DE104306C

DE104306C -

Info

Publication number: DE104306C
Application number: DENDAT104306D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Die durch die Zeichnung erläuterte Erfindung giebt Gleiswaagenriegeln, deren Zweck es ist, bei der selbstthätigen Zählung der rollenden Wagen unregelmäfsige oder in betrügerischer Absicht vorgenommene Bewegungen des Wagens auf der Waagplatte zu verhindern, Sicherheit dagegen, dafs der Ablaufriegel unregelmäfsigerweise niedergedrückt wird, um das Zählwerk zu schalten und somit die Zählung zu fälschen.

Hierzu ist der Riegel in zwei Theile getheilt, von denen der untere beim Auffahren des Wagens auf die Platte abwärts' gedrückt wird, wobei die Zählwerkschaltung erfolgt, der obere, den Wagen zurückhaltende Theil aber erst nach geschehener Zählerschaltung freigegeben wird, um zum Wagendurchlassen zu sinken. Erst nach dem Durchgang des Wagens wird der obere Theil vom emporsteigenden Untertheil wieder eingestellt, und zwar so, dafs er vor der folgenden neuen Wagenzählung nicht wieder zurückweichen kann.

Die nähere Anordnung der Einrichtung ist nachfolgend gegeben und durch Zeichnung in vier Figuren erläutert.

Der aus dem Obertheil R¹ und Unfertheil R² bestehende Sperrriegel zur Zurückhaltung des Wagens wird ebenso wie eine an der Waage angebrachte Zähleinrichtung in bekannter Weise beim Auffahren des Wagens auf die Waagplatte b von dem Hebel α des Waagmechanismus beeinflufst.

Um nun den Rückgang des Sperrriegels in der Weise zu regeln, dafs der Riegel erst dann den Wagen freiläfst, wenn letzterer gezählt ist, wird der Riegel getheilt und dessen Obertheil R¹ erst herabgelassen, und zwar augenblicklich, wenn die Zählung beendet ist, d. h. wenn der Hebel α und der Untertheil R² in ihre tiefste Stellung gekommen sind. Dieses Herablassen des Riegelobertheils R¹ geschieht auf elektrischem Wege durch den Untertheil R² mit Hülfe der Einrichtung, dafs der Obertheil R¹ sich mit dem Ansatz s auf den Schenkel t des um ν drehbaren Winkels T stützt, an dessen anderem Schenkel t¹ der um den Drehpunkt y¹ bewegliche Ankerwinkel U mit seinem Arm u anliegt.

Vom Magneten W aus geht der Strom über die Contactstelle ww¹, deren Backen w federnd sind und von dem Ansatz s^l am Sperrriegeluntertheil R² bei dessen Tiefstellung in Berührung gebracht werden; dieser Contact kann indessen auch durch eine andere geeignete Bewegungseinrichtung der Waage hergestellt werden. Beim Auslösen des Winkelhebels Γ durch den Anker U fällt ersterer auf den Träger ρ des Riegeluntertheils R² und wird von diesem beim Rückgang des Hebels a, der bei der Aufwärtsbewegung der Waagplatte erfolgt, wieder in die Sperrstellung gehoben.

Die W⁷irkung der ganzen Einrichtung gestaltet sich folgendermafsen.

Der Wagen fährt auf die Waagplatte b, der Waaghebel α geht nieder und nimmt den Riegeluntertheil R² mit, während der Obertheil R¹ mit seinem Ansatz s auf dem Schenkel χ t des vom Anker U gesperrten Winkels T sitzt (s. Fig. 2). Beim Niedergang des Unter-

theils -R² drückt der Ansatz s¹ die Contactfeder w auf w^l, und der Strom wird geschlossen. Vom Magnet W wird alsdann der Anker U angezogen, dessen Arm u verläfst den Schenkel f¹ des Winkels T und dieser sinkt mit dem Riegeltheil R¹ abwärts, wobei der Schenkel t auf dem Träger ρ ruhen bleibt. Nunmehr kann der Wagen von der Platte b abfahren. Ist dies geschehen, so hebt sich der Hebel a, mit ihm der Riegeltheil i?² und mit diesem Riegeltheil R¹ und Winkel T.

Die Contactfeder w, durch s¹ freigelassen, schwingt von w¹ ab, der Anker U geht infolge der Stromunterbrechung zurück und sperrt durch diesen Hebelarm u den Winkelhebel T. so dafs -R¹ unwiderruflich gehoben bleibt (s. Fig. i) und nur durch Auffahren eines Wagens auf die Platte wieder gesenkt werden kann, nicht aber durch Anwendung von Druck auf den vorstehenden Riegelkopf.

Claims

Patent-Anspruch:

Elektrische Sperrung von Wagenaufhaltriegeln an Gleiswaagen mit Zählwerk, dadurch gekennzeichnet, dafs zur Verhinderung wiederholten Zählens des aufgefahrenen Wagens durch Niederdrücken des Riegels der letztere aus einem Obertheil R¹ und einem Untertheil i?² hergestellt ist, von denen R¹ von dem durch den Ankerhebel U gesperrten Winkel T gegen das zu verhütende Niederdrücken gesichert wird, wogegen der von dem Waagenmechanismus in bekannter Weise bewegte Theil i?² in seiner tiefsten Stellung das Nachfallen des Obertheils R¹ dadurch bewirkt, dafs sein Ansatz s^l den Contact w w^x schliefst und infolge dessen der Anker U den Winkel ^auslöst, welch letzterer mit dem Oberriegeltheil R¹ vom Untertheil J?² und seinem Träger ρ wieder in die Sperrstellung gebracht wird, wenn der Wagen die Waagplatte verläfst.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.