DE16241C

DE16241C - Sicherheitszughaken für Dampfpflüge

Info

Publication number: DE16241C
Application number: DENDAT16241D
Authority: DE
Original assignee: P. R. SELER in Crossen a. O

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Die Erfindung bezieht sich auf Dampfpflüge solcher Art, bei denen das mit den Pflügen verbundene Gestell durch eine Maschine über das Feld continuirlich mittelst eines Drahtseiles oder einer Kette hin- und hergezogen wird.

Es kommt nämlich bei Pflügen dieser Art häufig vor, dafs der Pflug ziemlich weit vom Maschinisten auf der Locomobile entfernt ist, so dafs dieser nicht genau beurtheilen kann, wenn der Pflug am Ende seines Laufes angekommen ist, um die Maschine zu derselben Zeit pünktlich anzuhalten und umzusteuern. Befindet sich der Pflug nun gerade gegenüber dem Ankerwagen, und der Maschinist versäumt das Anhalten, so erfolgt ein Zusammenstofs, der schädlich werden kann. Dies zu vermeiden, bezweckt vorliegende Erfindung.

Der Apparat ist in beiliegender Zeichnung dargestellt.

In derselben stellt:

Fig. ι eine Ansicht,

Fig. 2 einen Grundrifs, und

Fig. 3 eine Endansicht des Apparates dar.

Das Zugseil A₁ welches von der Maschine gezogen wird, kommt vom Ankerwagen und dem damit verbundenen Kloben a, wo es über horizontale und verticale Rollen b b geführt ist. Dasselbe ist mittelst des Klobens B durch Zapfen b^l mit dem Pflugrahmen verbunden, und zwar in folgender Weise: Die Endschleife des Seiles A umfafst einen Hebel c, der mit dem Kloben B durch einen Zapfen c^x verbunden ist. Dieser Hebel ist im Winkel nach rückwärts gebogen, und das Ende desselben wird durch den Bügel d niedergehalten.

Dieser Bügel d ist mittelst Zapfens d¹ mit dem Kloben B verbunden.

Der Bügel hat noch zwei seitliche Zapfen d², an denen der Bügel e gehängt ist, der mit dem anderen Ende e¹, welches quadratisch erweitert ist, wie in Fig. 3 zu sehen, auf dem Seil ruht.

Eine Feder /, die mit dem Kloben B verbunden ist, drückt den Bügel d nach rechts.

Stöfst nun das Ende <r² des Bügels e, der durch den Kloben B mit dem Pfluge verbunden ist, beim Ende des Pflugganges gegen den am Ankerwagen oder der Locomobile befestigten Kloben a, so wird dieser gegen das Seil A und den Hebel c zurückgeschoben und der Bügel d wird sich um den Zapfen d^x nach links bewegen.

Das Ende des Hebels c, welches unter den Bügel d greift, wird dann frei kommen und der Hebel c um den Zapfen c¹ umgeschlagen werden, ohne dafs der Pflug weiter bewegt wird, wobei dann das Ende des Seiles A sich auf das untere Ende des quadratischen Ringes i² legt.

Fig. 4 der beiliegenden Zeichnung stellt eine Modification dieses Zughakens dar.

Der eigentliche Haken C, an welchem das Drahtseil eingehakt ist, wird von der Feder/¹ immer so beeinflufst, dafs er das Bestreben

Claims

hat, nach oben zu schlagen, sich also zu öffnen.

Der Kloben d¹ wird sich somit nur durch Reibung halten und die Feder f^x beim Anstofsen des Bügels eⁱ weniger dem Bruch ausgesetzt sein, als wenn, wie in Fig. i, 2 und 3 gezeigt, die Feder / sich gegen den Kloben d stützt.

Paten t-An s ρ ruch:

Bei Dampfpflügen solchen Systems, dafs der Pflugkörper continuirlich hin- und herbewegt wird, oder ähnlichen Ackergeräthen die Anwendung der oben beschriebenen Sicherheitsvorrichtung mit Kloben B, Hebel c, Bügel d und Bügel e.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.