DE633716C - Buegel zum Abdecken von Greiferraedern bzw. Ketten - Google Patents
Buegel zum Abdecken von Greiferraedern bzw. KettenInfo
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- DE633716C DE633716C DEL87863D DEL0087863D DE633716C DE 633716 C DE633716 C DE 633716C DE L87863 D DEL87863 D DE L87863D DE L0087863 D DEL0087863 D DE L0087863D DE 633716 C DE633716 C DE 633716C
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B15/00—Wheels or wheel attachments designed for increasing traction
- B60B15/26—Auxiliary wheels or rings with traction-increasing surface attachable to the main wheel body
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Soil Working Implements (AREA)
Description
BihHoiheek
CUCfCKl'
a-SEP, 1936
AUSGEGEBEN AM
5. AUGUST 1936
Die Erfindung betrifft einen Bügel zum
Abdecken von Gfeiferrädern bzw. Ketten zum schonenden Fahrbetrieb auf Verkehrsstraßen,
der mittels federnder Klauen auf die einzelnen Raupenglieder o.dgl. aufbringbar ist.
Es sind verschiedene Einrichtungen bekannt, die dem etwas anderen Zweck dienen,
die Räder von Traktoren o. dgl. für die Arbeit in lockerem Boden griffig zu machen,
und zwar durch Anbringung von Fortsätzen, Bügeln o. dgl. Für die Befestigung derselben
sind in einigen Fällen verschiedene Hilfseinrichtungen erforderlich, die an der Innenseite
des betreffenden Radkranzes sitzen. Es ist
1S daher nicht möglich, das hiernach Bekannte
auch auf Raupenglieder anzuwenden, deren Innenseite über die Treib- und Stützräder
läuft und daher frei bleiben muß. Andere bekannte Einrichtungen der erwähnten Art
setzen für ihre Anbringung voraus, daß der Radkranz wenigstens an einer Seite nach
innen umgebördelt ist, und sie besitzen außerdem nur Steckverbindungen. Ferner sind
Einrichtungen zur Umstellung von Traktorrädern zur Fahrt auf Straßen oder Ackerboden
bekannt, die fest im. Radkranz gelagerte Drehkörper besitzen, welche lediglich
umgestellt und durch Federbolzen in ihrer Lage gehalten werden. Diese Vorrichtungen
besitzen also überhaupt keinen abnehmbaren Abdeckbügel mit Anklemmbefestigung wie
der Erfindungsgegenstand. Es sind ferner Abdeckbügel bekannt, die zwar keine weiteren
Hilfseinrichtungen zur Befestigung benötigen und die am Radkranz oder Raupenglied
durch Anklemmen ihrer Klauen an den Rändern der betreffenden Unterlage befestigt
werden. Hierbei ist aber nur die eine Klaue entgegen Federwirkung verschiebbar angeordnet, während die andere auf der
gegenüberliegenden Seite angreifende Klaue fest am Bügel angeordnet ist.
Diesem Bekannten gegenüber kennzeichnet sich der Bügel nach der Erfindung im wesentlichen
dadurch, daß beide auf gegenüberliegenden Seiten des Raupengliedes angreifende Klauen oder Klauensätze entgegen·
einer Federdruckwirkung verschiebbar vorgesehen sind.
Diese Ausbildung des Bügels besitzt den Vorteil eines schnelleren und paßrechten Aufbringens
desselben auf das Raupenglied und gestattet bei mit in entsprechende Aussparungen
des Raupengliedes eingreifenden Führungsstiften ausgerüsteten Bügeln auch' dann noch eine einwandfreie Befestigung und selbsttätige
Anpassung, wenn das Raupenglied verbogen, beschädigt worden ist bzw. einen starken
Verschleiß erlitten hat.
Gemäß einer vorteilhaften Ausführung ist die Federwirkung der auf die Klauen oder
Klauensätze wirkenden Spannfedern zu beiden Seiten des Bügels verschieden stark bemessen.
Auch können die auf der einen Seite
des Raupengliedes angreifenden bzw. die miter der stärkeren Federspannung stehenden
Klauen verschwenkbar angeordnet sein.
