DE102019216760A1 - Sitzverstellvorrichtung - Google Patents

Sitzverstellvorrichtung Download PDF

Info

Publication number
DE102019216760A1
DE102019216760A1 DE102019216760.8A DE102019216760A DE102019216760A1 DE 102019216760 A1 DE102019216760 A1 DE 102019216760A1 DE 102019216760 A DE102019216760 A DE 102019216760A DE 102019216760 A1 DE102019216760 A1 DE 102019216760A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
closure
rail
engaging
engaging body
section
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
DE102019216760.8A
Other languages
English (en)
Other versions
DE102019216760B4 (de
Inventor
Haruo Kato
Eiichiro Tsuji
Hiromitsu Suzuki
Masaharu Nakamura
Masanori Fukuoka
Tomoya Takeuchi
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Toyota Boshoku Corp
Toyota Motor Corp
Original Assignee
Toyota Boshoku Corp
Toyota Motor Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Toyota Boshoku Corp, Toyota Motor Corp filed Critical Toyota Boshoku Corp
Publication of DE102019216760A1 publication Critical patent/DE102019216760A1/de
Application granted granted Critical
Publication of DE102019216760B4 publication Critical patent/DE102019216760B4/de
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60NSEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/04Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
    • B60N2/06Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable
    • B60N2/07Slide construction
    • B60N2/0722Constructive details
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60NSEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/04Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
    • B60N2/06Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable
    • B60N2/07Slide construction
    • B60N2/0702Slide construction characterised by its cross-section
    • B60N2/0705Slide construction characterised by its cross-section omega-shaped
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60NSEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/04Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
    • B60N2/06Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable
    • B60N2/08Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable characterised by the locking device
    • B60N2/0831Movement of the latch
    • B60N2/0837Movement of the latch pivoting
    • B60N2/085Movement of the latch pivoting about a transversal axis
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60NSEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/04Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
    • B60N2/06Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable
    • B60N2/067Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable by linear actuators, e.g. linear screw mechanisms
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60NSEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/04Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
    • B60N2/06Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable
    • B60N2/07Slide construction
    • B60N2/0722Constructive details
    • B60N2/0725Closing members for covering the slide
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60NSEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/04Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
    • B60N2/06Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable
    • B60N2/07Slide construction
    • B60N2/075Slide construction roller-less

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)

Abstract

Eine Verstellvorrichtung (10) umfasst eine Festschiene (11), eine bewegliche Schiene (12), einen Verschluss (22) zum Schließen einer Öffnung (11A) der Festschiene, einen Eingriffskörper (26) mit einem gedrückten Abschnitt (26A), einen Abschnitt (29A), in den eingegriffen wird, ein elastisches Element (27) und einen Druckabschnitt (28), der an der beweglichen Schiene oder am Verschluss vorgesehen ist. Der Verschluss ist relativ zur Festschiene verstellbar, indem er eine Kraft von der beweglichen Schiene aufnimmt. Der Eingriffsabschnitt ist entweder am Verschluss oder der Festschiene vorgesehen, und der Abschnitt, in den eingegriffen wird ist am anderen aus den beiden vorgesehen. Der Eingriffskörper ist zwischen einer Eingriffsposition, in der er mit dem Abschnitt in Eingriff bringbar ist, in den eingegriffen wird, und einer Nichteingriffsposition verstellbar, die gegenüber der Eingriffsposition verstellt ist. Das elastische Element erzeugt eine elastische Kraft, die den Eingriffskörper in der Eingriffsposition hält. Der Druckabschnitt berührt den gedrückten Abschnitt, wenn die bewegliche Schiene gleitet, und verschiebt so den Eingriffskörper in die Nichteingriffsposition.

Description

  • TECHNISCHES GEBIET
  • Die vorliegende Offenbarung bezieht sich auf eine Verstellvorrichtung, die einen Sitzkörper eines Fahrzeugsitzes verschiebbar bzw. verstellbar lagert.
  • Beispielsweise offenbart das ungeprüfte japanische Gebrauchsmuster JP H6-27296 (Patentschrift 1) eine Verstellvorrichtung, die einen inneren Abdeckkörper und einen äußeren Abdeckkörper umfasst, die zusammen mit einer Oberschiene gleiten. Der innere Abdeckkörper und der äußere Abdeckkörper sind Verschlüsse, um die Innenseite einer Unterschiene abzudecken.
  • Ein Längsende der Oberschiene und des äußeren Abdeckkörpers sind über eine Schraubenfeder miteinander verbunden. Ein an der Oberschiene vorgesehener Vorsprung wird verstellbar in ein im inneren Abdeckkörper angeordnetes Langloch eingesetzt.
