DE1179359B - Reifenaufbaumaschine - Google Patents

Description

BUNDESREPUBLIK DEUTSCHLAND

DEUTSCHES

PATENTAMT

AUSLEGESCHRIFT

Internat. Kl.: B 29 h

Deutsche Kl.: 39 a6-17/16

Nummer: 1179 359

Aktenzeichen: D 39151 X / 39 a6

Anmeldetag: 15. Juni 1962

Auslegetag: 8. Oktober 1964

Die Erfindung betrifft eine Reifenaufbaumaschine mit einer Aufbau- und Bombiertrommel für den Karkassenteil eines Reifens, der eine Aufbaueinrichtung für einen im wesentlichen undehnbaren Laufflächenteil achsgleich zugeordnet ist, und mit Einrichtungen zum Hineinbombieren des Karkassenteils in den ihn umgebenden, von einem verschiebbaren Übertragungsring gehaltenen Laufflächenteil, wobei der Übertragungsring von einem festen Ringmantel mit einem an der Innenseite vorgesehenen, auftreibbaren Blähkörper für den Laufflächenteil gebildet ist, nach Patentanmeldung D 32233 X/39a^e.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Reifenaufbaumaschine nach der Hauptpatentanmeldung D32233X/39a⁶ weiter zu verbessern und einen Übertragungsring zu schaffen, durch den ein sicherer und einwandfreier Halt des Laufflächenteils gewährleistet ist. Dies wird gemäß der Erfindung auf einfache und vorteilhafte Weise dadurch erreicht, daß der Ringmantel auf der Innenseite eine Mehrzahl von Federkörpern aufweist, von denen jeweils wenigstens ein Federfinger auf der der Achse des Ringmantels zugewandten Seite des Blähkörpers angeordnet ist.

In zweckmäßiger Weiterbildung sind die Federkörper von einander teilweise überlappenden Federblättern gebildet und weisen beiderseits des Blähkörpers aufgebogene, sich an der Innenseite des Ringmantels abstützende Federfinger auf, oder die Federkörper mit den Federfingern ineinander- 3c greifend bestehen aus zwei mit den Außenrändern an der Innenfläche des Ringmantels befestigten Blattfederringen. Der Rand der Federfinger ist dabei vorteilhaft nach innen abgebogen. Weiterhin sind die Federkörper auch in Querrichtung gewölbt, um das Erfassen einer auf der Oberseite gewölbten Lauffläche zu erleichtern.

Die Federkörper werden durch Aufblasen des Blähkörpers gegen den Mantel des aufgebauten Laufflächenteils gepreßt und halten diesen während des Übertragungsvorganges in einwandfreier Weise und sicher fest. Zur Unterstützung des Laufflächenteils im Übertragungsring beim Übertragungsvorgang ist den Federkörpern zweckmäßigerweise auf der Aufbautrommel für den Laufflächenteil ein in deren Mantel versenkter geschlitzter Federbandring zugeordnet.

Der Übertragungsring ist zweckmäßig von einer Tragscheibe gehalten, die auf einer in der Waagerechten schwenkbaren Achse verschiebbar gelagert ist. Die Schwenkbarkeit der Achse ermöglicht es, die beiden Aufbaueinheiten im Winkel zueinander oder Reifenaufbaumaschine

Zusatz zur AnmeWung: D 32233 X / 39 a6 —
Auslegeschrift 1159 632

Anmelder:

Dunlop Rubber Company Limited, London

Vertreter:

Dipl.-Ing. E. Rathmann

und Dipl.-Ing. R. Mertens, Patentanwälte,

Frankfurt/M., Neue Mainzer Str. 40-42

Als Erfinder benannt:

Noel Nebout, Montlucon, Allier (Frankreich)

Beanspruchte Priorität:

Frankreich vom 15. Juni 1961 (865 058)

einander gegenüberliegend als voneinander unabhängige Bauteile auszubilden, wodurch der Gesamtaufbau der Reifenaufbaumaschine auf vorteilhafte Weise eine beachtliche Vereinfachung erfährt.