Auf der Zeichnung sind einige Ausführungsformen
des Bügels nach der Erfindung beispielsweise und im wesentlichen schematisch dargestellt. Es zeigen;
Abb. ι den Bügel im Längsschnitt, Abb. 2 eine Seitenansicht des Bügels nach
ο Abb. i,
Abb. 3 den Bügel in Unteransicht mit herausgezogenen
Klauen,
Abb. 4 und 5 je einen Querschnitt durch
mit verschiedener elastischer Schutzdecke ausgerüstete Bügel,
Abb. 6 einen mit einer angelenkten Klaue vejsehenen Bügel im Längsschnitt,
Abb. 7 eine weitere Ausbildung der Befestigungsklaue.
Der auf die Raupenglieder o. dgl. α aufbringbarc
Bügel b ist mit Klauen bzw. Klauensätzen c, d versehen. Jede dieser Klauen
greift mit ihren unteren, vorzugsweise .ausgeschweiften bzw. bogenförmig ausgeschnittenen
Ansätzen unter das Raupenglied α, wobei dieser Ansatz (gemäß Abb. 5) sich über die
ganze Breite der Klauec erstrecken bzw., wie insbesondere aus Abb. 3 ersichtlich, mehrteilig
ausgebildet bzw. in der Mitte unterbrochen sein kann, so daß die Klauen c, d nur
an einzelnen Stellen unter den Bügel & greifen, was sich besonders bei Raupengliederna
günstig auswirkt.
Die Klauen c, d, die durch einen in eine entsprechende Bohrung dieser Klauen einführbaren
Haken/ leicht handlich betätigt werden können, sind mit ihren Bolzen g in
den Seitenwandungen und in einem in der Mitte des Bügels b angeordneten Lager a2 verschiebbar
geführt und werden durch ihre Spannfedern k, Zi1 in ihrer inneren Endlage
gehalten und sichern somit nach de.m Aufbringen des'Bügels & auf das Raupenglied a
eine einwandfreie, betriebssichere und dabei doch schnell lösbare Verbindung miteinander.
Um beim Herausziehen der Klauen c, d ein Verdrehen derselben zu verhindern, können
die Bolzeng· entsprechend geformt, z.B. von quadratischem Querschnitt (Abb. 6), ausgeführt
sein. Bei runden Bolzen g kann die Verdrehung z. B. durch einen in einer Längsnut i
(Abb. 1) gleitenden Stift k bzw. durch. Führungsstifte/
(Abb. 7) vermieden werden. Die Bolzen und Fübrungsstifte können dabei .den
jeweiligen Betriebsverhältnissen entsprechend entweder paßrecht oder auch mit Spiel in
ihren zugehörigen Führungen gleiten.
Die Unterkanten der Bügel sind mit in
entsprechende Ausnehmungen des Raupen-
o gliedes α eingreifenden Zapfen m versehen,
die zweckmäßig zylindrisch ausgebildet sind, um auf diese Weise eine bessere Führung
und einen paßredhteren Sitz des Bügels &
auf dem Glied« zu gewährleisten. Um ferner auch dann eine einwandfreie Befestigung
des Bügels b auf dem Raupenglied α zu erhalten,
wenn das Raupenglied α verbogen worden ist, können die Seitenwandungen des
Bügels derart, z. B. wie durch die strichpunktierte Linie« in Abb. 1 und 2 angedeutet,
zwischen den Zapfen m und/oder den Klauen c, d ausgespart sein, daß diese Wandungsunterkanten
nur teilweise auf dem Glied α zur Auflage kommen.
Zur Erleichterung des Aufbringens des Bügels b auf das Raupenglied α kann die eine
Klaue bzw. der eine Klauensatz Ci1 (Abb. 6)
gelenkig am Bügel angeordnet und mit seinem zweckmäßig bogenförmig ausgebildeten,
durch die Bügel- bzw. Gehäusewandung hingeführten Ansatz mit einer Spannfeder U2 verbunden
sein, die ihrerseits mit ihrem anderen Ende am Bügel b befestigt ist. Außerdem
kann der Bügel & zum leichteren Aufbringen auf das Glied α mit einem Ansatz r versehen
sein, der in eine im Glied α angeordnete Ausnehmung s eingebracht werden kann.
