DE1264758B - Vorrichtung zum Bombieren von Luftreifenrohlingen - Google Patents
Vorrichtung zum Bombieren von LuftreifenrohlingenInfo
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- DE1264758B DE1264758B DEC31007A DEC0031007A DE1264758B DE 1264758 B DE1264758 B DE 1264758B DE C31007 A DEC31007 A DE C31007A DE C0031007 A DEC0031007 A DE C0031007A DE 1264758 B DE1264758 B DE 1264758B
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
- B29D30/36—Expansion of tyres in a flat form, i.e. expansion to a toroidal shape independently of their building-up process, e.g. of tyres built by the flat-tyres method or by jointly covering two bead-rings
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tyre Moulding (AREA)
Description
DEUTSCHES
PATENTAMT
AUSLEGESCHRIFT
Int. Cl.:
B29h
Deutsche Kl.: 39 a6 -17/26
Nummer: 1264758
Aktenzeichen: C31007X/39a6
Anmeldetag: 28. September 1963
Auslegetag: 28. März 1968
Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum Bombieren von Luftreifenrohlingen unterschiedlicher
Breite mit axial zueinander verstellbaren, auf einer gemeinsamen Achse gelagerten Halterungen
mit Sitzflächen für die Wülste eines Luftreifenrohlings und einem biegsamen, an seinen Rändern an
axial zueinander verstellbaren Scheiben befestigten, innerhalb der hohltrommelartig ausgebildeten Halterungen
angeordneten Blähkörper, wobei die Scheiben gegenüber der zugehörigen Halterung axial verstellbar
sind.
Bei den bekannten Vorrichtungen dieser Art sind die Klemmglieder für die Ränder des Blähkörpers
und die Halterungen zur Aufnahme der Reifenwülste fest miteinander verbunden. Werden mit so ausgebildeten
Vorrichtungen Luftreifenrohlinge verspannt und bombiert, so ist das Maß der Auswölbung
und Erhebung des Reifenrohlings von der vorgegebenen axialen Länge des Blähkörpers und
dem gegenseitigen Abstand der Halterungen für die Reifenwülste abhängig. Sollen mit diesen Vorrichtungen
Luftreifen unterschiedlicher Größe verspannt werden, so ist es erforderlich, den Blähkörper gegen
einen in axialer Ausdehnung kleineren oder größeren auszuwechseln. Dies erfordert jedoch eine erhebliche
Montagearbeit.
Ferner ist auch eine Vorrichtung zum Bombieren von unterschiedlich bemessenen Reifenrohlingen bekannt,
deren hohltrommelartige Wulsthalterungen das zugehörige Klemmglied umschließen. Bei dieser
Ausbildung sind die Vorrichtungsteile gegeneinander bewegbar, jedoch nicht in vorbestimmten Stellungen
feststellbar.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die gegeneinander bewegbaren Vorrichtungsteile so
auf der Achse anzuordnen, daß jeweils in ihrer Breite unterschiedliche Luftreifenrohlinge
gleichen Wulstdurchmessers in einer ganz bestimmten Stellung der Klemmglieder bombiert werden
können.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Scheiben in den zum Bombieren von
Luftreifenrohlingen unterschiedlicher Breite erforderlichen Stellungen mittels der auf der Achse gelagerten
Nabe feststellbar sind.
Dadurch ist es möglich, die effektive Länge des Blähkörperabschnittes, der sich zwischen den beiden
Halterungen befindet, zu verstellen und auf die Größe des zu verspannenden Reifenrohlings abzustimmen,
ohne daß der Blähkörper gegen einen anderen mit entsprechenden Maßen ausgewechselt
werden muß.
Vorrichtung zum Bombieren
von Luftreifenrohlingen
von Luftreifenrohlingen
Anmelder:
Continental Gummi-Werke Aktiengesellschaft,
3000 Hannover
Als Erfinder benannt:
Günter Johannes, 3000 Hannover-Herrenhausen
Weitere Einzelheiten der Vorrichtung werden an Hand der Zeichnung erläutert, in der ein Ausführungsbeispiel
dargestellt ist.
Die Abbildung zeigt einen Teillängsschnitt durch eine Vorrichtung zum Bombieren von Luftreifenrohlingen
für die Herstellung von Gürtelreifen.
Auf der zentral angeordneten Achse 1 der Vorrichtung ist eine Nabe 2 gelagert, die an ihrem freien
Ende mit einer Scheibe 3 versehen ist. Mit der Nabe 2 und der Scheibe 3 ist ein Ring 4 verbunden,
der an seinem äußeren Umfang abgewinkelt ist und mit einer Abwinkelung 5 die Scheibe 3 umfaßt. Die
Abwinkelung5 ist an ihrem freien Ende zu einer Sitzfläche 9 gewölbt ausgebildet und dient als Halterung
für den einen Reifenwulst b des zu verspannenden Reifenrohlings a.
Auf der Nabe 2 ist ein Rohr 6 gelagert, das zur Aufnahme eines Käfigs 7 mit einer hohltrommelartig
ausgebildeten Halterung 8 und einer gewölbten Sitzfläche 9 zur Aufnahme des anderen Reifenwulstes b
dient. Auf dem Rohr 6 ist weiterhin ein Hohlzylinder 10 mit einer Scheibe 11 gelagert, die ebenso wie die
Scheibe 3 an ihrem äußeren Umfang mit Klemmgliedern 12 zum Einspannen der Ränder des aus
Gummi oder gleichartigen Werkstoffen bestehenden Blähkörpers 13 dient, der Verstärkungseinlagen aufweist.