  • Wenn die Oberschiene in einem solchen Aufbau relativ zur Unterschiene gleitet bzw. verstellt wird, gleitet der innere Abdeckkörper zusammen mit dem Gleiten bzw. Verstellen der Oberschiene, und der äußere Abdeckkörper gleitet zusammen mit dem Verstellen des inneren Abdeckkörpers.
  • KURZE ERLÄUTERUNG
  • In der Verstellvorrichtung gemäß der Patentschrift 1 ist es schwierig, den äußeren Abdeckkörper zusammen mit der Verstellung der Oberschiene zuverlässig zu verschieben bzw. zu verstellen, weil der äußere Abdeckkörper zusammen mit dem Verstellen des inneren Abdeckkörpers gleitet.
  • In Anbetracht des vorstehend beschriebenen Punktes offenbart die vorliegende Erfindung ein Beispiel einer Verstellvorrichtung, die ein zuverlässiges Verstellen von Elementen ermöglicht, die den Abdeckkörpern entsprechen.
  • Eine Verstellvorrichtung, die dazu aufgebaut ist, einen Sitzkörper eines Fahrzeugsitzes gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung verstellbar zu lagern, umfasst Folgendes: eine Festschiene, die dazu aufgebaut ist, an einem Fahrzeug befestigbar zu sein, wobei die Festschiene eine Öffnung umfasst, die nach oben offen ist, wobei die Öffnung in Längsrichtung der Festschiene verläuft; eine bewegliche Schiene, die zur Befestigung am Sitzkörper aufgebaut ist, wobei die bewegliche Schiene relativ zur Festschiene verstellbar ist; einen Verschluss, der zum Verschließen der Öffnung aufgebaut ist, wobei der Verschluss relativ zur Festschiene durch Aufnahme einer Kraft von der beweglichen Schiene verstellbar ist; einen Eingriffskörper, der entweder am Verschluss oder der Festschiene vorgesehen ist, wobei der Eingriffskörper zwischen einer Eingriffsposition, in der der Eingriffskörper mit einem Abschnitt in Eingriff bringbar ist, in den eingegriffen wird und der am anderen aus dem Verschluss und der Festschiene vorgesehen ist, und einer Nichteingriffsposition verstellbar ist, in der der Eingriffskörper gegenüber der Eingriffsposition verschoben ist; ein elastisches Element, das dazu aufgebaut ist, eine elastische Kraft zu erzeugen, die den Eingriffskörper in der Eingriffsposition hält; und einen Druckabschnitt, der an der beweglichen Schiene oder dem Verschluss vorgesehen ist, wobei der Druckabschnitt einen gedrückten Abschnitt berührt, der am Eingriffskörper vorgesehen ist, wenn die bewegliche Schiene gleitet, um dadurch den Eingriffskörper in die Nichteingriffsposition zu verschieben.
  • In der wie vorstehend erläutert aufgebauten Verstellvorrichtung greifen der Eingriffskörper und der Eingriffsabschnitt ineinander, wenn die bewegliche Schiene in der Festschiene positioniert ist, um dadurch die Position des Verschlusses zu halten. Wenn ein Teil der beweglichen Schiene außerhalb der Festschiene positioniert ist, wird der Eingriff zwischen dem Eingriffskörper und dem Eingriffsabschnitt durch das Verstellen der beweglichen Schiene gelöst, und der Verschluss kann zusammen mit der beweglichen Schiene verstellt werden bzw. gleiten. Dementsprechend kann der Verschluss zuverlässig mit der beweglichen Schiene zusammen verstellt werden, indem er die Kraft von der beweglichen Schiene aufnimmt.
  • Die vorstehend beschriebene Verstellvorrichtung kann die nachstehend beschriebenen Aufbauten aufweisen.
  • Es ist wünschenswert, dass der Eingriffskörper am Verschluss vorgesehen ist, der Eingriffsabschnitt an der Festschiene vorgesehen ist und der Druckabschnitt an der beweglichen Schiene vorgesehen ist. Dies kann verhindern, dass die Verstellvorrichtung einen komplizierten Aufbau aufweist.
  • Es ist wünschenswert, dass der Eingriffskörper um eine Drehachse im Wesentlichen senkrecht zu einer Gleitrichtung der beweglichen Schiene drehend verstellbar ist. Dies kann verhindern, dass die Verstellvorrichtung einen komplizierten Aufbau aufweist.
