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Die vorliegende Erfindung bezieht sich im Allgemeinen auf Anzeigen für Personenbeförderungsvorrichtungen. Im Spezielleren betrifft die vorliegende Erfindung eine kombinierte Verkehrsfluss- und Wartungsinformationsanzeige.
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Personenbeförderungsvorrichtungen, wie z. B. Fahrtreppen und Fahrsteige, beinhalten typischerweise eine Mehrzahl von Stufen, die sich entlang einer ausgewählten Bahn zwischen Landezonen bewegen. Im Fall von Fahrtreppen bewegen sich die Stufen in einer nach oben oder nach unten laufenden Richtung, um Personen z. B. zwischen verschiedenen Ebenen in einem Gebäude zu befördern.
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Es ist wünschenswert geworden, eine sichtbare Anzeige für die Bewegungsrichtung einer Personenbeförderungsvorrichtung für sich dieser nähernde Personen zu schaffen. Ein Lösungsvorschlag besteht in der Anordnung sichtbarer Markierungen an der äußeren Abdeckung unter der dem Handlauf zugeordneten Balustrade. Dieser Lösungsweg findet dort Verwendung, wo die Balustraden nicht durchsichtig sind. Ein weiterer Lösungsweg besteht in der Ausbildung der sichtbaren Markierung an der Außenseite einer Glasbalustrade. Ein Nachteil von beiden dieser Lösungsvorschläge besteht darin, dass die Markierungen nur für Personen sichtbar sind, die sich der Fahrtreppe aus einer geradeaus gelegenen Richtung nähern. Solche Anzeigeeinrichtungen können aus anderen speziellen Winkeln sichtbar sein, jedoch nur von begrenzten Standpunkten aus.
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Ein weiterer Typ einer vor kurzem geschaffenen Anzeigeeinrichtung beinhaltet ein Schild oder ein Zeichen außerhalb von der Fahrtreppe, das eine Richtung des Verkehrsflusses anzeigt. Ein Nachteil von solchen Schildern besteht darin, dass sie nicht Bestandteil des Fahrtreppensystems sind und beispielsweise für Geschäftsinhaber, die die Ausnutzung ihrer Geschäftsräume maximieren möchten, zu Unannehmlichkeiten führen können.
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Ein weiterer Typ einer bei Fahrtreppen vorgesehenen Anzeigeeinrichtung besteht in einer Fehleranzeigeeinrichtung auf einem Bedienungsfeld. Typischerweise bildet die innere Abdeckung der Fahrtreppe einen Ort für die Anbringung des Bedienungsfelds. Ein Mechaniker oder Techniker, der Information auf einem solchen Bedienungsfeld betrachten möchte, muss sich auf der Fahrtreppe befinden. Da typischerweise die vertikale Oberfläche der inneren Abdeckung den Ort für die Anordnung des Bedienungsfeldes bildet, ist die Information auf dem Feld nicht leicht sichtbar, ohne sich zum Betrachten z. B. eines angezeigten Fehlercodes nach unten zu beugen.
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Die
DE 198 26 773 A1 zeigt eine Laufrichtungssignalisierung für Fahrtreppen und Fahrsteige unter Verwendung einer Anzeigevorrichtung, dadurch gekennzeichnet, dass die Anzeigevorrichtung eine Sichtfläche mit veränderbaren Informationen, darunter Klartextanzeigen und grafische Darstellungen aufweist und über mindestens eine Schnittstelle steuerungstechnisch derart mit der Fahrtreppensteuerung verbunden ist, dass die jeweils zur Fahrtrichtung passende Laufrichtung sowie Betriebsdaten als Information anzeigbar sind.