Der Hohlzylinder 10 kann auf dem Rohr 6 in Richtung des Doppelpfeils 14 gegenüber dem Rohr 6
verstellt werden, wodurch sich der Abstand des Klemmgliedes 12 von der zugehörigen Sitzfläche 9
verändert. Es ist daher möglich, den Hohlzylinder 10 beispielsweise so einzustellen, daß er die gestrichelt
dargestellte Stellung einnimmt. Hierdurch kann bei einem bestimmten gegenseitigen Abstand A der
beiden Sitzflächen 9 die zwischen diesen befindliche,
809 520/298
bei der Erhebung des Reifenrohlings α wirksame Länge des Blähkörpers 13 eingestellt werden.
Bei der Benutzung der Vorrichtung werden die Nabe 2 und das Rohr 6 zunächst so weit auseinandergefahren,
daß der Blähkörper 13 eine etwa hohlzylindrische Gestalt einnimmt. Nachdem der Reifenrohling a, der ebenfalls eine etwa hohlzylindrische
Gestalt aufweist, mit seinen Wulsten b auf die Sitzfläche 9 gebracht ist, wird in den von dem
Blähkörper 13 umschlossenen Raum Druckluft eingeführt. Der gegenseitige Abstand der Sitzflächen 9
wird durch eine Relativbewegung der Nabe 2 und des Rohres 6 verringert. Die maximale Erhebung, die
bei der Auswölbung des Reif enrohlings α eintritt, ist in der Zeichnung dargestellt. Sie kann durch die
Verstellbarkeit des Hohlzylinders 10 entsprechend der gestrichelten Darstellung verändert werden, so
daß auf der Vorrichtung Reifen unterschiedlicher Größe, die bezüglich des Wulstdurchmessers einander
entsprechen, bombiert werden können. ao
Ein Keil 15 soll verhindern, daß sich der Hohlzylinder 10 gegenüber dem Rohr 6 verdreht. Der
Hohlzylinder 10 soll also nur Axialbewegungen gegenüber dem Rohr 6 ausführen und sich nicht
gegenüber dem Rohr verdrehen. a5
Für den Hohlzylinder 10 müssen Feststellglieder vorgesehen sein, die den Zylinder in der gewünschten
Stellung gegenüber dem Rohr 6 festhalten.
Claims (2)
1. Vorrichtung zum Bombieren von Luftreifenrohlingen unterschiedlicher Breite mit axial zueinander
verstellbaren, auf einer gemeinsamen Achse gelagerten Halterungen mit Sitzfiächen für die
Wülste eines Luftreifenrohlings und einem biegsamen, an seinen Rändern an axial zueinander
verstellbaren Scheiben befestigten, innerhalb der hohltrommelartig ausgebildeten Halterungen angeordneten
Blähkörper, wobei die Scheiben gegegenüber der zugehörigen Halterung axial verstellbar
sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Scheiben (3, 11) in den zum Bombieren von Luftreifenrohlingen unterschiedlicher Breite
erforderlichen Stellungen mittels der auf der Achse (1) gelagerten Nabe (2) feststellbar sind.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß lediglich eine der beiden Scheiben
(3, 11) feststellbar und lediglich die dieser Scheibe (11) zugeordnet Halterung (8) hohltrommelartig
ausgebildet ist.
In Betracht gezogene Druckschriften:
Deutsche Auslegeschrift Nr. 1124 681;
französische Patentschrift Nr. 1316 047;
USA.-Patentschrift Nr. 2 986196.
Deutsche Auslegeschrift Nr. 1124 681;
französische Patentschrift Nr. 1316 047;
USA.-Patentschrift Nr. 2 986196.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
809 520/298 3.68 © Bundesdruckerei Berlin
Priority Applications (4)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEC31007A DE1264758B (de) | 1963-09-28 | 1963-09-28 | Vorrichtung zum Bombieren von Luftreifenrohlingen |
FR982992A FR1402422A (fr) | 1963-09-28 | 1964-07-24 | Dispositif pour bomber des ébauches de pneumatiques |
GB30802/64A GB1067716A (en) | 1963-09-28 | 1964-08-04 | Apparatus for forming pneumatic tyre carcases |
US399736A US3278362A (en) | 1963-09-28 | 1964-09-28 | Apparatus for curving a built-up tire body to shape |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEC31007A DE1264758B (de) | 1963-09-28 | 1963-09-28 | Vorrichtung zum Bombieren von Luftreifenrohlingen |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1264758B true DE1264758B (de) | 1968-03-28 |
Family
ID=7019622
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEC31007A Pending DE1264758B (de) | 1963-09-28 | 1963-09-28 | Vorrichtung zum Bombieren von Luftreifenrohlingen |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US3278362A (de) |
DE (1) | DE1264758B (de) |
GB (1) | GB1067716A (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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US4737222A (en) * | 1985-07-12 | 1988-04-12 | The Uniroyal Goodrich Tire Company | Apparatus for building tires |
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1963
- 1963-09-28 DE DEC31007A patent/DE1264758B/de active Pending
-
1964
- 1964-08-04 GB GB30802/64A patent/GB1067716A/en not_active Expired
- 1964-09-28 US US399736A patent/US3278362A/en not_active Expired - Lifetime
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Also Published As
Publication number | Publication date |
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GB1067716A (en) | 1967-05-03 |
US3278362A (en) | 1966-10-11 |
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