DE628925C - Abfederung, insbesondere fuer Lastkraftfahrzeuge - Google Patents
Abfederung, insbesondere fuer LastkraftfahrzeugeInfo
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- DE628925C DE628925C DEF77998D DEF0077998D DE628925C DE 628925 C DE628925 C DE 628925C DE F77998 D DEF77998 D DE F77998D DE F0077998 D DEF0077998 D DE F0077998D DE 628925 C DE628925 C DE 628925C
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G11/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs
- B60G11/32—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having springs of different kinds
- B60G11/48—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having springs of different kinds not including leaf springs
- B60G11/56—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having springs of different kinds not including leaf springs having helical, spiral or coil springs, and also fluid springs
- B60G11/58—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having springs of different kinds not including leaf springs having helical, spiral or coil springs, and also fluid springs arranged coaxially
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Abfederung
für Kraftfahrzeuge, insbesondere schwere Lastkraftwagen und Geländefahrzeuge.
Für derartige Fahrzeuge ist eine weiche Abfederung wünschenswert, was aber
wiederum den Nachteil hat, daß- solche weich abgefederten Wagen nur eine verhältnismäßig
geringe Nutzlast aufzunehmen vermögen. Wird dagegen die Federung kräftiger ausgebildet,
um die Nutzlast erhöhen zu. können, dann sind solche Wagen durch die Härte
der Federung für das Fahren im Gelände ungeeignet.
Es ist eine zweifache Federung bekannt, deren einer Teil das Gewicht des Wagenkastens,
die Totlast, trägt, während der andere, in seiner Wirkung einstellbare Federungsteil
zusätzlich zum Tragen der Nutzilast dient. Als Träger der Totlast wird eine
metallische Feder, als zusätzliche Federung dagegen eine Luftfederung verwendet. Entsprechend
der Änderung der Größe der Nutzlast wird der Luftdruck in den Zylindern
der Luftfederung mittels einer kleinen Pumpe erhöht bzw. durch Öffnen eines Abblaseventils
verringert, wobei der Zylinderraum durch ein Rückschlagventil abgeschlossen ist.
Diese Abfederung wird insbesondere bei beladenem Fahrzeug durch die in Wirksamkeit
befindliche Luftfederung sehr hart, weil die Spannung des Luftpolsters bei der Durchfederung,
also beim Bewegen des Kolbens im Luftzylinder, sehr stark ansteigt. Die Schwingungen des Fahrgestelles übertragen
sich also stoßartig auf den abgefederten Wagenkasten und bringen diesen in Erschütterung.
Dieser Mangel wird durch die Erfindung beseitigt, gemäß der der parallel zur Metallfeder
geschaltete Luftfederungszylinder einen im Verhältnis zum Kolbenhubraum sehr
großen Luftkompressionsraum besitzt, wodurch auch die Luftfederung weich, also mit
flacher Kennlinie, arbeitet, die insbesondere bei jeder eingestellten erhöhten Tragfähigkeit
im wesentlichen erhalten bleibt, so daß mittels der neuen Federung erhebliche Nutzlasten
aufgenommen werden, ohne daß die Federweichheit der Gesamtfederung und damit
die Fahreigenschaft beeinträchtigt wird. Der für die Aufnahme der Höchstnutzlast erforderliche
Druck der Luftfederung kann durch Kompressoren, aber auch in anderer
bekannter Weise erzeugt werden.
Auf der Zeichnung" ist die Erfindung beispielsweise im senkrechten Längsschnitt dargestellt.
Die in beliebiger Mehrfachanordnung zwischen Achse und Rahmen des Fahrzeuges
eingeschaltete Federungseinrichtung besteht aus einer Schraubenfeder 1, deren Auflage 2
durch Zapfen 3 mit der Radachse verbunden ist und deren oberes Ende sich gegen den
Bund 4 eines Luftzylinders 5 abstützt, der durch Zapfen 6 mit dem Fahrzeugrahmen
verbunden ist. Der im Zylinder 5 bewegliche Kolben 7 steht durch eine Stange 8
mit der Auflage 2 in Verbindung. An der Oberseite des Zylinders 5 ist eine Druckleitung
9 angeschlossen, die zu einem Windkessel und "zu einem Luftver dichter jo. dgl.
führt.