Die Reifenaufbaumaschine ist nachstehend an Hand des in der Zeichnung wiedergegebenen Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es zeigt

Fig. 1 einen senkrechten Achsenschnitt durch die Aufbautrommel für den Laufflächenteil mit dem Ubertragungsring,

Fig. 2 einen Querschnitt nach LinieII-li der Fig. 1,

F i g. 3 einen senkrechten Achsenschnitt durch die Aufbau- und Bombiertrommel für die Karkasse mit dem Ubertragungsring,

F i g. 4 eine Einzelheit zu den F i g. 1 und 2,

Fig. 5 ein Teilschaubild einzelner Teile der Fig. 1 bis 3,

F i g. 6 einen Achsenschnitt durch eine zweite Ausführungsform der Aufbautrommel für den Laufflächenteil,

Fig. 7 einen Teilschnitt durch eine dritte Ausführungsform,

F i g. 8 eine Teilansicht zu F i g. 7 und

Fig. 9 eine Teilinnenansicht zu Fig. 8.

Der zum Aufbau des Laufflächenteils des Reifens dienende Teil der Reifenaufbaumaschine nach den Fig. 1 und 2 umfaßt eine zusammenklappbare, drehbare Aufbautrommel 5, deren Nabe 4 auf einer an-

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treibbaren waagerechten Welle 3 sitzt, die von La- schlagscheibe 35 der Tragachse 33, die den Vorschub

gern 2 einer Bohrung 2 a des Maschinenrahmens 1 der Scheibe 35 begrenzt.

aufgenommen ist. Die Aufbau- und Bombiereinheit 40 für die Kar-Die Trommel 5 umfaßt einen Zylinderkörper 5a kasse umfaßt nach der Fig. 3 zwei gleichachsig gemit beiderseits vorgesehenen Ringscheiben 15, zwi- 5 lagerte Scheiben 41 für die Aufnahme der Wulstringe, sehen denen ein auftreibbarer Ringschlauch 6 geführt zwischen denen ein auftreibbarer Zylinder 45 mittels ist. Auf dem Ringschlauch 6 liegt eine Reihe von Klemmringen 42 eingespannt ist. Eine der Scheiben Bogensegmenten 14, die bei nicht aufgetriebenem 41 ist mit einem abnehmbaren Flanschring 41a ver-Ringschlauch 6 eine nahezu geschlossene Zylinder- sehen. Der Zylinder 45 ist über eine an der einen fläche bilden. Die Segmente 14 sind auf dem Ring- io Scheibe 41 ausmündende Leitung 43 auftreibbar, schlauch 6 durch einen sie umschließenden starken, durch die in den von den beiden Scheiben 41 und als Gummiring ausgebildeten Mantel 16 gehalten. dem Zylinder 45 umschlossenen Raum ein Druck-Zum Auftreiben ist der Ringschlauch 6 durch eine mittel eingeleitet werden kann. Die beiden Scheiben Leitung 7, 8 und eine Achsbohrung 9 der Welle 3 an 41 sind aufeinander zu und voneinander weg vereine Druckluftquelle anschließbar. Die Achsboh- 15 schiebbar, wobei diese Bewegung symmetrisch zu der rung 9 kann dabei zum Zusammenziehen des Ring- Mittelebene durch die Aufbaueinheit 40 erfolgt. Schlauches 6 wahlweise an eine Unterdruckquelle an- Hierzu dient eine in dem Maschinenrahmen 46 eingeschlossen werden. Die Achsbohrung 9 hat einen seitig gelagerte Welle 44, die mit gegenläufigen Ge-Radialarm, der in eine Ringnut 10 der Bohrung la winden versehen ist, auf denen Lauf muttern 47 gemündet. Von der Ringnut 10 mit Dichtungen 13 geht 20 führt sind, die die Scheiben 41 tragen. Die Laufeine mit einem Ventil 12 versehene Leitung 11 aus, muttern 47 sind gegen den von den Scheiben 41 und wobei das Ventil den wahlweisen Anschluß an die dem Zylinder 45 umschlossenen Raum durch Dicht-Druckluft- bzw. Saugluftquelle ermöglicht. glieder 48 abgeschlossen. Die Welle 44 ist über eine Zur Aufnahme einer Verstärkungseinlage oder Kette 51, die über ein Kettenrad 52 läuft, in beiden des Laufflächenstreifens ist der Mantel 16 mit einer 25 Drehrichtungen antreibbar. Eine der Scheiben 41 Mantelnut 17 versehen, in der ein Federbandring 18 trägt eine zu ihr achsparallele Stange 41 b, die in liegt, wenn der Ringschlauch aufgetrieben ist. Der einem Loch des Maschinenrahmens verschiebbar ge-Ring 18 ist mit einem Schlitz 19 versehen und hat auf führt ist und somit ein Verdrehen der Scheiben 41 der Außenseite eine Quernut 20. auf der Welle 44 verhindert.

