DE1026641B - Abfederung fuer Fahrzeuge aller Art, insbesondere Kraftfahrzeuge - Google Patents

Abfederung fuer Fahrzeuge aller Art, insbesondere Kraftfahrzeuge

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Publication number
DE1026641B
DE1026641B DED18471A DED0018471A DE1026641B DE 1026641 B DE1026641 B DE 1026641B DE D18471 A DED18471 A DE D18471A DE D0018471 A DED0018471 A DE D0018471A DE 1026641 B DE1026641 B DE 1026641B
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DE
Germany
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vehicles
spring
suspension
rubber
sliding shoe
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Pending
Application number
DED18471A
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English (en)
Inventor
Heinrich Dierssen
Arthur Mainka
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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G11/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs
    • B60G11/32—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having springs of different kinds
    • B60G11/34—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having springs of different kinds including leaf springs
    • B60G11/38—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having springs of different kinds including leaf springs and also rubber springs
    • B60G11/42—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having springs of different kinds including leaf springs and also rubber springs the rubber springs being attached to sprung part of the vehicle

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Springs (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)

Description

  • Abfederung für Fahrzeuge aller Art, insbesondere Kraftfahrzeuge Die Erfindung bezieht sich auf die bekannten Abfederungen für Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge, mittels Blattfedern und Gummifedern, bei denen zwischen einen das Blattfederende aufnehmenden Federgleitschuh und das Fahrzeuguntergestell eine Gummifeder eingeschaltet ist.
  • Nach der Erfindung ist bei Abfederungen dieser Gattung der in einer Führung begrenzt lotrecht verschiebbare Federgleitschuh über Zugstangen od. dgl. mit einem Bügel verbunden, der einen durchbrochenen Gummikörper umgreift.
  • Beim Erfindungsgegenstand ist die Gummifeder gut geeignet, die kleinen und mittleren Stoßbeanspruchungen aufzunehmen, bei denen die Blattfeder sich noch nicht oder nur wenig durchbiegt. Hierbei steht ein verhältnismäßig großer Federweg zur Verfügung, so daß diese Federung sehr weich sein kann. Die Hubbegrenzung des Federgleitschuhs sorgt dafür, daß Überbeanspruchungen des Gummikörpers, der zur Aufnahme nur der genannten kleinen Beanspruchungen eingerichtet ist, verhindert werden. Dank der Führung des Federgleitschuhs können auch quer zur Fahrtrichtung auftretende Kräfte aufgenommen werden.
  • Ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes ist in der Zeichnung dargestellt.
  • Abb. 1 zeigt eine Seitenansicht des Blattfederpaketendes und seine Verbindung mit dem Fahrzeuguntergestell.
  • Abb. 2 ist eine Stirnansicht der Abb. 1.
  • Das Gleitende 3 des Blattfederpakets 4 stützt sich an einem Federgleitschuh 5 ab, der in der am Fahrzeuguntergestell 6 befestigten Führung 7 begrenzt lotrecht verschiebbar ist, und zwar um das Maß a in Abb. 2. Der Federgleitschuh 5 ist über die Zugstangen 8 mit dem Bügel 9 verbunden, der den durchbrochenen Gummikörper 10 umgreift, der von den Konsolen 11 eingefaßt und gehalten wird.
  • Der Gummikörper 10 ist so bemessen, daß er bei den kleineren und mittleren Stoßkräften wirksam ist, bei denen das Federpaket 4 im wesentlichen im ganzen auf- und abwärts geht, sich aber noch nicht durchbiegt.
  • Grundsätzlich kann die Gummifeder 10 auch oberhalb des Endes 3 der Blattfeder 4 angeordnet sein; die gezeichnete Anordnung mit unterhalb der Feder angeordnetem Gummikörper ist jedoch für die gängigen Fahrzeugkonstruktionen vorteilhafter.

Claims (1)

  1. PATENTANSPRUCH Abfederung für Fahrzeuge aller Art, insbesondere Kraftfahrzeuge, mittels Blattfedern und Gummifedern, bei der zwischen einen das Blattfederende aufnehmenden Federgleitschuh und das Fahrzeuguntergestell eine Gummifeder eingeschaltet ist, dadurch gekennzeichnet, daß der in einer Führung (7) begrenzt lotrecht verschiebbare Federgleitschuh (5) über Zugstangen (8) od. dgl. mit einem Bügel (9) verbunden ist, der einen durchbrochenen Gummikörper (10) umgreift. In Betracht gezogene Druckschriften Deutsche Patentschriften Nr. 485 687, 509 509, 528 031, 583 361; deutsche Patentanmeldung O 2572 I1/63 c; britische Patentschrift Nr. 400 841.
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Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE485687C (de) * 1929-11-08 Wilhelm Lautenschlaeger Abfederung, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge
DE509509C (de) * 1930-10-09 Continental Gummi Werke Akt Ge Verbindung der Tragblattfederenden mit dem Fahrzeugrahmen mittels Gummibloecke, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge
DE528031C (de) * 1931-06-24 Hoesch Koeln Neuessen Akt Ges Tragblattfederabstuetzung, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge
DE583361C (de) * 1932-05-19 1933-09-04 Hoesch Koeln Neuessen Akt Ges Tragblattfederabstuetzung, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge
GB400841A (en) * 1932-03-25 1933-11-02 Ettore Bugatti Improvements in vehicle suspension devices

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