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Die
DE 29 22 831 C2 zeigt eine Steuereinrichtung zum In- und Außerbetriebsetzen von Rolltreppen mit Stellgliedern und Melde- bzw. Signalgliedern, wobei die Steuereinrichtung auf der dem Innern der Rolltreppe zugewandten Rückseite eine ausschwenkbare Klappe des Balustradenkopfes aufweist, und auf der Rückseite der Klappe Betätigungselemente zum Ingang- oder Stillsetzen der Rolltreppe für Wartungszwecke sowie Meldeglieder für Wartungszwecke wie Leuchtdioden vorgesehen sind, und wobei in der Vorderseite der ausschwenkbaren Klappe als Stellglied zum Außerbetriebsetzen der Rolltreppe in einer Ausnehmung der Knopf eines Betätigungsstößels für die Notdrucktaste sowie in Ausnehmungen des Gehäusekörpers Signalglieder, Lampen mit Signalwirkung durch den Deckel der Klappe vorgesehen sind.
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Aufgabe der vorgeschlagenen Erfindung ist es, eine verbesserte Vorrichtung zum Anzeigen von Informationen für eine Personenbeförderungsvorrichtung und eine verbesserte Personenbeförderungsvorrichtung anzugeben.
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Die Lösung erfolgt mit der Vorrichtung nach Anspruch 1 und der Personenbeförderungsvorrichtung nach Anspruch 10. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.
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Im Allgemeinen handelt es sich bei der vorliegenden Erfindung um eine Anzeigevorrichtung, die eine sichtbare Anzeige für eine Bewegungsrichtung der Personenbeförderungsvorrichtung umfasst, sowie eine sichtbare Anzeige, die Wartungsinformation hinsichtlich der Personenbeförderungsvorrichtung liefert.
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Bei einem Beispiel arbeitet die Anzeigevorrichtung in einem ersten Modus, um die Bewegungsrichtung anzuzeigen, sowie in einem zweiten Modus, um die Wartungsinformation zu liefern.
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Bei einem weiteren Beispiel liefert ein erstes Anzeigefeld zumindest die Richtungsanzeige, während ein zweites Anzeigefeld zumindest einen Teil der Wartungsinformation liefert. Bei einem speziellen Beispiel sind die Anzeigefelder in entgegengesetzte Richtungen weisend angeordnet und an einer Trägerplatte angebracht, die zwischen einer Position, in der das erste Anzeigefeld sichtbar ist, und einer weiteren Position, in der das zweite Anzeigefeld sichtbar ist, beweglich ist. Ein Beispiel beinhaltet mindestens einen Schalter, der dem zweiten Anzeigefeld zugeordnet ist, so dass eine Person die von der Anzeigevorrichtung verfügbare Information selektiv durchblättern kann.
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Ein weiteres Beispiel beinhaltet eine entfernt vorgesehene Signalvorrichtung, die einer Person, wie z. B. einem Mechaniker, eine Auswahl des Inhalts der Anzeigevorrichtung ermöglicht.
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Die verschiedenen Merkmale und Vorteile der vorliegenden Erfindung erschließen sich dem Fachmann aus der nachfolgenden ausführlichen Beschreibung des derzeit bevorzugten Ausführungsbeispiels. Die die ausführliche Beschreibung begleitenden Zeichnungen lassen sich kurz folgendermaßen umreißen.
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KURZBESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN
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Es zeigen:
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1 eine schematische Darstellung eines Personenbeförderungssystems, in das eine gemäß einem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung ausgebildete Anzeigevorrichtung integriert ist;
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2 eine schematische Darstellung einer exemplarischen Anzeigeanordnung, die gemäß einem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung ausgebildet ist;
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3 eine Darstellung einer weiteren exemplarischen Anordnung, die gemäß der vorliegenden Erfindung ausgebildet ist; und
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4 eine Darstellung einer weiteren exemplarischen Ausführungsform einer gemäß der vorliegenden Erfindung ausgebildeten Anzeigevorrichtung.
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AUSFÜHRLICHE BESCHREIBUNG DER BEVORZUGTEN AUSFÜHRUNGSBEISPIELE
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Wie in 1 gezeigt ist, beinhaltet eine Personenbeförderungsvorrichtung 20 eine Mehrzahl von Stufen 22, die sich in einer ausgewählten Richtung zwischen Landezonen 24 und 26 bewegen. Bei der dargestellten Personenbeförderungsvorrichtung handelt es sich um eine Fahrtreppe, jedoch ist die vorliegende Erfindung nicht nur auf Fahrtreppen begrenzt. Im Umfang der vorliegenden Erfindung liegen auch Laufsteige sowie andere Typen von Personenbeförderungsvorrichtungen.
