DE112019005142T5

DE112019005142T5 - Ventilantriebsvorrichtung

Info

Publication number: DE112019005142T5
Application number: DE112019005142.3T
Authority: DE
Inventors: Takehiko Yazawa; Satoru YOKOE; Takaji Harata
Original assignee: Nidec Sankyo Corp
Current assignee: Nidec Instruments Corp
Priority date: 2018-10-15
Filing date: 2019-07-25
Publication date: 2021-07-01
Also published as: JPWO2020079912A1; CN112930455A; JP7269951B2; CN112930455B; WO2020079912A1

Abstract

Bereitgestellt wird eine Ventilantriebsvorrichtung, bei der ein Verbinder durch einen einfachen Aufbau fixiert werden kann und die Bearbeitbarkeit beim Zusammenbau verbessert wird. Im Speziellen umfasst die Ventilantriebsvorrichtung einen Ventilhauptkörper mit einem Rotor zum Antreiben eines Ventilkörpers, einen Stator, der den Rotor drehend antreibt, einen Verbinder zur Versorgung des Stators mit Strom, ein erstes Gehäuseelement, in dem entweder der Ventilhauptkörper oder der Stator angeordnet ist, und ein zweites Gehäuseelement, in dem der jeweils andere unter dem Ventilhauptkörper und dem Stator angeordnet ist, wobei wenn das zweite Gehäuseelement an dem ersten Gehäuseelement befestigt ist, der Rotor in dem Stator aufgenommen wird, um einen Motor zu bilden, und der Verbinder zwischen dem ersten Gehäuseelement und dem zweiten Gehäuseelement eingeklemmt und bezüglich des ersten Gehäuseelements und des zweiten Gehäuseelements fixiert ist.

Description

TECHNISCHES GEBIET
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Ventilantriebsvorrichtung zum Antreiben eines Ventils, das eine Durchflussmenge eines Fluids reguliert.
STAND DER TECHNIK
Herkömmlicherweise existieren Kältemittelventilvorrichtungen, die ein Kältemittel zuführen, um einen Innenraum eines Kühlschranks oder dergleichen zu kühlen. Einige dieser Kältemittelventilvorrichtungen umfassen eine Ventilantriebsvorrichtung, die ein Ventil antreibt, um eine Zufuhrmenge des Kältemittels einzustellen, das dem Innenraum des Kühlschranks zugeführt wird (Patentdokument 1).
LISTE DER ANFÜHRUNGEN
PATENTDOKUMENT

[Patentdokument 1] Japanische Ungeprüfte Patentanmeldung Nr. 2015-113965
[Patentdokument 2] Japanische Ungeprüfte Patentanmeldung Nr. 2004-23831

