DE29611823U1 - Nockenschwelle für schotterlosen Eisenbahnoberbau - Google Patents
Nockenschwelle für schotterlosen EisenbahnoberbauInfo
- Publication number
- DE29611823U1 DE29611823U1 DE29611823U DE29611823U DE29611823U1 DE 29611823 U1 DE29611823 U1 DE 29611823U1 DE 29611823 U DE29611823 U DE 29611823U DE 29611823 U DE29611823 U DE 29611823U DE 29611823 U1 DE29611823 U1 DE 29611823U1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- sill
- cam
- ballastless track
- track superstructure
- superstructure
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B3/00—Transverse or longitudinal sleepers; Other means resting directly on the ballastway for supporting rails
- E01B3/48—Distance keepers or tie-rods for sleepers
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B1/00—Ballastway; Other means for supporting the sleepers or the track; Drainage of the ballastway
- E01B1/002—Ballastless track, e.g. concrete slab trackway, or with asphalt layers
- E01B1/007—Ballastless track, e.g. concrete slab trackway, or with asphalt layers with interlocking means to withstand horizontal forces
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B3/00—Transverse or longitudinal sleepers; Other means resting directly on the ballastway for supporting rails
- E01B3/28—Transverse or longitudinal sleepers; Other means resting directly on the ballastway for supporting rails made from concrete or from natural or artificial stone
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Railway Tracks (AREA)
- Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
Description
Nockenschwelle für schotterlosen Eisenbahnoberbau
Bisher wurden für die Verlegung auf schotterlosem Eisenbahnoberbau herkömmliche
Schwellen verwendet, die mit dem Unterbau kraftschlüssig verbunden müssen durch Schrauben, Dübel, Ringanker oder andere mechanische Konstruktionen,
um die Längs- und Querkräfte aus dem Gleis abzuleiten und bei Schienenbruch ein Kippen der Schwelle zu verhindern.
Diese Befestigungsmethoden sind sehr arbeits- und materialkostenaufwendig
underschweren Reparaturen und Auswechselungen von Schwellen erheblich. Zur Ableitung der Querkräfte können Querkraftsockel - wie in der Patentschrift DE
4113566 beschrieben - vorgesehen werden.
Die vorgeschlagene Neuerung soll die Nachteile der herkömmlichen Befestigungsmethode
vermeiden. Es wird eine neue Schwellenforrn vorgeschlagen dergestalt,
daß an der Außenseite der Schwelle Nocken in Gleisrichtung angeordnet sind, die bei der Verlegung der Schwellen bündig an die Nocken der nächsten Schwelle
anstoßen und so die Übertragung von Längskräften bewirken. Die Nockenposition kann vorgesehen werden in der Mitte der Schwelle oder beidseitig im Bereich der
Gleisbefestigung.
Die Länge der Nocken entspricht, wenn diese einseitig ausgebildet wird, dem regelmäßigen
Schwellenabstand und - wenn sie zweiseitig ausgebildet wird - dem halben Schwellenabstand.
Durch die auskragenden Nocken wird ein Kippen der Schwelle unmöglich gemacht.
Darüber hinaus wird die Schwellenverlegung im richtigen Schweilenabstand erleichtert.
Bei der Verlegung in Kurven kann eine Verfüiiung der sich dann zwischen den
Nocken des Außenradius bildenden Kraftschlußlücken durch Verpressen oder Einfügen entsprechender Formteile zweckmäßig sein.
Die Neuerung wird nachstehend anhand von in den Zeichnungen dargestellten
Ausführungsbeispielen näher erläutert.
WOK n\PAlAnm-eb
Es zeigen:
Figur 1 ... Ansicht der Schwelle mit beidseitig außenliegenden Nocken
Figur 2 ... Draufsicht auf die Schwelle gem. Fig.
Figur 3 ... Querschnitt der Schwelle gem. Fig. 1
Figur 4 ... Draufsicht auf Schwellen gem. Fig. 1 im Verbund verlegt
Figur 5 ... Räuml. Darstellung der im Verbund verlegten Schwellen gem.