Der Übertragungsring 23 zum Verbringen eines 30 Zur Fertigung eines Fahrzeugreifens werden auf auf der Trommel 5 aufgebauten Laufflächenteils über die Aufbautrommel 5 ein Verstärkungsstreifen 21 die Karkassenaufbau- und Bombiertrommel umfaßt und ein Laufflächenstreifen 22 bei aufgetriebenem einen festen Ringmantel23α, in dem ein auftreib- Zustand des Ringschlauches 6 aufgelegt (Fig. 1). barer, als Ringschlauch ausgebildeter Blähkörper 25 Der Übertragungsring 23 wird dann über die Tromliegt. Der Blähkörper 25 ist durch ein Ventil 26 auf- 35 mel 5 gefahren, wobei der Blähkörper 25 nicht auftreibbar, das ein Loch 27 in dem Ringmantel 23 α getrieben ist.

durchsetzt (F i g. 2). Sobald der Übertragungsring 23 über der Aufbauin den Ringmantel 23 α ist eine Mehrzahl von trommel 5 symmetrisch ausgerichtet ist, wobei diese Federkörpern 24 eingelegt, die mit nach innen ein- Stellung durch die Anlage der Tragscheibe 35 an der gebogenen Federfingern 24 a den Blähkörper 25 40 Anschlagscheibe 39 bestimmt ist, wird der Biähuntergreifen, während seitliche Federfinger 24 b nach körper 25 aufgetrieben, so daß die Finger 24 a der außen aufgebogen sind, die sich an der Innenwand Federkörper 24 gegen die Mantelfläche des Laufdes Ringmantels 23a abstützen (Fig. 2 und 5). Die Streifenaufbaues gepreßt werden, während die Finger Federkörper 24 bilden dabei einen Segmentring, wo- 24 b ausgebogen werden. Der Ringschlauch 6 wird bei die Finger 24α einander überlappen. (Fig. 5). 45 von dem Überdruck entlastet, so daß die Aufbau-Zwei Augen29 (Fig. 2) und ein Auge 28 sind mit trommel 5 eingeklappt werden kann. Dabei hält'jegleichen Abständen auf dem Außenmantel des Ring- doch der geschlitzte Ring 18 die Laufflächeneinheit mantels 23 a vorgesehen, die Tragstangen 36 auf- fest, so daß diese mit den Federkörpern 24 des Übernehmen, mit denen der Ringmantel 23 α an einer tragungsringes verhaftet bleibt.
Tragscheibe 35 befestigt ist. Die Stangen 36 sind in 50 Der Übertragungsring 23 wird dann durch den den Augen 28, 29 durch Magnete 31 gehalten, die Zylinder 37 axial von der Aufbautrommel 5 abzwischen den Stangen 36 und Stirnwänden 28 a, 29 a gezogen und dann durch Drehen des Teils 32 a in der Augen 28, 29 vorgesehen sind. Die Scheibe 35 ist Achsrichtung zu der Aufbau- und Bombiereinheit 40 mit einer Achsnabe 34 verschiebbar auf einer Achse der Karkasse eingeschwenkt und dann über diese bis 33 geführt. Die Achse 33 ist von einem Gestell 32 55 zur Symmetrieebene vorgeschoben, worauf die Karaufgenommen, dessen aufragender Teil 32a drehbar kasse in den Laufflächenteil hineinbombiert wird, von einem Sockel 32 & aufgenommen ist. Der Über- Zuvor wird der Ring 18 durch den Angriff eines tragungsring 23 kann somit nach dem Abziehen von Werkzeuges in der Quernut 20 aus der Laufflächender bisher beschriebenen Aufbautrommel 5 für den einheit abgezogen, so daß dann durch Auftreiben des Laufflächenteil in einer waagerechten Ebene um die 60 Zylinders 45 die von diesem getragene Karkasse unter Drehachse des Teiles 32 a verschwenkt werden. Annäherung der Scheiben 41 aufgetrieben und in den

