DE10304318B4 - Verfahren zum Walzen von dünnen und/oder dicken Brammen aus Stahlwerkstoffen zu Warmband - Google Patents
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Abstract
Verfahren zum Walzen von dünnen und/oder dicken Brammen (2, 3) aus Stahlwerkstoffen zu Warmband (4a), die vorher als dünne oder dicke Brammen (2, 3) in einer Stranggießmaschine (1) gegossen wurden, in einem Tunnelofen (5) oder einem Hubbalkenofen (6) auf Walztemperatur erwärmt und in einer Walzstraße (4) gewalzt, anschließend gekühlt und zu Wickelbunden (18) aufgewickelt werden, in dem: (A) aus einer einzelnen Dünnbrammen-Stranggießmaschine (1), die einer bestehenden Walzstraße (4) vorgeordnet wird oder vorgeordnet ist, kontinuierlich hintereinander kommende dünne Brammen-Abschnitte (2b), die aus dem Tunnelofen (5) austreten, oder (B) quer in die Walzstraße (4) eingebrachte dicke oder dünne Brammen-Abschnitte (3b, 2b), die aus dem Hubbalkenofen (6) austreten, (C) unmittelbar in die Dicke (9) reduzierende Vorwalzgerüste (4c) oder (D) durch nicht walzende Vorwalzgerüste (4c) oder unmittelbar, vor dem ersten Walzgerüst der Fertigwalzstraße (12) geführt und (E) in der mit den Vorwalzgerüsten (4c) in einer Walzlinie (4) liegenden...
Description
- Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Walzen von dünnen und/oder dicken Brammen aus Stahlwerkstoffen zu Warmband, die vorher als dünne oder dicke Brammen in einer Stranggießmaschine gegossen wurden, in einem Tunnelofen oder in einem Hubbalkenofen auf Walztemperatur erwärmt und in einer Walzstraße gewalzt, anschließend gekühlt und zu Wickelbunden aufgewickelt werden.
- Im allgemeinen wird in einer Walzstraße nur immer ein und dasselbe Produkt, ggfs. mit unterschiedlichen Abmessungen, bei Warmband mit unterschiedlichen Breiten oder Dicken hergestellt. Die Bestrebungen, die Auslastung einer Walzstraße zu steigern, wurden seit 2001 durch das sog. „mixed rolling”, d. h. durch gemischtes Walzen von erheblich unterschiedlichen Strangdicken und Strangbreiten verwirklicht, wodurch die Investitionskosten einer Anlage gesenkt werden können und dadurch geringere Kosten für das Walzgut entstehen.
- Es ist ein Verfahren zum Betreiben einer Gießwalzanlage bekannt (
WO 02/068137 A1 - Die
JP 58112603 A - Aus der
WO 02/068137 A1 - Die
DE 19725434 A1 beschreibt ein Verfahren zum Walzen von Warmbreitband aus stranggegossenen Dünnbrammen. Die geteilten Brammen werden über einen Ausgleichsofen einer mehrgerüstigen CSP-Walzstraße zugeführt und dort kontinuierlich zu Warmbreitband ausgewalzt und nach dem Durchlaufen einer Kühlstrecke zu Bunden aufgehaspelt. - Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, das Stranggießverfahren und das Walzverfahren noch besser dahingehend aufeinander abzustimmen, durch ein weitgehend kontinuierliches Walzen (maximale Auslastung der Walzstraßen) und unter gleichzeitiger Berücksichtigung der Produktplanung bei geringsten Investitionsmitteln, unter Energieeinsparung und bei nachträglicher Einführung des Verfahrens in bestehende Walzanlagen die Walzleistung zu steigern. Gelöst wird die Aufgabe durch ein Verfahren zum Walzen von dünnen und/oder dicken Brammen mit den Merkmalen gemäß Patentanspruch 1.