  • Es ist wünschenswert, dass das elastische Element eine Schraubenfeder aufweist; dass ein erstes Ende des elastischen Elements mit dem Verschluss gekoppelt ist; dass ein zweites Ende des elastischen Elements mit dem Eingriffskörper auf einer dem ersten Ende über ein Drehzentrum des Eingriffskörpers gegenüberliegenden Seite gekoppelt ist; und dass unter der Annahme, dass eine virtuelle Linie, die durch das erste Ende und das Drehzentrum verläuft, eine neutrale Linie ist, dass eine Position des zweiten Endes in der Eingriffsposition eine erste Position ist und dass eine Position des zweiten Endes in der Nichteingriffsposition eine zweite Position ist, die erste Position auf einer Seite liegt, die über die neutrale Linie der zweiten Position gegenüberliegt.
  • Dadurch kann der Eingriffskörper in der Eingriffsposition gehalten werden, wenn sich das zweite Ende des elastischen Elements in der ersten Position befindet. Wenn sich das zweite Ende des elastischen Elements in der zweiten Position befindet, wird der Eingriffskörper in der Nichteingriffsposition gehalten. Dementsprechend arbeitet der Verschluss stabil und zuverlässig.
  • Es ist wünschenswert, dass der Eingriffsabschnitt eine säulenförmige oder zylindrische Form mit einer Mittelachse aufweist, die im Wesentlichen parallel zur Drehachse verläuft, und dass der Eingriffskörper einen Haken umfasst, der den Eingriffsabschnitt in der Eingriffsposition aus drei Richtungen umgibt. Ein solcher Aufbau verhindert, dass sich der Eingriffskörper und der Eingriffsabschnitt leicht voneinander lösen können, selbst wenn eine externe Kraft auf den Eingriffskörper wirkt.
  • Es ist wünschenswert, dass die Drehachse im Wesentlichen parallel zu einer Breitenrichtung des Sitzkörpers verläuft und dass in der Eingriffsposition der Haken und der Eingriffsabschnitt unter der Drehachse angeordnet sind. Selbst wenn eine von unten nach oben gerichtete Kraft auf den Eingriffskörper wirkt, verhindert ein solcher Aufbau, dass sich der Eingriffskörper und der Eingriffsbereich leicht voneinander lösen können.
  • Figurenliste
  • Eine beispielhafte Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung wird nachstehend anhand der beigefügten Zeichnungen beschrieben, in denen:
    • 1 ein Schaubild ist, das einen Fahrzeugsitz gemäß einer ersten Ausführungsform darstellt;
    • 2 ein Schaubild ist, das eine Verstellvorrichtung gemäß der ersten Ausführungsform darstellt;
    • 3 ein Schaubild ist, das die Verstellvorrichtung gemäß der ersten Ausführungsform darstellt;
    • 4 ein Schaubild ist, das die Verstellvorrichtung gemäß der ersten Ausführungsform darstellt;
    • 5 ein Schaubild ist, das die Verstellvorrichtung gemäß der ersten Ausführungsform darstellt;
    • 6 ein Schaubild ist, das eine Struktur der Verstellvorrichtung gemäß der ersten Ausführungsform darstellt;
    • 7 ein Schaubild ist, das einen ersten Verschluss gemäß der ersten Ausführungsform darstellt;
    • 8 ein Schaubild ist, das den ersten Verschluss gemäß der ersten Ausführungsform darstellt;
    • 9 ein Schaubild ist, das einen zweiten Verschluss gemäß der ersten Ausführungsform darstellt;
    • 10 ein Schaubild ist, das den zweiten Verschluss gemäß der ersten Ausführungsform darstellt;
    • 11 ein Schaubild ist, das eine Endkappe gemäß der ersten Ausführungsform darstellt;
    • 12 ein Schaubild ist, das die Endkappe gemäß der ersten Ausführungsform darstellt;
    • 13 ein Schaubild ist, das die Endkappe gemäß der ersten Ausführungsform darstellt;
    • 14 ein Schaubild ist, das die Endkappe gemäß der ersten Ausführungsform darstellt;
    • 15 ein Schaubild ist, das einen Eingriffsmechanismus gemäß der ersten Ausführungsform darstellt;
    • 16 ein Schaubild ist, das den Eingriffsmechanismus gemäß der ersten Ausführungsform darstellt;
    • 17 ein Schaubild ist, das den Eingriffsmechanismus gemäß der ersten Ausführungsform darstellt;
    • 18 ein Schaubild ist, das den Eingriffsmechanismus gemäß der ersten Ausführungsform darstellt;
    • 19 ein Schaubild ist, das den Eingriffsmechanismus gemäß der ersten Ausführungsform darstellt;
    • 20 ein Schaubild ist, das den Eingriffsmechanismus gemäß der ersten Ausführungsform darstellt; und
    • 21 ein Schaubild ist, das den Eingriffsmechanismus gemäß der ersten Ausführungsform darstellt.
