DE1210695B

DE1210695B - Versenkt eingebaute Signalleuchte, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE1210695B
Application number: DEW36434A
Authority: DE
Inventors: Josef Krusch
Original assignee: Westfaelische Metall Industrie KG Hueck and Co
Current assignee: Westfaelische Metall Industrie KG Hueck and Co
Priority date: 1964-03-21
Filing date: 1964-03-21
Publication date: 1966-02-10

Description

Versenkt eingebaute Signalleuchte, insbesondere für-Kraftfahrzeuge Die Erfindung betrifft eine versenkt eingebaute Signalleuchte, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit einem aus Gummi oder einem anderen elastischen Werkstoff hergestellten Profilring, der den Reflektor und die Abdeckscheibe aufnimmt, und einem in den Karosserieausschnitt eingesetzten Gehäusetopf zur rückwärtigen Abdeckung.
Die Befestigung von Leuchten dieser Art in der Karosserieöffnung wird bei einer bekanntgewordenen Ausführung dadurch bewirkt, daß der Profilring eine Außennut aufweist, mit der er in die Karosserieöffnung eingesetzt wird. Bei Leuchten mit kreisrundem Grundriß und geringer Abmessung hat sich diese Befestigungsart bewährt, während bei größeren Leuchten und insbesondere bei solchen, bei denen der Grundriß eckig oder oval ist, noch besondere Vorkehrungen getroffen werden müssen, um die Leuchte sicher in ihrer Lage zu halten. Hier geht man meist so vor, daß man zusätzliche Schrauben verwendet, die durch öffnungen der Abdeckscheibe hindurchgreifen. Bei nicht gleichmäßigem Anziehen der Befestigungsmittel besteht die Gefahr, daß das Leuchtenglas zerspringt. Man ist aus diesem Grunde dazu übergegangen, die Leuchtengläser in einen besonderen Metallrahmen einzusetzen und diesen seinerseits mit der Karosserie zu verbinden. Auch hier besteht die Gefahr des Zerspringens der Gläser, insbesondere bei starken Temperaturschwankungen.
Die Erfindung hat es sich zur Aufgabe gemacht, die Befestigung der eingangs beschriebenen, aus Reflektor und Abdeckscheibe bestehenden baulichen Einheit in der Karosserieöffnung derart auszubilden, daß die Abdeckscheibe drucklos gelagert ist.
Erfindungsgemäß ist der Reflektor durch eine in seinem mittleren Teil angreifende Verschraubung derart mit dem ihn umgebenden Gehäusetopf kraftschlüssig verbunden, daß der Profilring auf der Außenseite und der Rand des Gehäusetopfes auf der Innenseite der Karosserie rings um die Einbauöffnung satt aufliegen. Durch diese Ausbildung werden be- sondere Befestigungsnüttel erspart, eine zusätzliche Verbindung des Gehäusetopfes mit der Karosserie entfällt, und die Abdeckscheibe ruht auch bei sehr starkem Anziehen der Befestigungsschrauben drucklos innerhalb des Profilringes. Da dessen Anpressung an die Außenseite der Karosserie mit erheblichem Druck erfolgt, ist eine besondere Dichtungsscheibe unnötig.
Wenn man den von der Außenseite her sichtbaren Profilring durch einen Zierrahmen abdecken will, ist zu beachten, daß bei dessen Anbringung die drucklose Lagerung des Leuchtenglases beibehalten wird. Dies erreicht man nach einem weiteren Merkmal der Erfindung dadurch, daß sich der Zierrahmen mit seiner äußeren Kante auf dem Fuß des Profilringes abstützt und mit seinem inneren Rand auf einer Dichtungsrippe aufliegt, wobei zwischen Profilring und Zierrahmen ein Hohlraum verbleibt.
Die Zeichnung veranschaulicht eine Ausführungsform der Erfindung, und zwar zeigt F i g. 1 einen Längsschnitt durch die Leuchte, F i g. 2 die Einzelheit bei A in vergrößertem Maßstab, F i g. 3 die Schraub-Steck-Verbindung zur Befestigung des Zierrahmens.
Die Abdeckscheibe 1 ist mit ihrem Rand 2 und der Reflektor 3 mit seinem Rand 4 in dem Profilring 5 eingespannt. Durch die Verschraubung 6 des Reflektors 3 mit dem von rückwärts an den Karossärieausschnitt gesetzten Gehäusetopf 7 wird der Rand 8 des Karosserieausschnittes zwischen dem Fuß 9 des Profilringes 5 und dem Rand 10 des Gehäusetopfes eingeklemmt. Damit ist die Leuchte in der Fahrzeugwand 11 festgesetzt. Da der Profilring nur mit seinem Fuß aufliegt, bleibt der die Abdeckscheibe aufnehmende Teil frei von jeglichem Anpreßdruck. Um nicht mit dem Zierrahmen 12 einen seitlichen Druck auf die Abdeckscheibe auszuüben, stützt sich dieser mit seiner äußeren Kante 13 auf dem Fuß des Profilringes ab und liegt mit seinem inneren Rand 14 auf der Dichtungsrippe 15 leicht auf, so daß zwischen Zierrahmen und Profihing ein Hohlraum 16 verbleibt. Die Befestigung des Zierrahmens erfolgt durch mehrere auf seinem Umfang verteilte Schrauben 17 oder, wie F i g. 3 zeigt, durch eine an sich bekannte Schraub-Steck-Verbindung. Hierbei erhält eine Seite des Zierrahmens eine zusätzliche Abwinklung 18, die zwischen dem Rand 4 des Reflektors und dem Rand 8 des Karosserieausschnittes in den Profilring 5 geschoben wird. Die andere Seite des Zierrahmens wird mit der Fahrzeugwand verschraubt. -

Claims

Patentansprüche: 1. Versenkt eingebaute Signalleuchte, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit seinem aus Gummi oder einem anderen# elastischen, Werkstoff hergestellten Profilring, der den Reflektor und die Abdeckscheibe aufnimmt, und einem in den Karosserieausschnitt eingesetzten Gehäusetopf -zur rückwärtigen Abdeckung, dadurch gekennzeichnet, daß der Reflektor durch eine in seinem mittleren Teil angreifende Verschraubung derart mit dem ihn. umgebenden Gehäusetopf kraftschlüssig verbunden ist, daß der Profilring auf der Außenseite und , ---de'r Rand des Gehäusetopfes auf der InnenseiWiler Karosserie rings um die Einbauöffnung sät- aÜfliegen.
2. Signalleuchte nach Ansprach 1, dadurch gekennzeichnet, daß der- Trofilring durch -einen Zierralunen abgedeckt- ist, der sich mit seiner äußeren Kante auf dem Fuß des Profilringes abstützt und mit seinem inneren Rand auf einer Dichtungsrippe des Profilringes aufliegt, wobei zwischen Profilring und Zierrahmen ein Hohlraum verbleibt. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Auslegesehriften-Nr. 1043 840, 1092 324,1101984.