- Das erfindungsgemäße Verfahren sieht vor, dass aus einer einzelnen Dünnbrammen-Stranggießmaschine, die einer bestehenden Walzstraße vorgeordnet wird oder vorgeordnet ist, kontinuierlich hintereinander dünne Brammen-Abschnitte, die aus dem Tunnelofen austreten oder quer in die Walzstraße eingebrachte dicke Brammen-Abschnitte, die aus dem Hubbalkenofen austreten, oder dünne Brammen-Abschnitte, unmittelbar in die Dicke reduzierende Vorwalzgerüste oder durch aufgefahrene Vorwalzgerüste oder unmittelbar vor dem ersten Walzgerüst der Fertigwalzstraße geführt und in einer mit den Vorwalzgerüsten in einer Walzlinie liegenden Fertigwalzstraße fertiggewalzt und erst dann zu Wickelbunden aufgewickelt werden. Dadurch entstehen, von betriebsbedingten Wartungsarbeiten abgesehen, überhaupt keine Pausen, die durch das Gießen und/oder Walzen verursacht werden und vor allen Dingen kann eine optimale Produktplanung stattfinden. In Anbetracht der Produktplanung können auch die zu erwartenden Wartungsarbeiten effizienter eingeplant werden. Gießverfahren und Walzverfahren sowie die Anlagentechnik können auf das gewünschte Endprodukt von Anfang an abgestimmt werden. Dadurch werden insgesamt beim Gießen, Walzen und für die Wartungsarbeiten stabile Verhältnisse erreicht. Es treten weniger Geometriefehler am Warmband auf. Der Walzenverschleiß wird insgesamt reduziert. Außerdem werden Kosteneinsparungen durch einen deutlich höheren Produktionsdurchsatz erzielt. Das Ergebnis ist ein kontinuierlicher Materialfluss in der Stranggießanlage und der (bisher getrennten) Walzstraße bis zum Ausbringen eines in der Qualität, Güte und Menge vorherbestimmten Warmbandes bis zum Wickelbund. Durch eine nachträglich gebaute Dünnbrammen-Stranggießmaschine werden außerdem erhebliche Investitionskosten eingespart. Die dicken Brammen-Abschnitte können auch fremdbezogen oder aus einer schon vorhandenen, entfernt angeordneten Gießmaschine für dicke Brammen-Abschnitte herangeschafft werden.
- Die vorteilhafte Produktplanung kann dahingehend gestaltet werden, dass innerhalb einer Walzkampagne ein prozentualer Anteil dünner Brammen und ein jeweils ergänzender prozentualer Anteil dicker Brammen kontinuierlich aufeinanderfolgend der gemeinsamen Walzstraße zugeführt und ausgewalzt wird, wobei die jeweilige Anzahl von dünnen oder dicken Brammen in Abhängigkeit des jeweiligen Qualitätsstandards des zu erzeugenden Warmbandes, einer Reduzierung des Walzenverschleißes und eines maximalen Produktionsdurchsatzes festgelegt wird.
- Weitere Merkmale bestehen darin, dass die dünnen Brammen vorrangig aus der Stranggießmaschine austretend unmittelbar durch den Tunnelofen bei geöffneten Vorwalzgerüsten in die Walzstraße geführt und fertiggewalzt werden. Das Gießen von Dünnbrammen steht bezüglich der Gießgeschwindigkeit der Walzgeschwindigkeit am nächsten.
- Eine andere Verbesserung bildet, dass die Brammen-Abschnitte von einem dem Hubbalkenofen vorgeschalteten Zwischenlager für dicke und/oder dünne Brammen entnommen, thermisch vorbereitet und in der auf der gemeinsamen Walzlinie Fertigwalzstraße ausgewalzt werden. Für den Fall, dass die Brammen aus einer entfernt liegenden Stranggießanlage für Brammen stammen, kann auch auf eine vergleichmäßigende Aufheizung nicht verzichtet werden.
- Dabei ist weiter vorteilhaft, dass der Hubbalkenofen abhängig von den dicken Brammen, die nach Breiten und Dicken sortiert sind, chargiert wird. Dadurch wird die Flexibilität des Verfahrens gesteigert und auch die Produktplanung unterstützt.
- Die Produktplanung kann nach anderen Merkmalen ebenfalls dadurch unterstützt werden, dass die dicken Brammen abhängig von den geforderten Breiten und/oder Dicken gegossen und zwischengelagert werden.
