DE238805C

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Publication number: DE238805C
Application number: DENDAT238805D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

-Jiß 238805.-KLASSE 47h. GRUPPE 12,

ADOLF ROSENSTEIN in NEISZE, O.-Schl.

Zahnräderwechselgetriebe. Patentiert im Deutschen Reiche vom 7. Mai 1910 ab.

Die Erfindung betrifft ein Zahnräderwechselgetriebe, bei welchem auf der treibenden und auf der getriebenen Welle befindliche Stufenradsätze miteinander in Eingriff gebracht werden. Bisher geschah dies in der Weise, daß man eine Zwischenwelle tangential zu dem Außendurchmesser der Räder, also schief zu den beiden Hauptwellen legte, oder einen der beiden Stufenradsätze in einem Korbe beweglieh anordnete, so daß die Entfernung zwischen den beiden Wellen stetig geändert wurde. Im Gegensatz hierzu besteht das Wesen der Erfindung darin, daß eine Zwischenwelle, deren Entfernung von den zu ihr parallelen Stufenrad wellen in Betriebsstellung konstant ist, zur Führung von Zwischenrädern dient, die, gegen die Zwischen welle drehbar und auf ihr verschieblich, die Verbindung zwischen den Stufenradsätzen herstellen. Vorzugsweise wird ein die Zwischenräder und ein Zentralrad tragender, auf der Wechselräderwelle dreh- und verschiebbarer Doppelhebel benutzt, wie er ähnlich bei einem einzigen Stufenradsatz zum wechselweisen Einrücken der Räder an dem einen oder an dem anderen Hebelarm Anwendung gefunden hat, während im vorliegenden Falle stets die Räder an beiden Hebelarmen in Tätigkeit sind, um die Verbindung zwischen den beiden Stufenradsätzen zu schaffen.

Durch die konstante Entfernung und parallele Lage der Zwischenwelle gegen die beiden Hauptwellen gelingt es, die verschiedenen Räderübersetzungen zwischen den beiden Stufenradsätzen nicht nur leicht und bequem,

sondern auch sicher und für den Zahneingriff günstig hervorzubringen.

Auf der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand beispielsweise schematisch dargestellt; es zeigen

Fig. ι das neue Wechselgetriebe in teilweise nach A-B der Fig. 2 geschnittener Seitenansicht,

Fig. 2 im Grundriß und

Fig. 3 in Aufsicht.

Das Getriebe besteht aus zwei oder mehr Stufenzahnrädern α bzw, b, die fest auf der treibenden Welle c bzw. auf der getriebenen Welle d sitzen. Drei lose Zwischenräder e, f und g stellen die Verbindung zwischen den Stufenräderpaaren α, α und b, b her Diese Zwischenräder sind auf der Nabe und den beiden Enden eines gemeinschaftlichen ' Doppelhebels h gelagert, der auf einer parallel zu den Triebweller) c und d liegenden Zwischenwelle i dreh- und verschiebbar ist. Die Welle i mit dem Hebel h und den Zwischenrädern e, f und g ist auf bekannte Art in Exzenterbüchsen k gelagert und mittels der Handhabe I drehbar, so. daß die Triebräder mit den Zwischenrädern durch Drehung der Welle i außer Eingriff gelangen. Hierauf kann man den Hebel h mit seinen Rädern e, f, g auf der Welle i von einer Radebene zur andern verschieben und dabei drehen, damit die Außenräder e, g an die betreffenden Räder der Stufensätze gelangen. Die richtige Eingriffstellung wird durch Zurückdrehen der Handhabe/ erzielt. Einschnitte« in der Gehäusewandung weisen dem Hebel h seine ver-

Claims

schiedenen Lagen zu. In dieser Lage sichert ein Federbolzen m den Hebel h gegen ein Lösen während des Arbeitens. Die Entfernung der drei Wellen c, d, i ist in Betriebsstellung an allen Punkten gleich; die Welle i bleibt stets parallel zu den Wellen c, d. Die Anordnung des Federbolzens m ist so gewählt, daß er sich bei Drehung der exzentrisch gelagerten Welle i selbsttätig auslöst. ίο Es sind somit zur Erreichung einer anderen Geschwindigkeit nur zwei Handgriffe erforderlich, die gleichzeitig ausgeführt werden können. Die verschiedenen mit oder ohne Rädervorgelege erreichbaren Geschwindigkeiten bzw. Umdrehungszahlen können an den Einschnitten für den Hebel h sowie an den Rasten für den Federbolzen m in deutlicher Weise vermerkt sein. Es erhellt, daß sich durch Ausrüstung der treibenden Welle mit Rädervorgelegen weitere Übersetzungsmöglichkeiten schaffen lassen. Paten τ-An Sprüche:

1. Zahnräder wechselgetriebe mit zwei in mittelbaren Eingriff zu bringenden Stufenradsätzen, dadurch gekennzeichnet, daß parallel zu den Stufenradwellen und während des Betriebes in gleichem Abstand von diesen eine Welle angeordnet ist, welche zur Führung von Zwischenrädern dient, die, gegen die Zwischenwelle drehbar und auf ihr verschieblich, die Verbindung zwischen den beiden Stufenradsätzen herstellen. Ί

2. Zahnräderwechselgetriebe nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die wechselnde Verbindung zwischen den Stufenradpaaren durch drei lose Zwischeriräder auf der Nabe und den beiden Enden eines gegen die Zwischenwelle dreh- und verschiebbaren Doppelhebels hervorgebracht wird.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen. *