  • GENAUE ERLÄUTERUNG BEISPIELHAFTER AUSFÜHRUNGSFORMEN
  • Die nachstehend erläuterten Ausführungsformen zeigen Beispiele für Ausführungsformen der vorliegenden Offenbarung. Die in den Ansprüchen aufgeführten Merkmale und dergleichen, die die Erfindung spezifizieren, werden nicht durch bestimmte Aufbauten, Strukturen und dergleichen beschränkt, die in den nachstehend erläuterten Ausführungsformen dargestellt sind.
  • Die Zahl jeder Elemente oder Teile, die nachstehend beschrieben werden, kann zwei oder mehr sein, es sei denn, sie wird von einem festlegenden Begriff begleitet, wie beispielsweise „nur eines“.
  • Die nachstehend erläuterten Ausführungsformen sind Beispiele, in denen ein Sitz der vorliegenden Offenbarung als ein Sitz (nachstehend „Fahrzeugsitz“ genannt) verwendet wird, der in einem Fahrzeug, wie z.B. einem Automobil, montierbar ist. Pfeile und dergleichen, die in die in den Figuren dargestellten Richtungen zeigen, werden zum besseren Verständnis der Beziehung zwischen den Figuren eingesetzt.
  • Daher ist die vorliegende Offenbarung nicht durch die in den Figuren dargestellten Richtungen beschränkt. Die in den Figuren dargestellten Richtungen basieren auf einem Zustand, in dem der Fahrzeugsitz gemäß den nachstehend erläuterten Ausführungsformen im Automobil montiert ist.
  • [Erste Ausführungsform]
  • Übersicht über den Fahrzeugsitz
  • In der vorliegenden Ausführungsform wird eine Verstellvorrichtung 10 der vorliegenden Offenbarung in einem Fahrzeugsitz 1 gemäß 1 eingesetzt. Der Fahrzeugsitz 1 umfasst mindestens einen Sitzkörper 2 und eine Verstellvorrichtung 10. Der Sitzkörper 2 umfasst ein Sitzpolster 3 und eine Rückenlehne 5.
  • Das Sitzpolster 3 stützt das Gesäß eines Insassen. Die Rückenlehne 5 stützt den Rücken des Insassen. Die Verstellvorrichtung 10 lagert den Sitzkörper 2 verstellbar.
  • Verstellvorrichtung
  • Übersicht über die Verstellvorrichtung
  • <Grundlegender Aufbau>
  • Der Sitzkörper 2 wird durch zwei Verstellvorrichtungen 10 getragen. Von den beiden Verstellvorrichtungen 10 ist eine erste Verstellvorrichtung 10 in Sitzbreitenrichtung auf einer ersten Seite (z.B. auf der rechten Seite) angeordnet. Von den beiden Verstellvorrichtungen 10 ist eine zweite Verstellvorrichtung 10 in Sitzbreitenrichtung auf einer zweiten Seite (z.B. auf der linken Seite) angeordnet.
  • Die erste Verstellvorrichtung 10 und die zweite Verstellvorrichtung 10 haben im Wesentlichen denselben Aufbau. In der folgenden Erklärung wird die erste Verstellvorrichtung 10 (nachstehend einfach als Verstellvorrichtung 10 bezeichnet) beschrieben, die auf der ersten (rechten) Seite der Sitzbreitenrichtung angeordnet ist.
  • Wie in 2 dargestellt, umfasst die Verstellvorrichtung 10 mindestens eine Festschiene 11, eine bewegliche Schiene 12, einen ersten Verschlussmechanismus 20 und einen (nicht dargestellten) zweiten Verschlussmechanismus. Die Festschiene 11 ist ein Metallelement, das direkt oder indirekt an einem Fahrzeug befestigt ist.
  • Eine Längsrichtung der Festschiene 11 der vorliegenden Ausführungsform entspricht der Richtung von vorn nach hinten bzw. Längsrichtung des Fahrzeugs (Automobils). Die Festschiene 11 weist eine nach oben offene Öffnung 11A auf, die in der Längsrichtung verläuft.
  • Die bewegliche Schiene 12 ist ein Element, an dem der Sitzkörper 2 befestigt ist. Wie in den 3 und 4 dargestellt wird, ist die bewegliche Schiene 12 relativ zur Festschiene 11 in einem Zustand verstellbar, in dem mindestens ein Teil der beweglichen Schiene 12 durch die Öffnung 11A freiliegt.