- Bei der Produktplanung auftretende Sonderfälle sowie auch während der Produktion nicht vorhersehbare Betriebszustände können nach einer Ausgestaltung dadurch berücksichtigt werden, dass außerhalb des vollen Walzprogramms einer Walzlinie vorkommende dicke Brammen für durchschnittliche Abmessungen des Warmbandmarktes gegossen und zwischengelagert werden. Dadurch entsteht für die Produktplanung eine zusätzliche Option, die aktuell zwar keinen Bedarf bildet, aber einen Durchschnitt des Warmbandmarktes darstellt und sich leicht in den Produktionsprozess eingliedern lässt. Somit entstehen im Grunde zunächst zwei Lagertypen: ein geplanter Vorrat und ein Vorrat für nicht planbare Betriebsbedingungen.
- Es ist weiterhin vorteilhaft, dass die dicken oder dünnen Brammen in dem Zwischenlager nach Breiten, Güten und/oder Gütegruppen sortiert werden. Dadurch wird an Zuführungszeit in den Tunnelofen oder in den Hubbalkenofen gespart und ebenfalls die Produktplanung unterstützt. So können bspw. wie folgt Gruppen gebildet werden:
- – eine Gruppe für eine geplante Produktion, um eine Dünnbrammen-Produktion entsprechend der Walzbedingungen optimal zu gestalten,
- – eine Gruppe zur Kompensation von nicht planbaren Betriebszuständen, um Walzbedingungen in Verbindung mit der Dünnbrammen-Produktion optimal zu gestalten.
- Um eine Abstimmung der Walzgutdicke auf die Stichpläne zu unterstützen, ist vorgesehen, dass in einer nachgeschalteten Fertigwalzstraße ein Zwischenprodukt eingeführt wird, das in Dicke und Breite als eine angenähert dünne Bramme oder eine angenähert dicke Bramme gegossen und/oder gewalzt wurde. Geringere Dickenunterschiede können auch über eine Anpassung der Stichpläne in den Vorwalzgerüsten oder der Fertigwalzstraße oder umgekehrt über die Brammendicke erfasst werden.
- Eine weitere Abstimmung Brammendicke/Walzanstich kann dadurch erfolgen, dass durch die Stranggießkokillen das Gießprofil in der Breite und/oder in der Dicke für eine optimale Gestaltung des Zwischenproduktes bemessen wird. Dadurch kann das Zwischenprodukt vor der Fertigwalzstraße angepasst werden.
- Eine selbständige Alternative besteht darin, dass die Stranggießmaschine und die Walzstraße im CSP-Verfahren betrieben werden.
- Ebenso besteht eine weitere selbständige Alternative darin, dass die Stranggießmaschine mit Liquid-Core-Reduction (LCR) betrieben wird.
- Eine weitere Anpassung von dünnen Brammen und dicken Brammen an den Walzenanstich kann ferner dahingehend vorgenommen werden, dass die dünne Bramme zwischen zwei Vorwalzgerüste vor der Fertigwalzstraße eingespeist wird, in die eine dickere Bramme als Übergangsbramme eingeführt wird. Dieser Fall kann auftreten, wenn aus individuellen Gründen die dünne Bramme nicht an der optimalen Stelle in die Walzstraße eingespeist werden kann. Die Einspeisung erfolgt dann entfernt vor der Fertigwalzstraße. Die Dicke der dünnen Bramme kann erhöht werden, wobei die Stichpläne der Vorwalzgerüste angepasst werden. So können bspw. zwei Vorwalzgerüste in Tandem-Anordnung für eine dicke Bramme von 70 mm gefahren und/oder Vorwalzgerüste können wie beschrieben geöffnet werden.
- Weiterhin wird vorgeschlagen, dass als Übergangsbramme eine dünne Bramme oder eine dicke Bramme mit jeweils einer Dicke von 30 mm bis 60 mm in die Fertigwalzstraße eingeführt wird.
- Für einen solchen Fall ist noch vorgesehen, dass die dünne Bramme mit erhöhter Dicke mit zunehmendem Abstand zwischen zwei Vorwalzgerüsten eingeführt wird.
- In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt, die nachstehend näher erläutert werden.
