DE119623C

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Publication number: DE119623C
Application number: DENDAT119623D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

KLASSE 47h.

Die bisher zur Inbetriebsetzung von Kraftmaschinen verwendeten Vorrichtungen, welche von Hand bedient werden, leiden an dem Uebelstande, dafs sie für grofse Kraftmaschinen nicht brauchbar sind, sondern nur für kleinere, d. h. bis höchstens sogen. 14 HP-Maschinen verwendet werden können.

Der Zweck der vorliegenden Erfindung ist es nun, auf eine einfache und verhältnifsmäfsig billige Weise Antriebsvorrichtungen für gröfsere Maschinen zu schaffen, und es ist derselbe auch, wie Versuche ergeben haben, durch vorliegende Erfindung vollkommen erreicht.

In der Zeichnung ist die Erfindung dargestellt, und zwar zeigt

Fig. ι eine Seitenansicht,

Fig. 2 eine Vorderansicht,

Fig. 3 Nabe / mit Ausschnitt k,

Fig. 4 Nabe f¹ mit Ausschnitt k¹.

Die Vorrichtung besteht aus zwei über einander liegenden Wellen α und b, welche in Lagern ruhen. Auf Welle α sitzen lose die Zahnräder I, II, III mit daran befindlichen Kupplungstheilen c c^l c'². Diese Zahnräder I, II, III greifen entsprechend in die auf der Welle b festsitzenden Zahnräder IV, V, VI . ein. Ferner sitzen ebenfalls lose auf der Welle a auf Flachfedern χ verschiebbare Kupplungstheile dd}dP. An den Rädern I, II, III sind Führungsstücke e angebracht, um das Verschieben der Räder zu verhüten.

Zwischen den Zahnrädern II und III sowie V und VI sind zwei in einander greifende, schmälere Zahnräder VII und VIII auf den Wellen α bezw. b angebracht. Zu beiden Seiten am Zahnrade VIII befinden sich an ersterem festsitzende, mit Rändern versehene Naben//¹. An den Kupplungstheilen d¹ und d'² sind kleine Arme befestigt, welche Rollen g g¹ tragen. Zwischen Nabe / und Kupplungstheil d¹ bezw. f¹ und d² sitzen auf der Welle α Schraubenfedern h /2¹, die das Bestreben haben, die Kupplungstheile d¹ d'² an die an den Zahnrädern II und III festsitzenden Kupplungstheile c¹ c² zu drücken. Auf Welle b ist schliefslich noch ein Kettenrad i angebracht, welches mit der in Betrieb zu setzenden Maschine in Verbindung steht. Es sind also sämmtliche auf Welle α befindlichen Theile lose, dagegen die auf Welle b befindlichen Theile fest angebracht.

Die Wirkungsweise der Vorrichtung ist nun folgende:

Soll eine grofse Maschine in Betrieb gesetzt werden, so wird der Kupplungsteil i in c eingerückt, die Rollen g g¹ nach Ueberwindung der Schraubenfedern h h¹ durch die in den Rändern der Naben//¹ befindlichen Ausschnitte k k¹ gesteckt, und die Welle a in Umdrehung gesetzt.

Hat sich die Welle α ungefähr sechsmal gedreht, so ist infolge Zurückbleibens des Zahnrades VIII gegenüber der Welle a, welches durch die Uebersetzung von I und IV und die gewählte Zähnezahl von VII und VIII hervorgerufen wird, die Rolle g an dem Ausschnitt k der Nabe / angelangt und wird vermittels der Schraubenfeder h von / entfernt, wodurch der Kupplungstheil d^l in c¹ einrückt, so dafs nunmehr die Zahnräder II und V
Wirkung kommen, während
schnelleren Umdrehung der Welle b,

infolge

zur der welche

durch die gewählte Zähnezahl erreicht wird, sich zu gleicher Zeit der Kupplungstheil d von c löst und die Zahnräder I und IV aufser Wirkung treten. Der die Vorrichtung bedienende Arbeiter kann nun durch die gewählte Uebersetzung mit derselben Geschwindigkeit weiterdrehen, wie zu Anfang.

Infolge der Uebersetzung der Zahnräder II und V wird nunmehr das Zahnrad VIII durch Zahnrad VII schneller gedreht als die Welle a, wodurch nun die Rolle g^l sich dem Ausschnitt k^l nähert. Ist nun die Rolle g¹ am Ausschnitt k¹ angelangt, so wird der Kupplungstheil d'² vermittels der Schraubenfeder h^l von /' entfernt und in c² eingerückt und es treten die Zahnräder III und VI in Wirkung; durch den abermaligen Zähnewechsel der Räder III und VI gegenüber II und V werden nun die Kupplungstheile c¹ d^l entkuppelt.

Um zu verhindern, dafs"' beide Rollen gg¹ zu gleicher Zeit durch die Ausschnitte k k^l hindurchtreten und hierdurch beide Zahnräder II und III gleichzeitig mit der Welle a gekuppelt werden, ist der Ausschnitt k gröfser als der Ausschnitt A:¹ gemacht worden. Während nämlich die Rolle g durch den Ausschnitt k hindurchtritt, wird g¹ noch durch den längeren Rand der Nabe f^l zurückgehalten. Wird nun infolge der Kupplung von d¹ mit c^l die Geschwindigkeit des Rades VIII mit seinen Naben f und f¹ gröfser als die der Welle a, so rollt sich die Gleitrolle g in entgegengesetztem Sinne auf dem Rande der Nabe f^l ab, bis sie nach etwa fünf Umdrehungen der Welle α mittels der Feder h¹ durch den Ausschnitt A:¹ herausgedrückt wird, worauf die Zahnräder III und VI in Thätigkeit treten.

Vermöge der gewählten Zähnezahl, welche bei den Zahnrädern I und IV 15 zu 45, bei II und V 20 zu 40, bei III und VI 30 zu 30 betragen, ist es dem Arbeiter ermöglicht, wie im angefangenen Tempo gleichmäfsig weiter zu drehen, bis die Maschine selbstthätig arbeitet. Ist die Maschine nun in Gang, so wird die Vorrichtung vermittels einer an der Kurbelwelle der Maschine angebrachten Kupplung mit schrägen Zähnen ausgerückt und ist nunmehr aufser Thätigkeit gesetzt.

An dem Wesen der Erfindung wird nichts geändert, wenn mehr oder weniger als drei Zahnradübersetzungen, wie in der Zeichnung vorgesehen, verwendet werden:

Claims

Patent-Anspruch:

Antriebsvorrichtung zum Inbetriebsetzen von grofsen Arbeits- und Betriebsmaschinen, dadurch gekennzeichnet, dafs auf der Antriebswelle α der Vorrichtung Zahnräder von zunehmender Gröfse und mit daran befindlichen Kupplungstheilen cc¹... lose angeordnet sind, die durch entsprechende mit der Antriebswelle drehbare und darauf verschiebbare Kupplungstheile d^l. . . selbstthätig nach einander mit der Welle gekuppelt werden und mit Zahnrädern einer mit der Antriebswelle gleichlaufenden Arbeitswelle b in Eingriff stehen, wobei die Uebersetzung der einzelnen Zahnrädergetriebe derartig bemessen ist, dafs die Geschwindigkeit der Arbeitswelle bei gleichmäfsiger Geschwindigkeit der Antriebswelle vom Nullpunkte bis zu ihrer vollen Höhe zunimmt, zu dem Zwecke, schwere Arbeits- und Betriebsmaschinen durch geringe Kraft sicher und ohne Gefahr für den Arbeiter in Gang setzen zu können.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.