DE1280203B - Haushaltmuldenmangel - Google Patents

Description

BUNDESREPUBLIK DEUTSCHLAND

DEUTSCHES

PATENTAMT

AUSLEGESCHRIFT

Int. α.:

Nummer:
Aktenzeichen:
Anmeldetag:
Auslegetag:

D06f

Deutsche Kl.: 8 d-20/04

P 12 80 203.8-26 (S 81380)

10. September 1962

17. Oktober 1968

Die Erfindung bezieht sich auf eine Haushaltmuldenmangel, bei welcher an eine Mangelwalze eine Mangelmulde anpreßbar bzw. von dieser abhebbar ist, wobei mittels eines reversierbaren Antriebsmotors über je eine drehrichtungsabhängig wirkende Kupplung ein Walzenantriebsgetriebezweig sowie ein Muldenbetätigungsgetriebezweig antreibbar ist.

Bei bekannten Haushaltmuldenmangeln wird die Mangelwalze und die Mangelmulde von einem reversierbaren Motor angetrieben, der auf ein Untersetzungsgetriebe arbeitet, dem je eine Kupplung für den Antrieb der Walze und der Mulde zugeordnet ist, wobei das Muldenbetätigungsgetriebe durch eine in anpressendem Sinne wirkende Arbeitsfeder gegen die Mangelwalze vorgespannt ist. Diese Kupplungen sind in vielen Fällen als schaltbare Reib- oder Klauenkupplungen ausgebildet.

Es ist auch bereits bekannt, für den Antrieb der Walze eine nicht sperrbare Rollenfreilaufkupplung vorzusehen, während die Bügelmulde, um ein ungewolltes Anlegen der Mulde an die Walze zu verhindern, über einen sperrbaren Freilauf angetrieben wird.

Der Aufwand für die Betätigungselemente einer schaltbaren Kupplung, bzw. einen sperrbaren Freilauf, ist verhältnismäßig groß. Außerdem bilden diese zusätzlichen Elemente mögliche Störungsquellen, die sich nachteilig auf die Betriebssicherheit einer Muldenmangel auswirken können.

Aufgabe der Erfindung ist es, den Aufwand für Kupplungsschaltmittel zu erübrigen und damit die mit diesen Mitteln verbundenen Störungsmöglichkeiten zu beseitigen.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch die Kombination folgender für sich bekannter Merkmale gelöst, nämlich daß beide Kupplungen als nicht sperrbare Rollenfreilaufkupplungen ausgebildet sind, daß das Muldenbetätigungsgetriebe mittels einer in anpressendem Sinne wirkenden Arbeitsfeder gegen die Mangelwalze vorgespannt ist und daß das Muldenbetätigungsgetriebe als Kurvengetriebe mit Totpunkthemmung ausgebildet ist.

Patentschutz wird jedoch nur für die Kombination aller dieser Merkmale begehrt.

Dabei kann eine Totpunkthemmung des Kurvengetriebes bereits dann erreicht werden, wenn der aus der Kraft der Arbeitsfeder resultierende Anpreßdruck auf die Tangente an die Kurve des Kurvengetriebes senkrecht wirkt oder wenn die Reibung des Kurvengetriebes größer als die im Sinne einer Rückstellung des Muldenbetätigungsgetriebes wirkende Kraft ist.

In manchen Fällen kann es auch vorteilhaft sein, Haushaltmuldenmangel

Anmelder:

Siemens-Electrogeräte

Gesellschaft mit beschränkter Haftung,

Berlin und München,

8000 München 2, Prannerstr. 8

Als Erfinder benannt:

Erich Schmettow, 8012 Ottobrunn;

Theodor Samec, 8225 Traunreut

wenn der Antriebsmotor mit dem gemeinsamen Antriebsglied der Freilaufkupplung über ein selbsthemmendes Getriebe verbunden oder das gemeinsame Antriebsglied der Freilaufkupplungen mittels eines Bremsmotors angetrieben ist.

Außerdem ist es vorteilhaft, wenn das Muldenbetätigungsgetriebe einen in Anpreßstellung wirksamen Leerweg aufweist.

Die Abschaltung des Antriebsmotors in Abhängigkeit von der Stellung der Bügelmulde erfolgt vorteilhaft durch einen an sich bekannten drehwegabhängigen Schalter, der dem Muldenbetätigungsgetriebe zugeordnet ist.