- Es zeigen:
-
1 eine perspektivische Ansicht der Gieß-Walz-Anlage, -
2 eine perspektivische Ansicht des Zwischenlagers für sortierte Brammen und - In einem ersten Verfahrensabschnitt findet das Stranggießen in einer Stranggießmaschine
1 von dünnen Brammen2 oder dicken Brammen3 aus Stahlwerkstoffen (C-Stählen, legierten Stählen u. dgl.) statt. Als dünne Brammen2 werden Brammen-Querschnitte2a mit einer Dicke von ca. 30 mm bis 70 mm vorausgesetzt. Die dicke Bramme3 weist einen Brammen-Querschnitt3a mit einer Dicke von ca. 70 mm bis 300 mm auf. Eine nachstehend noch beschriebene Übergangsbramme16 vor mehreren Vorgerüsten4c einer Walzstraße4 besitzt die Dicke9 einer dünnen Bramme2 von ca. 30 mm und kann daher unmittelbar in eine Fertigwalzstraße12 eingespeist werden. - Die dünne Bramme
2 und die dicke Bramme3 aus Stahlwerkstoffen werden nach dem Gießen in der Stranggießmaschine1 in einer gemeinsamen Walzstraße4 zu Warmband4a ausgewalzt und zu Wickelbunden18 gewickelt. Die dünne Bramme2 und die dicke Bramme3 werden nach dem Stranggießen zur thermischen Vorbereitung des Walzvorgangs in einen Tunnelofen5 oder einen Hubbalkenofen6 in der Temperatur vergleichmäßigt und auf die Anstichtemperatur des ersten Walzgerüstes4b oder4c erwärmt und danach in die Walzlinie4 eingebracht. - Das Verfahren läuft grundsätzlich wie folgt ab: Aus einer einzigen Dünnbrammen-Stranggießmaschine
1 , die einer bestehenden Walzstraße4 durch Neubau vorgeordnet wird oder schon vorhanden ist, werden kontinuierlich hintereinander dünne Brammen-Abschnitte2b , die aus dem Tunnelofen5 herausgeführt werden oder quer in die Walzstraße4 eingebrachte dicke Brammen-Abschnitte3b , die aus dem Hubbalkenofen6 austreten, oder dünne Brammen-Abschnitte2b , unmittelbar in die Dicke9 reduzierende Vorwalzgerüste4c oder durch aufgefahrene Vorwalzgerüste4c hindurch oder unmittelbar vor dem ersten Walzgerüst der Fertigwalzstraße12 eingeführt und in der mit den Vorwalzgerüsten4c in einer Walzlinie4 liegenden Fertigwalzstraße12 fertiggewalzt und erst dann nach dem Abkühlen in Laminarkühleinrichtungen zu Wickelbunden18 aufgewickelt. - Das Verfahren gemäß der Erfindung sieht weiter vor, dass innerhalb einer Walzkampagne ein prozentualer Anteil dünner Brammen
2 und ein jeweils ergänzender prozentualer Anteil dicker Brammen3 kontinuierlich aufeinanderfolgend – praktisch ohne Pausen, abgesehen von den wartungsbedingten Stillstandszeiten – der gemeinsamen Walzstraße4 zugeführt und ausgewalzt wird. Die jeweilige Anzahl von dünnen Brammen2 und dicken Brammen3 wird in Abhängigkeit des jeweiligen Qualitätsstandards und der Güte10 des zu erzeugenden Warmbandes4a , einer Reduzierung des Walzenverschleißes und eines maximalen Produktionsdurchsatzes festgelegt. Ein solches Verhältnis ist z. B. 1/3 dünne Brammen2 zu 2/3 dicke Brammen3 . Ein solches „mixed rolling”, im zweiten Verfahrensabschnitt, d. h. das Walzen unterschiedlicher Brammendicken führt in der Regel zu Störungen im Walzprozess. Diese Störungen können noch weiter verstärkt werden durch wechselnde Breiten und Stahlgüten. Es treten auch verstärkt Geometriefehler am Warmband4a auf. Besonders hervorzuheben ist der erhöhte Walzenverschleiß. Die Störungen können nur durch eine ausgereifte Produktplanung erheblich vermindert werden. - Dazu trägt z. B. bei, dass die dünnen Brammen
2 vorrangig ausgewalzt und aus der Stranggießmaschine1 austretend unmittelbar durch den Tunnelofen5 bei geöffneten Vorwalzgerüsten4c in die Fertigwalzstraße4 geführt und ausgewalzt werden. - Die dicken Brammen
