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1. Gebiet
der Erfindung
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Die
vorliegende Erfindung bezieht sich im Allgemeinen auf Anzeigen für Personenbeförderungsvorrichtungen.
Im Spezielleren betrifft die vorliegende Erfindung eine kombinierte
Verkehrsfluss- und Wartungsinformationsanzeige.
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2. Beschreibung des einschlägigen Standes
der Technik
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Personenbeförderungsvorrichtungen,
wie z.B. Fahrtreppen und Fahrsteige, beinhalten typischerweise eine
Mehrzahl von Stufen, die sich entlang einer ausgewählten Bahn
zwischen Landezonen bewegen. Im Fall von Fahrtreppen bewegen sich die
Stufen in einer nach oben oder nach unten laufenden Richtung, um
Personen z.B. zwischen verschiedenen Ebenen in einem Gebäude zu befördern.
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Es
ist wünschenswert
geworden, eine sichtbare Anzeige für die Bewegungsrichtung einer
Personenbeförderungsvorrichtung
für sich
dieser nähernde
Personen zu schaffen. Ein Lösungsvorschlag besteht
in der Anordnung sichtbarer Markierungen an der äußeren Abdeckung unter der dem
Handlauf zugeordneten Balustrade. Dieser Lösungsweg findet dort Verwendung,
wo die Balustraden nicht durchsichtig sind. Ein weiterer Lösungsweg
besteht in der Ausbildung der sichtbaren Markierung an der Außenseite
einer Glasbalustrade. Ein Nachteil von beiden dieser Lösungsvorschläge besteht
darin, dass die Markierungen nur für Personen sichtbar sind, die
sich der Fahrtreppe aus einer geradeaus gelegenen Richtung nähern. Solche
Anzeigeeinrichtungen können aus
anderen speziellen Winkeln sichtbar sein, jedoch nur von begrenzten
Standpunkten aus.
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Ein
weiterer Typ einer vor kurzem geschaffenen Anzeigeeinrichtung beinhaltet
ein Schild oder ein Zeichen außerhalb
von der Fahrtreppe, das eine Richtung des Verkehrsflusses anzeigt.
Ein Nachteil von solchen Schildern besteht darin, dass sie nicht Bestandteil
des Fahrtreppensystems sind und beispielsweise für Geschäftsinhaber, die die Ausnutzung
ihrer Geschäftsräume maximieren
möchten,
zu Unannehmlichkeiten führen
können.
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Ein
weiterer Typ einer bei Fahrtreppen vorgesehenen Anzeigeeinrichtung
besteht in einer Fehleranzeigeeinrichtung auf einem Bedienungsfeld.
Typischerweise bildet die innere Abdeckung der Fahrtreppe einen
Ort für
die Anbringung des Bedienungsfelds. Ein Mechaniker oder Techniker,
der Information auf einem solchen Bedienungsfeld betrachten möchte, muss
sich auf der Fahrtreppe befinden. Da typischerweise die vertikale
Oberfläche
der inneren Abdeckung den Ort für
die Anordnung des Bedienungsfeldes bildet, ist die Information auf
dem Feld nicht leicht sichtbar, ohne sich zum Betrachten z.B. eines angezeigten
Fehlercodes nach unten zu beugen.
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Es
besteht ein Bedarf für
eine verbesserte Richtungsanzeige, um für Personen eine sichtbare Anzeige
der Richtung des Verkehrsflusses einer Personenbeförderungsvorrichtung,
wie z.B. einer Fahrtreppe zu schaffen. Ferner besteht ein Bedarf
für eine verbesserte
Bedienungsfeld-Anzeigeanordnung. Die vorliegende Erfindung geht
beide dieser Bedürfnisse an,
wobei die Nachteile und Mängel
früherer
Versuche vermieden werden.
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KURZBESCHREIBUNG
DER ERFINDUNG
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Im
Allgemeinen handelt es sich bei der vorliegenden Erfindung um eine
Anzeigevorrichtung, die Verkehrsfluss- und Wartungsinformation liefert.
Eine exemplarische Vorrichtung, die gemäß der vorliegenden Erfindung
ausgebildet ist, beinhaltet eine Anzeigevorrichtung, die eine sichtbare
Anzeige für
eine Bewegungsrichtung der Personenbeförderungsvorrichtung sowie eine
sichtbare Anzeige von wenigstens einem Typ von Wartungsinformation
hinsichtlich der Personenbeförderungsvorrichtung
liefert.