ZUSAMMENFASSUNG DER ERFINDUNG
DURCH DIE ERFINDUNG ZU LÖSENDE AUFGABE
Die in Patentdokument 1 beschriebene Ventilkörperantriebsvorrichtung umfasst einen Verbinder, der einen Motor zum Antreiben eines Ventils mit Strom versorgt. Die Ventilkörperantriebsvorrichtung weist ein unteres Abdeckelement, das an einer externen Vorrichtung angebracht werden kann, einen Ventilhauptkörper und ein oberes Abdeckelement, das den Ventilhauptkörper bedeckt, auf. Durch Anbringen des oberen Abdeckelements am unteren Abdeckelement wird der Ventilhauptkörper eingeklemmt und fixiert. Bei dieser Ventilkörperantriebsvorrichtung ist der Verbinder an dem oberen Abdeckelement angebracht. Durch Anbringen eines Kappenelements an dem oberen Abdeckelement wird der Verbinder zwischen dem oberen Abdeckelement und der Kappe eingeklemmt und bezüglich des oberen Abdeckelements und des Kappenelements fixiert.
Allerdings wird bei diesem Aufbau zuerst das obere Abdeckelement am unteren Abdeckelement angebracht, um den Ventilhauptkörper zu fixieren, und danach das Kappenelement an dem oberen Abdeckelement befestigt, um den Verbinder zu fixieren, weshalb sich das Problem ergibt, dass die Anzahl der Arbeitsschritte sowie die der Komponenten zunimmt.
Die in Patentdokument 2 beschriebene Statorstruktur eines Motors weist einen Aufbau auf, bei dem ein Stator, eine Leiterplatte und ein Verbinder in einem Gehäuse fixiert sind. Bei diesem Aufbau werden zuerst der Stator, die Leiterplatte und der Verbinder in dem Gehäuse angeordnet und danach wird zur Fixierung dieser Anordnung ein Harzmaterial in das Gehäuse gefüllt.
In diesem Aufbau ist jedoch, selbst wenn beispielsweise die Betriebsumgebung des Motors keine Abdichtung mit einem Harzmaterial erfordert, die Anwendung eines Dichtungsharzes zum Fixieren des Verbinders im Gehäuse vonnöten, wodurch ein aufwendiger Arbeitsprozess zum Einfüllen von Harz zum Abdichten des Harzes durchgeführt werden muss. Ferner besteht das Problem, dass sich die Kosten des Motors aufgrund dieser Arbeitsprozesse und des Dichtungsharzes erhöhen.
Die vorliegende Erfindung wurde im Hinblick auf die obigen Probleme getätigt und es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Ventilantriebsvorrichtung bereitzustellen, bei der ein Verbinder durch einen einfachen Aufbau fixiert werden kann und die Bearbeitbarkeit beim Zusammenbau verbessert wird.
MITTEL ZUR LÖSUNG DER AUFGABE
Um die obige Aufgabe zu lösen, umfasst eine Ventilantriebsvorrichtung gemäß der vorliegenden Erfindung einen Ventilhauptkörper mit einem Rotor zum Antreiben eines Ventilkörpers, einen Stator, der den Rotor drehend antreibt, einen Verbinder zur Versorgung des Stators mit Strom, ein erstes Gehäuseelement, in dem entweder der Ventilhauptkörper oder der Stator angeordnet ist, und ein zweites Gehäuseelement, in dem der jeweils andere unter dem Ventilhauptkörper und dem Stator angeordnet ist, wobei wenn das zweite Gehäuseelement an dem ersten Gehäuseelement befestigt ist, der Rotor in dem Stator aufgenommen wird, um einen Motor zu bilden, und der Verbinder zwischen dem ersten Gehäuseelement und dem zweiten Gehäuseelement eingeklemmt und bezüglich des ersten Gehäuseelements und des zweiten Gehäuseelements fixiert ist.
Gemäß dem vorliegenden Aspekt wird durch einfaches Anbringen des zweiten Gehäuseelements an dem ersten Gehäuseelement der Rotor in dem Stator aufgenommen, um einen Motor zu bilden, und der Verbinder zwischen dem ersten Gehäuseelement und dem zweiten Gehäuseelement eingeklemmt und bezüglich des ersten Gehäuseelements und des zweiten Gehäuseelements fixiert, wodurch der Fixierungsvorgang des Verbinders gleichzeitig mit dem Zusammenbau des Ventilhauptkörpers durchgeführt und folglich die Bearbeitbarkeit beim Zusammenbau der Ventilantriebsvorrichtung verbessert werden kann. Da der Verbinder durch einfaches Einklemmen zwischen dem ersten Gehäuseelement und dem zweiten Gehäuseelement fixiert werden kann, kann ferner die Befestigungsstruktur des Verbinders vereinfacht werden.
Bei der Ventilantriebsvorrichtung gemäß der vorliegenden Erfindung ist es bevorzugt, dass in dem zweiten Gehäuseelement ein Verbinderpositionierungsabschnitt ausgebildet ist, der eine Position des Verbinders definiert, wenn der Verbinder an dem zweiten Gehäuseelement befestigt ist.
Gemäß dem vorliegenden Aspekt ist in dem zweiten Gehäuseelement ein Verbinderpositionierungsabschnitt ausgebildet, der die Position des Verbinders definiert, wenn der Verbinder an dem zweiten Gehäuseelement befestigt ist. Dadurch ist beim Befestigen des Verbinders an dem zweiten Gehäuseelement kein Arbeitsschritt zum Einstellen der Position des Verbinders erforderlich, weshalb die Bearbeitbarkeit verbessert werden kann.
Bei der Ventilantriebsvorrichtung gemäß der vorliegenden Erfindung ist es bevorzugt, dass der Verbinderpositionierungsabschnitt einen ersten Richtungspositionierungsabschnitt, der eine Position des Verbinders in einer eine Achse des Motors schneidenden ersten Richtung definiert, und einen Druckabschnitt, der den Verbinder gegen den ersten Richtungspositionierungsabschnitt drückt, aufweist.
Gemäß dem vorliegenden Aspekt wird, wenn der Verbinder an dem zweiten Gehäuseelement befestigt ist, der Verbinder durch den Druckabschnitt gegen den ersten Richtungspositionierungsabschnitt gedrückt und somit die Position des Verbinders in der ersten Richtung definiert, wodurch der Verbinder auf einfache Weise positioniert werden kann.
Bei der Ventilantriebsvorrichtung gemäß der vorliegenden Erfindung ist es bevorzugt, dass der Verbinderpositionierungsabschnitt einen zweiten Richtungspositionierungsabschnitt umfasst, der eine Position des Verbinders in einer zweiten Richtung definiert, welche die Achse des Motors und die erste Richtung schneidet.
Gemäß dem vorliegenden Aspekt umfasst der Verbinderpositionierungsabschnitt einen zweiten Richtungspositionierungsabschnitt, der die Position des Verbinders in einer zweiten Richtung definiert, welche die Achse des Motors und die erste Richtung schneidet, weshalb es durch einfaches Befestigen des Verbinders an dem zweiten Gehäuseelement möglich ist, den Verbinder in der zweiten Richtung zu positionieren und die Positionierung des Verbinders zu vereinfachen.
Bei der Ventilantriebsvorrichtung gemäß der vorliegenden Erfindung ist es bevorzugt, dass das erste Gehäuseelement einen Axialrichtungspositionierungsabschnitt umfasst, der eine Position des Verbinders in einer axialen Richtung des Motors definiert.
Gemäß dem vorliegenden Aspekt umfasst das erste Gehäuseelement einen Axialrichtungspositionierungsabschnitt, der die Position des Verbinders in der axialen Richtung des Motors definiert, weshalb durch einfaches Befestigen des zweiten Gehäuseelements an dem ersten Gehäuseelement die Positionierung des Verbinders in der axialen Richtung durchgeführt werden kann. Folglich ist es möglich, die Positionierung des Verbinders zu vereinfachen und die Bearbeitbarkeit beim Zusammenbau der Ventilantriebsvorrichtung zu verbessern.
Bei der Ventilantriebsvorrichtung gemäß der vorliegenden Erfindung ist es bevorzugt, dass der Verbinderpositionierungsabschnitt eine Positionierungsfläche, die eine Referenzposition zum Positionieren des Verbinders bildet, und einen Fehlerausgleichsabschnitt, der den Verbinder gegen die Positionierungsfläche drückt und einen Dimensionsfehler des Verbinders ausgleicht, aufweist.
Gemäß dem vorliegenden Aspekt umfasst der Verbinderpositionierungsabschnitt eine Positionierungsfläche für den Verbinder und einen Fehlerausgleichsabschnitt, der den Verbinder gegen die Positionierungsfläche drückt und einen Dimensionsfehler des Verbinders ausgleicht. Folglich wird der Verbinder in einem gegen die Positionierungsfläche gedrückten Zustand positioniert, wodurch eine stabile Positionierungsgenauigkeit für den Verbinder erhalten wird.
Da ferner der Fehlerausgleichsabschnitt einen Dimensionsfehler des Verbinders ausgleicht, wird die Positionierungsgenauigkeit noch stabiler.
Bei der Ventilantriebsvorrichtung gemäß der vorliegenden Erfindung ist es bevorzugt, dass der erste Richtungspositionierungsabschnitt eine erste Richtungspositionierungsfläche als die Positionierungsfläche und einen ersten Richtungsdruckabschnitt als den Fehlerausgleichsabschnitt umfasst.
Gemäß dem vorliegenden Aspekt umfasst der erste Richtungspositionierungsabschnitt eine erste Richtungspositionierungsfläche als die Positionierungsfläche und einen ersten Richtungsdruckabschnitt als den Fehlerausgleichsabschnitt. Dadurch wird die Positionierungsgenauigkeit des Verbinders in der ersten Richtung stabilisiert.
Bei der Ventilantriebsvorrichtung gemäß der vorliegenden Erfindung ist es bevorzugt, dass der zweite Richtungspositionierungsabschnitt eine zweite Richtungspositionierungsfläche als die Positionierungsfläche und einen zweiten Richtungsdruckabschnitt als den Fehlerausgleichsabschnitt umfasst.
Gemäß dem vorliegenden Aspekt umfasst der zweite Richtungspositionierungsabschnitt eine zweite Richtungspositionierungsfläche als die Positionierungsfläche und einen zweiten Richtungsdruckabschnitt als den Fehlerausgleichsabschnitt. Dadurch wird die Positionierungsgenauigkeit des Verbinders in der zweiten Richtung stabilisiert.
Bei der Ventilantriebsvorrichtung gemäß der vorliegenden Erfindung ist es bevorzugt, dass der Axialrichtungspositionierungsabschnitt eine Axialrichtungspositionierungsfläche als die Positionierungsfläche und einen Axialrichtungsdruckabschnitt als den Fehlerausgleichsabschnitt umfasst.
Gemäß dem vorliegenden Aspekt umfasst der Axialrichtungspositionierungsabschnitt eine Axialrichtungspositionierungsfläche als die Positionierungsfläche und einen Axialrichtungsdruckabschnitt als den Fehlerausgleichsabschnitt. Dadurch wird die Positionierungsgenauigkeit des Verbinders in der axialen Richtung stabilisiert.
Bei der Ventilantriebsvorrichtung gemäß der vorliegenden Erfindung ist es bevorzugt, dass sich die Referenzposition des Verbinders in einem Überlappungsbereich befindet, in dem einander Druckrichtungen jeweiliger Druckabschnitte des ersten Richtungsdruckabschnitts, des zweiten Richtungsdruckabschnitts und des Axialrichtungsdruckabschnitts überlappen.
Gemäß dem vorliegenden Aspekt befindet sich die Referenzposition des Verbinders in einem Überlappungsbereich, in dem einander Druckrichtungen jeweiliger Druckabschnitte des ersten Richtungsdruckabschnitts, des zweiten Richtungsdruckabschnitts und des Axialrichtungsdruckabschnitts überlappen. Infolgedessen entspricht die Referenzposition zum Positionieren des Verbinders der Position eines Eckabschnitts des Verbinders. Daher sind Auswirkungen durch einen Dimensionsfehler des Verbinders weniger wahrscheinlich, und somit wird eine stabile Positionierungsgenauigkeit für den Verbinder erhalten.
Bei der Ventilantriebsvorrichtung gemäß der vorliegenden Erfindung ist es bevorzugt, dass sich der die Referenzposition darstellende Überlappungsbereich an einer Seite befindet, auf welcher der Stator angeordnet ist.
Gemäß dem vorliegenden Aspekt befindet sich der die Referenzposition darstellende Überlappungsbereich an der Seite, auf welcher der Stator angeordnet ist, weshalb ein Effekt, durch den die Positionsgenauigkeit des Verbinders in Bezug auf den Stator stabilisiert und die elektrische Verbindung erleichtert wird, erhalten werden kann.
Bei der Ventilantriebsvorrichtung gemäß der vorliegenden Erfindung ist es bevorzugt, dass der Verbinderpositionierungsabschnitt und die Positionierungsfläche am zweiten Gehäuseelement angeordnet sind.
Gemäß dem vorliegenden Aspekt sind der Verbinderpositionierungsabschnitt und die Positionierungsfläche am zweiten Gehäuseelement angeordnet, wodurch Arbeitsprozesse beim Zusammenbau, bei dem der Verbinder zwischen dem ersten Gehäuseelement und dem zweiten Gehäuseelement eingeklemmt und fixiert wird, vereinfacht werden.
Bei der Ventilantriebsvorrichtung gemäß der vorliegenden Erfindung ist es bevorzugt, dass das erste Gehäuseelement zumindest einen vorspringenden Abschnitt aufweist, der in axialer Richtung des Motors zum Ventilhauptkörper, der im ersten Gehäuseelement angebracht ist, vorsteht, und der vorspringende Abschnitt, wenn das zweite Gehäuseelement an dem ersten Gehäuseelement befestigt ist, den Ventilhauptkörper berührt und eine Position des Ventilhauptkörpers in der axialen Richtung des Motors definiert.
Gemäß dem vorliegenden Aspekt berührt der vorspringende Abschnitt, wenn das zweite Gehäuseelement an dem ersten Gehäuseelement befestigt ist, den Ventilhauptkörper und definiert eine Position des Ventilhauptkörpers in der axialen Richtung des Motors, weshalb die Positionierung des Ventilhauptkörpers bezüglich des ersten Gehäuseelements und des zweiten Gehäuseelements in der axialen Richtung vereinfacht werden kann.
Bei der Ventilantriebsvorrichtung gemäß der vorliegenden Erfindung ist es bevorzugt, dass in dem zweiten Gehäuseelement ein Statorpositionsdefinitionsabschnitt vorgesehen ist, der eine Position des Stators in der axialen Richtung des Motors definiert.
Gemäß dem vorliegenden Aspekt ist in dem zweiten Gehäuseelement ein Statorpositionsdefinitionsabschnitt vorgesehen, der eine Position des Stators in der axialen Richtung des Motors definiert, wodurch es möglich ist, den Stator im Vorhinein in das zweite Gehäuseelement einzubauen und die Position des Stators zu definieren. Infolgedessen kann ein Zustand, in dem der Stator in das zweite Gehäuse eingebaut ist, als eine Einheit betrachtet werden. Somit kann beim Zusammenbau der Ventilantriebsvorrichtung mit einem vereinten Element gearbeitet werden, anstelle eine Vielzahl von Elementen handzuhaben, so dass die Arbeitsprozesse beim Zusammenbau der Ventilantriebsvorrichtung vereinfacht werden können.
Bei der Ventilantriebsvorrichtung gemäß der vorliegenden Erfindung ist es bevorzugt, dass in einem des ersten Gehäuseelements und des zweiten Gehäuseelements ein Einhakabschnitt, und im anderen des ersten Gehäuseelements und des zweiten Gehäuseelements ein Hakenabschnitt zum Einhaken in den Einhakabschnitt vorgesehen ist.
Gemäß dem vorliegenden Aspekt ist in einem des ersten Gehäuseelements und des zweiten Gehäuseelements ein Einhakabschnitt, und im anderen des ersten Gehäuseelements und des zweiten Gehäuseelements ein Hakenabschnitt zum Einhaken in den Einhakabschnitt vorgesehen, wodurch durch einfaches Einhaken des Hakenabschnitts in den Einhakabschnitt das zweite Gehäuseelement an dem ersten Gehäuseelement befestigt werden kann. Somit kann der Zusammenbau der Ventilantriebsvorrichtung erleichtert werden.
Bei der Ventilantriebsvorrichtung gemäß der vorliegenden Erfindung ist es bevorzugt, dass der Ventilhauptkörper eine Befestigungsplatte aufweist und die Ventilantriebsvorrichtung über die Befestigungsplatte an einer externen Vorrichtung angebracht ist. Gemäß dem vorliegenden Aspekt können eine ähnliche Wirkung und Effekte erzielt werden, wie in den zuvor beschriebenen Aspekten.
Bei der Ventilantriebsvorrichtung gemäß der vorliegenden Erfindung ist es bevorzugt, dass an der Befestigungsplatte entweder ein vertiefter Abschnitt oder ein vorstehender Abschnitt ausgebildet ist, und an dem ersten Gehäuseelement der jeweils andere unter dem vertieften Abschnitt und dem vorstehenden Abschnitt ausgebildet ist, und der Ventilhauptkörper durch Einpassen des vertieften Abschnitts mit dem vorstehenden Abschnitt bezüglich des ersten Gehäuseelements positioniert ist.
Es sei darauf hingewiesen, dass „vertiefter Abschnitt“ in den vorliegenden Aspekten nicht nur einen zu einer vertieften Form geformten Teil, sondern auch eine Form wie beispielsweise ein Loch zur Aufnahme eines vorstehenden Abschnitts umfasst.
Gemäß dem vorliegenden Aspekt ist an der Befestigungsplatte entweder ein vertiefter Abschnitt oder ein vorstehender Abschnitt ausgebildet, und an dem ersten Gehäuseelement der jeweils andere unter dem vertieften Abschnitt und dem vorstehenden Abschnitt ausgebildet, und der Ventilhauptkörper durch Einpassen des vertieften Abschnitts mit dem vorstehenden Abschnitt bezüglich des ersten Gehäuseelements positioniert, wodurch die Positionierung des Ventilhauptkörpers bezüglich des ersten Gehäuseelements vereinfacht werden kann.
WIRKUNG DER ERFINDUNG
Gemäß der vorliegenden Erfindung wird durch einfaches Anbringen des zweiten Gehäuseelements an dem ersten Gehäuseelement der Rotor in dem Stator aufgenommen, um einen Motor zu bilden, und der Verbinder zwischen dem ersten Gehäuseelement und dem zweiten Gehäuseelement eingeklemmt und bezüglich des ersten Gehäuseelements und des zweiten Gehäuseelements fixiert, wodurch der Fixierungsvorgang des Verbinders gleichzeitig mit dem Zusammenbau des Ventilhauptkörpers durchgeführt und folglich die Bearbeitbarkeit beim Zusammenbau der Ventilantriebsvorrichtung verbessert werden kann. Da der Verbinder durch einfaches Einklemmen zwischen dem ersten Gehäuseelement und dem zweiten Gehäuseelement fixiert werden kann, kann ferner die Befestigungsstruktur des Verbinders vereinfacht werden.
Figurenliste

