrappe aasgefarten Telefoaapparatee 3 rnht< i. e beiden

  ißsen 26 und 27 werden durch los, * eingesetzte zahrungsriagle

  gebildet, die von aus der Tlatte 8 herauagebegeimn A=Ktzen

  32,33etr&genwerden* Die ScJapnr 25 ist zwischen den bei-

  den HhrungsSBen 26 und 27 unterdem Bebel 21 und zwar In

  solcher HShe hindnrnhgfShrt, daß beim Saß an der Schjmr 25

  der Hebel 21 leicht angehoben und dadurch der Riegel 22 mit

  angehoben nnd die Sae 23 freigegeben vird. Bei weiterem

  Zug wird die Lasche 7 nnter Mitnahme der Amrtoßfiäche 12

  in Richtung aa. f die TurBffnnng bewegte wobei sie durch den

  FShrungsstift 6 im Schlitz der. Platte 8. geführt ist. Bei

  dieser Bewegung werden über die Arme 4, 5 die Türflügel 2,

  3 geSffnet sodaS nunmehr die Sarage som. Einfahren eines

  iahrzeuges bereit ist. Sobald ein solches Bahrzeug'nach dem

  Einfahren gegen die AnstoBfläche 12 ansteßt gleichga. ltig

  ob das Fahrzeug vorwärts oder r&kwärtB einfahrt o wird die

  Lasche7in den. Figuren 1 und 2 nach rechts bewegt und über

  die Arme 4 und 5 das selbsttätige Schließen der Tüxflügel

  2, 3 bewirkt.-Da hierbei die Schnur 23 lose hängt, würde es

  Schwierigkeiten bereiten den Riegel 22. anzuheben* Diese

  Schwierigkeit wird jedoch dadurch behoben, da der Hebel 21

  bei 34 einen senkrecht nach unten abgebogenen Lappen auf-

  weist, der sich bei geschlossener Sarage t2=ittelbar vor dem

  Torderende der Lasche 7 befindet und nach unten in eine

  ß NeSgt Sld nun

  Öffnung 35 4er Platte B hineinragt* Sobald nan der Bebel 21

  durch die Schnur 25 angehoben und 41e Lasche 1 J : laoh vom be-

  wegt wirdschiebteiehletztereunterdenkappen34und rwr-

  hindert irahrend ihrer weiteren Bewegung das 11 « des

  h b were hwi8 ae d*F

  Hebels 21. Badurehda derBebel2tdurchdie ehnar be-

  reiteangehobenisterfolgtdas Bnterschieben der &sshe

  7 unter den 3jappen 34 reianslos. er Bebel 2 ? leibt ife-

  lange angehoben, is durch. Anstoßen des einfahrenden Jahr-

  zuges die AnsteBplatte 12 die lasche 7 in ihreahelage

  muxuckgefwirt hatt wobei die Türflügel 2, 3 vollständig ze-

  schlessen werden, rst in diesem Augenblick wird durch das

  Bade der lasche 7 der Ansatz 34 freigegeben, aodaß auch der

  Hebel 21 herunterfallen kann und init dem abgebogezen Endie

  22 in Verbindung mit der Nase 2 in der geschilderten Weise

  die TSrfiagel geschlossen hält< 3) ie Verbreiterung des Bebeis

  21 nahe seinem Vcrderende dient zur 6ewichtsvermehrungy das

  oehbiegen der Seitenkasten des Bebeis 21 an den Stellen

  36 und 37 dem sanften reibungslosen Steifen der Schnur 25.

  Die Garage ist von einem nieht gezeichneten Dach überdeckt.

  botch die Aus-führung der

  Garage wird bei billigster Berstellung ein stets sicheres und

  leichtes öffnen der Garagenturen Ton Band durch Schnurzug und

  durch Zug an dem Targriff und ein ebenso zuverlässiges Schlies-

  sen durch ein einfahrendes und sich zur Vorwärtsfahrt um-

  schaltendes Spielfahrzeug und ein sayerlässiges Trriegeln

  durch-Anstoß des auf Vorwärtsfahrt umgeschalteten Spiel-

  fahrzeuges an beide oSer an die Türe ohne die Auflauffische

  23, gewährleistete

Claims (1)

1. Schutsanspr1icbe ; <)Spielfahrzeaggaraße mit angelenkter ein-oder mehrfmjgelijger Tnr und einer mit der TSr unmittelbar der mittelbar verbun- denen in die Fahrbahn r&gen&en, ianerhaTJb 6<M'Spielfahr&eug- jßai's., ge angeordneten Anlfia-ch de ßim AnstoBn Aurch ein in die einfahrenden Spi-Olfahrzens UO*h rückwärtsbwgt wirä and a4eh'i$ Tar c&hlieSt ün& i 4urchZu. g an einer nach &asc<n ragenden Schnur nntar leich- eitigßjr TarSffssng'wle&r nach T&x& bewet wir&y dadurch gRese B {htlar ( gekennzeichnete daß die Scnnnr (2$) unmittelbar an d@r An- stoBläcn (t2) o&er em bertragangBglied (7) zwischen An- stoßfläche (12)anä2'arfmeln(2,3)nndin der Bewegangß- richtung angreift und derart um&elenkt und unter ein « die Türflügel (2, 3) in er SchlemSsteHnn nrac altenen-hebel- artig. gela $egel (22) vch ge ! B der Riegel (21122) bei jedta Zug an der Schnur a » Zehoben und die SSLr entrie. ßelt. fwirn' 2<)SpielfahrzeUjggara-ge nach Anspruch 1, a&nu. rch. gekennzeichnete daß die angehobene Stellang dee Riegels (2122) urh Auf- laufen einer Sase (34) des Riegelhebels (21) auf das als $ah-iebel"che (7) ausgeb : Lldete übertrag=gsglied zwi- schen Anstoßfläche (12) und Ttirflügeln (2, 3) festgehalten wird. 3.) Spielfährjßeaarae nach Ansprach 1 bis 2, dadurch jgtt mna- zeichnetg daß die Schiebelasche oberhalb ein-er Montage- t§ da eWeVche sWe=s a platte (8) JBit Hilfe eines Zapfens (6), er urch einen ? ah- mangenehutz (9) der montagemlatte hlildurcjmagt und an-den zajgleies ie ffnangsaxme (45) er : Tafiagel 33 &Bjge- leakt ein&, efShrt ist* 4.) Spielfahrzeuggaragea&h'nBpmsh1is34&&aueh gekennzeihe 4.) 8 . not, 9 daß die der-Schnur (25) mit Ri : Lfe zwei- er aus der Montageplatte zu bel-den Seiten de£ zeibehnittener und hochgebegener und mit vorzugsweise lose eingesetzten nnd abgerundeten 5sen (2627) versehener Blech- lappen (32, 33) erfolgt. 5*)SpielfEhrzeRggaragenachAnsprachMs4 dadareh gekennzeichnete daß die Tare mit der Aaflantaase 23 weclmässijg durch einen Haltegriff eBffnet und ge- schlossen-werden während beide Türen bei Anfahrt eines aafg&zgenen BahrEages von innen an-&ie beiden Thron od-er an die Ture bleiben. '\