DE2114308C3 - Gerät zum Einebnen von Schneeflächen - Google Patents

Gerät zum Einebnen von Schneeflächen

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DE2114308C3
DE2114308C3 DE19712114308 DE2114308A DE2114308C3 DE 2114308 C3 DE2114308 C3 DE 2114308C3 DE 19712114308 DE19712114308 DE 19712114308 DE 2114308 A DE2114308 A DE 2114308A DE 2114308 C3 DE2114308 C3 DE 2114308C3
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Germany
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frame
support arm
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towing vehicle
articulated
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DE19712114308
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DE2114308A1 (de
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Christian 8240 Berchtesgaden Fendt
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01H—STREET CLEANING; CLEANING OF PERMANENT WAYS; CLEANING BEACHES; DISPERSING OR PREVENTING FOG IN GENERAL CLEANING STREET OR RAILWAY FURNITURE OR TUNNEL WALLS
    • E01H5/00—Removing snow or ice from roads or like surfaces; Grading or roughening snow or ice
    • E01H5/04—Apparatus propelled by animal or engine power; Apparatus propelled by hand with driven dislodging or conveying levelling elements, conveying pneumatically for the dislodged material
    • E01H5/06—Apparatus propelled by animal or engine power; Apparatus propelled by hand with driven dislodging or conveying levelling elements, conveying pneumatically for the dislodged material dislodging essentially by non-driven elements, e.g. scraper blades, snow-plough blades, scoop blades
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01H—STREET CLEANING; CLEANING OF PERMANENT WAYS; CLEANING BEACHES; DISPERSING OR PREVENTING FOG IN GENERAL CLEANING STREET OR RAILWAY FURNITURE OR TUNNEL WALLS
    • E01H4/00—Working on surfaces of snow or ice in order to make them suitable for traffic or sporting purposes, e.g. by compacting snow
    • E01H4/02—Working on surfaces of snow or ice in order to make them suitable for traffic or sporting purposes, e.g. by compacting snow for sporting purposes, e.g. preparation of ski trails; Construction of artificial surfacings for snow or ice sports ; Trails specially adapted for on-the-snow vehicles, e.g. devices adapted for ski-trails

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)
  • Cleaning Of Streets, Tracks, Or Beaches (AREA)