1 ist eine perspektivische Außenansicht einer Ventilantriebsvorrichtung gemäß einer ersten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung.
2 ist eine perspektivische Explosionsansicht der Ventilantriebsvorrichtung gemäß der ersten Ausführungsform.
3 ist eine Seitenschnittansicht der Ventilantriebsvorrichtung gemäß der ersten Ausführungsform.
4 ist eine perspektivische Ansicht eines Ventilkörperantriebsmechanismus in der Ventilantriebsvorrichtung gemäß der ersten Ausführungsform.
5 ist eine perspektivische Ansicht, die eine obere Baueinheit der Ventilantriebsvorrichtung gemäß der ersten Ausführungsform zeigt.
6 ist eine perspektivische Ansicht eines zweiten Gehäuseelements gemäß der ersten Ausführungsform.
7 ist eine Seitenschnittansicht eines Positionierungsabschnitts in dem zweiten Gehäuseelement gemäß der ersten Ausführungsform.
8 ist eine Draufsicht eines Zustands, in dem ein Verbinder an dem zweiten Gehäuseelement gemäß der ersten Ausführungsform angebracht ist.
9A ist eine perspektivische Ansicht, die eine Anschlussseite des Verbinders gemäß der ersten Ausführungsform zeigt, und 9B ist eine perspektivische Ansicht, die eine Bodenflächenseite des Verbinders zeigt.
10 ist eine perspektivische Ansicht eines ersten Gehäuseelements gemäß der ersten Ausführungsform.
11 ist eine Draufsicht auf das erste Gehäuseelement gemäß der ersten Ausführungsform.
12 ist eine perspektivische Ansicht, die eine untere Baueinheit der Ventilantriebsvorrichtung gemäß der ersten Ausführungsform zeigt.
13 ist eine perspektivische Ansicht der Ventilantriebsvorrichtung gemäß der ersten Ausführungsform, bei der der Verbinder zwischen dem ersten Gehäuseelement und dem zweiten Gehäuseelement eingeklemmt und fixiert ist.
14 ist eine perspektivische Ansicht von Hauptbestandteilen eines zweiten Gehäuseelements gemäß einer zweiten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung.
15 ist eine perspektivische Ansicht von Hauptbestandteilen des zweiten Gehäuseelements gemäß der zweiten Ausführungsform, betrachtet aus einer anderen Richtung.
16 ist eine perspektivische Ansicht von Hauptbestandteilen, bei der ein Teil des zweiten Gehäuseelements gemäß der zweiten Ausführungsform mit angebrachtem Verbinder im Querschnitt gezeigt ist.
17 ist eine perspektivische Ansicht einer Ventilantriebsvorrichtung gemäß der zweiten Ausführungsform, bei der der Verbinder zwischen dem ersten Gehäuseelement und dem zweiten Gehäuseelement eingeklemmt und fixiert ist.