  • Der „Zustand, in dem mindestens ein Teil der beweglichen Schiene 12 durch die Öffnung 11A freiliegt “, bezieht sich auf einen Fall, in dem mindestens ein Teil der beweglichen Schiene 12 sichtbar ist, wenn der Insasse von oben auf die Verstellvorrichtung 10 blickt.
  • Das heißt, der vorstehend beschriebene „freiliegende Zustand“ ist nicht auf einen Zustand beschränkt, in dem ein oberes Ende der beweglichen Schiene 12 aus einem oberen Ende der Festschiene 11 herausragt. Selbst wenn sich das obere Ende der beweglichen Schiene 12 unterhalb des oberen Endes der Festschiene 11 befindet, kann ein solcher Zustand also dem Zustand entsprechen, „in dem mindestens ein Teil der beweglichen Schiene 12 durch die Öffnung 11A freiliegt“.
  • Wie in 2 dargestellt ist, umfasst die bewegliche Schiene 12 mindestens einen Schienenkörper 121 und zwei Endkappen 122. Der Schienenkörper 121 ist ein Metallelement, an dem der Sitzkörper 2 befestigt ist. 2 zeigt nur eine der Endkappen 122.
  • Die beiden Endkappen 122 sind Kunststoff- bzw. Harzelemente, von denen eines an einem ersten Längsende des Schienenkörpers 121 befestigt ist, um das Ende abzudecken, und das andere an einem zweiten Längsende des Schienenkörpers 121 befestigt ist, um das Ende abzudecken. Die in den Figuren dargestellte Endkappe 122 ist eine Endkappe zum Abdecken eines vorderen Endabschnitts der beweglichen Schiene 12.
  • <Verstellmechanismus>
  • Ein in 2 dargestellter Verstellmechanismus 13 ist ein Mechanismus zum Bewegen des Sitzkörpers 2 relativ zur Festschiene 11. Der Verstellmechanismus 13 umfasst zumindest eine Gewindestange 131 und ein Getriebe 132.
  • Wie in 5 dargestellt ist, wird die Gewindestange 131 über eine Haltevorrichtung 133 und dgl. in der Festschiene 11 gehalten. Die Gewindestange 131 hat ein Außengewinde, das sich in Längsrichtung der Festschiene 11 erstreckt. Die Haltevorrichtung 133 ist an der Festschiene 11 befestigt.
  • Die Haltevorrichtung 133 hält ein erstes Ende der Gewindestange 131 in Ausfahrrichtung (am vorderen Ende des Sitzes in der vorliegenden Ausführungsform). Ein zweites Ende der Gewindestange 131 in Ausfahrrichtung wird durch eine (nicht dargestellte) zweite Haltevorrichtung gehalten.
  • Das Getriebe 132 wird durch die bewegliche Schiene 12 gehalten. Wie in 6 dargestellt, umfasst das Getriebe 132 eine Mutter 132A mit einem Innengewinde, das mit der Gewindestange 131 kämmt. Ein gezahnter Abschnitt mit einer Helixform ist an einem Außenumfang der Mutter 132A vorgesehen.
  • Anders gesagt weist die Mutter 132A eine Schrägverzahnung auf, und außerdem ist ein mit der Gewindestange 131 kämmendes Innengewinde an einem Innenumfang der Mutter 132A ausgebildet. Die Mutter 132A (Schnecken- bzw. Stirnradgetriebe) dreht sich durch Aufnahme einer Drehkraft eines (nicht dargestellten) Elektromotors.
  • Die Gewindestange 131 wird in der Festschiene 11 über die beiden Haltevorrichtungen 133 so gehalten, dass sie nicht drehbar ist. Daher bewegen sich beim Drehen der Mutter 132A die bewegliche Schiene 12 und damit der Sitzkörper 2 durch ein Schraubprinzip relativ zur Festschiene 11.
  • <Verschlussmechanismus>
  • Ein Verschlussmechanismus ist ein Mechanismus zum Verhindern eines Zustands, in dem die Innenseite der Festschiene 11 (insbesondere die Gewindestange 131) durch die Öffnung 11A sichtbar ist (siehe 3). Der Verschlussmechanismus umfasst den ersten Verschlussmechanismus 20 (siehe 2), den (nicht dargestellten) zweiten Verschlussmechanismus und dergleichen.
