DE859114C

DE859114C - In Zellenbauweise hergestellter Kraftwagen

Info

Publication number: DE859114C
Application number: DED8259A
Authority: DE
Inventors: Bela Barenyi
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1951-03-23
Filing date: 1951-03-23
Publication date: 1952-12-11

Description

In Zellenbauweise hergestellter Kraftwagen Die Erfindung betrifft einen in Zellenbauweise hergestellten Kraftwagen und besteht im wesentlichen darin, daß die Frontzelle mit einem lotrechten oder annähernd lotrechten Pfeiler an der Nachbarzelle abgestützt und in dem Pfeiler ein Lenkwellenteil gelagert ist.
Durch die Erfindung wird in vorteilhafter `''eise eine besonders einfache Verbindung der Frontzelle mit ihrer Nachbarzelle, insbesondere im Hinblick auf den Anschluß der Lenkung, geschaffen.
Gemäß der Erfindung kann der Pfeiler der Frontzelle vorteilhaft auf einem Längsträger angeordnet, und zwar zweckmäßig auf diesem lösbar befestigt sein. Eine nachgiebige Verbindung zwischen der Frontzelle und ihrer Nachbarzelle kann in vorteilhafter Weise dadurch erreicht werden, daß der Längsträger an der Nachbarzelle angelenkt und der Pfeiler an dieser nachgiebig abgestützt ist. Dabei kann der Längsträger zudem zweckmäßig elastisch gelagert und die Abstützung des Pfeilers kann vorteilhaft so ausgebildet sein, daß zwischen diesem und der Nachbarzelle ein nachgiebiges Abstützglied angeordnet ist, das die Lenkwelle ringförmig umgibt.
Der erfindungsgemäße Abstützpfeiler kann zweckmäßig aus Blech bestechen und vorzugsweise kegelförmig gestaltet sein. Außerdem kann er mit einem Kopf versehen sein, der mit der Lenksäule der Nachbarzelle in einer Achse liegt und in dem ein weiterer Lenkwellenteil gelagert ist. Dabei kann dieser Lenkwellenteil mit dem im Pfeiler gelagerten Teil, z. B. durch ein Getriebe, kraftschlüssig verbunden sein.
Die Verbindung zwischen den Lenk"vellenteilen der beiden Zellen kann vorteilhaft dadurch hergestellt werden, daß das freie Ende des das Lenkrad tragenden Lenkwellenteils mit dem Lenkwellenteil des Pfeilerkopfes kuppelbar ist, und zwar kann diese Lenkwellenverbindung zweckmäßig als Einpunktanschluß ausgebildet sein. Mit Rücksicht auf die möglichen Bewegungen zwischen den beiden Zellen kann die Lenkwelle zweckmäßig zwischen Anschluß und Lenkrad gelenkig unterteilt und in ihrer Länge veränderlich sein.
Die Zeichnung veranschaulicht die Erfindung beispielsweise an einer Ausführungsform, und zwar zeigt Fig. i den erfindungsgemäß ausgebildeten :,nschluß der Frontzelle eines Kraftwagens in einem Längsschnitt und Fig. 2 einen Grundriß hierzu.
Ein in beliebiger Weise ausgebildeter rahmenartiger Boden i der Mittelzelle eines in Zellenbauweise hergestellten Kraftwagens weist eine vordere Abschlußwand 2 auf, auf der beispielsweise ein kegelförmiger Blechträger 3 angeordnet ist, in dem ein Lenkwellenteil .I mit dem Lenkrad 5 gelagert ist. Auf der Vorderseite der Stirnwand :2 sind zwei Lagerschilde 6 angebracht, und in ihnen ist ein den Rahmen der Frontzelle bildender Längsträger 7 mit einem Querträger 8 und elastischen Zwischenlagern 9 gelagert. Auf dem Längsträger 7 ist mittels Schrauben io ein vorzugsweise aus Blech herbestellter kegelförmiger Pfeiler i i mit einem Kopf 12 befestigt. In diesem Pfeiler i i ist ein lotrechter Lenkwellenteil 13 