3 werden entweder auf einer entfernt befindlichen Stranggießmaschine mit einem geänderten Gießprofil15 einer Stranggießkokille14 gegossen oder aber vorzugsweise aufgrund einer vorausschauenden Planung in einer unabhängigen, ggfs. entfernt angeordneten Stranggießanlage und werden aus einem dem Hubbalkenofen6 vorgeschalteten Zwischenlager7 für dicke Brammen3 oder dünne Brammen2 entnommen, thermisch vorbereitet und in Pfeilrichtung17 (allgemeine Transportrichtung) transportiert und in der gemeinsamen Fertigwalzstraße4 ausgewalzt. Der Hubbalkenofen6 wird abhängig von den dicken Brammen3 , die nach Breiten8 und Dicken9 sortiert sind, chargiert. Dabei ist schon berücksichtigt, dass die dicken Brammen3 abhängig von den für das Endprodukt geforderten Breiten8 und/oder Dicken9 gegossen und in das Zwischenlager7 gebracht worden sind. - Es ist auch möglich, dass außerhalb des vollen Walzprogramms einer Walzlinie
4 vorkommende dicke Brammen3 für durchschnittliche Abmessungen des Warmbandmarktes gegossen und zwischengelagert werden. Der Anteil dicker Brammen3 wird um eine Zeitspanne von mehreren Tagen früher produziert als für das Gießen der dünnen Brammen2 vorgesehen ist. Dieser Zeitraum erlaubt es, alle benötigten Breiten8 und Dicken9 ohne besondere Ausbringungsverluste auf einer Dickbrammen-Gießmaschine1 zu produzieren. Das Zwischenlager7 vor dem Hubbalkenofen6 enthält dickere Brammen3 , die für das geplante Walzprogramm vorgesehen sind und außerdem die Übergangsbrammen16 , mit denen Störungen oder kurzfristige Änderungen des Walzprogramms, gewissermaßen als „Sicherungen” aufgefangen werden können. - Die dicken Brammen
3 oder die dünnen Brammen in dem Zwischenlager7 werden nach Breiten8 , Dicken9 , Güten10 und/oder Gütegruppen11 stapelweise sortiert (vgl.2 ). Beim Abarbeiten des geplanten Walzprogramms gießt die Gießmaschine1 die dünnen Brammen2 mit der verlangten Breite8 und Dicke9 . Aufgrund der unmittelbaren Chargierung der dünnen Brammen2 erhält die Gießmaschine1 die Priorität für dünne Brammen2 . Der Hubbalkenofen6 für die dicken Brammen3 besitzt die zweite Priorität. - Die Fertigwalzstraße
4 entscheidet im Grunde, zu welcher Zeit die heißen dicken Brammen3 in die Walzlinie4 eingebracht werden. - Der Hubbalkenofen
6 wird in Abhängigkeit der Breite8 , der Dicke9 und der Güte10 einer dünnen Bramme2 gefahren, wodurch eine optimale Bandgeometrie bei geringstmöglichem Walzenverschleiß eintritt. Die Lagertypen im Zwischenlager7 ermöglichen eine solche Flexibilität. - In der nachgeordneten Fertigwalzstraße
12 wird ein Zwischenprodukt13 an einer Stelle eingeführt (vgl.1 ), das in der Dicke9 und der Breite8 als eine dünne Bramme2 oder als eine dicke Bramme3 gegossen und gewalzt wurde. Dafür werden entsprechende Vorgaben für die Vorrichtung, z. B. das Gießprofil15 , oder Einwirkungen auf die Stichpläne angewendet. Bspw. kann die Stranggießkokille14 das Gießprofil15 in der Breite8 und/oder in der Dicke9 für eine optimale Gestaltung für eine Übergangsbramme16 beeinflussen. Die Stranggießmaschine1 und die Walzstraße4 können im CSP-Verfahren betrieben werden. Die jeweilige Stranggießmaschine kann auch mit Liquid-Core-Reduction (LCR) betrieben werden. Nach weiteren Vorschlägen kann die dünne Bramme2 in ein Vorgerüst4c der Walzstraße4 eingeführt werden, in das ebenso die dicke Bramme3 als Übergangsbramme16 eingeführt werden kann. - Als Übergangsbramme
