DE1135789B

DE1135789B - Aufsetzbare Fahrbahnschonungseinrichtung fuer Greiferglieder mit vorstehenden Greiferrippen fuer Gleiskettenfahrzeuge, Traktoren od. dgl.

Info

Publication number: DE1135789B
Application number: DEE11680A
Authority: DE
Inventors: Kurt Eichweber
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1953-05-14
Filing date: 1955-12-13
Publication date: 1962-08-30
Also published as: GB759955A; US2869932A; FR1104407A; DE928144C

Description

Bei der bekannten, den Gegenstand des Hauptpatents 978144 bildenden aufsetzbaren Fahrbahnschonungseinrichtung ist diese mit hinter das Greiferglied fassenden, nur in den zugehörigen Seitenrandstegen geführten, federbeeinflußten hakenartigen Halteorganen für Greiferglieder von Gleiskettenfahrzeugen mit über die ganze Breite vorstehenden Greifexrippen versehen. In der Praxis hat sich für diese Einrichtung die Notwendigkeit verschiedener Vereinfachungen und Verbesserungen ergeben, um ihre Verwendungsmöglichkeit zu erweitern sowie ihre Herstellung und Handhabung beim Anbringen der Aufsatzstücke auf den Greifergliedern und bei ihrer Entfernung von diesen zu erleichtern sowie ihre Widerstandsfähigkeit zu vergrößern.

Die Verbesserung oder weitere Ausbildung des Gegenstands des Hauptpatents besteht erfindungsgemäß darin, daß zumindest eines der hakenartigen Halteorgane an seinem mit der Feder in Verbindung stehenden freien Ende mit einem sich beim Aufsetzen lose gegen das Greiferglied legenden Anschlagwinkel versehen ist. Dadurch wird das hakenartige Halteorgan nach seiner beim Aufsetzen des Aufsatzstückes auf das Greiferglied durch die Schrägflächen des hakenartigen Halteorgans im Zusammenhang mit dessen beweglicher Lagerung in Schlitzen der Seitenstege verursachten Schwenkbewegung mit Hilfe des sich gegen das Greiferglied legenden Anschlagwinkels in seine Verriegelungslage bewegt und darin gesichert, so daß es nur durch geradlinige Bewegung nach auswärts wieder gelöst werden kann. Der Anschlagwinkel erspart eine zweite Führungsstelle dies hakenförmigen Halteorgans und erleichtert namentlich das Aufsetzen des Aufsatzstückes. Dabei ist es vorteilhaft, die seitlichen Anschlagrandstege der Aufsatzstücke gegenüber den Seitenrändern der Greiferglieder nach deren Längsmittellinie zu derart abzusetzen oder zu kröpfen, daß sie bei noch nicht abgenutzten Querrippen des Greifergliedes einen innerhalb des Nachstellbereiches der hakenartigen Halteorgane liegenden Abstand von dem Greiferglied aufweisen. Zweckmäßig sind bei Greifergliedern mit die Breite des Aufsatzstückes übersteigender Breite in den Bodenplatten der Greiferglieder Aussparungen in der Größe der Seitenrandstege und des Bewegungsbereiches der hakenartigen Halteorgane mit Anschlag- und Verriegelungskanten für die Aufsatzstücke vorgesehen. Weitere Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.

In der Zeichnung sind einige Ausführungsbeispiele der Erfindung schematisch dargestellt. Es zeigt

Fig. 1 das Greiferglied einer Raupenkette mit dem Aufsetzbare Fahrbahnschonungseinrichtung für Greiferglieder mit vorstehenden

Greiferrippen für Gleiskettenfahrzeuge,

Traktoren od. dgl.

