DE528031C - Tragblattfederabstuetzung, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge - Google Patents
Tragblattfederabstuetzung, insbesondere fuer KraftfahrzeugeInfo
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- DE528031C DE528031C DEE39813D DEE0039813D DE528031C DE 528031 C DE528031 C DE 528031C DE E39813 D DEE39813 D DE E39813D DE E0039813 D DEE0039813 D DE E0039813D DE 528031 C DE528031 C DE 528031C
- Authority
- DE
- Germany
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- support
- leaf spring
- motor vehicles
- spring support
- rollers
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- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G11/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs
- B60G11/02—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having leaf springs only
- B60G11/10—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having leaf springs only characterised by means specially adapted for attaching the spring to axle or sprung part of the vehicle
- B60G11/107—Sliding or rolling mountings
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vibration Dampers (AREA)
Description
Nachdem die Abfederung von Fahrzeugen durch die Verwendung von freien, auf Rollen
in verschiedenen Ebenen abgestützten Federn große Fortschritte gemacht hat, da hierdurch
die Federn entsprechend der Größe der Stöße cder der Belastung beansprucht werden, ist
es nunmehr noch erforderlich, bei den empfindlichen Personenwagen zwischen Rahmen und
Federung ein elastisches Element einzuschalten, welches die kurzwelligen Erschütterungen aufnimmt,
auf die die Federn noch nicht ansprechen, die jedoch andererseits von den Insassen bereits
empfunden werden.
Es gibt verschiedene Mittel und Wege, diese Schwingungen hoher Frequenz zu mildern und
abzudrosseln, z. B. Gummikissen, Gummirollen usw. Solche Mittel sind jedoch umständlich
und bedeuten zudem eine Preiserhöhung der Abfederung. Zum Teil aber sind sie als reine
Abwälzkörper oder Wulste ausgebildet und haben nicht die vorteilhaften drehbaren Rollen.
Diese Nachteile werden durch den Gegenstand vorliegender Erfindung vermieden. An Hand
beiliegender Zeichnung sei die neue Abstützvorrichtung beschrieben.
Der Abstützkörper ist in Abb. 1 in der
Längsansicht und in Abb. 2 im Schnitt nach A -B
dargestellt. Er besteht aus einem entsprechend geformten Gummikörper 2, in den der Rollenträger
3, der z. B. aus Stahl hergestellt sein kann, einvulkanisiert wird. Die eigentlichen
Rollen 4 können aus irgendeinem klangstumpfen Material, z. B. Jurid, Ferodo u. dgl., hergestellt
werden. Gegen die Rollen legen sich in bekannter Weise die Enden der Blattfeder 1.
Die Wirkungsweise ist ohne weiteres verständlich. Durch entsprechende Ausbildung
der Rollenträgerform läßt sich die spezifische Flächenpressung in weiten Grenzen ändern
und hierbei bis zu einem möglichst geringen 40 Wert herabsetzen. Bei diesem geringen Wert
ist dann die dauernde Arbeitsfähigkeit der elastischen Zwischenglieder gewährleistet. Die
vorliegende Ausführungsform der elastischen Rollenabstützung hat den Vorteil, daß beson- 45
dere Federkästen nicht" mehr zur Lagerung besonderer Bolzen der Rollen herangezogen
zu werden brauchen. Soweit sie nicht aus anderen Gründen heraus Anwendung finden,
könnten sie ganz wegfallen, zumindestens aber 5° bedeutend leichter und einfacher gehalten werden.
Die Rollen sind leicht auswechselbar. Daß eine derartige Abstützvorrichtung außerdem
eine besondere Verbüligung der Abfederung bedeutet, braucht wohl nicht weiter betont zu 55
werden.
Claims (1)
- Patentanspruch :Tragblattfederabstützung, insbesondere für Kraftfahrzeuge, bei welcher sich die Nutzlänge der Feder bei ihrer Durchbiegung durch Auflegen der Federenden nacheinander auf verschiedene Rollen absatzweise ändert, nach Patent 492 818, dadurch gekennzeichnet, daß die Rollen (4) aus klangstumpfem Material (z. B. Jurid, Ferodo) einschiebbar in einem Rollenträger (3) aus Metall lagern, der in einen Gummikörper (2) eingebettet ist.*) Von dem Patentsucher ist als der Erfinder angegeben worden:Josef Sommer in Dortmund.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Priority Applications (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEK100980D DE492818C (de) | 1929-06-01 | Tragblattfederabstuetzung mittels Rollen am Rahmen, insbesondere von Kraftfahrzeugen | |
DEE39813D DE528031C (de) | Tragblattfederabstuetzung, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge | ||
DEH121869D DE550840C (de) | 1929-06-01 | 1929-06-01 | Abfederung, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge |
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEK100980D DE492818C (de) | 1929-06-01 | Tragblattfederabstuetzung mittels Rollen am Rahmen, insbesondere von Kraftfahrzeugen | |
DEE39813D DE528031C (de) | Tragblattfederabstuetzung, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE528031C true DE528031C (de) | 1931-06-24 |
Family
ID=25973577
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEE39813D Expired DE528031C (de) | 1929-06-01 | Tragblattfederabstuetzung, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE528031C (de) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE852399C (de) * | 1950-10-13 | 1952-10-13 | Duesseldorfer Waggonfabrik Ag | Dreh- und Laufgestell fuer Schienenfahrzeuge mit parallel gefuehrten Achsen |
DE917952C (de) * | 1942-09-18 | 1954-09-16 | Daimler Benz Ag | Abfederung fuer Kraftfahrzeuge |
DE1026641B (de) * | 1954-08-18 | 1958-03-20 | Arthur Mainka | Abfederung fuer Fahrzeuge aller Art, insbesondere Kraftfahrzeuge |
-
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- DE DEE39813D patent/DE528031C/de not_active Expired
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE917952C (de) * | 1942-09-18 | 1954-09-16 | Daimler Benz Ag | Abfederung fuer Kraftfahrzeuge |
DE852399C (de) * | 1950-10-13 | 1952-10-13 | Duesseldorfer Waggonfabrik Ag | Dreh- und Laufgestell fuer Schienenfahrzeuge mit parallel gefuehrten Achsen |
DE1026641B (de) * | 1954-08-18 | 1958-03-20 | Arthur Mainka | Abfederung fuer Fahrzeuge aller Art, insbesondere Kraftfahrzeuge |
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