16 wird eine dünne Bramme2 oder eine dicke Bramme3 mit jeweils einer Dicke9 von 30 mm bis 60 mm unmittelbar vor der Fertigwalzstraße12 eingespeist. Eine dünne Bramme2 wird mit gleicher Dicke9 vor dem letzten Vorgerüst4c eingeführt. Die Übergangsbramme16 kann eine dünne Bramme2 mit und ohne Abweichung von der Grunddicke sein, oder eine reduzierte dicke Bramme3 , die in die Vorgerüste4c eingefahren werden. Sie kann auch eine reduzierte dünne Bramme2 für die Vorgerüste4c bilden. - Für den Fall, dass eine dünne Bramme
2 aus besonderen Gründen nicht an den optimalen Stellen der Walzstraße4 eingebracht werden kann., ist vorgesehen, dass die dünnen Brammen2 mit erhöhter Dicke9 mit zunehmendem Abstand zu der Fertigwalzstraße12 vor einem Vorwalzgerüst4c eingeführt werden. Die Dicke9 der dünnen Bramme2 wird weiter vergrößert und die Stichpläne der Vorgerüste4c werden angepasst. Z. B. werden zwei Vorgerüste4c in Tandem-Anordnung für eine dicke Bramme3 mit der Dicke9 von 70 mm gewalzt und/oder die Vorgerüste4c werden geöffnet. - Das Zwischenlager
7 kann auch z. B. aus zwei Lagern für dicke Brammen9 bestehen, die jeweils sortiert sind nach Gütegruppen11 und Breitenklassen. Eine Gruppe ist für die Produktplanung und eine Gruppe ist für nicht planbare Betriebszustände vorgesehen. - Bezugszeichenliste
-
- 1
- Stranggießmaschine (für dünne Brammen)
- 2
- dünne Bramme
- 2a
- dünner Brammen-Querschnitt
- 2b
- dünner Brammen-Abschnitt
- 3
- dicke Bramme
- 3a
- dicker Brammen-Querschnitt
- 3b
- dicker Brammen-Abschnitt
- 4
- Walzstraße (Walzlinie)
- 4a
- Warmband
- 4b
- Fertigwalzgerüst
- 4c
- Vorwalzgerüste
- 5
- Tunnelofen
- 6
- Hubbalkenofen
- 7
- Zwischenlager für dicke, dünne Brammen-Abschnitte
- 8
- Breite einer (dicken) Bramme
- 9
- Dicke einer (dicken) Bramme
- 10
- Güte
- 11
- Gütegruppe
- 12
- Fertigwalzstraße
- 13
- Zwischenprodukt
- 14
- Stranggießkokille
- 15
- Gießprofil
- 16
- Übergangsbramme
- 17
- Pfeilrichtung
- 18
- Wickelbunde
Claims (14)
- Verfahren zum Walzen von dünnen und/oder dicken Brammen (
2 ,3 ) aus Stahlwerkstoffen zu Warmband (4a ), die vorher als dünne oder dicke Brammen (2 ,3 ) in einer Stranggießmaschine (1 ) gegossen wurden, in einem Tunnelofen (5 ) oder einem Hubbalkenofen (6 ) auf Walztemperatur erwärmt und in einer Walzstraße (4 ) gewalzt, anschließend gekühlt und zu Wickelbunden (18 ) aufgewickelt werden, in dem: (A) aus einer einzelnen Dünnbrammen-Stranggießmaschine (1 ), die einer bestehenden Walzstraße (4 ) vorgeordnet wird oder vorgeordnet ist, kontinuierlich hintereinander kommende dünne Brammen-Abschnitte (2b ), die aus dem Tunnelofen (5 ) austreten, oder (B) quer in die Walzstraße (4 ) eingebrachte dicke oder dünne Brammen-Abschnitte (3b ,2b ), die aus dem Hubbalkenofen (6 ) austreten, (C) unmittelbar in die Dicke (9 ) reduzierende Vorwalzgerüste (4c ) oder (D) durch nicht walzende Vorwalzgerüste (4c ) oder unmittelbar, vor dem ersten Walzgerüst der Fertigwalzstraße (12 ) geführt und (E) in der mit den Vorwalzgerüsten (4c ) in einer Walzlinie (4 ) liegenden Fertigwalzstraße (12 ) fertig gewalzt und erst dann zu Wickelbunden (18 ) aufgewickelt werden, und (F) dass die dünne Bramme (2 ) in einem Vorwalzgerüst (4c ) der Walzstraße (4 ) eingeführt wird, in das ebenso eine dicke Bramme (3 ) aus der Übergangsbramme (16 ) zur Erzeugung des Zwischenprodukts (13 ) eingeführt werden kann. - Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass innerhalb eines Walzprozesses ein prozentualer Anteil dünner Brammen (