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Bei
einem Beispiel arbeitet die Anzeigevorrichtung in einem ersten Modus,
um die Bewegungsrichtung anzuzeigen, sowie in einem zweiten Modus, um
die Wartungsinformation zu liefern.
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Bei
einem weiteren Beispiel liefert ein erstes Anzeigefeld zumindest
die Richtungsanzeige, während
ein zweites Anzeigefeld zumindest einen Teil der Wartungsinformation
liefert. Bei einem speziellen Beispiel sind die Anzeigefelder in
entgegengesetzte Richtungen weisend angeordnet und an einer Trägerplatte
angebracht, die zwischen einer Position, in der das erste Anzeigefeld
sichtbar ist, und einer weiteren Position, in der das zweite Anzeigefeld
sichtbar ist, beweglich ist. Ein Beispiel beinhaltet mindestens einen
Schalter, der dem zweiten Anzeigefeld zugeordnet ist, so dass eine
Person die von der Anzeigevorrichtung verfügbare Information selektiv
durchblättern
kann.
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Ein
weiteres Beispiel beinhaltet eine entfernt vorgesehene Signalvorrichtung,
die einer Person, wie z.B. einem Mechaniker, eine Auswahl des Inhalts der
Anzeigevorrichtung ermöglicht.
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Die
verschiedenen Merkmale und Vorteile der vorliegenden Erfindung erschließen sich
dem Fachmann aus der nachfolgenden ausführlichen Beschreibung des derzeit
bevorzugten Ausführungsbeispiels.
Die die ausführliche
Beschreibung begleitenden Zeichnungen lassen sich kurz folgendermaßen umreißen.
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KURZBESCHREIBUNG
DER ZEICHNUNGEN
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Es
zeigen:
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1 eine
schematische Darstellung eines Personenbeförderungssystems, in das eine
gemäß einem
Ausführungsbeispiel
der vorliegenden Erfindung ausgebildete Anzeigevorrichtung integriert
ist;
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2 eine
schematische Darstellung einer exemplarischen Anzeigeanordnung,
die gemäß einem
Ausführungsbeispiel
der vorliegenden Erfindung ausgebildet ist;
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3 eine
Darstellung einer weiteren exemplarischen Anordnung, die gemäß der vorliegenden Erfindung
ausgebildet ist; und
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4 eine
Darstellung einer weiteren exemplarischen Ausführungsform einer gemäß der vorliegenden
Erfindung ausgebildeten Anzeigevorrichtung.
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AUSFÜHRLICHE BESCHREIBUNG DER BEVORZUGTEN
AUSFÜHRUNGSBEISPIELE
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Wie
in 1 gezeigt ist, beinhaltet eine Personenbeförderungsvorrichtung 20 eine
Mehrzahl von Stufen 22, die sich in einer ausgewählten Richtung zwischen
Landezonen 24 und 26 bewegen. Bei der dargestellten
Personenbeförderungsvorrichtung handelt
es sich um eine Fahrtreppe, jedoch ist die vorliegende Erfindung
nicht nur auf Fahrtreppen begrenzt. Im Umfang der vorliegenden Erfindung
liegen auch Laufsteige sowie andere Typen von Personenbeförderungsvorrichtungen.
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Die
Stufen 22 bewegen sich in herkömmlicher Weise, um Personen
zwischen den Landezonen 24 und 26 zu befördern, die
sich an gegenüberliegenden
Enden der Fahrtreppe befinden. Ein Handlauf 28 bewegt sich
in herkömmlicher
Weise zusammen mit den Stufen 22, um eine Greifeinrichtung
zum Stabilisieren von Personen auf der Fahrtreppe zu schaffen. Eine
herkömmliche
Fahrtreppen-Trägerkonstruktion 30 überdeckt
zumindest teilweise einige der Betriebskomponenten des Fahrtreppensystems
in einer herkömmlichen
Weise.
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Handlauf-Eintrittsmodule 32 sind
an jeder Landezone auf gegenüberliegenden
Seiten der Stufen positioniert. Bei dem vorliegenden Beispiel beinhaltet
jedes Modul 32 eine im Allgemeinen vertikale Oberfläche 34 mit
einer Öffnung 36,
die den Handlaufeintritt bildet. Eine Abstützfläche 38 erstreckt sich zwischen
der entsprechenden Landezone und der vertikalen Oberfläche im Allgemeinen
nach unten und nach außen.