Ausführungsbeispiele der Erfindung werden nachfolgend an Hand von Zeichnungen näher erläutert. Es stellt dar

F i g. 1 in schematischer Darstellung den umsteuerbaren Antrieb,

Fig. 2 und 3 Einzelheiten der Schalteranordnung, F i g. 4, 5 und 6 weitere Ausführungsbeispiele der Umsteuerung des Antriebes.

Der Antriebsmotor Mo ist gemäß F i g. 1 über den Freilauf F₁ mit der Mangelwalze W und über den Freilauf F₂ mit dem Betätigungsgetriebe A der Mangelmulde Mu verbunden. Der vorgespannte Umschalter Sch liegt im Ruhezustand so, daß der Antriebsmotor Mo die Mangelwalze W antreibt. Durch

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Betätigung des Umschalters Sch, z. B. mit dem Fuß, Fig. 5 zeigt eine Abwandlung mit dem Ziel, die

gegen die Kraft einer Feder F, erhält der Antriebs- Bedienung des Büglers zu vereinfachen und insbemotor Mo entgegengesetzten Drehsinn und betätigt sondere sicherzustellen, daß die Mangelmulde bei sodann über den Freilauf F₂ das Betätigungsgetriebe A Beendigung der Arbeit selbsttätig abgehoben wird, für die Mangelmulde Mu. 5 Die Darstellung in F i g. 5 entspricht der Betriebs-

F i g. 2 zeigt die Abschaltung des Antriebes in den stellung beim Bügeln. Die Mangelwalze 11 wird in Endlagen der Mangelmulde Mu durch Betätigung von der Drehrichtung 1 des Antriebsmotors Mo über den Endschaltern E₁ und E₂ mittels eines Hebels H₁, der Freilauf 2 vom Antriebsmotor Mo angetrieben. Zu mit dem Betätigungsgetriebe A der Mangelmulde Mu diesem Zweck muß der federnd vorgespannte Fußverbunden ist. ίο schalter 16 niedergedrückt werden. Mit dem Los-Gemäß Fig. 3 wird ein Endschalter E_s durch eine lassen des Fußschalters 16 wird die Motordrehrich-Kulisse K betätigt, die an einem mit dem Betätigungs- tung selbsttätig geändert, der Antriebsmotor Mo getriebe y4 der Mangelmulde Mu verbundenen treibt bei nicht betätigtem Fußschalter 16 über den Hebel H₂ angebracht ist. Freilauf 4 die Exzenterscheibe 17 an, die über den In den Fig. 4, 5 und 6 ist einheitlich mit 1 die für 15 Muldenbetätigungshebel 18 entgegen der Wirkung den Walzenantrieb und mit 3 die für die Mulden- der Anpreßfeder 19 die Mangelmulde 5 von der betätigung vorgesehene Drehrichtung des Motors, mit Mangelwalze 11 abhebt. Nach einer halben Umdre-2 der Freilauf für die Mangelwalze W, mit 4 der Frei- hung der Exzenterscheibe 17 rastet die Rolle 20 in lauf für die Mangelmulde Mu und mit Mo der An- eine Vertiefung 21 der Exzenterscheibe 17 ein. triebsmotor bezeichnet. ao Gleichzeitig schaltet der Schaltnocken 23 der mit der Gemäß. F ig. 4 steht sin-Umschalter 6 in Verbin- Exzenterscheibe 17 gekuppelten Nockenscheibe 22 dung mit einem Fußhebel 7, der in einem Gelenk 8 über einen federnd vorgespannten Hebel 24 einen gelagert ist und mit der Nockenscheibe 9 im Eingriff zweipoligen Umschalter 25 um. Der Antriebsmotor steht. Wird dieser Fußhebel 7 durch Drücken in Mo nimmt wieder die Drehrichtung 1 an und treibt Pfeilrichtung 10 bewegt, dann wird der Umschalter 6 ^5 die Mangelwalze 11 bei abgehobener Mangelmulde umgelegt und der Antriebsmotor Mo auf die Dreh- an. Auf diese Weise ist sichergestellt, daß automarichtung3 für die Muldenbetätigung umgeschaltet. tisch beim Loslassen des Fußschalters 16 die Mangel-Unter der Wirkung des Freilaufes 2 bleibt jetzt die mulde in eine abgehobene Stellung läuft, in der die Mangelwalze 11 stehen, während über den Freilauf 4 Heizung der Mangelmulde zwar eingeschaltet bleiben die Nockenscheibe 9 angetrieben wird. Bereits nach 3o kann, ohne daß jedoch eine Verbrennungsgefahr für einer kleinen Winkeldrehung der Nockenscheibe 9 . den Mangelwalzenbelag besteht. Die Muldenmangel bewegt diese den Fußhebel 7 in der vorherigen Be- ist infolgedessen bei Wiederbeginn der Arbeit betätigungsrichtung weiter, so daß auch bei einer nur triebsbereit.