Zusatz zum Patent 928 144

Anmelder:

Kurt Eichweber,
Hamburg-Niendorf, Bondenwald 28

Kurt Eichweber, Hamburg-Niendorf,
ist als Erfinder genannt worden

zugehörigen Aufsatzstück und zwei beweglichen hakenartigen Halteorganen im vertikalen Querschnitt in Vorderansicht in der Verriegelungsstellung,

Fig. 2 die gleichen Teile in Vorderansicht beim Beginn des Aufsetzens des Aufsatzstückes auf das Greiferglied,

Fig. 3 die gleichen Teile mit anderer Befestigung der im Schnitt wiedergegebenen elastischen Auflage in Seitenansicht,

Fig. 4 eine andere Ausführungsform des Aufsatzstückes mit einem starren und einem beweglichen hakenartigen Halteorgan in gleicher Schnittdarstellung wie in Fig. 1 in einer breiteren Bodenplatte des Greifergliedes mit Durchtrittsöffnungen für die hakenartigen Halteorgane und die Seitenrandstege in der Verriegelungsstellung sowie in gestrichelten Linien beim Beginn des Aufsetzens des Aufsatzstückes auf das Greiferglied,
Fig. 5 einen Teil der Bodenplatte des Greifergliedes nach Fig. 4 mit den Durchtrittsöffnungen für die hakenartigen Halteorgane in verschiedenen Ausführungen und die Seitenrandstege in Draufsicht, wobei die Teile des Aufsatzstückes gestrichelt gezeichnet sind,

Fig. 6 eine weitere Ausführungsform des Aufsatzstückes mit breiterer Bodenplatte des Greifergliedes, Durchtrittsöffnungen in dieser und — abweichend

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vom Beispiel nach Fig. 1 — verriegelnden haken- der sie in der Verriegelungslage haltenden Feder 16 artigen Halteorgan des Greifergliedes mit Verriege- einen quergerichteten Anschlagwinkel 20 auf, der lungshaken, sich in der Verriegelungslage zur Sicherung gegen das

Fig. 7 einen Teil der Bodenplatte des Greifergliedes Greiferglied 1 legt und sie zusammen mit der Feder nach Fig. 6 mit den Durchtrittsöffnungen für die 5 16 sicher in der Verschlußlage hält. Beim Aufsetzen hakenartigen Halteorgane und die Seitenrandstege des Aufsatzstückes stellt sich das Halteorgan 14 beim in Draufsicht. Aufsetzen der Gleitfläche 18 ebenso wie die Feder 16

In Fig. 1 bis 4 ist 1 ein plattenartiges Greiferglied etwas schräg, bis etwa der Anschlagwinkel 20 auf einer Geländeraupenkette mit einem quer zur Fahrt- das Greiferglied 1 trifft, wie dies aus Fig. 2 ersichtrichtung gerichteten Greifersteg 2 nahe dem vorderen i° lieh ist, bis das hakenartige Halteorgan 14 mit seiner Querrand 3 des Greifergliedes 1, dessen hinterer schrägen Anzugsfläche 17 hinter die Oberkante des Querrand 4 im Winkel nach der Fahrbahn ansteigend Greifergliedes 1 greift und das Halteorgan 14 durch ausgebildet ist. Ein kästenartiges Aufsatzstück 5 legt seinen inneren Anschlagwinkel 20 wieder in die Versich mit einer Nut 7 an einem erhöhten Querrand 6 schlußlage nach Fig. 1 zurückgedrückt wird, auf den Greifersteg 2 und mit einem umgebogenen J-5 In Fig. 3 ist gezeigt, wie die Seitenrandstege 12 des Rand 8 am gegenüberliegenden Ende des Aufsatz- Aufsatzstückes 5 sich nach der Greiferbodenplattenstückes 5 auf das plattenartige Greiferglied 1. Auf rippe 2 zu im spitzen Winkel und etwas schräg ander der Fahrbahn zugekehrten Seite ist das Aufsatz- steigend abheben, so daß sich das Aufsatzstück 5 stück mit einer nichtmetallischen elastischen Auf- bei Abnutzung der Greiferplattenrippe 2 um den daläge 9 aus Gummi oder einem anderen Baustoff fest 20 zu parallel verlaufenden Quersteg schwenken und verbunden. auf die abgenutzte Rippe 2 senken kann.