Bei dem dargestellten Beispiel ist die Oberfläche 38 zumindest teilweise
in einem schräg
verlaufenden Winkel relativ zu der Landezone angeordnet. In den
speziellen Beispielen der 2 und 3 ist
die Oberfläche 38 abgerundet
oder zumindest teilweise gekrümmt
ausgebildet. Die Positionswinkel und Formgebungen der Oberflächen 34 und 36 können zum
Erfüllen
der Bedürfnisse
einer speziellen Situation variiert werden. In Anbetracht der vorliegenden
Beschreibung werden die Fachleute in der Lage sein, die Auswahl
derart zu treffen, dass sie ein gewünschtes Resultat erzielen.
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Eine
Anzeigevorrichtung 40 ist von dem Modul 32 abgestützt und
bei dem vorliegenden Beispiel allgemein mit der Abstützfläche 38 ausgefluchtet.
Die Anzeigevorrichtung 40 liefert eine sichtbare Anzeige für die Richtung
des Verkehrsflusses der Fahrtreppe. Auf der Anzeigevorrichtung 40 können verschiedene Anzeigen
vorgesehen sein, wobei dies von der Auswahl der Gerätschaften
zum Bilden der Anzeigevorrichtung abhängig ist. Bei einer exemplarischen
Anzeige handelt es sich um einen Pfeil, der in die Richtung des
Verkehrsflusses weist. Eine weitere exemplarische Anzeige besteht
in dem Wort "AUFWÄRTS" oder dem Wort "ABWÄRTS" zum Anzeigen einer Richtung
des Verkehrsflusses der Fahrtreppe. Weitere exemplarische Anzeigen,
die bei einer gemäß der vorliegenden
Erfindung ausgebildeten Anzeigevorrichtung von Nutzen sind, beinhalten
ein Stopp-Zeichen, ein Symbol, das anzeigt "Kein Zugang", ein Symbol, das anzeigt, dass eine
Person einen Einbahnweg in der falschen Richtung betritt, oder ein "X", welches anzeigt, dass die Fahrtreppe
nichtrichtig funktioniert und sich die Stufen nicht bewegen. Die Fachleute,
die den Vorteil der vorliegenden Beschreibung haben, werden in der
Lage sein, den geeigneten Anzeigeinhalt zum Erfüllen der Bedürfnisse
ihrer speziellen Situation auszuwählen.
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Die
Anzeigevorrichtung 40 schafft auch eine sichtbare Anzeige
von Wartungsinformation hinsichtlich der Fahrtreppe. Exemplarische
Wartungsinformation beinhaltet die Betriebsstunden, den Energieverbrauch,
die Wartungshistorie sowie Fehlercode-Anzeigen, wie z.B. Fehlercodes,
die im Fall einer Unterbrechung des Betriebs der Fahrtreppe verwendet
werden. Fehlercodes sind bekannt und zeigen typischerweise an, welcher
Sicherheitsschalter die Stilllegung der Fahrtreppe veranlasst hat.
Es sind mehrere verschiedene derartige Schalter und entsprechende
Codes bekannt. Die Fachleute werden in der Lage sein, geeignete
Anzeigen vorzusehen, um das gewünschte
Ausmaß an
Wartungsinformation zum Erfüllen
ihrer speziellen Bedürfnisse
zu vermitteln.
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Unter
Bezugnahme auf 2 liefert ein Anzeigefeld 42 die
sichtbare Anzeige der Verkehrsflussrichtung oder der Wartungsinformation
in Abhängigkeit
von den Bedürfnissen
einer speziellen Situation. Bei einem Beispiel wird die Verkehrsflussanzeige während des
normalen Fahrtreppenbetriebs geschaffen. In dem Fall, in dem die
Fahrtreppe ihren Betrieb z.B. stoppt, zeigt das Anzeigefeld 42 Wartungsinformation
an, wie z.B. Fehlercodes, die von einem Mechaniker oder Techniker
in herkömmlicher Weise
interpretiert werden können.
Zum Beispiel zeigen Fehlercodes an, welche Schalter als Reaktion auf
einen unerwünschten
Betriebszustand der Fahrtreppe betätigt worden sind. Derartige
Fehlercodes ermöglichen
dem Techniker oder Mechaniker eine rasche Diagnose der Situation
sowie das Ergreifen von Hilfsmaßnahmen
nach Bedarf.