kurzen Hebelbetätigung fz. B. mit dem Fuß) in Rieh- Wird der Fußschalter 16 nur so lange losgelassen,

tung des Pfeils 10 der Umschalter 6 auf die Dreh- 35 bis die Mangelmulde um einen kleinen Betrag abrichtung 3 geschaltet bleibt. Erst nach etwa einer gehoben ist, dann kehrt sich die Drehrichtung des halben Umdrehung der Nockenscheibe 9 und des mit Antriebsmotors beim Wiederbetätigen des Fußschalihr fest verbundenen Exzenters 12 fällt der Fußhebel 7 ters 16 sofort in die Drehrichtung 1 um, die Mangelin die gegenüberliegende Ausnehmung der Nocken- walze wird wieder angetrieben und die Anpreßfeder scheibe 9 ein, womit der Umschalter 6 wieder auf die 40 19 treibt über den Muldenbetätigungshebel 18 und Drehrichtung 1 umgelegt wird. Der Antriebsmotor die Rolle 20 die Exzenterscheibe 17 in die Anpreß- Mo wechselt dementsprechend die Drehrichtung und bzw. Betriebsstellung zurück und die Mangeltreibt nunmehr wieder die Mangelwalze 11 an. Bei mulde kommt wieder zum Anliegen an die der Drehung der Nockenscheibe 9 hat sich der Ex- Mangelwalze. Da es beim Bügeln, insbesondere zenterl2 ebenfalls um etwa 180° gedreht, und die 45 bei schwierigem Bügelgut, sehr häufig vorkommt, Abhebefeder 13 hat den Muldenbetätigungshebel 14 daß das Bügelgut in seiner Lage, z. B. zur Beum den Drehpunkt 15 verdreht und damit die Mangel- seitigung von Falten, korrigiert werden muß, ist mulde5 von der Mangelwalzeil abgehoben. In auf diese Weise ein sehr flottes Arbeiten mögdieser Stellung kann Wäsche eingelegt oder einge- lieh, weil für einen Abhebevorgang nicht eine ganze legtes Bügelgut ausgerichtet werden. Durch eine er- 50 Umdrehung der Exzenterscheibe 17 abgewartet werneute kurze Betätigung des Fußhebels 7 in Richtung den muß.

des Pfeiles 10 werden die Nockenscheiben 9 und der In Fig. 6 ist eine ähnliche Anordnung mit verein-

Exzenter 12 wieder um 180° verdreht, wodurch die fachter Schaltung des Antriebsmotors Mo dargestellt. Mangelmulde 5 unter der Wirkung des Exzenters 12 Auch hier muß zum Bügeln der Fußschalter 16 gegen die Wirkung der Abhebefeder 13 wieder zum 55 dauernd gedrückt werden. Beim Loslassen des Fuß-Anliegen an die Mangelwalzeil kommt und an- schalters 16 kehrt der AntriebsmotorMo in seine schließend durch das Zusammenwirken von Nocken- Drehrichtung 3 um. Dabei treibt er über den Freischeibe 9, Fußhebel 7 und Umschalter 6 der An- lauf 4 die Nockenscheibe 26 an, an der über die triebsmotor Mo wieder auf die Drehrichtung 1 um- Zugstange 27 der Muldenbetätigungshebel 28 angegesteuert wird. Hierbei ist jeweils, nur eine kurze 60 lenkt ist, der entgegen der Wirkung der Anpreßfeder Fußbetätigung in Richtung 10 nötig, um das Betäti- 19 die Mangelmulde 5 von der Mangelwalze abhebt, gungsgetriebe A aus der einen Lage der Mangelmulde bis der Schaltnocken 29 der Nockenscheibe 26 über in die jeweils entgegengesetzte zu bewegen. Am Ende den Hebel 24 den Schalter 30 öffnet und damit die eines Bügelvorganges muß durch eine kurze Betäti- Drehrichtung 3 des Antriebsmotors Mo wieder in gung des Fußhebels 7 dafür gesorgt werden, daß die 65 Drehrichtung 1, treibt damit die Mangelwalze 11 an, Mangelmulde Mu abgehoben bleibt, damit die noch wobei die Anpreßfeder 19 über den Muldenbetätiheiße Mangelmulde nicht die Bespannung der gungshebel28 und die Zugstange 27 die Nocken-Mangelwalze verbrennt, scheibe 26 in die Betriebsstellung zurückdreht und