  • Der erste Verschlussmechanismus 20 schließt einen Teil der Öffnung 11A, der sich auf einer ersten Längsendseite (einer vorderen Endseite in der vorliegenden Ausführungsform) der Festschiene 11 befindet. Der zweite Verschlussmechanismus schließt einen Teil der Öffnung 11A, der sich auf einer zweiten Längsendseite (einer hinteren Endseite in der vorliegenden Ausführungsform) der Festschiene 11 befindet.
  • Ein derartiger Aufbau führt dazu, den Zustand zu verhindern, in dem die Innenseite der Festschiene 11 sichtbar ist. Ein Teil der Öffnung 11A zwischen dem ersten Verschlussmechanismus 20 und dem zweiten Verschlussmechanismus wird durch die bewegliche Schiene 12 geschlossen. Somit ist die Öffnung 11A in Längsrichtung durchgängig geschlossen.
  • Verschlussmechanismus
  • <Übersicht über den Verschlussmechanismus>
  • Der erste Verschlussmechanismus 20 und der zweite Verschlussmechanismus haben denselben Aufbau. In der nachstehenden Erklärung wird der erste Verschlussmechanismus 20 beschrieben. Wie in 5 dargestellt wird, umfasst der erste Verschlussmechanismus 20 zumindest einen ersten Verschluss 22 und einen zweiten Verschluss 23.
  • Wie in 3 dargestellt wird, schließen der erste Verschluss 22 und der zweite Verschluss 23 gemeinsam einen Teil der Öffnung 11A, der sich am ersten Längsende der Festschiene 11 befindet. Der erste Verschluss 22 und der zweite Verschluss 23 erfahren eine Kraft von der beweglichen Schiene 12, um sich dadurch relativ zur Festschiene 11 in Verbindung mit der Verstellung der beweglichen Schiene 12 zu verstellen.
  • Insbesondere wird mindestens entweder der ersten Verschluss 22 oder der zweite Verschluss 23 zu einer Sitzvorderseite hin verstellt, wenn die bewegliche Schiene 12 zur Sitzvorderseite hin verstellt wird,. Wird die bewegliche Schiene 12 zu einer Sitzrückseite hin verstellt, wird mindestens entweder der erste Verschluss 22 oder der zweite Verschluss 23 zur Sitzrückseite verstellt.
  • <Übersicht über den ersten Verschluss>
  • Wie in den 7 und 8 dargestellt wird, ist ein Schnitt des ersten Verschlusses 22 senkrecht zu seiner Verstellrichtung im Wesentlichen nach unten offen U-förmig. Dadurch kann der erste Verschluss 22 die Gewindestange 131 von oben abdecken.
  • Insbesondere umfasst der erste Verschluss 22 mindestens eine erste Wand bzw. Seitenwand 22A, eine zweite Wand 22B und eine Deckplatte 22C. Die erste Wand 22A und die zweite Wand 22B erstrecken sich parallel zur Längsrichtung der Festschiene 11 in einem Zustand, in dem sie einander in einer im Wesentlichen horizontalen Richtung gegenüberliegen. Die Deckplatte 22C verbindet ein oberes Ende der ersten Wand 22A und ein oberes Ende der zweiten Wand 22B miteinander.
  • Ein erstes Ende (ein sitzvorderseitiges Ende in der vorliegenden Ausführungsform) des ersten Verschlusses22 wird durch eine Stirnwand 22D geschlossen. Die erste Wand 22A, die zweite Wand 22B, die Deckplatte 22C und die Endwand 22D bilden einen einstückigen Gegenstand, der aus einem Harz bzw. Kunststoff geformt ist.
  • <Übersicht über den zweiten Verschluss>
  • Wie in den 9 und 10 dargestellt ist, weist ein Querschnitt des zweiten Verschlusses 23 senkrecht zu seiner Verstellrichtung im Wesentlichen eine nach unten offene U-Form auf. Dadurch kann der zweite Verschluss 23 die Gewindestange 131 von oben abdecken.
  • Insbesondere umfasst der zweite Verschluss 23 mindestens eine erste Wand 23A, eine zweite Wand 23B und eine Deckplatte 23C. Die erste Wand 23A und die zweite Wand 23B erstrecken sich parallel zur Längsrichtung der Festschiene 11 in einem Zustand, in dem sie einander in einer im Wesentlichen horizontalen Richtung gegenüberliegen. Die Deckplatte 23C verbindet ein oberes Ende der ersten Wand 23A und ein oberes Ende der zweiten Wand 23B miteinander.
  • Wie in 11 dargestellt wird, ist der zweite Verschluss 23 verstell- bzw. verschiebbar, während er in Gleitkontakt mit einer Außenwandfläche des ersten Verschlusses 22 steht. Anders gesagt ist der erste Verschluss 22 verstellbar, während er in Gleitkontakt mit einer Innenwandfläche des zweiten Verschlusses 23 steht.