BESCHREIBUNG DER AUSFÜHRUNGSFORMEN
Im Folgenden werden Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung unter Bezugnahme auf die Zeichnungen beschrieben. Es sei darauf hingewiesen, dass in den jeweiligen Ausführungsformen gleiche Komponenten mit den gleichen Bezugszeichen versehen werden, und nur in der Ausführungsform, in der diese Komponenten zuerst auftreten, erklärt werden, wobei die Beschreibung dieser Komponenten in den folgenden Ausführungsformen weggelassen wird.
«< Übersicht über Ventilantriebsvorrichtung »>
Eine Ventilantriebsvorrichtung 10 gemäß der vorliegenden Ausführungsform wird mittels der ersten Ausführungsform und der zweiten Ausführungsform sowie unter Bezugnahme auf 1 bis 4 beschrieben.
Die Ventilantriebsvorrichtung 10 ist beispielsweise in einem Kühlschrank aufgenommen und stellt eine Zufuhrmenge eines Kältemittels (Fluids) zum Kühlen eines Innenraums des Kühlschranks ein. Die Ventilantriebsvorrichtung 10 umfasst einen Ventilhauptkörper 12 (2), ein Einströmrohr 14, das sich vom Ventilhauptkörper 12 erstreckt, ein erstes Ausströmrohr 16, ein zweites Ausströmrohr 18 und ein drittes Ausströmrohr 20, die sich parallel zum Einströmrohr 14 erstrecken, eine Befestigungsplatte 22 zum Befestigen des Ventilhauptkörpers 12, ein erstes Gehäuseelement 24, an dem der Ventilhauptkörper 12 und die Befestigungsplatte 22 angebracht sind, ein zweites Gehäuseelement 26, das einen oberen Teil des Ventilhauptkörpers 12 bedeckt, einen Verbinder 28 und einen Stator 30.
In der folgenden Beschreibung wird der Einfachheit halber angenommen, dass eine Richtung, in die sich das Einströmrohr 14, das erste Ausströmrohr 16, das zweite Ausströmrohr 18 und das dritte Ausströmrohr 20 erstrecken, sowie eine axiale Richtung eines später beschriebenen Motors 52 einer Oben-Unten-Richtung (Z-Achsenrichtung) entsprechen, und dass sich der Ventilhauptkörper 12 an einer oberen Seite (+Z-Richtung) und das Einströmrohr 14, das erste Ausströmrohr 16 und das zweite Ausströmrohr 18 an einer unteren Seite (-Z-Richtung) befinden. Ferner ist in der vorliegenden Ausführungsform die Y-Achsenrichtung als eine erste Richtung und die X-Achsenrichtung als eine zweite Richtung definiert.
Wie in 2 gezeigt, ist die Ventilantriebsvorrichtung 10 grob in drei Einheiten unterteilt. Das Einströmrohr 14, das erste Ausströmrohr 16, das zweite Ausströmrohr 18, das dritte Ausströmrohr 20 und die Befestigungsplatte 22 sind an dem Ventilhauptkörper 12 angebracht und bilden so eine Ventilhauptkörpereinheit 32. Wie in 12 gezeigt, ist die Ventilhauptkörpereinheit 32 an dem ersten Gehäuseelement 24 angebracht und bildet so eine untere Baueinheit 34.
In 2 und 5 sind der Verbinder 28 und der Stator 30 mit dem zweiten Gehäuseelement 26 zusammengebaut und bilden so eine obere Baueinheit 36.
Wie in 3 gezeigt, wird die Ventilantriebsvorrichtung 10 erhalten, indem die obere Baueinheit 36 an die untere Baueinheit 34 angebracht wird. Der Ventilhauptkörper 12 umfasst eine Basis 38, eine Dichtungsabdeckung 40, einen Rotor 42, einen Ventilkörperantriebsmechanismus 44 und einen Ventilkörper 46. Die Basis 38 umfasst eine obere Oberfläche 38a. Das Einströmrohr 14, das erste Ausströmrohr 16, das zweite Ausströmrohr 18 und das dritte Ausströmrohr 20 sind jeweils an der Basis 38 befestigt. Die Dichtungsabdeckung 40 ist an der oberen Oberfläche 38a der Basis 38 angebracht, und ein von der Basis 38 und der Dichtungsabdeckung 40 umgebener Raum bildet eine Ventilkammer 48.
Wie in 3 und 4 gezeigt, ist ein Endabschnitt 14a des Einströmrohrs 14 an der Basis 38 angebracht. In der vorliegenden Ausführungsform ist der Endabschnitt 14a des Einströmrohrs 14 ausgebildet, um mit der Ventilkammer 48 zu kommunizieren. Dadurch wird das Kältemittel (Fluid) von dem Einströmrohr 14 der Ventilkammer 48 zugeführt.
Andererseits ist ein Ventilsitzaufbauelement 50 (3 und 4) an der Basis 38 angebracht. Das erste Ausströmrohr 16, das zweite Ausströmrohr 18 und das dritte Ausströmrohr 20 sind jeweils an dem Ventilsitzaufbauelement 50 befestigt. Das erste Ausströmrohr 16, das zweite Ausströmrohr 18 und das dritte Ausströmrohr 20, die an dem Ventilsitzaufbauelement 50 befestigt sind, kommunizieren jeweils mit der Ventilkammer 48. Daher strömt das aus dem Einströmrohr 14 in die Ventilkammer 48 geflossene Kältemittel (Fluid) aus mindestens einem des ersten Ausströmrohrs 16, des zweiten Ausströmrohrs 18 und des dritten Ausströmrohrs 20 heraus.
«< Motor »>
In der vorliegenden Ausführungsform wird der Motor 52 durch den Stator 30 und den Rotor 42 gebildet. Der Stator 30 ist so angeordnet, dass er einen Umfang des Rotors 42 umgibt und die Dichtungsabdeckung 40 dazwischen angeordnet ist. In der vorliegenden Ausführungsform umfasst der Stator 30, wie in 2 gezeigt, ein Kernelement 54. Eine Wicklung ist als eine Antriebsspule 56 um das Kernelement 54 des Stators 30 gewickelt. Ein Ende der im Stator 30 gewickelten Antriebsspule 56 (Wicklung) ist mit einem Ende eines Motoranschlusses 52a (5) verbunden.
In der vorliegenden Ausführungsform ist der Motoranschluss 52a elektrisch mit einer flexiblen Leiterplatte (FPC) 58 verbunden. Ein Verbinderanschluss 60 des Verbinders 28 ist elektrisch mit der flexiblen Leiterplatte (FPC) 58 verbunden. In der vorliegenden Ausführungsform kann ein Stecker eines nicht gezeigten Kabels mit dem Verbinder 28 verbunden werden, um die Stromversorgung über das Kabel herzustellen. Infolgedessen wird der Stator 30 über den Verbinder 28, die flexible Leiterplatte (FPC) 58 und den Motoranschluss 52a mit Strom versorgt.
Wie in 3 und 4 gezeigt, umfasst der Rotor 42 einen Antriebsmagnet 62, ein antriebsseitiges Zahnrad 64 und eine Tragwelle 66. An der Tragwelle 66 sind das antriebsseitige Zahnrad 64 und der Antriebsmagnet 62 drehbar bezüglich der Tragwelle 66 befestigt. Der Antriebsmagnet 62 ist an dem antriebsseitigen Zahnrad 64 befestigt. Ein oberes Ende der Tragwelle 66 wird von einem in der Dichtungsabdeckung 40 ausgebildeten Lagerabschnitt 40a gestützt und ein unteres Ende der Tragwelle 66 wird von einem in der Basis 38 ausgebildeten Lagerabschnitt 38b gestützt. In der vorliegenden Ausführungsform ist der Rotor 42 ausgebildet, bei einer Anregung des Stators 30 (der Antriebsspule 56) innerhalb der Ventilkammer 48 mit der Tragwelle 66 als Drehmittelpunkt durch den Antriebsmagneten 62 gedreht zu werden.
«< Ventilkörperantriebsmechanismus »>
Der Ventilkörperantriebsmechanismus 44 umfasst ein abtriebsseitiges Zahnrad 68, den Ventilkörper 46 und eine Tragwelle 70. An der Tragwelle 70 sind das abtriebsseitige Zahnrad 68 und der Ventilkörper 46 drehbar bezüglich der Tragwelle 70 befestigt. In der vorliegenden Ausführungsform ist der Ventilkörper 46 ausgebildet, um sich gemeinsam mit dem abtriebsseitigen Zahnrad 68 zu drehen. Das abtriebsseitige Zahnrad 68 kämmt mit dem antriebsseitigen Zahnrad 64. Das heißt, bei einem drehenden Antrieb durch den Rotor 42 dreht sich das mit dem antriebsseitigen Zahnrad 64 kämmende abtriebsseitige Zahnrad 68, wodurch sich auch der Ventilkörper 46 dreht.
Wenn der Ventilkörper 46 in der vorliegenden Ausführungsform um die Tragwelle 70 schwenkt, kann die Menge des Kältemittels (Fluids), das dem ersten Ausströmrohr 16, dem zweiten Ausströmrohr 18 und dem dritten Ausströmrohr 20 zugeführt wird, eingestellt werden. Wenn sich der Ventilkörper 46 an verschiedenen Positionen um die Tragwelle 70 befindet, ist es insbesondere möglich, die Menge des Kältemittels (Fluids), das dem ersten Ausströmrohr 16, dem zweiten Ausströmrohr 18 und dem dritten Ausströmrohr 20 zugeführt wird, entsprechend der jeweiligen Position zu ändern.
[Erste Ausführungsform]
«< Zweites Gehäuseelement »>
Das zweite Gehäuseelement 26 der ersten Ausführungsform wird unter Bezugnahme auf 5 bis 8 beschrieben. Es sei darauf hingewiesen, dass das erste Gehäuseelement 24 später beschrieben wird. Wie in 6 bis 8 gezeigt, umfasst das zweite Gehäuseelement 26 einen Statoraufnahmeabschnitt 26a und einen Verbinderpositionierungsabschnitt 26b. In der vorliegenden Ausführungsform ist der Statoraufnahmeabschnitt 26a in einer zylindrischen Form ausgebildet und ist zur Seite der -Z-Richtung offen.
In einem oberen Abschnitt 26c des Statoraufnahmeabschnitts 26a sind eine Vielzahl vorstehender Abschnitte 26d, die zur Seite der -Z-Richtung vorstehen, in geeigneten Abständen in Umfangsrichtung angeordnet. Andererseits sind an einer inneren Umfangsfläche des Statoraufnahmeabschnitts 26a eine Vielzahl von Statorpositionsdefinitionsabschnitten 26e in geeigneten Abständen in Umfangsrichtung vorgesehen.
Die Statorpositionsdefinitionsabschnitte 26e sind an der inneren Umfangsfläche des Statoraufnahmeabschnitts 26a als zum oberen Abschnitt 26c hin geneigte Flächen ausgebildet, die in radialer Richtung zur Mitte hin vorstehen. Das heißt, in einem Zustand, in dem der Stator 30 in dem Statoraufnahmeabschnitt 26a befestigt ist, greifen die Statorpositionsdefinitionsabschnitte 26e in den Stator 30 ein und fungieren als Ablöseverhinderungsabschnitte, die verhindern, dass sich der Stator 30 von dem Statoraufnahmeabschnitt 26a löst.
Wenn der Stator 30 in dem Statoraufnahmeabschnitt 26a befestigt ist, drückt die Vielzahl von vorstehenden Abschnitten 26d eine obere Oberfläche des Stators 30 zur Seite der -Z-Richtung. Infolgedessen wird der Stator 30 gegen die Statorpositionsdefinitionsabschnitte 26e gedrückt, wodurch die Position des Stators 30 in der die axiale Richtung des Motors 52 darstellenden Z-Achsenrichtung definiert wird.
In 6 bis 8 ist der Verbinderpositionierungsabschnitt 26b beispielsweise derart aufgebaut, dass er von dem zylindrischen Statoraufnahmeabschnitt 26a zur Seite der -Y-Achsenrichtung vorsteht. Beispielsweise ist der Verbinderpositionierungsabschnitt 26b in einer Kastenform ausgebildet, die zur -Z-Richtung offen ist. Der Verbinderpositionierungsabschnitt 26b ist ausgebildet, um einen Teil des Verbinders 28 aufnehmen zu können.
In der vorliegenden Ausführungsform umfasst der Verbinderpositionierungsabschnitt 26b einen ersten Richtungspositionierungsabschnitt 26f und einen zweiten Richtungspositionierungsabschnitt 26h. Beispielsweise ist der erste Richtungspositionierungsabschnitt 26f in dem Verbinderpositionierungsabschnitt 26b auf der Seite der +Y-Richtung, das heißt, auf Seite des Statoraufnahmeabschnitts 26a, angeordnet und an zwei in der X-Achsenrichtung voneinander beabstandeten Stellen ausgebildet. Wie in 7 gezeigt, besteht der erste Richtungspositionierungsabschnitt 26f aus einem Paar bestehend aus einer ersten Richtungspositionierungsfläche 26j und einem ersten Richtungsdruckabschnitt 26g. Der erste Richtungsdruckabschnitt 26g ist in dem Verbinderpositionierungsabschnitt 26b auf Seite der -Y-Richtung angeordnet und an zwei in der X-Achsenrichtung voneinander beabstandeten Stellen ausgebildet, die den ersten Richtungspositionierungsflächen 26j gegenüberliegen. Eine Verbinderstützfläche 26k, die auf einer Fläche sowohl entlang der ersten Richtung (Y-Richtung) als auch der zweiten Richtung (X-Richtung) ausgebildet ist, ist kontinuierlich an der ersten Richtungspositionierungsfläche 26j des ersten Richtungspositionierungsabschnitts 26f vorgesehen.
Hier ist der Verbinder 28 der vorliegenden Ausführungsform, wie in 9A und 9B gezeigt, in einer Kastenform ausgebildet, die zu einer Seite hin offen ist. Ein Bodenabschnitt des Verbinders 28 weist beispielsweise an vier Ecken Fußabschnitte 28a auf. Ein oberer Teil des Verbinders 28 ist offen und bildet einen Steckverbindungsabschnitt 28b aus. In dem Steckverbindungsabschnitt 28b sind eine Vielzahl der Verbinderanschlüsse 60 angeordnet.
Wenn der Verbinder 28, wie in 7 gezeigt, an dem Verbinderpositionierungsabschnitt 26b befestigt ist, werden zwei der vier am Bodenabschnitt des Verbinders 28 vorgesehenen Fußabschnitte 28a durch die erste Richtungspositionierungsfläche 26j des ersten Richtungspositionierungsabschnitts 26f gestützt und berühren auch die Verbinderstützfläche 26k. Die Verbinderstützfläche 26k dient vorliegend auch als eine Aufbaukomponente eines später beschriebenen Axialrichtungspositionierungsabschnitts 264.
Wenn der Verbinder 28 an dem Verbinderpositionierungsabschnitt 26b angebracht ist, drückt der erste Richtungsdruckabschnitt 26g im vorliegenden Fall den Verbinder 28 zur Seite der +Y-Richtung, das heißt, in Richtung der ersten Richtungspositionierungsfläche 26j. Wenn in der vorliegenden Ausführungsform der Verbinder 28 an dem Verbinderpositionierungsabschnitt 26b befestigt ist, behindern einander ein Teil des Verbinders 28, insbesondere der Fußabschnitt 28a, und ein Teil des ersten Richtungsdruckabschnitts 26g in der Y-Achsenrichtung, so dass ein Teil des ersten Richtungsdruckabschnitts 26g in der -Y-Achsenrichtung elastisch verformt und durch die dabei entstehende Federkraft der Verbinder 28 zur Seite der +Y-Achsenrichtung gedrückt wird. Dadurch wird der Verbinder 28 gegen die erste Richtungspositionierungsfläche 26j gedrückt und die Position des Verbinders 28 in der Y-Achsenrichtung (der ersten Richtung) definiert.
Wie in 8 gezeigt, sind die zweiten Richtungspositionierungsabschnitte 26h so angeordnet, dass sie einander in dem Verbinderpositionierungsabschnitt 26b gegenüberliegen. Beispielsweise ist das Paar von zweiten Richtungspositionierungsabschnitten 26h so ausgebildet, dass die zweiten Richtungspositionierungsabschnitte 26h jeweils zur +X-Achsenrichtung bzw. zur -X-Achsenrichtung vorstehen und die Breite des Verbinderpositionierungsabschnitts 26b in der X-Achsenrichtung beschränken.
Wenn der Verbinder 28 in der vorliegenden Ausführungsform an dem Verbinderpositionierungsabschnitt 26b angebracht ist, berührt das Paar von zweiten Richtungspositionierungsabschnitten 26h beide Seitenflächen des Verbinders 28 in der X-Achsenrichtung. Infolgedessen wird ein Verschieben des Verbinders 28 in der X-Achsenrichtung durch das Paar von zweiten Richtungspositionierungsabschnitten 26h begrenzt. Folglich definiert das Paar von zweiten Richtungspositionierungsabschnitten 26h die Position des Verbinders 28 in der X-Achsenrichtung (der zweiten Richtung).
In 5, 6 und 8 sind beispielsweise eine Vielzahl von Hakenabschnitten 26m am Außenumfang des zweiten Gehäuseelements 26 ausgebildet. In der vorliegenden Ausführungsform sind jeweils Paare der Hakenabschnitte 26m an einander gegenüberliegenden Positionen an einer äußeren Umfangsfläche des Statoraufnahmeabschnitts 26a vorgesehen und ferner drei der Hakenabschnitte 26m so vorgesehen, dass sie den Verbinderpositionierungsabschnitt 26b umgeben. In der vorliegenden Ausführungsform ist der Hakenabschnitt 26m beispielsweise in einer Hakenform ausgebildet.
«< Erstes Gehäuseelement »>
Das erste Gehäuseelement 24 wird unter Bezugnahme auf 10 bis 13 beschrieben. Das erste Gehäuseelement 24 umfasst einen Ventilhauptkörpereinheit-Befestigungsabschnitt 24a und einen Verbinderaufnahmeabschnitt 24b. Der Ventilhauptkörpereinheit-Befestigungsabschnitt 24a umfasst eine Ventilhauptkörperbefestigungsfläche 24c, einen Einströmrohrführungsabschnitt 24d, einen Ausströmrohrführungsabschnitt 24e, eine Vielzahl von vorspringenden Abschnitten 24f, eine Befestigungsplattenmontagefläche 24g, vorstehende Abschnitte 24h und Einhakabschnitte 24j.
In der Ventilhauptkörperbefestigungsfläche 24c sind der Einströmrohrführungsabschnitt 24d, der Ausströmrohrführungsabschnitt 24e und die Vielzahl von vorspringenden Abschnitten 24f vorgesehen. In der vorliegenden Ausführungsform erstreckt sich der Einströmrohrführungsabschnitt 24d beispielsweise von der Ventilhauptkörperbefestigungsfläche 24c zur -Z-Richtung und ist in einer Trichterform ausgebildet. Wenn die Ventilhauptkörpereinheit 32 an der Ventilhauptkörperbefestigungsfläche 24c angebracht ist, ist das Einströmrohr 14 in den Einströmrohrführungsabschnitt 24d eingeführt und ein Endabschnitt des Einströmrohrs 14 auf der Seite der -Z-Richtung ragt aus dem Einströmrohrführungsabschnitt 24d heraus (1, 3 und 13). Es ist zu beachten, dass der durch eine von zwei Punkten unterbrochene Linie gezeigte Kreis mit dem Bezugszeichen 14 in 11 einen Querschnitt des Einströmrohrs 14 darstellt, das in dem Einströmrohrführungsabschnitt 24d angeordnet ist.
Der Ausströmrohrführungsabschnitt 24e erstreckt sich beispielsweise von der Ventilhauptkörperbefestigungsfläche 24c zur -Z-Richtung und ist in einer Trichterform ausgebildet. Wenn die Ventilhauptkörpereinheit 32 an der Ventilhauptkörperbefestigungsfläche 24c angebracht ist, sind das erste Ausströmrohr 16, das zweite Ausströmrohr 18 und das dritte Ausströmrohr 20 in den Ausströmrohrführungsabschnitt 24e eingeführt und Endabschnitte des ersten Ausströmrohrs 16, des zweiten Ausströmrohrs 18 und des dritten Ausströmrohrs 20 auf der Seite der -Z-Achsenrichtung ragen aus dem Ausströmrohrführungsabschnitt 24e heraus (1, 3 und 13). Es ist zu beachten, dass die durch eine von zwei Punkten unterbrochene Linie gezeigten Kreise mit den Bezugszeichen 16, 18 und 20 in 11 Querschnitte des ersten Ausströmrohrs 16, des zweiten Ausströmrohrs 18 und des dritten Ausströmrohrs 20 darstellen, die in dem Ausströmrohrführungsabschnitt 24e angeordnet sind.
In der vorliegenden Ausführungsform sind in dem Ausströmrohrführungsabschnitt 24e in geeigneten Abständen in Umfangsrichtung Positionsregulierungsabschnitte 24k (11) vorgesehen, die in radialer Richtung zur Mitte herausragen. In der vorliegenden Ausführungsform sind die Positionsregulierungsabschnitte 24k an drei Stellen ausgebildet und so angeordnet, dass die Positionsregulierungsabschnitte 24k zwischen dem ersten Ausströmrohr 16 und dem zweiten Ausströmrohr 18, dem zweiten Ausströmrohr 18 und dem dritten Ausströmrohr 20, sowie dem ersten Ausströmrohr 16 und dem dritten Ausströmrohr 20 positioniert sind.