Description

Die Erfindung betrifft ein Gerät nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
Es ist bereits ein Gerät ähnlicher Art nach der DE-PS 13 382 bekannt, bei welchem während des Aufwärtsfahrens der starre Rahmen mittels Zugseilen vom Boden abhebbar ist, wobei der Rahmen vorne mit Kufen und hinten mit der Walze auf dem Schnee gleitet bzw. rollt. An steilen Hängen reicht aber manchmal die Kraft des Zugfahrzeuges nicht aus, um den verhältnismäßig schweren Rahmen nebst daran angebrachten Aufreißschienen und Aufreißzähnen zu ziehen, so daß die Raupen des Zugfahrzeuges durchrutschen können.
Aufgabe der Erfindung ist die Schaffung eines Gerätes, bei welchem das Fahrverhalten des Zugfahrzeuges am Hang verbessert werden kann. Erreicht wird dies gemäß der Erfindung durch die kennzeichnenden Merkmale des Patentanspruchs 1.
Durch das Einziehen des Zylinder-Kolben-Stellgliedes kann die Masse des Rahmens dem Schwerpunkt des Zugfahrzeuges wesentlich angenähert werden, so daß die Gewichtsverlagerung beim Fahren am Hang verbessert und darüber hinaus auch noch der Widerstand der am Rahmen angeordneten Aufreißschienen und Aufreißzähnen reduziert werden.
Durch die Weiterbildung nach dem Patentanspruch 2 wird erreicht, daß unter Voraussetzung einer genügend
ίο langen Ladefläche des Zugfahrzeuges der Rahmen mit den daran angeordneten Aufreißschienen und Aufreißzähnen ohne Bodenberührung auf dem Zugfahrzeug gelagert werden kann. Dies ergibt eine weitere Verbesserung des Fahrverhaltens am Hang.
Durch die Weiterbildung nach dem Patentanspruch 3 kann die Lage und Ausrichtung des Rahmens im Fahrbetrieb zusätzlich eingestellt werden.
Die Patentansprüche 4 bis 6 beinhalten zweckmäßige Ausgestaltungen des Gerätes.
Die Erfindung ist nachstehend anhand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigt
F i g. 1 ein Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Gerätes in Betriebsstellung sowie in Seitenansicht, wobei e-in zugeordnetes Zugfahrzeug lediglich mit seinem Heckabschnitt bruchstückweise veranschaulicht ist,
F i g. 2 das Gerät nebst Zugfahrzeug in einer für Hangfahrten geeigneten Außerbetriebsstellung, in einer gegenüber F i g. 1 verkleinerten und schematisierten Seitenansicht,
F i g. 3 und 4 auf den Schnee einwirkende, an einem Geräterahmen angeordnete Werkzeuge, jeweils in Seitenansicht.
Etwa in der Mitte eines Zugfahrzeuges 3 ist an einem Gelenk ein nach rückwärts gerichteter Tragarm 1 gelagert, welcher an seinem Ende einen Gelenkpunkt 4 aufweist. An dem Gelenkpunkt 4 ist eine Gruppe vop dort zusammengeführten Stangen 5 angelenkt, welche nach unten verlaufen und an ihren unteren Enden mit einem nachlaufenden starren Rahmen 6 verbunden sind.
Der Rahmen 6 weist zwei quer zur Fahrtrichtung
verlaufende Aufreißschienen 11 mit Aufreißzähnen 12 und — jeweils in Fahrtrichtung nachgeordnet — zwei Räumscharen 13 auf. Am Ende des Rahmens ist noch eine Walze 14 mit mehreren vorstehenden Zahnkränzen 15 gelagert.
Gemäß einer Ausgestaltung sind die Räumscharen 13 etwas elastisch nachgiebig ausgeführt und weisen unten vorstehende Abweismesser 19 auf (vgl. insbesondere auch F i g. 4). Gemäß einer weiteren Ausgestaltung sind die Aufreißzähne 12 mittels Federn 16 an der Aufreißschiene 11 nachgiebig angeordnet. Wahlweise können die Aufreißzähne 12 mittels einer Schlaufe 17 selbstfedernd ausgebildet sein.
In einem Lager 7 ist ein Zylinder-Kolben-Stellglied 8, 9 einerseits gelenkig am Tragarm 1 angeschlossen, während es andererseits mit einer an den Stangen 5 befestigten Traverse 10 gelenkig verbunden ist. Durch Einziehen des Stellgliedes 8, 9 kann erreicht werden, daß zumindest der vordere Teil des Rahmens 6 vom Boden abgehoben werden kann, und zwar unter gleichzeitiger Annäherung an das Zugfahrzeug 3, so daß sowohl die Schwerpunktlage des Zugfahrzeuges bei Hangfahrten verbessert als auch der Schleppwiderstand der an dem Rahmen 6 angebrachten Werkzeuge gegenüber dem Schnee reduziert werden.
Wie sich insbesondere aus Fig.2 ergibt, können jedoch auch die Stangen 5 mittels des Stellgliedes 8, 9
unmittelbar gegen den Tragarm 1 geklappt werden, während der Tragarm seinerseits um das Gelenk 2 in eine Vertikalstellung kippbar ist. Hierbei wird der Rahmen 6 auf dem Heckbereich des Zugfahrzeuges 3 aufgenommen.
Da keine Bodenberührung des Rahmens 6 bzw. der daran angebrachten Werkzeuge mit dem Boden vorliegt, ergibt sich hier ein besonders günstiges Fahrverhalten am Hang. Das Aufbringen des Rahmens 6 auf das Zugfahrzeug 3 wird durch einen Stützhebel 18 erleichtert
In der normalen Betriebsstellung (Fig. 1) kann der Rahmen 6 neben dem Zylinder-Kolben-Stellglied 8, 9 zusätzlich noch über Zugseile 20 netai einem zugeordneten Stellglied eingestellt werden, wobei die Zugseile 20 etwa vom fahrzeugseitigen Ende des Tragarmes 1 über eine an dem Lager 7 befestigte öse 21 zu dem Rahmen 6 verlaufen.
Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