Wenn die Auflage 9 aus Gummi bei der Ausfüh- Bei der Ausführungsform nach Fig. 4 und 5 ist

rung nach Fig. 1 und 2 mit der Auflageplatte des das Aufsatzstück 5 an einem Ende als Ersatz für Aufsatzstückes 5 durch Vulkanisierung od. dgl. fest einen beweglichen Verriegelungshaken mit einem verbunden wird, kann die Auflageplatte zur Stabili- ²5 hakenförmig umgebogenen Rand 26 versehen, der sierung und zur besseren Haltewirkung der elasti- hinter den Oberrand des Greifergliedes 1 greift, wähschen Auflage 9 parallel zur Nut 7 am gegenüber- rend auf der gegenüberliegenden Seite das bewegliche liegenden Ende mit einer Wölbung oder einem rippen- hakenartige Halteglied 14 vorgesehen ist. Die Anartigen Vorsprung 10 und senkrecht dazu mit Rippen schlag- und Halteränder des Greifergliedes 1 sind oder Wölbungen 11 versehen werden, die ebenso wie 30 hier bei breiterer Ausführung des Greifergliedes 1 die rippenartigen Vorsprünge 10 in die Masse der durch entsprechende Öffnungen 27 gebildet, durch elastischen Auflage 9 hineinragen. die die hakenartigen Halteorgane 26 und 14 sowie

Das Aufsatzstück 5 weist an den Seitenrändern die Seitenrandstege 12 der Aufsatzstücke 5 hindurchnach dem Greiferglied 1 umgebogene Randstege 12 geführt sind.

auf, die sich seitlich gegen die Seitenränder der 35 In Fig. 6 und 7 ist eine Ausführungsform des AufBodenplatte des Greifergliedes 1 legen, um ein seit- satzstückesS dargestellt, bei dem die beweglichen liches Verschieben der Aufsatzstücke 5 auf den Halteorgane 14 durch eine Druckfeder 28 von innen Greifergliedern 1 zu verhindern. Gleichzeitig sind die nach außen gedrückt werden, um sich mit ihren abumgebogenen Seitenrandstege 12 gegenüber den weichend von den schrägen Anzugsflächen 17 nach Seitenrändern des Greifergliedes 1 nach deren Längs- 40 Fig. 1 bis 5 angeordneten Anzugsflächen hinter mitlellinie zu bei 13 derart abgesetzt oder gekröpft, Außenränder 29 von entsprechenden Öffnungen 30 in daß sie bei noch nicht abgenutzter Greiferrippe 2 des dem Greiferglied 1 zu legen. Die Druckfeder 28 ist Greifergliedes 1 einen innerhalb des Nachstell- dabei ebenso wie ein Führungskolben 31 der Haltebereiches von hakenartigen Halteorganen 14 liegen- organe 14 in einem Kanal 32 geführt. Die Halteden Abstand von dem Greiferglied 1 aufweisen und 45 organe 14 selbst sind in öffnungen 33 und 34 eines sich erst bei einer den Nachstellbereich des haken- besonderen Führungs- und Tragsteges 35 am Aufsatzartigen Halteorgans 14 überschreitenden Abnutzung stück 5 und in dessen Seitenrandstegen 12 geführt der Greiferrippe 2 auf der Greiferplatte 1 abstützen, und weisen zwischen ihren Schenkeln mit der Anzugsum ein weiteres Absenken der Auf satzstücke 5 auf fläche 17 und der nach der Innenseite ansteigenden den Greifergliedern 1 zu verhindern. Die Seitenrand- 50 Gleitfläche 18 einen sich gegen den Ausgangspunkt stege 12 weisen Durchlaß- und Führungsöffnungen 15 des Schenkels der Anzugsfläche 17 legenden Schenkel für die beweglichen hakenförmigen Halteorgane oder 36 auf. Die Seitenrandstege 12 legen sich hier gegen Verriegelungshaken 14 auf, die durch eine gemein- die Außenränder der Aussparungen 30 in der Bodensame Feder 16 in der Sperrlage gehalten werden. Die platte 1.