Auf der oberen, während des Fahrens mit der Straße in Berührung kommenden Seite
des Bügels b ist eine elastische Schicht vorgesehen, die z. B. gemäß Abb. 4 aus einer in
eine schwalbenschwanzförmige Aussparung des Bügels b eingebrachten Gummi- o. dgl.
Einlage*?, oder vorzugsweise aus einer z.B. auf eine leicht auswechselbar· auf den Bügel b
aufbringbaren Metallplatte ρ aufvulkanisierten Gummischicht o. dgl. O1 (gemäß Abb. 5) bestehen
kann.
Die konstruktive Ausbildung des Bügels b kann von der beschriebenen und zeichnerisch
dargestellten verschieden sein, so kann z. B. der Bügel noch mit Verstärkungsrippen ausgerüstet
sein bzw. Ansatzleisten q (Abb. 7) besitzen, hinter der z.B. bei mit Aussparungen
versehenen Raupengliedern a statt des Hakens / ein Hebel zum Herausziehen der
Klauet greifen kann.
Claims (5)
1. Bügel zum Abdecken von Greiferrädern bzw. Ketten zum schonenden Fahrbetrieb
auf Verkehrsstraßen, mit an beide 'Kanten des Raupengliedes bzw. Radkranzes angreifenden, die Unterseite im wesentlichen
freilassenden Klauen, dadurch gekennzeichnet, daß beide Klauen oder Klauensätze (c, d bzw. d') entgegen einer
Federdruckwirkung unabhängig verschieb-, bar angeordnet sind.
2. Bügel nach Anspruch r, dadurch gekennzeichnet, daß der Federdruck der auf
die Klauen oder Klauensätze (c,d bzw. ^f1)
wirkenden Spannfedern (Ji, A1, A2) zu
beiden Seiten des Bügels (b) verschieden stark ist.
3. Bügel nach Anspruch 1 bzw. 2, dadurch gekennzeichnet, daß die auf der
einen Seite des Raupengliedes (0) angreifenden, z. B. die unter der stärkeren Federwirkung
stehenden Klauen bzw. Klauensätze (d bzw. (I1) verschwenkbar angeordnet
sind.
4. Bügel nach Anspruch 1 bzw. den Unteransprüchen, dadurch gekennzeichnet,
daß ein izum leichteren Aufbringen auf das Raupenglied (a) dienender, in eine
Ausnehmung (s) dieses Gliedes (a) eingreifender
Ansatz (r) vorgesehen ist.
5. Bügel nach Anspruch 1 bzw. den Unteransprüchen, dadurch gekeimzeichnet,
daß die Klauen [(L) mit Führungsstiften (/) ausgerüstet sind.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR633716X | 1934-10-08 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE633716C true DE633716C (de) | 1936-08-05 |
Family
ID=8993088
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEL87863D Expired DE633716C (de) | 1934-10-08 | 1935-04-07 | Buegel zum Abdecken von Greiferraedern bzw. Ketten |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE633716C (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE928144C (de) * | 1953-05-14 | 1956-03-08 | Kurt Eichweber | Aufsetzbare Fahrbahnschonungseinrichtung fuer die Greiferglieder von Gleiskettenfahrzeugen |
US2969258A (en) * | 1958-07-11 | 1961-01-24 | John R Murray | Overshoe attachment for track laying vehicles |
-
1935
- 1935-04-07 DE DEL87863D patent/DE633716C/de not_active Expired
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE928144C (de) * | 1953-05-14 | 1956-03-08 | Kurt Eichweber | Aufsetzbare Fahrbahnschonungseinrichtung fuer die Greiferglieder von Gleiskettenfahrzeugen |
DE1135789B (de) * | 1953-05-14 | 1962-08-30 | Kurt Eichweber | Aufsetzbare Fahrbahnschonungseinrichtung fuer Greiferglieder mit vorstehenden Greiferrippen fuer Gleiskettenfahrzeuge, Traktoren od. dgl. |
US2969258A (en) * | 1958-07-11 | 1961-01-24 | John R Murray | Overshoe attachment for track laying vehicles |
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