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Bei
einem Beispiel beinhaltet das Anzeigefeld 42 Leuchten,
die selektiv mit Energie versorgt werden, um die gewünschte Verkehrsflussanzeige
zu liefern. Bei einem Ausführungsbeispiel
werden LEDs verwendet. Ein weiteres Beispiel beinhaltet ein Flüssigkristallanzeigefeld.
In eine gemäß der vorliegenden
Erfindung ausgebildete Vorrichtung können mehrere im Handel erhältliche
Anzeigevorrichtungen integriert sein, wobei die Fachleute, die den
Vorteil der vorliegenden Beschreibung haben, in der Lage sein werden,
geeignete Komponenten zum Erfüllen der
Bedürfnisse
ihrer speziellen Situation auszuwählen.
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Bei
einem Beispiel liefert ein einziges Anzeigefeld 42 alternativ
die Verkehrsfluss-Richtungsanzeigeninformation oder die Wartungsinformation.
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Ein
weiteres Beispiel ist in 3 veranschaulicht, bei der das
Anzeigefeld 42 an einer Platte 43 gehaltert ist,
die relativ zu der Abstützfläche 38 beweglich
ist. Bei diesem Beispiel beinhaltet die Oberfläche 38 einen Aussparungsbereich 44,
in dem die Platte 43 in einer ersten Position, in der das
Anzeigefeld 42 sichtbar ist (entsprechend der z.B. in 2 dargestellten
Ausrichtung), zumindest teilweise aufgenommen ist. Wie in 3 gezeigt
ist, ist die Platte 43 an einem Gelenk punkt 46 zur
Bewegung in eine in 3 dargestellte zweite Position
schwenkbar angebracht, wobei in dieser zweiten Position ein zweites
Anzeigefeld 48 sichtbar ist. Das zweite Anzeigefeld 48 zeigt
mindestens eine Anzeige, die die Wartungsinformation nach Bedarf
liefert.
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Wie
in 2 schematisch dargestellt ist, wird die Anzeigevorrichtung 40 von
einer elektronischen Steuereinheit 50 gesteuert. Bei einem
Beispiel ist ein spezieller Mikroprozessor zum Steuern des Inhalts der
Anzeigevorrichtung 40 vorgesehen. Bei einem weiteren Beispiel
ist die Steuerung 50 Bestandteil einer Steuerung, die der
Maschine (d.h. dem Motor und der Bremse, die schematisch bei dem
Bezugszeichen 51 in 1 dargestellt
sind) zugeordnet ist, die für
das Steuern der Bewegung oder des Betriebs der Fahrtreppe verantwortlich
ist. Die Steuerung 50 schickt geeignete Signale zu der
Anzeigevorrichtung 40, so dass die gewünschte Anzeige geschaffen wird.
Die Steuerung 50 liefert z.B. eine Anzeige für die Verkehrsflussrichtung
auf der Basis von festgestellter Information hinsichtlich der Bewegung
des Motors. Bei einem Beispiel zeigt die Steuerung eine Richtungsanzeige
auf der Anzeigevorrichtung immer dann an, wenn sich die Stufen bewegen.
Bei diesem Beispiel kann ein Mechaniker die Wartungsinformation
selektiv betrachten, indem er ein entsprechendes Übersteuerungssignal
an die Steuerung liefert. Bei einem Beispiel ist die Wartungsinformation
immer dann verfügbar,
wenn die Fahrtreppe stationär
ist oder getestet wird.
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In
Anbetracht der vorliegenden Beschreibung werden die Fachleute in
der Lage sein, einen im Handel erhältlichen Mikroprozessor oder
Computer derart zu programmieren, dass eine gewünschte Anzeige in Abhängigkeit
von der Betriebssituation der Fahrtreppe entsprechend den Bedürfnissen
ihrer speziellen Situation geschaffen wird.
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Bei
dem Beispiel der 3 trägt die Platte 43 auch
eine Mehrzahl von Schaltern 52 und 54 oder beinhaltet
einen Berührungsschirm,
um einem Mechaniker oder Techniker die Möglichkeit zu geben, die verschiedenen
Informationsanzeigen, die auf dem Anzeigefeld 48 verfügbar sind,
manuell durchzublättern.