dabei die Mangelmulde 5 wieder an die Mangelwalze 11 anpreßt. Auch hierbei kann durch ein kurzes Loslassen des Fußschalters 16 die Mangelmulde 5 um einen geringen Betrag kurzzeitig abgehoben werden, wie es beim flotten Arbeiten zum Korrigieren der Lage des Bügelgutes erforderlich ist.

Während bei der Anordnung nach F i g. 5 die Mangelmulde 5 in abgehobenem Zustand eingerastet ist, wobei die Rolle 20 unter dem Druck der Anpreßfeder 19 in der Vertiefung 21 der Exzenterscheibe 17 liegt, muß bei der Anordnung nach F i g. 6 durch besondere Mittel dafür gesorgt werden, daß in der Abhebestellung die Kraft der Anpreßfeder 19, die über den Muldenbetätigungshebel 28 und die Zugstange 27, die Nockenscheibe 26, den Freilauf 4 auf den Antriebsmotor einwirkt, nicht ausreicht, den ausgeschalteten Antriebsmotor in einer der Drehrichtungen anzutreiben. Das kann z. B. in einfacher Weise dadurch geschehen, daß das zwischen Antriebsmotor und Freilauf 4 eingeschaltete Untersetzungsgetriebe selbsthemmend ausgeführt wird. Solche Selbsthemmung liegt bei großen Getriebeuntersetzungen vor, wie sie auch in vorliegendem Fall in üblicher Weise benötigt ist, insbesondere dann, wenn Schneckengetriebe verwendet werden. Bei Verwendung eines Kollektormotors wirkt sich außerdem die Bürstenreibung in dem Sinne aus, daß die Anpreßfeder 19 den Motor nicht zurückdrehen kann.

Weiterhin kann zur Sicherung der Wartestellung eine Bremse vorgesehen werden, die den ausgeschalteten Motor festbremst und die durch den Motorstrom gelüftet wird (Bremsmotor).

Eine weitere Lösungsmöglichkeit besteht darin, den durch die Nockenscheibe 26 und die Zugstange 27 gebildeten Kurbeltrieb bis in eine gerastete Totpunktlage zu fahren. Damit aber beim Wiedereinschalten des Antriebsmotors durch Betätigung des Fußschalters 16 der Kurbeltrieb aus dieser Totpunktlage wieder in die gezeichnete Betriebslage bewegt werden kann, muß der Freilauf 4 in der Totpunktlage bis zu einer Winkelstellung, in der die Anpreßfeder 19 den Antrieb der Nockenscheibe 26 wieder übernehmen kann, gesperrt werden. Die Sperrung des Freilaufes 4 wird also zwangläufig in Abhängigkeit der Winkelstellung der Nockenscheibe 26 in an sich bekannter, jedoch nicht dargestellter Weise durchgeführt.

Diese Maßnahmen sind bei der Anordnung nach F i g. 5 nicht erforderlich, da hierbei das Betätigungsgetriebe für die Mangelmulde in der Drehrichtung 3 über eine gerastete Totpunktlage in die Betriebslage befördert werden muß.

