DE1230623B

DE1230623B - Vollwand-Treibscheibe fuer Foerdermaschinen

Info

Publication number: DE1230623B
Application number: DED33595A
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Pal Frenyo; Karl Sass
Original assignee: Demag AG
Current assignee: Mannesmann Demag AG
Priority date: 1960-06-21
Filing date: 1960-06-21
Publication date: 1966-12-15

Description

Vollwand-Treibscheibe für Fördermaschinen Die Erfindung betrifft eine Vollwand-Treibscheibe für Fördermaschinen mit einer in Umfangsrichtung ungeteilten Nabe.
Bei den bekannten Vollwand-Treibscheiben der genannten Gattung ist die vor allem bei großen Einheiten vielfach erwünschte bzw. erforderliche Anlieferung zur Einbaustelle in Teileinheiten und der Zusammen au dort mit großem Umstand und großen Unkosten verbunden. Das resultiert daraus, daß die Vollwand-Treibscheibe mit ihren Wänden an der zuvor auf die Welle aufgebrachten Nabe durch Schweißung befestigt werden muß. Dabei besitzen die Wandbleche an den zur Welle hin weisenden Enden zunächst keine ausreichende Steifigkeit, sondern erhalten diese vielmehr erst durch die Befestigung an der Nabe. So ist ein Verziehen der Wandbleche beim Anschweißen unvermeidlich, so daß die Treibscheibe nach der Montage insbesondere an den Bremskränzen nachgearbeitet werden muß. Das ist kostspielig. Außerdem sind die zum Nacharbeiten erforderlichen Hilfsmittel an der Einbaustelle schwerlich vorhanden.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine geringaufwendige Lösung zu finden, durch die kostspieliges Nacharbeiten an der Vollwand-Treibscheibe mit in Umfangsrichtung ungeteiIter Nabe am Einbauort eingespart werden kann. Das wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß mit den einzelnen, bei der Montage miteinander verbindbaren, den Treibscheibenkörper bildenden Treibscheibenteilkörpern Zwischennabenteile verbunden sind, die bei der Montage mittels ihrer vorgedrehten Paßflächen auf der Nabe zentrierbar und mit dieser durch Schweißung verbindbar sind. Dabei kann die Zwischennabe gemäß einem vorteilhaften Ausbildungsmerkmal der Erfindung in an sich bekannter Weise aus in Umfangsrichtung mehrteiligen, rohrartigen und ringscheibenartigen, miteinander verbundenen Versteifungsstücken bestehen.
Es ist bekannt, bei Vollwand-Treibscheiben, die in Teileinheiten zur Einbaustelle geliefert werden, jeden Treibscheibensektor mit dem zugeordneten Teil einer in Umfangsrichtung geteilten Nabe in der Werkstatt zu verschweißen. Die Befestigung der so vorbereiteten Teileinheiten auf der Welle ist jedoch mit großem Aufwand verbunden. Die Aufbringung einer in Umfangsrichtung ungeteilten Nabe auf der Welle ist bekanntlich wesentlich einfacher. Durch die Erfindung ist ein Weg aufgezeigt, auf dem bei geringem Aufwand sowohl von dem Vorteil einer in Umfangsrichtung ungeteilten Nabe als auch von dem Vorteil der Anlieferung einer Vollwand-Treibscheibe zur Einbaustelle in Teileinheiten Gebrauch gemacht wird.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung schematisch dargestellt, und zwar zeigt F i g. 1 eine Draufsicht auf die Vollwand-Treibscheibe nach der Erfindung, F i g. 2 einen Schnitt längs der Linie A-B nach Fig. 1.
Die in Achsrichtung zweiteilige Nabe 1 ist mit vorgedrehten Paßflächen 1 a versehen. Die Zwischennabe 2 greift mit entsprechenden Gegenflächen in die Paßflächen la ein. Mittels einer Schweißung 3 wird die Zwischennabe2 mit der Nabel bei der Montage verbunden. Die Treibscheibe selbst ist aus zwei oder mehreren Scheibenkörpern 4 aufgebaut, die mit ihren entsprechenden Zwischennabenteilen 2 fest verbunden sind.
Bei der Montage wird zunächst die Nabe 1 durch Schrumpfen und erforderlichenfalls Verkeilen fest mit der Welle verbunden. Darauf werden die Treibscheibenkörper um die Nabe 1 herum zusammengefügt und zentrieren sich mittels der Paßflächen ihrer Zwischennaben 2 an den Paßflächen la. In dieser Stellung werden die Teile des Treibscheibenkörpers mittels der an der Zwischennabe 2 angebrachten Verschraubungen 5 zusammengehalten, so daß sie anschließend verschweißt werden können.
Durch diesen Aufbau und das beschriebene Verfahren zur Herstellung wird eine einfache und technisch sicherere Befestigung unter Vermeidung zahlreicher Nachteile erreicht, wobei vor allem die rasche und billige Montage zu erheblichen Kostenvorteilen führt.

Claims

Patentansprüche: 1. Vollwand-Treibscheibe für Fördermaschinen mit einer in Umfangsrichtung ungeteilten Nabe, dadurch gekennzeichnet, daß mit den einzelnen, bei der Montage miteinander verbindbaren, den Treibscheibenkörper bildenden Treibscheibenteilkörpem Zwischennabenteile verbunden sind, die bei der Montage mittels ihrer vorgedrehten Paßflächen auf der Nabe zentrierbar und mit dieser durch Schweißung verbindbar sind.
2. Vollwand-Treibscheibe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Zwischennabe (2) in an sich bekannter Weise aus in Umfangsrichtung mehrteiligen, rohrartigen und ringscheibenartigen, miteinander verbundenen Versteif-Lingsstücken besteht. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 955 264, 928 805, 927 847, 573 061; deutsches Gebrauchsmuster Nr. 1765 992.