DE1530160C - Untergestell für Schienenfahrzeuge mit einem aus vier Winkelprofilen gebildeten mittleren Langträger - Google Patents

Description

und α₄ (siehe F i g. 6) nach innen gerichtet. Dadurch ergibt sich im Bereich der Enden des mittleren Langträgers und damit der Zug-Druck-Einrichtung für eine Mittelpufferkupplung ein verhältnismäßig großer Freiraum λ: (siehe Fig. 4).

Nach F i g. 5 sind in den senkrechten Zwischenräumen zwischen den Winkelprofilen αχ und «3 bzw. «2 und O₄ profilierte Verschleißstücke g von außen eingelassen und zu befestigen. Nach innen, zur Langträgermitte hin, treten die Verschleißstücke g nur unwesentlich über die senkrechten Innenflächen der Winkelprofile αχ bis 04 vor, so daß der Freiraum χ kaum beeinträchtigt wird.

Bei dem Gegenstand nach Anspruch 1 ist nur die Kombination einzeln an sich bekannter Merkmale geschützt.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (3)

Nachteile bei einem Untergestell der genannten Art Patentansprüche: insbesondere eine sowohl für den einfachen Ein- und . Ausbau der Zug-Druck-Einrichtung von vorn oder

1. Untergestell für Schienenfahrzeuge mit von unten als auch eine für die Zugänglichkeit zu einem aus vier Winkelprofilen gebildeten mittle- 5 den etwa'im Langträger-Mittenbereich angeordneten ren Langträger, gekennzeichnet durch Fahrzeugzubehörteilen, wie z. B. den Bolzen des die Kombination der einzeln an sich bekannten Mittenbremsgestänges, geeignete Trägeranordnung Merkmale, daß die waagerechten Schenkel der zu schaffen.

beiden unteren Winkelprofile (03 und «4) des Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch die

mittleren Langträgers (α) an den beiden Wagen- 10 im kennzeichnenden Teil des Anspruchs 1 enthalte-

enden im Bereich der Zug-Druck-Einrichtung nen Merkmale gelöst.

für Mittelpufferkupplungen von deren Längsmitte Um die Querträger des Untergestells ohne beson-

aus nach außen und im mittleren Trägerbereich . dere Anpaßarbeiten durch den mittleren Langträger

zu dessen Längsmitte hin nach innen gerichtet durchführen und mit diesem verbinden zu können,

sind, während die waagerechten Schenkel der 15 sind nach einer weiteren Ausbildung der Erfindung

oberen beiden Winkelprofile (αχ und α%) des mitt- die vier Winkelprofile des mittleren Langträgers in

leren Langträgers (a) durchlaufend nach innen an sich bekannter Weise mit Abstand voneinander

gerichtet sind. angeordnet.

2. Untergestell nach Anspruch 1, dadurch ge- Zur Führung von Bewegungsteilen einer Zugkennzeichnet, daß die vier Winkelprofile (a\ bis so Druck-Einrichtung, z. B. dem axial beweglichen 04) des mittleren Langträgers (α) in an sich be- Kopfteil mit Bügelösen einer solchen Einrichtung, kannter Weise mit Abstand voneinander ange- ist nach einer anderen Ausgestaltung der Erfindung ordnet sind. vorgesehen, daß in dem freien Raum zwischen den

3. Untergestell nach Anspruch 1 oder 2, da- Winkelprofilen profilierte Verschleißstücke eingesetzt durch gekennzeichnet, daß in dem freien Raum 25 und von außen befestigt sind. Diese Anordnung der zwischen den Winkelprofilen (a\ und 03) bzw. Verschleißstücke erbringt eine fast vollständige Frei-(ö2 und ai) profilierte Verschleißstücke (g) ein- lassung des durch die vier Winkelprofile umgrenzten gesetzt und von außen befestigt sind. Raumes und ermöglicht einen einfachen Austausch