Auf dem drehbaren Teil 32 a ist ein Druckmittel- Laufflächenteil hineinbombiert werden kann,
zylinder 37 mit in beiden Richtungen verschiebbarem Der Blähkörper 25 wird dann von dem ihn beKolben angeordnet, der über ein Umsteuerventil 38 aufschlagenden Innendruck entlastet, so daß die an eine Druckmittelquelle anschließbar ist. Die 65 Federfinger 24 b in die Grundstellung zurückgehen Kolbenstange ist mit der Tragscheibe 35 gekuppelt. und das Abziehen der Übertragungseinrichtung zu-Zum Ausrichten des Ringmantels 23 α gegenüber der lassen. Der Reifenrohling wird dann in bekannter Symmetrieebene der Aufbautrommel 5 dient eine An- Weise fertiggestellt. -'

Bei der Abwandlung nach der F i g. 6 entspricht der Übertragungsring 53 demjenigen nach den F i g. 1 und 3, wobei jedoch die gewölbten Federkörper 24 mit den Fingern 24 a zusätzlich in Querrichtung gewölbt sind, um eine leicht gewölbte Laufflächeneinheit erfassen zu können. Zur Bildung einer derart gewölbten Laufflächeneinheit ist der Mantel 16 an der Außenseite ebenfalls gewölbt.

Nach den F i g. 7 bis 9 besteht der Übertragungsring 54 aus einem festen Ringmantel 55 und einem auftreibbaren Blähkörper 56. An den Rändern des Ringmantels 55 sind auf dessen Innenseite Federkörper 57 befestigt, deren Innenkanten mit ineinandergreifenden Federfingern 58 versehen sind, die nach innen abgebogene Ränder 59 haben. Beim Auftreiben des Blähkörpers 56 werden die Finger 58 nach innen eingebogen, wobei die Ränder 59 die Laufflächeneinheit auf der Außenseite erfassen und von der einen Aufbautrommel auf die andere Aufbautrommel übertragen werden können. Der Blähkörper 56 wird dann druckentlastet, so daß die Federfinger 58 wieder in die Grundstellung zurückgehen und die Laufflächeneinheit freigeben.

Claims (7)

Patentansprüche:

1. Reifenaufbaumaschine mit einer Aufbau- und Bombiertrommel für den Karkassenteil eines Reifens, der eine Aufbaueinrichtung für einen im wesentlichen undehnbaren Laufflächenteil achsgleich zugeordnet ist, und mit Einrichtungen zum Hineinbombieren des Karkassenteils in den ihn umgebenden, von einem verschiebbaren Übertragungsring gehaltenen Laufflächenteil, wobei der Übertragungsring von einem festen Ringmantel mit einem an der Innenseite vorgesehenen, auftreibbaren Blähkörper für den Laufflächenteil gebildet ist, nach Patentanmeldung D 32233 X/39a⁶, dadurch gekennzeichnet, daß der Ringmantel (23 a, 55) auf der Innenseite eine Mehrzahl von Federkörpern (24, 57) aufweist, von denen jeweils wenigstens ein Federfinger (24 a, 58) auf der der Achse des Ringmantels (23 a, 55) zugewandten Seite des Blähkörpers (25, 56) angeordnet ist.

2. Reifenaufbaumaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Federkörper (24) von einander teilweise überlappenden Federblättern gebildet sind und beiderseits des Blähkörpers (25) aufgebogene, sich an der Innenseite des Ringmantels (23 ä) abstützende Federfinger (24 b) aufweisen.

3. Reifenaufbaumaschine nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Federkörper (24) auch in Querrichtung gewölbt sind.

4. Reifenaufbaumaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Federkörper (57) mit den Federfingern (58) ineinandergreifend aus zwei mit den Außenrändern an der Innenfläche des Ringmantels (55) befestigten Blattfederringen bestehen.

5. Reifenaufbaumaschine nach Ansprach 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Rand (59) der Federfinger (58) nach innen abgebogen ist.

6. Reifenaufbaumaschine nach den Ansprüchen 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß den Federkörpern (24, 57) auf der Aufbautrommel (5) für den Laufflächenteil ein in deren Mantel (16) versenkter geschlitzter Federbandring (18) zugeordnet ist, der beim Übertragungsvorgang den Laufflächenteil in dem Übertragungsring (23) hält.

7. Reifenaufbaumaschine nach den Ansprüchen 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Übertragungsring (23, 54) von einer Tragscheibe (35) gehalten ist, die auf einer in der Waagerechten schwenkbaren Achse (33) verschiebbar gelagert ist.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

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