Dadurch werden die Positionen des ersten Ausströmrohrs 16, des zweiten Ausströmrohrs 18 und des dritten Ausströmrohrs 20 zueinander durch die Positionsregulierungsabschnitte 24k definiert. Infolgedessen kann beispielsweise verhindert werden, dass das erste Ausströmrohr 16, das zweite Ausströmrohr 18 und das dritte Ausströmrohr 20 in dem Ausströmrohrführungsabschnitt 24e im Uhrzeigersinn oder gegen den Uhrzeigersinn in 11 verbogen werden.
In der vorliegenden Ausführungsform ist die Vielzahl von vorspringenden Abschnitten 24f in geeigneten Abständen in der Umfangsrichtung auf der Ventilhauptkörperbefestigungsfläche 24c vorgesehen. Beispielsweise sind die vorspringenden Abschnitte 24f so ausgebildet, dass sie von der Ventilhauptkörperbefestigungsfläche 24c zur +Z-Richtung herausragen. Wenn die Ventilhauptkörpereinheit 32 an der Ventilhauptkörperbefestigungsfläche 24c angebracht ist, berührt die Vielzahl von vorspringenden Abschnitten 24f die den Bodenteil der Ventilhauptkörpereinheit 32 ausbildende Basis 38 und stützt die Ventilhauptkörpereinheit 32. Somit wird die Position der Ventilhauptkörpereinheit 32 in der Z-Achsenrichtung durch die Vielzahl an vorspringenden Abschnitten 24f definiert.
Die Befestigungsplattenmontagefläche 24g ist um die Ventilhauptkörperbefestigungsfläche 24c herum ausgebildet. Die vorstehenden Abschnitte 24h sind beabstandet voneinander in der X-Achsenrichtung in einem Endabschnitt der Befestigungsplattenmontagefläche 24g auf der Seite der +Y-Achsenrichtung vorgesehen. Die vorstehenden Abschnitte 24h sind so ausgebildet, dass sie von der Befestigungsplattenmontagefläche 24g zur +Z-Achsenrichtung herausragen.
Wie in 12 gezeigt, wird die Befestigungsplatte 22 beispielsweise durch Biegen eines Plattenmaterials so ausgebildet, dass sie bei Betrachtung von der Seite eine L-Form aufweist. Im Speziellen umfasst die Befestigungsplatte 22 einen Ventilhauptkörperbefestigungsabschnitt 22a und einen externen Befestigungsabschnitt 22b. In dem Ventilhauptkörperbefestigungsabschnitt 22a sind Positionierungslöcher 22c als ein Beispiel von „vertieften Abschnitten“ ausgebildet, die den vorstehenden Abschnitten 24h des ersten Gehäuseelements 24 entsprechen. In dem externen Befestigungsabschnitt 22b ist beispielsweise eine Vielzahl von Eingriffsabschnitten 22d vorgesehen. In der vorliegenden Ausführungsform kann die Ventilantriebsvorrichtung 10 an einer nicht gezeigten externen Vorrichtung angebracht werden, indem ein nicht gezeigtes Befestigungselement wie eine Schraube oder ein Bolzen an dem Eingriffsabschnitt 22d angebracht wird.
Wenn die Ventilhauptkörpereinheit 32 an dem ersten Gehäuseelement 24 angebracht ist, ist der Ventilhauptkörperbefestigungsabschnitt 22a der am Ventilhauptkörper 12 angebrachten Befestigungsplatte 22 an der Befestigungsplattenmontagefläche 24g befestigt. Dabei sind die in der Befestigungsplattenmontagefläche 24g ausgebildeten vorstehenden Abschnitte 24h in die im Ventilhauptkörperbefestigungsabschnitt 22a ausgebildeten Positionierungslöcher 22c eingepasst, wodurch die Position der Befestigungsplatte 22 bezüglich des ersten Gehäuseelements 24, und somit die Position der Ventilhauptkörpereinheit 32 in der X-Achsenrichtung und der Y-Achsenrichtung definiert ist. Ferner wird durch Einpassen der vorstehenden Abschnitte 24h in die Positionierungslöcher 22c eine Drehung der Ventilhauptkörpereinheit 32 bezüglich des ersten Gehäuseelements 24 begrenzt.
In der vorliegenden Ausführungsform ist der Einhakabschnitt 24j so ausgebildet, dass er mit dem hakenförmigen Hakenabschnitt 26m des zweiten Gehäuseelements 26 eingreifen kann. Beispielsweise ist der Einhakabschnitt 24j in einem Zustand, in dem die Ventilhauptkörpereinheit 32 an dem zweiten Gehäuseelement 26 befestigt ist, an beiden Enden des zweiten Gehäuseelements in der X-Achsenrichtung ausgebildet, und ist an Positionen ausgebildet, die einander in der X-Achsenrichtung mit der Ventilhauptkörpereinheit 32 dazwischen gegenüberliegen.
Der Verbinderaufnahmeabschnitt 24b ist in dem ersten Gehäuseelement 24 von dem Ventilhauptkörpereinheit-Befestigungsabschnitt 24a zur Seite der -Y-Achsenrichtung herausragend vorgesehen. In der vorliegenden Ausführungsform ist der Verbinderaufnahmeabschnitt 24b beispielsweise als ein konkav geformter Abschnitt ausgebildet, der zur -Z-Richtung hin vertieft ist. Der Verbinderaufnahmeabschnitt 24b ist ausgebildet, um einen Teil des Verbinders 28 aufnehmen zu können. In der vorliegenden Ausführungsform ist ein Öffnungsabschnitt 24m zum Einführen eines Steckers eines nicht gezeigten Kabels der Verbinderanschlüsse 60 des Verbinders 28 in einem Endabschnitt des Verbinderaufnahmeabschnitts 24b auf Seite der -Z-Richtung ausgebildet.
Ferner sind auf beiden Seiten des Öffnungsabschnitts 24m in der X-Achsenrichtung Axialrichtungsdruckabschnitte 24n des Axialrichtungspositionierungsabschnitts 264 für den Verbinder 28 ausgebildet. Die axiale Richtung ist die Z-Achsenrichtung. Wenn das zweite Gehäuseelement 26, wie in 13 gezeigt, an dem ersten Gehäuseelement 24 angebracht ist, liegt der Steckverbindungsabschnitt 28b des Verbinders 28 durch den Öffnungsabschnitt 24m frei zur Außenseite der Ventilantriebsvorrichtung 10. Wenn das zweite Gehäuseelement 26 an dem ersten Gehäuseelement 24 angebracht ist, berührt außerdem ein Teil im oberen Abschnitt des Verbinders 28 den Axialrichtungsdruckabschnitt 24n. Der Fußabschnitt 28a des Verbinders 28 wird durch den Kontakt mit dem Axialrichtungsdruckabschnitt 24n gegen die Verbinderstützfläche 26k gedrückt. Infolgedessen wird die Position des Verbinders 28 in axialer Richtung (Z-Achsenrichtung) des Motors 52 durch den Axialrichtungsdruckabschnitt 24n und die Verbinderstützfläche 26k definiert. In der vorliegenden Ausführungsform besteht der Axialrichtungspositionierungsabschnitt 264 aus dem Axialrichtungsdruckabschnitt 24n und der Verbinderstützfläche 26k.
In der vorliegenden Ausführungsform sind die Einhakabschnitte 24j an der Außenseite des Verbinderaufnahmeabschnitts 24b so ausgebildet, dass sie den Verbinderaufnahmeabschnitt 24b umgeben. In der vorliegenden Ausführungsform sind die den Verbinderaufnahmeabschnitt 24b umgebenden Einhakabschnitte 24j beispielsweise so angeordnet, dass sie den Hakenabschnitten 26m entsprechen, die um den Verbinderpositionierungsabschnitt 26b des zweiten Gehäuseelements 26 vorgesehen sind.
Wenn in der vorliegenden Ausführungsform, wie in 13 gezeigt, das zweite Gehäuseelement 26 an dem ersten Gehäuseelement 24 angebracht ist, greifen die Vielzahl von Einhakabschnitten 24j, die den Verbinderaufnahmeabschnitt 24b umgeben, jeweils in die Vielzahl von Hakenabschnitten 26m ein, die den Verbinderpositionierungsabschnitt 26b des zweiten Gehäuseelements 26 umgeben, wodurch die Einhakabschnitte 24j und die Hakenabschnitte 26m ineinander eingehakt sind.
In der vorliegenden Ausführungsform sind eine Vielzahl von Paaren der Einhakabschnitte 24j und der Hakenabschnitte 26m vorgesehen, um den Verbinderpositionierungsabschnitt 26b und den Verbinderaufnahmeabschnitt 24b zu umgeben, wodurch der Verbinder 28 fest an der Ventilantriebsvorrichtung 10 befestigt werden kann. Selbst wenn der nicht gezeigte Stecker des Kabels wiederholt in den Verbinder 28 eingeführt und daraus entfernt wird, kann somit verhindert werden, dass sich der Verbinder 28 bezüglich der Ventilantriebsvorrichtung 10 verschiebt oder davon löst.
In der Ventilantriebsvorrichtung 10 der vorliegenden Ausführungsform ist die Ventilhauptkörpereinheit 32 an dem ersten Gehäuseelement 24 angebracht, wodurch die untere Baueinheit 34 (12) gebildet wird. Ferner sind der Stator 30 und der Verbinder 28 an dem zweiten Gehäuseelement 26 angebracht, wodurch die obere Baueinheit 36 gebildet wird (2 und 5). Danach wird die obere Baueinheit 36 an der unteren Baueinheit 34 angebracht, um die Ventilantriebsvorrichtung 10 zu bilden.
In der vorliegenden Ausführungsform werden beim Anbringen der oberen Baueinheit 36 an die untere Baueinheit 34 einfach die Hakenabschnitte 26m in die Einhakabschnitte 24j eingehakt, weshalb eine gute Montierbarkeit erreicht wird. Ferner kann durch einfaches Anbringen der oberen Baueinheit 36 an die untere Baueinheit 34 der Rotor 42 der Ventilhauptkörpereinheit 32 in dem Stator 30 aufgenommen, und somit der Motor 52 aufgebaut werden. Da außerdem der Verbinder 28 zwischen der unteren Baueinheit 34 und der oberen Baueinheit 36 eingeklemmt und fixiert ist, kann die Befestigungsstruktur des Verbinders 28 vereinfacht, der Arbeitsprozess zum Befestigen des Verbinders 28 erleichtert, und die Bearbeitbarkeit verbessert werden.
In der vorliegenden Ausführungsform ist die Befestigungsplatte 22 an der Ventilantriebsvorrichtung 10 angebracht. Da der externe Befestigungsabschnitt 22b an der Befestigungsplatte 22 ausgebildet ist, kann die Ventilantriebsvorrichtung 10 unter Verwendung eines Befestigungselements wie einer Schraube in einfacher Weise an einem externen Gerät befestigt werden.
[Zweite Ausführungsform]
Das zweite Gehäuseelement 26 und das erste Gehäuseelement 24 gemäß einer zweiten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung werden unter Bezugnahme auf 14 bis 17 beschrieben. In der vorliegenden Ausführungsform umfasst der Verbinderpositionierungsabschnitt 26b eine Positionierungsfläche 26p, die eine Referenzposition zum Positionieren des Verbinders 28 bildet, und einen Fehlerausgleichsabschnitt 26s, der den Verbinder 28 gegen die Positionierungsfläche 26p drückt und einen Dimensionsfehler des Verbinders 28 ausgleichen kann. Im vorliegenden Fall umfasst der Verbinderpositionierungsabschnitt 26b drei Positionierungsabschnitte -den ersten Richtungspositionierungsabschnitt 26f, den zweiten Richtungspositionierungsabschnitt 26h und den Axialrichtungspositionierungsabschnitt 264.
< Erster Richtungspositionierungsabschnitt >
Insbesondere umfasst der erste Richtungspositionierungsabschnitt 26f, wie in 14, 15 und 16 gezeigt, die erste Richtungspositionierungsfläche 26j als die Positionierungsfläche 26p bezüglich der ersten Richtung (Y-Richtung) und den ersten Richtungsdruckabschnitt 26g als den Fehlerausgleichsabschnitt 26s. Die erste Richtungspositionierungsfläche 26j ist einstückig mit dem aus Kunststoff geformten zweiten Gehäuseelement 26 gebildet und ein Abschnitt der ersten Richtungspositionierungsfläche 26j, der den Fußabschnitt 28a des Verbinders 28 berührt, wird durch zwei ebene Flächen an zwei Stellen gebildet. Andererseits sind zwei der ersten Richtungsdruckabschnitte 26g ebenfalls einstückig mit dem aus Kunststoff geformten zweiten Gehäuseelement 26 gebildet, und Abschnitte der ersten Richtungsdruckabschnitte 26g, die den Verbinder 28 berühren, erstrecken sich in einer Schienenform entlang der Z-Richtung, und sind zu vorstehend gekrümmten Oberflächen ausgeformt.
Wenn der Verbinder 28 in der Z-Richtung in den Verbinderpositionierungsabschnitt 26b eingeführt und befestigt wird, werden die beiden ersten Richtungsdruckabschnitte 26g anhand der Form des Verbinders 28 elastisch verformt und durch die Abstoßungskraft wird der Verbinder 28 gegen die erste Richtungspositionierungsfläche 26j, welche die Positionierungsfläche 26p darstellt, gedrückt. Dadurch wird der Verbinder 28 in dem Verbinderpositionierungsabschnitt 26b mit der ersten Richtungspositionierungsfläche 26j als Referenzposition positioniert. Im vorliegenden Fall bezeichnen die Bezugszeichen 2 geneigte Flächen, und die geneigten Flächen 2 sind jeweils an einem vorderen Ende der ersten Richtungsdruckabschnitte 26g ausgebildet und dienen zur Aufnahme und zum Führen beim Einführen des Verbinders 28 in der Z- Richtung.
In 16 bezeichnet das Bezugszeichen 5 einen Schwenkverhinderungsabschnitt, und der Schwenkverhinderungsabschnitt 5 ist einstückig mit einem der Fußabschnitte 28a des Verbinders 28 ausgebildet und steht weiter zur Z-Richtung vor als der Fußabschnitt 28a. Das zweite Gehäuseelement 26 umfasst einen Aufnahmeabschnitt 7 an einer dem Schwenkverhinderungsabschnitt 5 entsprechenden Position. Da der Schwenkverhinderungsabschnitt 5 des Verbinders 28 durch den Aufnahmeabschnitt 7 des zweiten Gehäuseelements 26 gestützt wird, kann der Verbinder 28 im angeschlossenen Zustand stabilisiert werden.
< Zweiter Richtungspositionierungsabschnitt >
Wie in 14, 15 und 16 dargestellt, umfasst der zweite Richtungspositionierungsabschnitt 26h eine zweite Richtungspositionierungsfläche 26r als die Positionierungsfläche 26p bezüglich der zweiten Richtung (X-Richtung) und einen zweiten Richtungsdruckabschnitt 26q als den Fehlerausgleichsabschnitt 26s. Die zweite Richtungspositionierungsfläche 26r ist einstückig mit dem aus Kunststoff geformten zweiten Gehäuseelement 26 gebildet und ein Abschnitt der zweiten Richtungspositionierungsfläche 26r, der eine Seitenfläche des Verbinders 28 berührt, wird durch zwei ebene Flächen an zwei Stellen gebildet. Andererseits ist der zweite Richtungsdruckabschnitt 26q ebenfalls einstückig mit dem aus Kunststoff geformten zweiten Gehäuseelement 26 als eine Komponente gebildet, aber ein Abschnitt des zweiten Richtungsdruckabschnitts 26q, der den Verbinder 28 berührt, besitzt eine in der Z-Richtung langgezogene Schienenform (15) und ist zu einer vorstehend gekrümmten Oberfläche ausgeformt.
Wenn der Verbinder 28 in der Z-Richtung in den Verbinderpositionierungsabschnitt 26b eingeführt und befestigt ist, wird einer der zweiten Richtungsdruckabschnitte 26q anhand der Form des Verbinders 28 elastisch verformt und durch die Abstoßungskraft wird der Verbinder 28 gegen die beiden zweiten Richtungspositionierungsflächen 26r, welche die Positionierungsfläche 26p darstellen, gedrückt. Dadurch wird der Verbinder 28 mit den zweiten Richtungspositionierungsflächen 26r als Referenzpositionen positioniert.
Im vorliegenden Fall bezeichnen die Bezugszeichen 3 geneigte Flächen, und die geneigten Flächen 3 sind jeweils an vorderen Enden der zweiten Richtungspositionierungsflächen 26r und der zweiten Richtungsdruckabschnitte 26q ausgebildet und dienen zur Aufnahme und zum Führen beim Einführen des Verbinders 28 in der Z-Richtung.
< Axialrichtungspositionierungsabschnitt >
Wie in 14 bis 17 dargestellt, umfasst der Axialrichtungspositionierungsabschnitt 264 eine Axialrichtungspositionierungsfläche 26k als die Positionierungsfläche 26p bezüglich der axialen Richtung (Z-Richtung) und den Axialrichtungsdruckabschnitt 24n als den Fehlerausgleichsabschnitt 26s. Da vorliegend die Axialrichtungspositionierungsfläche 26k, wie oben beschrieben, als die Verbinderstützfläche 26k dient, werden die gleichen Bezugszeichen verwendet. Durch einstückige Ausbildung mit dem aus Kunststoff geformten zweiten Gehäuseelement 26 ist die Axialrichtungspositionierungsfläche 26k mit der ersten Richtungspositionierungsfläche 26j verbunden ausgebildet und ein Abschnitt der Axialrichtungspositionierungsfläche 26k, der eine Endfläche des Fußabschnitts 28a des Verbinders 28 berührt, wird durch vier ebene Flächen an vier Stellen gebildet. Andererseits sind vier Axialrichtungsdruckabschnitte 26n vorgesehen, die einstückig mit dem aus Kunststoff geformten ersten Gehäuseelement 24 ausgebildet sind. Wie in 16 und 17 gezeigt, sind diese vier Axialrichtungsdruckabschnitte 26n als kleine Vorsprünge in Bereichen ausgebildet, die den vier Eckabschnitten einer Endfläche entsprechen, welche den Fußabschnitten 28a des Verbinders 28 gegenüberliegt. In 17 ist nur einer der vier Axialrichtungsdruckabschnitte 26n zu sehen.
Wenn der Verbinder 28 an dem Verbinderpositionierungsabschnitt 26b angebracht ist, das heißt, wenn der Verbinder 28 zwischen dem ersten Gehäuseelement 24 und dem zweiten Gehäuseelement 26 eingeklemmt und bezüglich des ersten Gehäuseelements 24 und des zweiten Gehäuseelements 26 fixiert ist, werden die vier Axialdruckabschnitte 26n anhand der Form des Verbinders 28 elastisch verformt und durch die Abstoßungskraft wird der Verbinder 28 gegen zwei der Axialrichtungspositionierungsflächen 26k, welche die Positionierungsflächen 26p darstellen, gedrückt. Dadurch wird der Verbinder 28 mit den Axialrichtungspositionierungsflächen 26n als Referenzpositionen positioniert.
In der vorliegenden Ausführungsform umfasst der Verbinderpositionierungsabschnitt 26b drei Positionierungsabschnitte - den ersten Richtungspositionierungsabschnitt 26f, den zweiten Richtungspositionierungsabschnitt 26h und den Axialrichtungspositionierungsabschnitt 264. Infolgedessen befindet sich die Referenzposition beim Positionieren des Verbinders 28 in einem Überlappungsbereich, in dem einander Druckrichtungen der jeweiligen Druckabschnitte 26g, 26q und 24n des ersten Richtungsdruckabschnitts 26g, des zweiten Richtungsdruckabschnitts 26q und des Axialrichtungsdruckabschnitts 24n überlappen. Anders ausgedrückt, die Referenzposition zum Positionieren des Verbinders 28 entspricht der Position eines Eckabschnitts des Verbinders 28. Ferner befindet sich in der vorliegenden Ausführungsform der Überlappungsbereich, der die Referenzposition darstellt, an der Seite, auf welcher der Stator 30 angeordnet ist. Darüber hinaus sind der Verbinderpositionierungsabschnitt 26b und die Positionierungsfläche 26p an dem zweiten Gehäuseelement 26 vorgesehen.
< Erklärung zu Effekt und Wirkung in zweiter Ausführungsform >