  • Wie in 8 dargestellt wird, weisen die erste Wand 22A und die zweite Wand 22B des ersten Verschlusses 22 jeweils eine Nut 22E auf, die auf ihrer Außenwandfläche vorgesehen ist. Jede Nut 22E verläuft in einer Richtung parallel zur Verstellrichtung (siehe 7).
  • Wie in 10 dargestellt wird, umfassen die erste Wand 23A und die zweite Wand 23B des zweiten Verschlusses 23 jeweils einen Steg bzw. Vorsprung 23D, der auf ihrer Innenwandfläche vorgesehen ist. Jeder Vorsprung 23D erstreckt sich von einem ersten Ende in Längsrichtung (einem Sitzvorderende in der vorliegenden Ausführungsform) des zweiten Verschlusses 23 in eine Richtung parallel zur Verstellrichtung (siehe 9).
  • Wie in 11 dargestellt ist, kann jeder Vorsprung 23D in Gleitkontakt mit der zugehörigen Nut 22E stehen, während er in die Nut 22E eingesetzt ist. Auf diese Weise dient jeder Vorsprung 23D und die entsprechende Nut 22E als Führung zum Führen einer Relativverschiebung des zweiten Verschlusses 23 gegenüber dem ersten Verschluss 22.
  • Der zweite Verschluss 23 wird durch die Endkappe 122 verstellbar gelagert. Die Endkappe 122 hat zwei Führungen 122B. Jede Führung 122B steht in Gleitkontakt mit der zugehörigen aus der ersten Wand 23A und der zweiten Wand 23B des zweiten Verschlusses 23, um dadurch das Gleiten des zweiten Verschlusses 23 zu führen.
  • Struktur des Verschlussmechanismus im Einzelnen
  • <Aufbau, um zu bewirken, dass sich der erste Verschluss und der zweite Verschluss vorwärts bewegen>
  • Im ersten Verschlussmechanismus 20 bezieht sich die „Bewegung nach vorn“ auf das Verstellen des ersten Verschlusses 22 und des zweiten Verschlusses 23 in eine Richtung von einer Sitzrückseite zu einer Sitzvorderseite durch Aufnehmen einer Druckkraft von der beweglichen Schiene 12. „Bewegung nach hinten“ bezieht sich auf das Verstellen in eine Richtung entgegengesetzt zu einer solchen „Bewegung nach vorn“.
  • Wenn die bewegliche Schiene 12 im ersten Verschlussmechanismus 20 in eine Richtung von der Sitzrückseite zur Sitzvorderseite gleitet bzw. verstellt wird, wirkt die vorstehend beschriebene Druckkraft auf den ersten Verschlussmechanismus 20.
  • Genauer gesagt übt die bewegliche Schiene 12 die Druckkraft auf mindestens eine der ersten Verschlüsse 22 oder 23 aus, wenn die bewegliche Schiene 12 zur Sitzvorderseite gleitet.
  • In der beweglichen Schiene 12 der vorliegenden Ausführungsform ist die Endkappe 122 an einem ersten Ende in Ausfahrrichtung des Schienenkörpers 121 (einem vorderen Ende des Sitzes in der vorliegenden Ausführungsform) befestigt. Somit erfahren der erste Verschluss 22 und der zweite Verschluss 23 bei Berührung der Endkappe 122 eine Druckkraft.
  • Insbesondere umfasst die in den 12 bis 14 dargestellte Endkappe 122 einen ersten Druckabschnitt 122C und einen zweiten Druckabschnitt 122D. Der erste Verschluss 22 umfasst einen gedrückten Abschnitt 22F des ersten Verschlusses (siehe 8), um mit dem ersten Druckabschnitt 122C in Berührung zu kommen. Der zweite Verschluss 23 umfasst einen gedrückten Abschnitt 23E des zweiten Verschlusses (siehe 9), um mit dem zweiten Druckabschnitt 122D in Berührung zu kommen.
  • Wenn der erste Druckabschnitt 122C mit dem gedrückten Abschnitt 22F des ersten Verschlusses in Kontakt kommt, wenn also die bewegliche Schiene 12 den gedrückten Abschnitt 22F des ersten Verschlusses berührt, nimmt der erste Verschluss 22 eine Druckkraft direkt von der beweglichen Schiene 12 auf, um sich dadurch zu verstellen.
