AT125245B - Schlingerdämpfende Druckluft-Tragfederung für Kraftwagen od. dgl. - Google Patents

Description

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    Schlingerdämpfende   Druckluft-Tragfedernng für Kraftwagen od. dgl. 



   Die Erfindung betrifft eine schlingerdämpende Drucklufttragfederung für Kraftwagen od. dgl. Es sind derlei Einrichtungen bekannt geworden. die aus beiderseitig zwischen Wagenrahmen und Achsenden eingeschalteten Luftfederzylindern mit doppelwirkenden Schubkolben und mit je einer ständig offenen   Druckitusgleichleitung zwischen   den gegensinnig wirkenden Arbeitsräumen der wechselseitigen   Zylinder bestehen, wodurch eine weiche Trag'federung und   eine zunehmend härtere Schlingerdämpfung stattfindet. 



   Gegenstand der Erfindung ist eine solche   Drncklufttragfederung. die   bei lotrechten Rahmenparallelschwingungen eine abnehmend weiche Federung und bei Rahmenwinkelschwingungen (Rollen oder Schlingern) eine rasch zunehmende härtere Dämpfung ergibt ; und dies wird erfindungsgemäss durch die Verwendung von   Luftfederzylindern   mit Stufenkolben erreicht, bei welcher Anordnung die durch eine Druekausgleichleitung miteinander verbundenen gegensinnig wirkenden Arbeitsräume der wechselseitigen Zylinder ungleiche Grösse bzw. ungleiches Hubvolumen haben. 



   Die Zeichnung veranschaulicht ein   Au. sführungsbeispiel der Luftfederung gemäss   der Erfindung in schematischer Darstellung. 



   Bei   dieser Ausführungsform bestehen   von den auf der gleichen Wagenseite befindlichen. miteinander nicht leitend verbundenen   Luftfeder   je eines grösseren und eines kleineren Hubraumes aus einem gemeinsamen Zylinder mit Stufenkolben. Jeder der beiden Räume der einen Luftfederung 1, 2 ist mit je dem entgegengesetzten Raum der Luftfederung auf der gegenüberliegenden Wagenseite 4. 5 durch Leitungen 8 bzw. 9 verbunden und beide Kolben 1. 5 werden gleichsinnig, u. zw. mittel- oder unmittelbar. vom zugehörigen Ende der Radachse bzw. vom Laufrad betätigt. 



   Bei lotrechten Parallelsehwingungen des Rahmens werden in beiden Zylindern 2, 4 gleich- 
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   Führt der Rahmen dagegen Winkelschwingungen um seine Längsachse aus und kommt er z. B. in eine solche   Schräglage,   dass sieh der zylinder 2 in   gesenkter und der Zylinder   in gehobener Stellung befindet, dann   wird im Zylinder. S der obere Raum. verkleinert und   der untere Raum vergrössert und im Zylinder 4 umgekehrt der untere Raum verkleinert und der obere Raum vergrössert. Der gesamte   Fassungsraum   der ans dem oberen Raum des Zylinders 2 und dem unteren des Zylinders 4 bestehenden Luftfederung wird also verringert und die sich daraus ergebende Vergrösserung ihres Bemswiderstandes wird noch dadurch vermehrt. dass der Druck auf der Unterseite des Kolbens 1 abnimmt. Bei der entgegengesetzten Schräglage des Rahmens sind die Verhältnisse umgekehrt.

   Es tritt also ein rasch zunehmender Bremswiderstand auf. der eine rasch zunehmende härtere Schlingerdämpfung zur Folge hat. 
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 Gesamtliftralllll und damit die Elastizität der Luftfederung sowohl bei Parallel- als auch bei Winkelschwingungenvergrösserl.

Claims (1)

1. . PATENT-ANSPRÜCHE : 1. Schlingerdämpfende Drucklufttragfederung für Kraftwagen od. dgl.. bestehend aus beiderseitig zwischen Wagenrahmen und Achsenden f'ingeschalteten Luftt'ederzylin (leri not doppeltwirkenden Schubkolben und mit je einer ständig offenen Druckausgleichleitung zwischen EMI2.1 zeichnet, dass Luftfederzylinder mit Stufenkolhen verwendet sind. um ein ? abnehmend weiche Tragfederung und eine rasch zunehmend härtere Schlingerdämpfung-herheizuführen.

   2. Tragfederung nach Anspruch 1. dadurch gekennzeichnet. dass in die Druckausgleielhleitungen je ein Luftbehälter zur Verminderung des Gesanttdärnpfungswiderstandes eingeschaltet ist. EMI2.2