DE13573C - Neuerungen in der Befestigung der Fahrschiene bei Strafsenbahnen auf Granit - Langschwellen - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Die vorliegenden Neuerungen an der unter P. R. No. 12073 patentirten Befestigung von Fahrschienen auf Granit-Langschwellen bei Strafsenbahnen beziehen sich in der Hauptsache darauf, wie die Dübel in den Schwellen befestigt werden, auf die Verbindung der Schienen mit den Dübeln und auf die Anwendung von Ankerschienen an den Stirnseiten der Schwellen.

Bei der in Fig. 1 bis 6 dargestellten Befestigungsmethode wird der gegossene Dübel A in der Steinschwelle zunächst durch schwache Keile a, ,Fig. 4, fixirt und sodann mit Schwefel oder anderem passenden Material vergossen, zu welchem Zweck sich an den Seiten des Dübels entsprechende Aussparungen zur Aufnahme des Giefsmaterials befinden. Der Dübel besitzt an seiner oberen Seite kleine Ansätze b, die sich der Schienenbasis genau anpassen und ein seitliches Verschieben derselben verhindern.

Zur Verbindung der Schiene mit dem Dübel werden, wie aus Fig. 1 bis 3 zu ersehen ist, Klammern c angewendet; dieselben fassen mit einem runden, in der Führung etwas abgeflachten Bolzenstift in ein in der Schiene befindliches lang gebohrtes Loch, Fig. 3, und werden mit ihrem unteren flachen, hakenförmigen Ansatz in der eingegossenen Aussparung des Dübels durch den Keil d festgekeilt. Die Länge des Loches in der Schiene sowohl, wie die gröfsere Breite der Aussparung im Dübel dienen dazu, der Schiene das Ausdehnen in ihrer Längsrichtung nach Mafsgabe der stattfindenden Temperaturdifferenzen zu gestatten.

Ein Lockerwerden der Klammern ist nicht zu befürchten, da sich das Pflastermaterial fest an dieselben anlegt.

Die Anordnung und der Zweck der Ankerschiene e ist aus den Fig. 1, 5 und 6 klar zu ersehen; dieselben dienen bei genügend genauer Herstellung gleich als Leere beim Legen des Geleises.

In den Fig. 7 und 8 ist eine Modification in der Schienenbefestigung dargestellt, durch die es möglich ist, Schienen auszuwechseln, ohne das Pflaster berühren zu müssen; die Schiene wird in dem in der vorerwähnten Weise angebrachten Dübel durch einen eigenthümlich geformten Knebel / befestigt; derselbe hat an seinem oberen Ende einen Kopf, der durch die Schiene bis zur Oberkante derselben hindurchgeht und mit einem Loch von passendem Querschnitt zur Aufnahme eines Schlüssels oder Hebels versehen ist.

Wie die Befestigung oder das Lösen der Schiene durch Herumdrehen des Knebels be-

wirkt wird, ist aus der Zeichnung deutlich zu ersehen; hinzugefügt mufs noch werden, dafs zur Erreichung einer bestimmten Bewegungsfähigkeit der Schienen bei Temperaturveränderungen das Loch im Dübel, durch welches der untere Theil des Knebels geht, entsprechend lang gemacht wird.

Claims (1)

1. Patent-AnSprüche:
   Die in Bezug auf Fig. ι bis 4 erläuterte Verbindung der Fahrschienen mit Granit-Langschwellen.

   Die Anwendung des Knebels f zur Befestigung der Schienen in der in Fig. 7 und 8 dargestellten und beschriebenen Weise.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.