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Die Stufen 22 bewegen sich in herkömmlicher Weise, um Personen zwischen den Landezonen 24 und 26 zu befördern, die sich an gegenüberliegenden Enden der Fahrtreppe befinden. Ein Handlauf 28 bewegt sich in herkömmlicher Weise zusammen mit den Stufen 22, um eine Greifeinrichtung zum Stabilisieren von Personen auf der Fahrtreppe zu schaffen. Eine herkömmliche FahrtreppenTrägerkonstruktion 30 überdeckt zumindest teilweise einige der Betriebskomponenten des Fahrtreppensystems in einer herkömmlichen Weise.
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Handlauf-Eintrittsmodule 32 sind an jeder Landezone auf gegenüberliegenden Seiten der Stufen positioniert. Bei dem vorliegenden Beispiel beinhaltet jedes Modul 32 eine im Allgemeinen vertikale Oberfläche 34 mit einer Öffnung 36, die den Handlaufeintritt bildet. Eine Abstützfläche 38 erstreckt sich zwischen der entsprechenden Landezone und der vertikalen Oberfläche im Allgemeinen nach unten und nach außen. Bei dem dargestellten Beispiel ist die Oberfläche 38 zumindest teilweise in einem schräg verlaufenden Winkel relativ zu der Landezone angeordnet. In den speziellen Beispielen der 2 und 3 ist die Oberfläche 38 abgerundet oder zumindest teilweise gekrümmt ausgebildet. Die Positionswinkel und Formgebungen der Oberflächen 34 und 36 können zum Erfüllen der Bedürfnisse einer speziellen Situation variiert werden. In Anbetracht der vorliegenden Beschreibung werden die Fachleute in der Lage sein, die Auswahl derart zu treffen, dass sie ein gewünschtes Resultat erzielen.
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Eine Anzeigevorrichtung 40 ist von dem Modul 32 abgestützt und bei dem vorliegenden Beispiel allgemein mit der Abstützfläche 38 ausgefluchtet. Die Anzeigevorrichtung 40 liefert eine sichtbare Anzeige für die Richtung des Verkehrsflusses der Fahrtreppe. Auf der Anzeigevorrichtung 40 können verschiedene Anzeigen vorgesehen sein, wobei dies von der Auswahl der Gerätschaften zum Bilden der Anzeigevorrichtung abhängig ist. Bei einer exemplarischen Anzeige handelt es sich um einen Pfeil, der in die Richtung des Verkehrsflusses weist. Eine weitere exemplarische Anzeige besteht in dem Wort ”AUFWÄRTS” oder dem Wort ”ABWÄRTS” zum Anzeigen einer Richtung des Verkehrsflusses der Fahrtreppe. Weitere exemplarische Anzeigen, die bei einer gemäß der vorliegenden Erfindung ausgebildeten Anzeigevorrichtung von Nutzen sind, beinhalten ein Stopp-Zeichen, ein Symbol, das anzeigt ”Kein Zugang”, ein Symbol, das anzeigt, dass eine Person einen Einbahnweg in der falschen Richtung betritt, oder ein ”X”, welches anzeigt, dass die Fahrtreppe nicht richtig funktioniert und sich die Stufen nicht bewegen. Die Fachleute, die den Vorteil der vorliegenden Beschreibung haben, werden in der Lage sein, den geeigneten Anzeigeinhalt zum Erfüllen der Bedürfnisse ihrer speziellen Situation auszuwählen.