(1) Gemäß der vorliegenden Ausführungsform umfasst der Verbinderpositionierungsabschnitt 26b eine Positionierungsfläche 26p für den Verbinder 28 und einen Fehlerausgleichsabschnitt 26s, der den Verbinder 28 gegen die Positionierungsfläche 26p drückt und einen Dimensionsfehler des Verbinders 28 ausgleichen kann. Folglich wird der Verbinder 28 in einem gegen die Positionierungsfläche 26p gedrückten Zustand positioniert, wodurch eine stabile Positionierungsgenauigkeit für den Verbinder 28 erhalten wird. Da ferner der Fehlerausgleichsabschnitt 26s einen Dimensionsfehler des Verbinders 28 ausgleicht, wird die Positionierungsgenauigkeit noch stabiler.
(2) Ferner umfasst der erste Richtungspositionierungsabschnitt 26f in der vorliegenden Ausführungsform die erste Richtungspositionierungsfläche 26j als die Positionierungsfläche 26p und den ersten Richtungsdruckabschnitt 26g als den Fehlerausgleichsabschnitt 26s. Dadurch wird die Positionierungsgenauigkeit des Verbinders 28 in der ersten Richtung stabilisiert.
(3) Ferner umfasst der zweite Richtungspositionierungsabschnitt 26h in der vorliegenden Ausführungsform die zweite Richtungspositionierungsfläche 26r als die Positionierungsfläche 26p und den zweiten Richtungsdruckabschnitt 26q als den Fehlerausgleichsabschnitt 26s. Dadurch wird die Positionierungsgenauigkeit des Verbinders 28 in der zweiten Richtung stabilisiert.
(3) Ferner umfasst der Axialrichtungspositionierungsabschnitt 264 in der vorliegenden Ausführungsform die Axialrichtungspositionierungsfläche 26k als die Positionierungsfläche 26p und den Axialrichtungsdruckabschnitt 24n als den Fehlerausgleichsabschnitt 26s. Dadurch wird die Positionierungsgenauigkeit des Verbinders 28 in der axialen Richtung stabilisiert.
(5) Des Weiteren befindet sich die Referenzposition des Verbinders 28 in der vorliegenden Ausführungsform in einem Überlappungsbereich, in dem einander Druckrichtungen jeweiliger Druckabschnitte des ersten Richtungsdruckabschnitts 26g, des zweiten Richtungsdruckabschnitts 26q und des Axialrichtungsdruckabschnitts 24n überlappen. Infolgedessen entspricht die Referenzposition zum Positionieren des Verbinders 28 der Position eines Eckabschnitts des Verbinders 28. Daher sind Auswirkungen durch einen Dimensionsfehler des Verbinders 28 weniger wahrscheinlich, und somit wird eine stabile Positionierungsgenauigkeit für den Verbinder 28 erhalten.
(6) In der vorliegenden Ausführungsform befindet sich ferner der Überlappungsbereich, der die Referenzposition darstellt, an der Seite, auf welcher der Stator 30 angeordnet ist, weshalb ein Effekt, durch den die Positionsgenauigkeit des Verbinders 28 in Bezug auf den Stator 30 stabilisiert und die elektrische Verbindung erleichtert wird, erhalten werden kann.
(7) Da in der vorliegenden Ausführungsform der Verbinderpositionierungsabschnitt 26b und die Positionierungsfläche 26p an dem zweiten Gehäuseelement 26 vorgesehen sind, wird der Verbinder 28 zwischen dem ersten Gehäuseelement 24 und dem zweiten Gehäuseelement 26 eingeklemmt und fixiert, wodurch die Arbeitsprozesse beim Zusammenbau vereinfacht werden.