Diese Anordnung hat darüber hinaus noch den Vorteil, daß in einfacher Weise ein Schalter 31 vorgesehen werden kann, dessen Öffnung die Muldenmangel in eine Bügelpresse verwandelt. Die Funktion bei geöffnetem Schalter 31 ist folgende: In der gezeichneten Stellung nach F i g. 5 ist die Mangelmulde 5 durch die Anpreßfeder 19 angepreßt, ohne daß sich die Mangelwalze dreht, da der geöffnete Schalter 31 die Stromzufuhr in Walzendrehrichtung unterbrochen hat. Beim Loslassen des Fußschalters 16 dreht der Antriebsmotor in Richtung 3, bis die Mangelmulde abgehoben ist und der zweipolige Umschalter 25 vom Schaltnocken 23 umgelegt wird. Dadurch wird der Antriebsmotor auf die Drehrichtung 1 umgeschaltet und dreht die Mangelwalze. Diese Walzendrehung bei abgehobener Mangelmulde ist zweckmäßig, weil sich dadurch die von der Mangelmulde ausgestrahlte Wärme gleichmäßig über die Mangelwalze verteilt. Soll jetzt neues Bügelgut zum Pressen eingelegt werden, dann wird der Fußkontakt zunächst nur bis zur Mittelstellung 32 durchgedrückt, wodurch der Antriebsmotor abgeschaltet wird. Zur sicheren Einstellung der Mittelstellung 32 kann der Fußschalter 16 eine entsprechende Raststellung, einen Druckpunkt od. dgl. aufweisen. Die Mangelwalze bleibt stehen, es kann neues Bügelgut eingelegt werden. Mit dem völligen Niederdrücken des Fußschalters 16 wird der Antriebsmotor in Drehrichtung 3 eingeschaltet, dadurch kommt die Mangelmulde 5 zur Anlage an die stillstehende Mangelwalze, wobei der zweipolige Umschalter 25 in die gezeichnete Stellung zurückgelegt wird und wobei der geöffnete Schalter 31 jedoch verhindert, daß der Antriebsmotor die Drehung in Richtung 1 aufnimmt. Das Bügelgut wird lediglich gepreßt, bis durch Loslassen des Fußschalters 16 die Mangelmulde wieder abgehoben wird. Zur Bedienungserleichterung wird in an sich bekannter Weise die Mittelstellung 32 durch einen Druckpunkt markiert.

Die Betätigung der Muldenmangel kann auch so ausgebildet sein, daß die Mangelmulde ortsfest angeordnet ist, und daß die Mangelwalze an letztere angepreßt oder abgehoben werden kann. Eine derartige Ausbildung hat dann Vorteile, wenn der Antriebsmotor in die Mangelwalze eingebaut werden soll.

Claims (5)

Patentansprüche:

1. Haushaltmuldenmangel, bei welcher an eine Mangelwalze eine Mangelmulde anpreßbar bzw. von dieser abhebbar ist, wobei mittels eines reversierbaren Antriebsmotors über je eine drehrichtungsabhängig wirkende Kupplung ein Walzenantriebsgetriebezweig sowie ein Muldenbetätigungsgetriebezweig antreibbar ist, gekennzeichnet durch die Kombination folgender für sich bekannter Merkmale, nämlich, daß beide Kupplungen als nicht sperrbare Rollenfreilaufkupplungen (F₁, F₂) ausgebildet sind, daß das Muldenbetätigungsgetriebe (A) mittels einer in anpressendem Sinne wirkenden Arbeitsfeder (19) gegen die Mangelwalze (W) vorgespannt ist und daß das Muldenbetätigungsgetriebe (A) als Kurvengetriebe mit Totpunkthemmung ausgebildet ist.

2. Haushaltmuldenmangel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Antriebsmotor (Mo) mit dem gemeinsamen Antriebsglied der Freilaufkupplung (F₂) in bekannter Weise über ein selbsthemmendes Getriebe verbunden ist.

3. Haushaltmuldenmangel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das gemeinsame Antriebsglied der Freilaufkupplungen (F₁, F₂) mittels eines an sich bekannten Bremsmotors angetrieben ist.

4. Haushaltmuldenmangel nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Muldenbetätigungsgetriebe (A) einen in Anpreßstellung wirksamen Leerweg aufweist.

5. Haushaltmuldenmangel nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß mit dem Muldenbetätigungsgetriebe (A) ein an sich bekannter dreh-

wegabhängiger Schalter (24) für den Antriebsmotor (Mo) verbunden ist.

In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 894 233;

USA.-Patentschriften Nr. 2 683 319, 2 673 410,

2 304 205, 2 257 802, 2 673 410,2 740 215, 2457 990, 2 284 767, 2 306 536, 2 633 033,2 632 967, 2311250, 2 583 685, 2 538 617, 2 260 799, 2 393 958, 2740215, 2457 990.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

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