DE494378C

DE494378C - Hebevorrichtung fuer Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE494378C
Application number: DEH113687D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Publication date: 1930-03-22

Description

Hebevorrichtung für -Kraftfahrzeuge Die Erfindung bezieht sich auf eine Hebevorrichtung für Kraftfahrzeuge, bei welcher das. Heben bei der Bewegung des Fahrzeuges erfolgt, indem eine gekrümmte, am Fahrzeugrahmen befestigte, beim Fahren hochklappbare T-Schiene als Exzenter wirkt.
Die;bekannten Vorrichtungen clieser Artkönnen aber nicht den vorhandenen Unebenheiten des Geländes -folgen, weil die Oberfläche nicht elastisch ist. Dadurch kommt es öfter vor, daß eine Vorrichtung beim unebenen Gelände überhaupt nicht benutzbar ist oder daß dieselbe leicht zerbrochen werden kann.
Erfindungsgemäß weist daher die'f-Schiene an, ihrer der Straße zugekehrten Fläche einen Gummibelag auf.
In der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung beispielsweise dargestellt, und zwar zeigt Abb. i in perspektivischer Ansicht den Gegenstand der Erfindung, angeordnet an der vorderen Achse, Abb. 2 eine Seitenansicht.
Die Vorrichtung gemäß Abb. i für Vorderräder, die aber auch für Hinterräder zu verwenden .ist, besteht aus einem nach innen gebogenen Träger a mit einem Steg a1 und ist an einem Vord:erachsenträger d befestigt. Das freie Ende dieses Trägers a ist ebenfalls einwärts gebogen und kommt mit .dem Teil e beim Heben des Rades mit dem Boden in Berührung, Für gewöhnlich ist dieses C-förmige Glied außer Berührung mit dem Boden mittels eines Kabels f gehalten. Zum Anheben des Rades braucht man lediglich den Arm ca bis zur Berührung des Bodens herabzulassen und gleichzeitig das Fahrzeug eine kleine Rückwärtsbewegung machen zu lassen. Die Oberfläche des Armes a, die mit dem Boden in Berührung kommt, ist mit einem Gummibelag k versehen.
Gemäß Abb. 2 ist der gebogene Träger a T-förmnig ausgebildet und an der gekröpften Verlängerungb gelagert, wobei der T-förmige Querschnitt im Punkte b1 endigt. Dieser Punkt b1 bildet ein Widerlager, das zwecks :Begrenzung der Schwenkbarkeit des gebogenen Trägers, wenn dieser in Arbeitsstellung gebracht wird, mit dein Tragarm in Eingriff kommt. Die Arbeitsstellung des Trägers a ist in der Zeichnung strichpunktiert dargestellt; der Träger wird in Ruhestellung gebracht durch Zug mittels eines Drahtseiles f, welches über eine Führungsrolle g und unter eine Rolle b1 ,,geleitet wird. Der Träger a ist drehbar gelagert in dem unteren gabelförmigen Ende des Tragarmes c, der an der Achse oder einem geeigneten anderen Teil befestigt ist; er wird dadurch in Arbeitsstellung, gehalten, daß sich das Flanschende b als Widerlager gegen den Haltearm c anlegt. An der Innenseite des Flansches ist eine Blattfeder j befestigt, welche bei Ruhestellung des Trägers a mit dein Haltearm c in Eingriff kommt, um das sonst entstehende Klappern zu vermeiden. Der Träger a finit dem Gummibelag k sind auf derselben Abb. 2 auch im Schnitt nach der Linie 1-I gezeigt.
Die Hebevorrichtung wird zweckmäßig bei jedem Rad angebracht; falls erforderlich, können gleichzeitig mehrere Hebevorrichtungen verwandt werden.

Claims

PATENTANSPRUCH Hebevorrichtung für Kraftfahrzeuge, bei welcher das Heben bei der Bewegung des Fahrzeuges erfolgt, indem eine gekrümmte, am Fahrzeugrahmen befestigte, beim Fahren .hochklappbare T-Schiene als Exzenter wirkt, dadurch gekennzeichnet, daß die T-Schiene (a) an ihrer der Fahrbahn zugewandten Fläche einen Gummibelag (k) aufweist. .