«< Modifizierte Ausführungsformen »>

(1) In der vorliegenden Ausführungsform ist der Einhakabschnitt 24j auf dem ersten Gehäuseelement 24 und der Hakenabschnitt 26m auf dem zweiten Gehäuseelement 26 vorgesehen. Allerdings kann anstelle dieses Aufbaus auch ein Aufbau verwendet werden, bei dem ein Hakenabschnitt an einem ersten Gehäuseelement und ein Einhakabschnitt an einem zweiten Gehäuseabschnitt vorgesehen ist.
(2) In der vorliegenden Ausführungsform ist der erste Richtungspositionierungsabschnitt 26f in dem Verbinderpositionierungsabschnitt 26b auf Seite der +Y-Richtung, das heißt, auf Seite des Statoraufnahmeabschnitts 26a vorgesehen, während der Druckabschnitt 26g auf der Seite der -Y-Richtung vorgesehen ist. Allerdings kann anstelle dieses Aufbaus auch ein Aufbau verwendet werden, bei dem ein Druckabschnitt 26g auf der Seite der +Y-Richtung, also auf Seite des Statoraufnahmeabschnitts 26a vorgesehen ist, während der erste Richtungspositionierungsabschnitt 26f auf der Seite der -Y-Richtung vorgesehen ist.
(3) In der vorliegenden Ausführungsform ist der Verbinder 28 als ein Beispiel zu einer quaderförmigen Gestalt ausgeformt, wobei eine Vielzahl der Verbinderanschlüsse 60 aneinandergereiht angeordnet sind. Allerdings können die Form des Verbinders 28, die Anzahl der Verbinderanschlüsse 60, die Art der Anordnung und dergleichen nach Bedarf geändert werden.
(4) In den obigen Ausführungsformen wurde ein Aufbau beschrieben, bei dem der Verbinderpositionierungsabschnitt 26b auf dem zweiten Gehäuseelement 26 ausgebildet ist, aber es kann auch ein Aufbau verwendet werden, bei dem der Verbinderpositionierungsabschnitt 26b auf einem ersten Gehäuseelement ausgebildet ist.