dieser Stücke.
30 Die mit der Erfindung erzielbaren Vorteile beste-

hen insbesondere darin, daß der Ein- und Ausbau der

Zug-Druck-Einrichtung mit einfachen Mitteln von

vorn wie auch von unten erfolgen kann. Bei Wartung

' " ^: und Instandsetzung ist die Zug-Druck-Einrichtung

Die Anwendung von Winkelprofilen bei Fahrzeug- 35 bequem zugänglich. Im mittleren Trägerbereich könträgern ist an sich bekannt, so z. B. bei einem Haupt- ^ . nen wegen der nach innen gerichteten Schenkel der querträger, zwischen dessen Ober- und Untergurt-*" beiden unteren Winkelprofile des mittleren Langträplatte solche Profile derart angeordnet sind, daß die gers Fahrzeugzubehörteile, wie insbesondere Bolzen waagerechten, mit Abstand zueinander und nach für Bremsgestänge, freizügig montiert werden,
innen, zur Trägerlängsmitte hin liegenden Profil- 40 Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der schenkel über diese Gurtplatten und die senkrechten ■·'-. Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher Profilschenkel unmittelbar miteinander verbunden beschrieben. Es zeigt

sind (deutsches Gebrauchsmuster 1 788 441). Weiter Fig. 1 den vorderen Teil eines Untergestells in

ist ein aus zwei Z-Profilen hutförmig gestalteter mitt- Draufsicht,

lerer Langträger bekannt, in dessen Enden je vier 45 Fig. 2 den Schnitt A-A zu Fig. 1,
winkelförmige, zur Vergrößerung der Schweißnaht- Fig. 3 den Schnitt B-B zu Fig. 1,

länge vorgesehene Schäfte vorderer, gegossener und F i g. 4 schematisch den für die Unterbringung

auch hütförmiger Langträgerteile örtlich eingreifen _:. der Zug-Druck-Einrichtung zur Verfügung stehenden (USA.-Patentschrift 2 646 010). Bei einer anderen Raum, im vergrößerten Maßstab,
Untergestell-Ausführung mit ebenfalls aus zwei 50 F i g. 5 einen Ergänzungsschnitt zu F i g. 4 mit den Z-Profilen hutförmig gebildeten mittleren Langträ- Verschleißstücken für die Zug-Druck-Einrichtung, gern sind aus vier Winkelprofilen bestehende Quer- Fig. 6 den Schnitt C-C zu Fig. 1.

träger vorgesehen, wobei die waagerechten Profil- Nach Fig. 1 besteht das Untergestell aus dem

schenkel nach innen gerichtet und miteinander mittleren Langträger α, den seitlichen Langträgern ft, verschweißt, die senkrechten Profilschenkel durch 55 den Kopfträgern c, den Querträgern d und den Dia-Stege verbunden sind (USA.-Patentschrift 2 783 718). gonalstreben e. Die Achshalter sind mit /, die Ver-Eine weitere bekannte Ausbildung eines mittleren schleißstücke mit g bezeichnet.
Langträgers weist ebenfalls einen aus zwei Z-Profilen Wie insbesondere aus Fig. 2 bis 6 ersichtlich ist,

erstellten hutförmigen Querschnitt auf (USA.-Patent- setzt sich der mittlere Langträger α aus vier Winkelschrift 2 222 480). Durch die Anwendung von Z-Pro- 60 profilen αχ, O₂, a₃, a₄ zusammen, die mit Abstand filen haftet sämtlichen Langträgerkonstruktionen zueinander angeordnet und durch Stege h miteinander nachteilig ein großer Material- und Gewichtsaufwand verbunden sind. - Die waagerechten Schenkel der an, verbunden mit einem erhöhten Fertigungsauf- beiden oberen Winkelprofile αχ und «2 sind durchwand in den Fällen, in denen eine Langnahtschwei- laufend bis zu den Kopfträgern c nach innen gerichßung der aus diesen Profilen gebildeten Obergurte 65 tet. Dagegen sind die waagerechten Schenkel der vorgesehen ist. beiden unteren Winkelprofile a₃ und a₄ des mittleren

Der im Anspruch 1 angegebenen Erfindung liegt Langträgers α in dessen Endbereichen nach außen die Aufgabe zugrunde, unter Ausschaltung dieser und nur im mittleren Trägerbereich gemäß Pos. α.·?