Zum Bei spiel kann der Schalter 52 zum Durchrollen lassen
oder Durchblättern
von verschiedenen Fehlercode-Anzeigen verwendet werden.
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Eine
weitere exemplarische Anordnung ist in 4 dargestellt,
wobei ein Mechaniker oder Techniker 60 eine Signalvorrichtung 62 hat,
die von dem Techniker mitgeführt
werden kann. Auf der Signalvorrichtung 62 ist zumindest
ein Schalter 64 vorgesehen, so dass der Mechaniker eine
gewünschte
Anzeige auf der Anzeigevorrichtung 40 erhalten kann, um z.B.
Fehlercode-Anzeigen durchzublättern.
Bei einem Beispiel ermöglicht
die Signalvorrichtung 62 einem Techniker oder Mechaniker,
die Verkehrsfluss-Anzeige entsprechend der Bewegungsrichtung der
Personenbeförderungsvorrichtung
einzustellen oder die Anzeigeart für eine bestimmte Installation
zu wählen.
Für die
Kommunikation zwischen dem Sender 62 und der die Anzeigevorrichtung 40 steuernden,
geeigneten Elektronik, wie z.B. der Steuerung 50, können herkömmliche
Hochfrequenz-Übertragungen
verwendet werden.
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Ein
Vorteil der dargestellten exemplarischen Ausführungsform der vorliegenden
Erfindung besteht darin, dass sie die Anzeigevorrichtung 40 in
der Nähe des
Handlauf-Eintrittspunktes 36 platziert. Die Anordnung einer
Anzeigevorrichtung für
Verkehrsflussinformation zwischen dem Handlauf und der Landezone
macht die Anzeige von mehreren verschiedenen Winkeln leichter sichtbar
sowie leichter interpretierbar als die Schaffung einer direkten
Anzeige der Flussrichtung oder Bewegungsrichtung der Stufen 22.
Die vorliegende Erfindung ermöglicht
die Integration, einer Verkehrsfluss- und Wartungsinformationsanzeige
in ein Personenbeförderungssystem
in ästhetisch
ansprechender Weise, wobei ferner auch ein höheres Maß an Funktionalität als bei
früheren
Versuchen erreicht wird.
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Die
Lage der Anzeigevorrichtung 40 ist jedoch nicht notwendigerweise
auf eine Position zwischen dem Handlauf und der Landezone beschränkt. Die
Fachleute, die von der vorliegenden Beschreibung profitieren, werden
in der Lage sein, eine kombinierte Anzeige in einer erfindungsgemäßen Ausbildung
in einer strategisch günstigen
Position anzuordnen, die ihren speziellen Bedürfnissen Genüge leistet.
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Die
vorstehende Beschreibung dient der Erläuterung und ist nicht einschränkend zu
verstehen. Den Fachleuten erschließen sich möglicherweise Variationen und
Modifikationen der offenbarten Beispiele, die nicht notwendigerweise
vom Wesen der vorliegenden Erfindung abweichen. Der Umfang des Rechtsschutzes,
der der vorliegenden Erfindung zuteil wird, kann nur durch das Studium
der nachfolgenden Ansprüche
bestimmt werden.
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Zusammenfassung
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Eine
Anzeigevorrichtung (40) zur Verwendung bei einer Personenbeförderungsvorrichtung (20)
liefert eine Anzeige einer Verkehrsflussrichtung sowie sichtbarer
Wartungsinformation. Ein Beispiel beinhaltet ein Anzeigefeld (42),
das auf einer Oberfläche
(38) abgestützt
ist, die in zweckdienlicher Weise zwischen einem Handlauf (28)
und einer Landezone (24) positioniert ist. Bei einem Beispiel
liefert ein einziges Anzeigefeld (42) alternativ die Anzeige
der Verkehrsflussrichtung oder der Wartungsinformation. Bei einem
weiteren Beispiel sind ein erstes Anzeigefeld (42) und
ein zweites Anzeigefeld (48) an einer Platte (43)
abgestützt,
die in Abhängigkeit
davon, welches Anzeigefeld sichtbar sein soll, selektiv in verschiedene
Positionen beweglich ist. Ein Beispiel beinhaltet eine entfernt
vorgesehene Signalvorrichtung (62), die einer Person eine
Kontrolle der auf der Anzeigevorrichtung (40) angezeigten
Information ermöglicht.