Es sei darauf hingewiesen, dass die vorliegende Erfindung nicht auf die oben beschriebenen Ausführungsbeispiele beschränkt ist, und verschiedene Modifikationen innerhalb des Geltungsbereichs der in den Ansprüchen beschriebenen Erfindung möglich sind, und diese Modifikationen ebenfalls im Geltungsbereich der vorliegenden Erfindung enthalten sind.
Bezugszeichenliste

2: Geneigte Fläche,
3: Geneigte Fläche,
5: Schwenkverhinderungsabschnitt,
7: Aufnahmeabschnitt,
10: Ventilantriebsvorrichtung,
12: Ventilhauptkörper,
14: Einströmrohr,
14a: Endabschnitt,
16: Erstes Ausströmrohr,
18: Zweites Ausströmrohr,
20: Drittes Ausströmrohr,
22: Befestigungsplatte,
22a: Ventilhauptkörperbefestigungsabschnitt,
22b: Externer Befestigungsabschnitt,
22c: Positionierungsloch,
22d: Eingriffsabschnitt,
24: Erstes Gehäuseelement,
24a: Ventilhauptkörpereinheit-Befestigungsabschnitt,
24b: Verbinderaufnahmeabschnitt,
24c: Ventilhauptkörperbefestigungsfläche,
24d: Einströmrohrführungsabschnitt,
24e: Ausströmrohrführungsabschnitt,
24f: Vorspringender Abschnitt,
24g: Befestigungsplattenmontagefläche,
24h: Vorstehender Abschnitt,
24j: Einhakabschnitt,
24k: Positionsregulierungsabschnitt,
24m: Öffnungsabschnitt,
24n: Axialrichtungsdruckabschnitt,
26: Zweites Gehäuseelement,
26a: Statoraufnahmeabschnitt,
26b: Verbinderpositionierungsabschnitt,
26c: Oberer Abschnitt,
26d: Vorstehender Abschnitt,
26e: Statorpositionsdefinitionsabschnitt,
26f: Erster Richtungspositionierungsabschnitt,
26g: Erster Richtungsdruckabschnitt,
26h: Zweiter Richtungspositionierungsabschnitt,
26j: Erste Richtungspositionierungsfläche,
26k: Verbinderstützfläche (Axialrichtungspositionierungsfläche),
26m: Hakenabschnitt,
26p: Positionierungsfläche,
26q: Zweiter Richtungsdruckabschnitt,
26r: Zweite Richtungspositionierungsfläche,
26s: Fehlerausgleichsabschnitt,
28: Verbinder,
28a: Fußabschnitt,
28b: Steckverbindungsabschnitt,
30: Stator,
32: Ventilhauptkörpereinheit,
34: Untere Baueinheit,
36: Obere Baueinheit,
38: Basis,
38a: Obere Oberfläche,
38b: Lagerabschnitt,
40: Dichtungsabdeckung,
40a: Lagerabschnitt,
42: Rotor,
44: Ventilkörperantriebsmechanismus,
46: Ventilkörper,
48: Ventilkammer,
50: Ventilsitzaufbauelement,
52: Motor,
52a: Motoranschluss,
54: Kernelement,
56: Antriebsspule,
60: Verbinderanschluss,
62: Antriebsmagnet,
64: Antriebsseitiges Zahnrad,
66: Tragwelle,
68: Abtriebsseitiges Zahnrad,
70: Tragwelle,
264: Axialrichtungspositionierungsabschnitt

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
Zitierte Patentliteratur

JP 2015113965 [0002]
JP 200423831 [0002]

Claims

Ventilantriebsvorrichtung, umfassend einen Ventilhauptkörper mit einem Rotor zum Antreiben eines Ventilkörpers, einen Stator, der den Rotor drehend antreibt, einen Verbinder zur Versorgung des Stators mit Strom, ein erstes Gehäuseelement, in dem entweder der Ventilhauptkörper oder der Stator angeordnet ist, und ein zweites Gehäuseelement, in dem der jeweils andere unter dem Ventilhauptkörper und dem Stator angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass, wenn das zweite Gehäuseelement an dem ersten Gehäuseelement befestigt ist, der Rotor in dem Stator aufgenommen wird, um einen Motor zu bilden, und der Verbinder zwischen dem ersten Gehäuseelement und dem zweiten Gehäuseelement eingeklemmt und bezüglich des ersten Gehäuseelements und des zweiten Gehäuseelements fixiert ist.
Ventilantriebsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass in dem ersten Gehäuseelement oder in dem zweiten Gehäuseelement ein Verbinderpositionierungsabschnitt ausgebildet ist, der eine Position des Verbinders definiert, wenn der Verbinder an dem ersten Gehäuseelement oder dem zweiten Gehäuseelement angebracht ist.
Ventilantriebsvorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Verbinderpositionierungsabschnitt einen ersten Richtungspositionierungsabschnitt umfasst, der eine Position des Verbinders in einer ersten Richtung definiert, die eine Achse des Motors schneidet.
Ventilantriebsvorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Verbinderpositionierungsabschnitt einen zweiten Richtungspositionierungsabschnitt umfasst, der eine Position des Verbinders in einer zweiten Richtung definiert, welche die Achse des Motors und die erste Richtung schneidet.
Ventilantriebsvorrichtung nach Anspruch 3 oder 4, umfassend einen Axialrichtungspositionierungsabschnitt, der eine Position des Verbinders in einer axialen Richtung des Motors definiert.
Ventilantriebsvorrichtung nach einem der Ansprüche 3 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Verbinderpositionierungsabschnitt eine Positionierungsfläche, die eine Referenzposition zum Positionieren des Verbinders bildet, und einen Fehlerausgleichsabschnitt, der den Verbinder gegen die Positionierungsfläche drückt und einen Dimensionsfehler des Verbinders ausgleicht, aufweist.
Ventilantriebsvorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Richtungspositionierungsabschnitt eine erste Richtungspositionierungsfläche als die Positionierungsfläche und einen ersten Richtungsdruckabschnitt als den Fehlerausgleichsabschnitt aufweist.
Ventilantriebsvorrichtung nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Richtungspositionierungsabschnitt eine zweite Richtungspositionierungsfläche als die Positionierungsfläche und einen zweiten Richtungsdruckabschnitt als den Fehlerausgleichsabschnitt aufweist.
Ventilantriebsvorrichtung nach einem der Ansprüche 6 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Axialrichtungspositionierungsabschnitt eine Axialrichtungspositionierungsfläche als die Positionierungsfläche und einen Axialrichtungsdruckabschnitt als den Fehlerausgleichsabschnitt aufweist.
Ventilantriebsvorrichtung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Referenzposition des Verbinders sich in einem Überlappungsbereich befindet, in dem einander Druckrichtungen jeweiliger Druckabschnitte eines Druckabschnitt zur ersten Richtung, des zweiten Richtungsdruckabschnitts und des Axialrichtungsdruckabschnitts überlappen.
Ventilantriebsvorrichtung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass der die Referenzposition darstellende Überlappungsbereich sich an einer Seite befindet, auf welcher der Stator angeordnet ist.
Ventilantriebsvorrichtung nach einem der Ansprüche 6 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass der Verbinderpositionierungsabschnitt und die Positionierungsfläche am zweiten Gehäuseelement angeordnet sind.
Ventilantriebsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Gehäuseelement zumindest einen vorspringenden Abschnitt aufweist, der in axialer Richtung des Motors zum Ventilhauptkörper, der im ersten Gehäuseelement angebracht ist, vorsteht, und der vorspringende Abschnitt, wenn das zweite Gehäuseelement an dem ersten Gehäuseelement befestigt ist, den Ventilhauptkörper berührt und eine Position des Ventilhauptkörpers in der axialen Richtung des Motors definiert.
Ventilantriebsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass in dem zweiten Gehäuseelement ein Statorpositionsdefinitionsabschnitt vorgesehen ist, der eine Position des Stators in der axialen Richtung des Motors definiert.
Ventilantriebsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 14, dadurch gekennzeichnet, dass in einem des ersten Gehäuseelements und des zweiten Gehäuseelements ein Einhakabschnitt, und im anderen des ersten Gehäuseelements und des zweiten Gehäuseelements ein Hakenabschnitt zum Einhaken in den Einhakabschnitt vorgesehen ist.
Ventilantriebsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 15, dadurch gekennzeichnet, dass der Ventilhauptkörper einen Befestigungsabschnitt aufweist und die Ventilantriebsvorrichtung über den Befestigungsabschnitt an einer externen Vorrichtung angebracht ist.
Ventilantriebsvorrichtung nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, dass an der Befestigungsplatte entweder ein vertiefter Abschnitt oder ein vorstehender Abschnitt ausgebildet ist, und an dem ersten Gehäuseelement der jeweils andere unter dem vertieften Abschnitt und dem vorstehenden Abschnitt ausgebildet ist, und der Ventilhauptkörper durch Einpassen des vertieften Abschnitts mit dem vorstehenden Abschnitt bezüglich des ersten Gehäuseelements positioniert ist.