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Die Anzeigevorrichtung 40 schafft auch eine sichtbare Anzeige von Wartungsinformation hinsichtlich der Fahrtreppe. Exemplarische Wartungsinformation beinhaltet die Betriebsstunden, den Energieverbrauch, die Wartungshistorie sowie Fehlercode-Anzeigen, wie z. B. Fehlercodes, die im Fall einer Unterbrechung des Betriebs der Fahrtreppe verwendet werden. Fehlercodes sind bekannt und zeigen typischerweise an, welcher Sicherheitsschalter die Stilllegung der Fahrtreppe veranlasst hat. Es sind mehrere verschiedene derartige Schalter und entsprechende Codes bekannt. Die Fachleute werden in der Lage sein, geeignete Anzeigen vorzusehen, um das gewünschte Ausmaß an Wartungsinformation zum Erfüllen ihrer speziellen Bedürfnisse zu vermitteln.
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Unter Bezugnahme auf 2 liefert ein Anzeigefeld 42 die sichtbare Anzeige der Verkehrsflussrichtung oder der Wartungsinformation in Abhängigkeit von den Bedürfnissen einer speziellen Situation. Bei einem Beispiel wird die Verkehrsflussanzeige während des normalen Fahrtreppenbetriebs geschaffen. In dem Fall, in dem die Fahrtreppe ihren Betrieb z. B. stoppt, zeigt das Anzeigefeld 42 Wartungsinformation an, wie z. B. Fehlercodes, die von einem Mechaniker oder Techniker in herkömmlicher Weise interpretiert werden können. Zum Beispiel zeigen Fehlercodes an, welche Schalter als Reaktion auf einen unerwünschten Betriebszustand der Fahrtreppe betätigt worden sind. Derartige Fehlercodes ermöglichen dem Techniker oder Mechaniker eine rasche Diagnose der Situation sowie das Ergreifen von Hilfsmaßnahmen nach Bedarf.
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Bei einem Beispiel beinhaltet das Anzeigefeld 42 Leuchten, die selektiv mit Energie versorgt werden, um die gewünschte Verkehrsflussanzeige zu liefern. Bei einem Ausführungsbeispiel werden LEDs verwendet. Ein weiteres Beispiel beinhaltet ein Flüssigkristallanzeigefeld. In eine gemäß der vorliegenden Erfindung ausgebildete Vorrichtung können mehrere im Handel erhältliche Anzeigevorrichtungen integriert sein, wobei die Fachleute, die den Vorteil der vorliegenden Beschreibung haben, in der Lage sein werden, geeignete Komponenten zum Erfüllen der Bedürfnisse ihrer speziellen Situation auszuwählen.
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Bei einem Beispiel liefert ein einziges Anzeigefeld 42 alternativ die Verkehrsfluss-Richtungsanzeigeninformation oder die Wartungsinformation.
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Ein weiteres Beispiel ist in 3 veranschaulicht, bei der das Anzeigefeld 42 an einer Platte 43 gehaltert ist, die relativ zu der Abstützfläche 38 beweglich ist. Bei diesem Beispiel beinhaltet die Oberfläche 38 einen Aussparungsbereich 44, in dem die Platte 43 in einer ersten Position, in der das Anzeigefeld 42 sichtbar ist (entsprechend der z. B. in 2 dargestellten Ausrichtung), zumindest teilweise aufgenommen ist. Wie in 3 gezeigt ist, ist die Platte 43 an einem Gelenkpunkt 46 zur Bewegung in eine in 3 dargestellte zweite Position schwenkbar angebracht, wobei in dieser zweiten Position ein zweites Anzeigefeld 48 sichtbar ist. Das zweite Anzeigefeld 48 zeigt mindestens eine Anzeige, die die Wartungsinformation nach Bedarf liefert.
