DE966650C

DE966650C - Befestigung der Kratzerstege bei Doppelkettenkratzerfoerderern

Info

Publication number: DE966650C
Application number: DES28514A
Authority: DE
Inventors: Hermann Koormann
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1952-05-14
Filing date: 1952-05-14
Publication date: 1957-08-29

Description

Befestigung der Kratzerstege bei Doppelkettenkratzerförderern Die Erfindung betrifft die Befestigung der Kratzerstege bei Doppelkettenkratzerförderern an den endlosen Zugketten.
Bei den meisten der bisher bekannten Anordnungen sind die aufeinanderfolgenden Kratzerstege mitejnander jeweils durch kurze Kettenstücke über Schäkel verbunden, an denen ihrerseits die Stege befestigt sind. Diese Anordung erschwert nicht nur das Auswechseln der Stege, sondern ist auch für die Kraftübertragung nachteilig.
Es sind auch bereits Konstruktionen von Kratzerstegen bekannt, die einen Anschluß der Stege an die durchgehenden Ketten mittels lösbar an den Kratzerstegen angebrachter Hakenglieder ermöglichen. Diese bekannten Konstruktionen eignen sich aber nicht zur Verwendung bei Förderern, bei denen die Ketten in einer Randschutzverkleidung geführt sind, weil die Einführung der Hakenglieder in die Ketten bei gespannter Kette nicht möglich ist.
Durch die Erfindung wird demgegenüber eine Befestigung für die Kratzerstege bei Doppelkettenförderern geschaffen, die die Anbringung der Stege in denkbar einfacher Weise an jeder beliebigen Stelle der gespannten Kette ermöglicht, und zwar auch, ohne daß die Kette selbst freigelegt wird, wie dies bisher bei den heute üblichen Doppelkettenförderern mit Seitenverkleidung meist erforderlich ist.
Dies wird gemäß der Erfindung durch eine besondere Ausbildung der Hakenglieder und des damit zusammenwirkenden Kratzersteges selbst erreicht, indem die Hakenglieder schräg nach unten und außen verlaufende Schlitze aufweisen, die nach Einlegen des Kettengliedes in sie und nunmehrige Verbindung der Kratzerstege mit den Hakengliedern durch vorspringende Teile der Stege teilweise geschlossen werden und derart die Kratzerstege gegen Lösung von der Kette sichern.
Für die einwandfreie Führung der Kratzerstege ist es nicht notwendig, daß jedes Hakenglied an den Seitenwandungen der Rahmenkonstruktion geführt wird. Es genügt vielmehr, wenn nur jedes zweite oder dritte Hakenglied ausgebildet ist, das sich bis an die Innenwandungen der Seitenbleche erstreckt.
Zu diesem Zwecke werden die Hakenglieder, die als Führung der Kratzerstege ausgebildet sind gemäß einem weiteren Merkmal der Erfindung seitlich entsprechend verlängert und im Bereich der Verlängerung eine weitere hakenschlitzartige Ausnehmung in solcher Anordnung angebracht, daß in die beiden Schlitze die beiden Schenkel des Kettengliedes, an dem der Steg angebracht werden soll, eingelegt werden können.
Da die neue Befestigung der Kratzerstege keinerlei Änderungen an den Ketten bedingt, wird es durch die Erfindung auch möglich, in einen vorhandenen Kratzerförderer nachträglich Zwischenstege einzubauen, wenn sich dies, beispielsweise, um mit größerer Neigung aufwärts oder abwärts fördern zu können, als erwünscht erweist.
Die Verbindung der Stege mit den Hakengliedern erfolgt zweckmäßigerweise durch je einen einzigen Bolzen. Dies wird durch Anschlagflächen ermöglicht, mit denen die Teile derart aneinander anliegen, daß relative Verschwenkungen zueinander in der Vertikalen ausgeschlossen werden.
In den Abbildungen ist ein vorzugsweises Ausführungsbeispiel der neuen Kratzerstegbefestigung dargestellt, und zwar zeigt Abb. I eine Seitenansicht eines Hakengliedes mit einem damit verbundenen Zwischensteg; Abb. 2 ist eine Aufsicht auf Abb. I und Abb. 3 ein Schnitt gemäß Linie A-B der Abb. I; Abb. 4 bis 6 zeigen in gleicher Darstellung wie die Abbildungen I bis 3 einen Führungssteg; Ab. 7 ist eine Aufsicht auf einen Teil der Kette mit damit verbundenem Steg.
Wie-die Abb. I bis 3 erkennen lassen, weist das Hakenglied b einen schräg nach oben zur Mitte des Förderers hin gerichteten Einführungsschlitz f für das Kettenglied auf. Dieser Schlitz wird durch den oberen Teil der in umgekehrter Richtung abgeschrägten Endkante des Kratzersteges a teilweise verschlossen, nachdem dieser mit dem Hakenglied b durch Bolzen c verbunden worden ist.
Der dieser Befestigung dienende sich seitlich des Kratzersteges erstreckende Teil d des Hakengliedkörpers b einerseits und der Kratzersteg a sind so profiliert, daß der Ansatz d teilweise in einem einspringenden Teil des Kratzersteges a liegt und derart gegen Verdrehung gesichert ist.
Diese Sicherung wird dadurch verbessert, daß der abgeschrägte Teil e des Krßtzersteges a gegen eine entsprechende Schrägkante des Hagengliedes b zur Anlage kommt.
Die Ausbildung der gleichzeitig der Führung dienenden Hakenglieder ist aus den Abb. I bis 6 zu ersehen. Sie unterscheidet sich von der beschriebenen lediglich dadurch, daß die bis an die Seitenwandungen der Rahmenkonstruktion des Förderers verlängerten Hakenglieder im Bereich dieser Verlängerung eine zweite Hakenöffnung g in ebenfalls schräg nach der Förderermitte zu gerichteter Anordnung aufweisen, so daß beide Schenkel des Kettengliedes in die Schlitzöffnungen eingelegt werden können und das Glied durch der sich zwischen den Schlitzen erstreckenden Hakenteil b in seiner Lage gesichert ist. Die Kette verläuft also völlig durch die das Kettenglied aufnehmenden Ausnehmungen. Diese sind so ausgebildet, daß die erforderliche Beweglichkeit der Kette erhalten bleibt.
Die sich in vertikaler Richtung erstreckende Endfläche des Hakengliedes gleitet an den Seitenwandungen der Rahmenkonstruktion.
Abb. 7 zeigt die Gesamtanordnung der Befestigung eines Kratzersteges und läßt die einfache durch die Erfindung ermöglichte Art der Befestigung der Stege an der durchgehenden Kette erkennen.