Die Schraubenfeder 1 ist so bemessen, daß
sie allein nur die Totlast des Fahrzeuges zu tragen imstande ist. Sie kann daher außerordentlich
weich sein. Ist der Luftzylinder nur mit Luft atmosphärischen Druckes gefüllt,
dann hat er keine zusätzliche tragende Federwirkung, sondern mir eine stoßdämpfende
Wirkung in beiden Bewiegungsrichtungen des bei ruhender Totlast etwa in
der Mitte des Zylinders stehenden Kolbens 7. Bei Belastung des Fahrzeuges wird Druckluft
in den Windkessel und diamit in den Raum 10 über dem Kolben 7 eingefüllt, wodurch der
Luftzylinder selbst zu einem tragenden federnden Element der. Einrichtung wird. Durch
die Zusammenwirkung der Fiederkräfte der Schraubenfeder 1 und des dtorckluftgefüllten
Luftzylinders 5 wird nun sowohl die Totlast als auch die Nutzlast getragen. Bei richtiger
Anpassung der DruclduftdrüBung lan die Nutzlast
steht der vorher durch die Mehrlast nach oben bewegte Kolben 7 wieder in der Zylindermitte.
Auch die Luftfederung hat infolge der Verbindung des Zylinders mit dem Windkessel,
durch die eine zu große Bauart des Zylinders ersetzt wird, eine sehr flache Federkennlinie.
Infolgedessen wird die Weichder Gesamtfederung durch die zusätzliche
Federkraft des druckluftgefüllten Luftzylinders
5 nicht beeinträchtigt, wenn der Füllungsdruck der Mehrlast des Wagens richtig
angepaßt wird. Durch Überdruck der Füllung ergibt sich lediglich eine höhere Kraft
der Luftfederung, ohne daß die Steilheit der Kennlinie vergrößert wird. Man kann also
durch Einfüllung von Luft entsprechenden Druckes in den Luftzylinder solche Gesamtfederkräfte
der Federungseinrichtung erzielen, die in der Lage sind, !erhebliche Nutzlasten zu tragen, ohne daß die Federweichheit
leidet.
Der erforderliche Luftdruck könnte auch durch Luftentnahme mittels eines selbsttätigen
Füllventils aus einer Preßluftflasche geschaffen, werden.
Statt der Schraubenfeder kann auch eine andere Federart Anwendung finden, beispielsweise
eine Torsionsfeder o. dgl. Gegebenenfalls können auch mehrere Federn verschiedener
Art miteinander verbunden sein.
Claims (1)
- Patentanspruch:Abfederung, insbesondere für Lastkraftfahrzeuge mit einer Metallfeder und einer parallel zu dieser angeordneten regelbaren Luftfederung, dadurch gekennzeichnet, daß durch Verbindung des Luftdruckzylinders mit einem Windkessel der Luftdruekraunx im Verhältnis zum Kolbenhubraum sehr groß istHierzu 1 Blatt Zeichnungen
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEF77998D DE628925C (de) | 1934-08-26 | 1934-08-26 | Abfederung, insbesondere fuer Lastkraftfahrzeuge |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEF77998D DE628925C (de) | 1934-08-26 | 1934-08-26 | Abfederung, insbesondere fuer Lastkraftfahrzeuge |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE628925C true DE628925C (de) | 1936-04-18 |
Family
ID=7113001
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEF77998D Expired DE628925C (de) | 1934-08-26 | 1934-08-26 | Abfederung, insbesondere fuer Lastkraftfahrzeuge |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE628925C (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2766673A (en) * | 1951-09-29 | 1956-10-16 | Ferguson Harry Inc | Adjusting mechanism for agricultural implement parts |
DE1060271B (de) * | 1952-11-03 | 1959-06-25 | Hermann Papst | Federung fuer Fahrzeuge |
-
1934
- 1934-08-26 DE DEF77998D patent/DE628925C/de not_active Expired
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2766673A (en) * | 1951-09-29 | 1956-10-16 | Ferguson Harry Inc | Adjusting mechanism for agricultural implement parts |
DE1060271B (de) * | 1952-11-03 | 1959-06-25 | Hermann Papst | Federung fuer Fahrzeuge |
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