Claims (6)

Patentansprüche:
1. Gerät zum Einebnen von Schneeflächen, insbesondere Skipisten, mit einem im Betrieb einem Zugfahrzeug nachlaufenden starren Rahmen, in dem mindestens eine starr damit verbundene, quer zur Fahrtrichtung verlaufende Aufreißschiene mit Aufreißzähnen und — in Fahrtrichtung nachgeordnet — mindestens eine sich über die Räumbreite erstrekkende. ebenfalls starr damit verbundene Räumschar vorgesehen sind, dadurch gekennzeichnet, daß der Rahmen (6) mit verteilt an ihm befestigten, oberhalb des Rahmens im Bereich eines Gelenkpunktes (4) zusammengeführten Stangen (5) gelenkig an einem Tragarm (1) angehängt ist, der seinerseits nach rückwärts gerichtet an einem Gelenk (2) etwa in der Zugfahrzeugmitte befestigt ist und daß ein Zylinder-Kolben-Stellglied (8, 9) vorgesehen ist, das einerseits in einem Lager (7) gelenkig am Tragarm (1) angeschlossen und andererseits mit einer an den Stangen (5) befestigten Traverse (10) gelenkig verbunden ist.
2. Gerät nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Stangen (5) mittels des Zylinder-Kolben-Stellgliedes (8, 9) gegen den Tragarm (1) klappbar und der Tragarm seinerseits um das Gelenk (2) in eine Vertikalstellung kippbar sind, wobei der Rahmen (6) auf dem Heckbereich des Zugfahrzeuges (3) aufgenommen ist.
3. Gerät nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Rahmen (6) über Zugseile (20) nebst einem zugeordneten Stellglied (22) einstellbar ist, die etwa vom fahrzeugseitigen Ende des Tragarmes (1) über eine an dem Lager (7) befestigte öse (21) zu dem Rahmen (6) verlaufen.
4. Gerät nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Aufreißzähne (12) gefedert an der Aufreißschiene (11) angebracht sind.
5. Gerät nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Räumscharen (13) etwas elastisch nachgiebig ausgeführt sind und unten vorstehende Abweismesser (19) aufweisen.
6. Gerät nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß am nachlaufenden Ende des Rahmens (6) eine quer zur Fahrtrichtung verlaufende Walze (14) mit mehreren vorstehenden Zahnkränzen (15) gelagert ist.
DE19712114308 1969-03-17 1971-03-24 Gerät zum Einebnen von Schneeflächen Expired DE2114308C3 (de)

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AT183572A AT319998B (de) 1971-03-24 1972-03-06 Pistenhobel zum Einebnen von Skipisten
IT2224072A IT1003050B (it) 1971-03-24 1972-03-22 Spianatore di piste per il livella mento di piste da sci
FR7210159A FR2130584A6 (de) 1969-03-17 1972-03-23
CH445472A CH552991A (de) 1971-03-24 1972-03-24 Einrichtung zum bearbeiten einer piste, mit einem fahrzeug und einem angehaengten pistenhobel.

Applications Claiming Priority (2)

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DE19691913382 DE1913382C3 (de) 1969-03-17 1969-03-17 Gerät zum Einebnen von Schneeflächen, insbesondere Skipisten
DE19712114308 DE2114308C3 (de) 1969-03-17 1971-03-24 Gerät zum Einebnen von Schneeflächen

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DE2114308A1 DE2114308A1 (de) 1972-10-05
DE2114308B2 DE2114308B2 (de) 1979-03-08
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FR2422771A1 (fr) * 1978-04-10 1979-11-09 Tech Realisa Ingenieri Et Dispositif de prelevement de neige
DE29913857U1 (de) * 1999-08-09 2000-12-21 Kässbohrer Geländefahrzeug AG, 89250 Senden Fräswelle

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FR2130584A6 (de) 1972-11-03
DE2114308B2 (de) 1979-03-08
DE2114308A1 (de) 1972-10-05

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