Claims

PATENTANSPRÜCHE I. Befestigung der Kratzerstege bei Doppelkettenkratzerförderern mittels an dem Steg lösbar befestigter Hakenglieder, die in die endlose Kette eingehängt sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Hakenglieder schräg nach unten und außen verlaufende Schlitze aufweisen, die durch vorspringende Teile der Stege teilweise geschlossen werden und derart die Kratzerstege gegen Lösung von der Kette sichern.
2. Kratzersteg nach Anspruch I, dadurch gekennzeichnet, daß die Seitenkanten des Steges in entgegengesetzter Neigung zu der Richtung der Schlitze in den Hakengliedern abgeschrägt sind und die die Schlitze im Bereich ihres Endes übergreifende Schrägkante sich gegen einen Absatz des Hakengliedes abstützt.
3. Kratzersteg nach Anspruch I und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die sich überlappenden miteinander verbundenen Teile des Hakengliedes und des Kratzersteges derart ineinander eingreifen, daß durch die gebildeten Anlageflächen Verschwenkungen des Kratzersteges in der Vertikalen verhindert werden.
4. Kratzersteg nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die der Führung dienenden bis an die Seitenwandungen der Tragkonstruktion verlängerten Hakenglieder einen weiteren Hakenschlitz aufweisen, derart, daß die beiden Schlitze die beiden Schenkel des betreffenden Ket^:igliedes aufnehmen.
5. Anordnung von Kratzerstegen nach An-Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß nur jedes zweite oder dritte Hakenglied als Führung gegen den Kratzersteg ausgebildet ist.

In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 808 036, 678 241, 662 522; französische Patentschrift Nr. 8Io 843.