gelagert, und auf seinem unteren Ende ist ein Lenkhebel 14 aufgeseilt, der durch Spurstangen I5 mit den Rädern 16 verbunden ist. Zwischen dem Pfeilerkopf 12 und der Stirnwand :2 ist ein ringförmiges Abstützglied 17 aus Gummi od. dgl. angeordnet, das auf beiden Seiten mit je einem Metallring 18 und I9 fest verbunden und mit diesen einerseits am Pfeilerkopf 12 und anderseits an der Stirnwand 2 angeschraubt ist. In dem Pfeilerkopf 12 ist ein Lenkwellenteil 2o gelagert und durch ein Kegelradpaar 21 mit dem Lenkwellenteil13 verbunden. Der Lenkwellenteil 2o liegt mit dem Lenkwellenteil 4 in einer Achse und ist mit diesem durch einen Lenhwellenteil 22 und zwei Gelenken 3 verbunden, von denen beispielsweise das an dem Pfeilerkopf I-2 gelegene gleichzeitig als Anschluß ausgebildet ist: Der Lenk wellenteil 22 oder seine Verbindungen mit dzn Gelenken 23 `können in geeigneter `Weise längenveränderlich ausgebildet sein, so daß bei einer Schwenkbewegung der Frontzelle und einem Zusammendrücken des Abstützgliedes 17 die Länge des Lenkwellenteils 22 verkürzt werden kann.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. In Zellenbauweise hergestellter Kraftwagen, dadurch gekennzeichnet, daß die Frontzelle mit einem lotrechten oder annähernd lotrechten Pfeiler (ii) an der Nachbarzelle abgestützt und in dem Pfeiler ein Lenkwellenteil (12) gelagert ist.
2. Kraftwagen nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Pfeiler (ii) auf einem Längsträger (7) angeordnet ist.
3. Kraftwagen nach Anspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Pfeiler (ii) auf dem Längsträger (7) lösbar befestigt ist. .
Kraftwagen nach Anspruch I bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Längsträger (7) an der Nachbarzelle angelenkt und der Pfeiler (I I) an dieser nachgiebig abgestützt ist. .
Kraftwagen nach Anspruch I bis 4., dadurch gekennzeichnet, daß der Längsträger (7) elastisch gelagert ist. .
6. Kraftwagen nach Anspruch I bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem Pfeiler (ii) und der Nachbarzelle ein nachgiebiges Abstützglied (17) angeordnet ist, das die Lenkwelle ringförmig umgibt.
7. Kraftwagen nach Anspruch I bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Pfeiler (ii) aus Blech besteht und vorzugsweise kegelförmig gestaltet ist. B.
Kraftwagen nach Anspruch i bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Pfeiler (I i) mit einem ,hopf (12) versehen ist, der mit der Lenksäule der Nachbarzelle in einer Achse liegt und in dem ein weiterer Len@kwellenteil (2o) gelagert ist. g.
Kraftwagen nach Anspruch i bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß der in dem Pfeiler (I I) gelagerte Lenkwellenteil (13) mit dem des Pfeilerkopfes (12), z. B. durch ein Getriebe (21), kraftschlüssig verbunden ist. io.
Kraftwagen nach Anspruch I bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß das freie Ende des das Lenkrad (5) tragenden Lenkwellenteils (q.) mit dem Lenkwellenteil (2o) des Pfeilerkopfes (12) kuppelbar ist. ii.
Kraftwagen nach Anspruch i bis io, dadurch gekennzeichnet, daß die Lenkwellenverbindung als Einpunktanschluß ausgebildet ist.
12. Kraftwagen nach Anspruch I bis I I, dadurch gekennzeichnet, daß die Lenkwelle zwischen Anschluß und Lenkrad (5) gelenkig unterteilt und in ihrer Länge veränderlich ist. i