. . . Fig.1
Figur 6 ... Ansicht der Schwelle mit beidseitiger Mitteinocke
Figur 7 ... Draufsicht auf Schwelle gem. Fig. 6
Figur 8 ... Querschnitt der Schwelle gem. Fig. 6
Figur 9 ... Draufsicht auf Schwellen gem. Fig. 6 im Verbund verlegt
Figur 10 ... Räuml. Darst. d. L Verbund verlegten Schwellen gem.Fig.
Figur 11 ... Ansicht der Schwelle mit zwei einseitigen Nocken
Figur 12 ... Draufsicht auf Schwelle gem. Fig. 11
Figur 13 ... Querschnitt der Schwelle gem. Fig.
Figur 14 ... Draufsicht auf Schwellen gem. Fig. 11 im Verbund verlegt
Figur 15 ... Räuml. Darst. d. i. Verbund verlegten Schwellen gem. Fig.
Figur 16 ... Ansicht der Schwelle mit einseitiger Mitteinocke
Figur 17 ... Draufsicht auf Schwelle gem. Fig. 16
Figur 18 ... Querschnitt der Schwelle gem. Fig.
Figur 19 ... Draufsicht auf Schwellen gem. Fig. 16 im Verbund verlegt
Figur 20 ... Räuml. Darst. d. i. Verbund verlegten Schwellen gem. Fig.
Die Zeichnungen zeigen die Schwelle 1 mit Nocken 2, darunter die außenliegende
Doppelnocke 2.0, die mittig angeordnete Doppeinocke 2.1, die einseitige doppelte
Nocke 2.2 und die einseitige Mitteinocke 2.3.
Die Lage der Gleise 4 und des Querkraftsockels bzw. die entsprechende Schwellenauslassung
3 sind ebenfalls dargestellt, desgl. die Zone des kraftschlüssigen Anstoßes der Nocken gegeneinander 5.
WPfi.fflRAlAnm-eb
Claims (5)
1. Schwelle für schotterlosen Eisenbahnoberbau mit mittig unterseitiger Auslassung
3 dadurch gekennzeichnet, daß der Schwellenkörper 1 seitlich Nocken 2 aufweist, deren Länge in Relation zum vorgeschriebenen Schwellenabstand
steht.
2. Schwelle nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß sich beidseitig im
Gleisauflagebereich je 2 Nocken 2.0 in der Länge des halben Schwellenabstandes befinden.
3. Schwelle nach Anspruch 1 dadruch gekennzeichnet, daß sich in der Mitte
beidseitig Nocken 2.1 in der Länge des halben Schwellenabstandes befinden.
4. Schwelle nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß sich an einer Seite
jeweils im Gleisauflagebereich Nocken 2.2 in der Länge des vorgeschriebenen
SchweNenabstandes befinden.
5. Schwelle nach Anspruch 1 dadruch gekennzeichnet, daß sich in der Mitte der
Schwelle an einer Seite eine Nocke 2.3 in der Länge des vorgeschriebenen Schwellenabstandes befindet.
