DE732107C - Federung mit Luft oder Luft-Fluessigkeit als Arbeitstraeger fuer Kraftfahrzeuge - Google Patents

Federung mit Luft oder Luft-Fluessigkeit als Arbeitstraeger fuer Kraftfahrzeuge

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DE732107C
DE732107C DES127488D DES0127488D DE732107C DE 732107 C DE732107 C DE 732107C DE S127488 D DES127488 D DE S127488D DE S0127488 D DES0127488 D DE S0127488D DE 732107 C DE732107 C DE 732107C
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G17/00—Resilient suspensions having means for adjusting the spring or vibration-damper characteristics, for regulating the distance between a supporting surface and a sprung part of vehicle or for locking suspension during use to meet varying vehicular or surface conditions, e.g. due to speed or load
    • B60G17/02—Spring characteristics, e.g. mechanical springs and mechanical adjusting means
    • B60G17/04—Spring characteristics, e.g. mechanical springs and mechanical adjusting means fluid spring characteristics
    • B60G17/0416—Spring characteristics, e.g. mechanical springs and mechanical adjusting means fluid spring characteristics regulated by varying the resiliency of hydropneumatic suspensions
    • B60G17/0424—Spring characteristics, e.g. mechanical springs and mechanical adjusting means fluid spring characteristics regulated by varying the resiliency of hydropneumatic suspensions by varying the air pressure of the accumulator
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G17/00—Resilient suspensions having means for adjusting the spring or vibration-damper characteristics, for regulating the distance between a supporting surface and a sprung part of vehicle or for locking suspension during use to meet varying vehicular or surface conditions, e.g. due to speed or load
    • B60G17/02—Spring characteristics, e.g. mechanical springs and mechanical adjusting means
    • B60G17/04—Spring characteristics, e.g. mechanical springs and mechanical adjusting means fluid spring characteristics

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
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Description

Die Erfindung betrifft eine Federung mit Luft oder Luft-Flüssigkeit als Arbeitsträger für Kraftfahrzeuge. Es sind Federungen dieser Art bekannt, bei denen das Flüssigkeitsgetriebe außer Wirkung bleibt, solange das Fahrzeug unbelastet ist oder seine Belastung eine bestimmte Grenze noch nicht erreicht hat. Wenn jedoch die Wagenfedern zu stark belastet werden, dann tritt das Früssigkeitsgetriebe in Tätigkeit lind trägt somit einen Teil der Last, indem es als Stoßdämpfer wirkt. Das Flüssigkeitsgetriebe besteht hierbei aus einem Arbeitskolben, einer Pumpe und einem von ihr gespeisten Druckspeicher.
Ferner sind auf die Federn der Kraftfahrzeuge einwirkende Flüssigkeitsgetriebe bekannt, bei denen ein einen Kolben enthaltender Hilfsbehälter vorgesehen ist, der an eine Pumpe angeschlossen ist.
Die Erfindung besteht darin, daß die Pumpe dem Ventil parallel geschaltet ist, so daß bei wahlweiser Betätigung der Pumpe oder des Ventils eine Verminderung oder Erhöhung des in der Hilfskammer herrschendein Druckes und damit des Druckes der Federung ohne Verluste des Arbeitsträgers stattfindet.
Die Zeichnung zeigt ein Ausführungsbeispiel des Gegenstandes der Erfindung1.
Die Achse 11 des Kraftfahrzeuges trägt die Dämpfer 7, Ja, in deren Zylindern die. Kolben 9, 9" angeordnet sind. Die Dämpfungszylinder stehen über eine Einschnürung 8, 8a durch die Leitungen 6, 6a untereinander in Verbindung.
An diese Leitungen ist mittels der Leitung
15 eine Luftglocke 1 angeschlossen, in der ein Kolben 2 beweglich ist. Die untere Kammer der Luftglocke 1 steht über eine Leitung
16 mit einem hydropneumatischen Speicher 17 in Verbindung.
Die in diesem Speicher befindliche Flüssigkeitssäule 18 steht unter dem Druck eines Polsters 19 aus zusammengepreßter Luft. In die Leitung 16 ist eine Pumpe 21 angebaut, die vom Fahrzeugführer von Hand betätigt werden kann. Ein Hahn oder Ventil 20 ist parallel zu dieser Pumpe 21 geschaltet.
Die Vorrichtung arbeitet in folgender Weise: Wenn eine Druckerhöhung in den Dämpfern hervorgerufen werden muß, was durch besondere Anzeigegeräte, die in der Zeichnung nicht dargestellt sind, festgestellt werden kann, so braucht man nur das Ventil 20 zu öffnen. Dadurch wird die Luftglocke 1 mit dem Druckspeicher 17 in Verbindung gebracht. Die Pumpe 21 wird dabei in Ruhe gelassen. Unter diesen Bedingungen wird der Kolben 2 der Luftglocke 1 unter dem Einfluß des im Speicher 17 herrschenden Druckes in der Pfeilrichtung/ verschoben. Die beabsichtigte Druckerhöhung findet dadurch statt. Wenn alsdann der Druck in den Dämpfern 7,7" seinen günstigsten Wert erreicht hat, wird der Hahn bzw. das Ventil 20 wieder geschlossen. ■
Wenn dagegen der Druck in den Dämpfern 7, 7a zu hoch angestiegen ist, so kann durch Betätigung der Pumpe 21 Flüssigkeit aus der unteren Kammer der Glocke 1 angesaugt und in den Speicher 17 gefördert werden, so daß der Drude im Innern der Dämpfer abnimmt.

Claims (1)

  1. Patentanspruch:
    Federung mit Luft oder Luft-Flüssigkeit als Arbeitsträger für Kraftfahrzeuge, die über eine eine Drossel stelle enthaltende Leitung mit einem einen schwimmenden Kolben enthaltenden Hilfsbehälter in Verbindung steht, der zwecks Regelung der Dämpfung der Federung über Ventil und Pumpe mit einem Druckspeicher zusammenarbeitet, dadurch gekennzeichnet, daß die Pumpe (21) dem Ventil (20) parallel geschaltet ist, so daß bei wahlweiser Betätigung der Pumpe [21) oder des Ventils (2Oj eine Verminderung oder Erhöhung des in der Hilfskammer herrschenden Druckes und damit des Druckes der Federung ohne Verluste des Arbeitsträgers stattfindet.
    Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
DES127488D 1937-04-21 1937-06-05 Federung mit Luft oder Luft-Fluessigkeit als Arbeitstraeger fuer Kraftfahrzeuge Expired DE732107C (de)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR732107X 1937-04-21

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DE732107C true DE732107C (de) 1943-02-22

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DE (1) DE732107C (de)
FR (2) FR823754A (de)
GB (1) GB480296A (de)

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Publication number Publication date
GB480296A (en) 1938-02-21
FR48933E (fr) 1938-09-21
FR823754A (fr) 1938-01-26

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