2 ) und ein jeweils ergänzender prozentualer Anteil dicker Brammen (3 ) kontinuierlich aufeinander folgend der gemeinsamen Walzstraße (4 ) zugeführt und ausgewalzt wird, wobei die jeweilige Anzahl von dünnen oder dicken Brammen (2 ,3 ) in Abhängigkeit des jeweiligen Qualitätsstandards des zu erzeugenden Warmbandes (4a ), einer Reduzierung des Walzenverschleißes und eines maximalen Produktionsdurchsatzes festgelegt wird. - Verfahren nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die dünnen Brammen (
2 ) vorrangig gegenüber den dicken Brammen (3 ) aus der Stranggießmaschine (1 ) austretend unmittelbar durch den Tunnelofen (5 ) bei nicht walzenden Vorwalzgerüsten (4c ) in die Fertigwalzstraße (12 ) geführt und fertig gewalzt werden. - Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Brammen (
2 ,3 ) von einem dem Hubbalkenofen (6 ) vorgeschalteten Zwischenlager (7 ) für dicke und/oder dünne Brammen (2 ,3 ) entnommen, thermisch vorbereitet und in der auf der Walzlinie (4 ) liegenden Fertigwalzstraße (12 ) ausgewalzt werden. - Verfahren nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Hubbalkenofen (
6 ) abhängig von den im Zwischenlager (7 ) sortierten Breiten (8 ) und Dicken (9 ) der dicken Brammen (3 ) chargiert wird. - Verfahren nach den Ansprüchen 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die dicken Brammen (
3 ) abhängig von den für das Endprodukt geforderten Breiten (8 ) und/oder Dicken (9 ) gegossen und zwischengelagert werden. - Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass um bei nicht vorhergesehenen Betriebsbedingungen außerhalb des vollen Walzprogramms einer Walzlinie (
4 ) vorkommende dicke Brammen (3 ) als Vorrat zu verwenden, und die dicken Brammen (3 ) für durchschnittliche Abmessungen des Warmbandmarktes gegossen und zwischengelagert werden. - Verfahren nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die dicken oder dünnen Brammen (
3 ,2 ) in dem Zwischenlager (7 ) nach Breiten (8 ), Güten (10 ) und/oder Gütegruppen (11 ) sortiert werden. - Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass in einer Fertigwalzstraße (
12 ) ein Zwischenprodukt (13 ) eingeführt wird, das in Dicke (9 ) und Breite (8 ) angenähert als eine angenähert dünne Bramme (2 ) gegossen oder als eine dicke Bramme (3 ) gegossen und vorgewalzt wurde. - Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass durch die Stranggießkokillen (
14 ) das Gießprofil (15 ) in der Breite (8 ) und/oder in der Dicke (9 ) für eine optimale Gestaltung des Zwischenprodukts (13 ) bemessen wird. - Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Stranggießmaschine (
1 ) und die Walzstraße (4 ) im CSP-Verfahren (Compact-Strip-Production-Verfahren) betrieben werden. - Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Stranggießmaschine (
1 ) mit Liquid-Core-Reduction (LCR) betrieben wird. - Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass als Übergangsbramme (
16 ) zur Erzeugung des Zwischenprodukts (13 ) eine dünne Bramme (2 ) oder eine dicke Bramme (3 ) mit jeweils einer Dicke (9 ) von 30 mm bis 60 mm in die Walzlinie (4 ) eingeführt wird. - Verfahren nach Anspruch 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass die dünne Bramme (
2 ) mit erhöhter Dicke (9 ) von 30 mm bis 60 mm mit zunehmendem Abstand zu der Fertigwalzstraße (12 ) vor den Vorwalzgerüsten (4c ) eingeführt wird.
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