hakenförmigen äußeren Enden der Halteorgane 14 55 Durch die Anbringung von besonderen Ausspaweisen je eine nach innen und nach dem Greifer- rangen mit an der Innenseite oder Außenseite geglied 1 ansteigende Anzugsfläche 17 auf, mit der sie legenen Anschlagkanten für die Halteorgane 14 und hinter das Greiferglied 1 greifen. Daran anschließend die Seitenrandstege 12 der Aufsatzstücke können liegt eine nach außen schräg oder bogenförmig anstei- diese bei besonders breiten Greifergliedern 1 gende Gleitfläche 18, mit der sie beim Auflegen des 60 schmaler ausgeführt werden, zumal die Belastung der Aufsatzstückes 5 am Seitenrand des Greifergliedes 1 Aufsatzstücke bei derartigen Fahrzeugen auf gevorbeigleiten können, um sich mit der Anzugsfläche pflasterten Fahrbahnen nicht so groß ist, daß sie unhinter dieses zu legen, wie dies aus Fig. 1 ersieht- bedingt in der gleichen Breite wie die Greiferglieder 1 lieh ist. Die Seitenrandstege 12 der Aufsatzstücke 5 ausgeführt werden müssen. Daraus ergibt sich eine weisen an ihren Rändern der Breite der hakenför- 65 wesentliche Einsparung an Material für die Aufsatzmigen Enden der Halteorgane 14 angepaßte Aus- stücke und deren Teile. Da sich die querverlaufenden sparungen 19 zur Führung auf. Die inneren Enden Stege 2 an den Greifergliedern bei längerer Benutzung der Halteorgane 14 weisen an den Angriffspunkten auf unwegsamem, steinigem Gelände leicht abnutzen

können, wird die Benutzbarkeit der Aufsatzstücke durch die nach einiger Abnutzung dieser Stege sich auf den Greiferplattenrändern aufsetzenden Seitenrandstege (Fig. 3) wesentlich verlängert und verbessert, weil auch dann noch fester Sitz gewährleistet ist, wenn die Querstege 2 wegen starker Abnutzung diesen nicht mehr gewährleisten. Die Größe des Winkels zwischen der Anzugsfläche 17 und der Senkrechten ist so gehalten, daß ein rüttelsicherer Sitz gewährleistet ist.

Claims

Patentansprüche:

1. Aufsetzbare Fahrbahnschonungseinrichtung mit hinter die Greiferglieder fassenden, nur in den zugehörigen Seitenwandstegen geführten, federbeeinflußten hakenartigen Halteorganen für die Greiferglieder von Gleiskettenfahrzeugen mit über die ganze Breite vorstehenden Greiferrippen, nach Patent 928144, dadurch gekennzeichnet, daß zumindest eines der hakenartigen Halteorgane (14) an seinem mit der Feder (16) in Verbindung stehenden freien Ende mit einem sich beim Aufsetzen lose gegen das Greiferglied (1) legenden Anschlagwinkel (20) versehen ist.

2. Aufsetzbare Fahrbahnschonungseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die seitlichen Anschlagstege (12) des Aufsatzstückes (5) gegenüber den Seitenrändern der Greiferglieder (1) nach deren Längsmittellinie zu derart abgesetzt oder gekröpft sind, daß sie bei noch nicht abgenutzter Greiferrippe (2) des Greifergliedes (1) einen innerhalb des Nachstellbereiches der hakenartigen Halteorgane (14) liegenden Abstand von dem Greiferglied (1) aufweisen.

3. Aufsetzbare Fahrbahnschonungsemrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Aufsatzstücke (5) über ihre Seitenrandstege hinaus verlängert sind, so daß sie die seitlich vorstehenden hakenartigen Halteorgane (14) und etwaige andere Einzelteile abschirmen.

4. Fahrbahnschonungseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das bewegliche hakenartige Halteorgan (14) an der zur Erleichterung des Aufsetzens des Aufsatzstückes (5) auf das Greiferglied (1) vorgesehenen schrägen Gleitfläche (18) im unteren Teil ihrer Länge einen Knick oder eine Richtungsänderung aufweist, so daß sie mit größerem Winkel zur keilförmigen Anzugfläche des Halteorgans (14) endet.

5. Fahrbahnschonungsemrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß bei Greifergliederbodenplatten (1) mit einer die Breite des Aufsatzstückes (5) übersteigenden Breite in den Bodenplatten (1) Aussparungen (27, 30) in der Größe der Seitenrandstege (12) und des Bewegungsbereiches der Halteorgane (14) mit Anschlag- und Verriegelungskanten für die Aufsatzglieder (5) vorgesehen sind.

In Betracht gezogene Druckschriften:
Deutsche Patentschrift Nr. 633 716;
französische Patentschrift Nr. 968 280.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

209 638/49 8-6?