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Wie in 2 schematisch dargestellt ist, wird die Anzeigevorrichtung 40 von einer elektronischen Steuereinheit 50 gesteuert. Bei einem Beispiel ist ein spezieller Mikroprozessor zum Steuern des Inhalts der Anzeigevorrichtung 40 vorgesehen. Bei einem weiteren Beispiel ist die Steuerung 50 Bestandteil einer Steuerung, die der Maschine (d. h. dem Motor und der Bremse, die schematisch bei dem Bezugszeichen 51 in 1 dargestellt sind) zugeordnet ist, die für das Steuern der Bewegung oder des Betriebs der Fahrtreppe verantwortlich ist. Die Steuerung 50 schickt geeignete Signale zu der Anzeigevorrichtung 40, so dass die gewünschte Anzeige geschaffen wird. Die Steuerung 50 liefert z. B. eine Anzeige für die Verkehrsflussrichtung auf der Basis von festgestellter Information hinsichtlich der Bewegung des Motors. Bei einem Beispiel zeigt die Steuerung eine Richtungsanzeige auf der Anzeigevorrichtung immer dann an, wenn sich die Stufen bewegen. Bei diesem Beispiel kann ein Mechaniker die Wartungsinformation selektiv betrachten, indem er ein entsprechendes Übersteuerungssignal an die Steuerung liefert. Bei einem Beispiel ist die Wartungsinformation immer dann verfügbar, wenn die Fahrtreppe stationär ist oder getestet wird.
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In Anbetracht der vorliegenden Beschreibung werden die Fachleute in der Lage sein, einen im Handel erhältlichen Mikroprozessor oder Computer derart zu programmieren, dass eine gewünschte Anzeige in Abhängigkeit von der Betriebssituation der Fahrtreppe entsprechend den Bedürfnissen ihrer speziellen Situation geschaffen wird.
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Bei dem Beispiel der 3 trägt die Platte 43 auch eine Mehrzahl von Schaltern 52 und 54 oder beinhaltet einen Berührungsschirm, um einem Mechaniker oder Techniker die Möglichkeit zu geben, die verschiedenen Informationsanzeigen, die auf dem Anzeigefeld 48 verfügbar sind, manuell durchzublättern. Zum Beispiel kann der Schalter 52 zum Durchrollen lassen oder Durchblättern von verschiedenen Fehlercode-Anzeigen verwendet werden.
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Eine weitere exemplarische Anordnung ist in 4 dargestellt, wobei ein Mechaniker oder Techniker 60 eine Signalvorrichtung 62 hat, die von dem Techniker mitgeführt werden kann. Auf der Signalvorrichtung 62 ist zumindest ein Schalter 64 vorgesehen, so dass der Mechaniker eine gewünschte Anzeige auf der Anzeigevorrichtung 40 erhalten kann, um z. B. Fehlercode-Anzeigen durchzublättern. Bei einem Beispiel ermöglicht die Signalvorrichtung 62 einem Techniker oder Mechaniker, die Verkehrsfluss-Anzeige entsprechend der Bewegungsrichtung der Personenbeförderungsvorrichtung einzustellen oder die Anzeigeart für eine bestimmte Installation zu wählen. Für die Kommunikation zwischen dem Sender 62 und der die Anzeigevorrichtung 40 steuernden, geeigneten Elektronik, wie z. B. der Steuerung 50, können herkömmliche Hochfrequenz-Übertragungen verwendet werden.
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Ein Vorteil der dargestellten exemplarischen Ausführungsform der vorliegenden Erfindung besteht darin, dass sie die Anzeigevorrichtung 40 in der Nähe des Handlauf-Eintrittspunktes 36 platziert. Die Anordnung einer Anzeigevorrichtung für Verkehrsflussinformation zwischen dem Handlauf und der Landezone macht die Anzeige von mehreren verschiedenen Winkeln leichter sichtbar sowie leichter interpretierbar als die Schaffung einer direkten Anzeige der Flussrichtung oder Bewegungsrichtung der Stufen 22. Die vorliegende Erfindung ermöglicht die Integration einer Verkehrsfluss- und Wartungsinformationsanzeige in ein Personenbeförderungssystem in ästhetisch ansprechender Weise, wobei ferner auch ein höheres Maß an Funktionalität als bei früheren Versuchen erreicht wird.
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Die Lage der Anzeigevorrichtung 40 ist jedoch nicht notwendigerweise auf eine Position zwischen dem Handlauf und der Landezone beschränkt. Die Fachleute, die von der vorliegenden Beschreibung profitieren, werden in der Lage sein, eine kombinierte Anzeige in einer erfindungsgemäßen Ausbildung in einer strategisch günstigen Position anzuordnen, die ihren speziellen Bedürfnissen Genüge leistet.