Neu-Isenburg, 04.07.1996
WPfi.D\RA\Anm-eb
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE29611823U DE29611823U1 (de) | 1996-07-06 | 1996-07-06 | Nockenschwelle für schotterlosen Eisenbahnoberbau |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE29611823U DE29611823U1 (de) | 1996-07-06 | 1996-07-06 | Nockenschwelle für schotterlosen Eisenbahnoberbau |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE29611823U1 true DE29611823U1 (de) | 1996-10-17 |
Family
ID=8026183
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE29611823U Expired - Lifetime DE29611823U1 (de) | 1996-07-06 | 1996-07-06 | Nockenschwelle für schotterlosen Eisenbahnoberbau |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE29611823U1 (de) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10023389A1 (de) * | 2000-05-12 | 2001-11-29 | Pfleiderer Infrastrukturt Gmbh | Doppelkreuz-Schwelle |
| WO2005078195A3 (de) * | 2004-02-16 | 2006-05-11 | Hermann Gruber | Eisenbahnschwelle für einen schotteroberbau |
| WO2013102504A1 (de) * | 2012-01-03 | 2013-07-11 | Rail.One Gmbh | Feste fahrbahn |
| CN110158366A (zh) * | 2019-05-07 | 2019-08-23 | 中国神华能源股份有限公司神朔铁路分公司 | 有砟轨道及防脱轨桥枕 |
-
1996
- 1996-07-06 DE DE29611823U patent/DE29611823U1/de not_active Expired - Lifetime
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10023389A1 (de) * | 2000-05-12 | 2001-11-29 | Pfleiderer Infrastrukturt Gmbh | Doppelkreuz-Schwelle |
| WO2005078195A3 (de) * | 2004-02-16 | 2006-05-11 | Hermann Gruber | Eisenbahnschwelle für einen schotteroberbau |
| US7841543B2 (en) | 2004-02-16 | 2010-11-30 | Ssl-Schwellenwerk Und Steuerungstechnik Linz Gmbh | Tie for a ballasted track |
| WO2013102504A1 (de) * | 2012-01-03 | 2013-07-11 | Rail.One Gmbh | Feste fahrbahn |
| CN110158366A (zh) * | 2019-05-07 | 2019-08-23 | 中国神华能源股份有限公司神朔铁路分公司 | 有砟轨道及防脱轨桥枕 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| NO941695D0 (no) | Tverrsviller for jernbanesporanlegg | |
| DE9404525U1 (de) | Schotterloser Gleisoberbau | |
| ATE226270T1 (de) | Stahl-eisenbahnschwellen | |
| DE69815931D1 (de) | Drehgestell mit verändlicher Spurweite für Eisenbahn | |
| DE59903231D1 (de) | Einbauverfahren für eine feste Schienenfahrbahn | |
| DE29512446U1 (de) | Doppelstöckiger Eisenbahnwagen | |
| DE29611823U1 (de) | Nockenschwelle für schotterlosen Eisenbahnoberbau | |
| DE69809120T2 (de) | Verbessertes Drehgestell für Schienenfahrzeuge | |
| DE59602217D1 (de) | Entgleisungsdetektor für Schienenfahrzeuge | |
| ATA50799A (de) | Unterschwellung für eisenbahngleise | |
| ATA42093A (de) | Gleis mit schienen für schienengebundene fahrzeuge | |
| DE69821881D1 (de) | Schienengleis | |
| DE9415311U1 (de) | Schotterlose Oberbaukonstruktion für Gleiskörper | |
| DE9116841U1 (de) | Feste Fahrbahn für schienengebundenen Verkehr | |
| DE29722094U1 (de) | Oberbau für Eisenbahngleise | |
| ATA152297A (de) | Unterschwellung für eisenbahngleise | |
| DE29604431U1 (de) | Profillaufschiene für Einschienen-Hängebahnen | |
| DE9415312U1 (de) | Schotterlose Oberbaukonstruktion für Gleiskörper | |
| DE29518208U1 (de) | Schienenbefestigung für Weichenschwellen | |
| DE29514251U1 (de) | Anschlagschiene für Türschwellen | |
| DE29519167U1 (de) | Feste Fahrbahn für schienengebundenen Verkehr | |
| ATA132397A (de) | Verankerung der schwellen eines gleises für schienengebundene fahrzeuge | |
| DE59900483D1 (de) | Gleisoberbau und Schiene | |
| DE29507130U1 (de) | Elastische Zwischenlage, insbesondere für den schotterlosen Oberbau | |
| DE29716738U1 (de) | Gleisanlage für schienengebundene Fahrzeuge |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R207 | Utility model specification |
Effective date: 19961128 |
|
| R150 | Utility model maintained after payment of first maintenance fee after three years |
Effective date: 20000523 |
|
| R151 | Utility model maintained after payment of second maintenance fee after six years |
Effective date: 20030217 |
|
| R081 | Change of applicant/patentee |
Owner name: STRABAG AG, DE Free format text: FORMER OWNER: DEUTSCHE ASPHALT GMBH, 63263 NEU-ISENBURG, DE Effective date: 20041027 |
|
| R152 | Utility model maintained after payment of third maintenance fee after eight years |
Effective date: 20041124 |
|
| R071 | Expiry of right |