  • Wenn der zweite Druckabschnitt 122D mit dem gedrückten Abschnitt 23E des zweiten Verschlusses in Kontakt kommt (siehe 18), d.h. wenn die bewegliche Schiene 12 mit dem gedrückten Abschnitt 23E des zweiten Verschlusses in Kontakt kommt, nimmt der zweite Verschluss 23 eine Druckkraft direkt von der beweglichen Schiene 12 auf, um sich dadurch zu verstellen.
  • Insbesondere berührt der zweite Druckabschnitt 122D den gedrückten Abschnitt 23E des zweiten Verschlusses 23, wenn sich die bewegliche Schiene 12 vorwärts bewegt. Dies bewirkt, dass der zweite Verschluss 23 zusammen mit der beweglichen Schiene 12 eine Bewegung nach vorn ausführt, während er die Druckkraft von der beweglichen Schiene 12 aufnimmt.
  • Wenn sich die bewegliche Schiene 12 aus dem Zustand weiter nach vorn bewegt, in dem der zweite Druckabschnitt 122D mit dem gedrückten Abschnitt 23E des zweiten Verschlusses in Kontakt kommt, kommt der erste Druckabschnitt 122C mit dem gedrückten Abschnitt 22F des ersten Verschlusses 22 in Kontakt. Selbst in dem Zustand, in dem der erste Druckabschnitt 122C den gedrückten Abschnitt 22F des ersten Verschlusses berührt, gibt es einen Spalt zwischen einem vorderen Ende des zweiten Verschlusses 23 und der Stirnwand 22D des ersten Verschlusses 22.
  • Das heißt, der zweite Verschluss 23 führt eine Bewegung nach vorn durch, indem er eine Druckkraft direkt von der beweglichen Schiene 12 aufnimmt, und der erste Verschluss 22 führt eine Bewegung nach vorn durch, indem er eine Druckkraft direkt von der beweglichen Schiene 12 aufnimmt, ohne die Druckkraft indirekt über den zweiten Verschluss 23 aufzunehmen.
  • Wenn sich die bewegliche Schiene 12 weiter nach vorn bewegt, während die Druckkraft auf den gedrückten Abschnitt 22F des ersten Verschlusses und den gedrückten Abschnitt 23E des zweiten Verschlusses wirkt, wie in 4 dargestellt, verstellen sich der erste Verschluss 22 und der zweite Verschluss 23 zusammen mit der beweglichen Schiene 12 nach vorne, während sie in der beweglichen Schiene 12 untergebracht sind.
  • <Eingriffsmechanismus des ersten Verschlusses>
  • Wenn sich die bewegliche Schiene 12 aus dem in 3 dargestellten Zustand vorwärts bewegt, kommt der zweite Druckabschnitt 122D zuerst mit dem gedrückten Abschnitt 23E des zweiten Verschlusses 23 in Kontakt. Dies bewirkt, dass der zweite Verschluss 23 zusammen mit der beweglichen Schiene 12 eine Bewegung nach vorn ausführt, während er die Druckkraft von der beweglichen Schiene 12 aufnimmt.
  • In diesem Zustand berühren der vom ersten Verschluss gedrückte Abschnitt 22F des ersten Verschlusses 22 und der erste Druckabschnitt 122C einander nicht, so dass der erste Verschluss 22 keine Druckkraft von der beweglichen Schiene 12 (also dem erste Druckabschnitt 122C) aufnimmt.
  • Weil der zweite Verschluss 23 jedoch eine Bewegung nach vorn ausführt, während er in Gleitkontakt mit dem ersten Verschluss 22 steht, kann eine Reibungskraft, die an einem Kontaktabschnitt zwischen dem ersten Verschluss 22 und dem zweiten Verschluss 23 erzeugt wird, dazu führen, dass sich der erste Verschluss 22 zusammen mit dem zweiten Verschluss 23 relativ zur Festschiene 11 nach vorn bewegt.
  • Wie in 15 dargestellt ist, weist die Verstellvorrichtung 10 der vorliegenden Ausführungsform daher einen Eingriffsmechanismus 25 auf. Eine Funktion des Eingriffsmechanismus 25 ist, die Bewegung des ersten Verschlusses 22 relativ zur Festschiene 11 während der Bewegung der beweglichen Schiene 12 zu verhindern, bevor ein Teil der beweglichen Schiene 12 aus der Festschiene 11 herausragt (siehe 4).
  • <Struktur des Eingriffsmechanismus>
  • Wie in 16 dargestellt ist, umfasst der Eingriffsmechanismus 25 mindestens einen Eingriffskörper 26, einen Abschnitt 29A, in den eingegriffen wird, ein elastisches Element 27, einen ersten gedrückten Abschnitt 26A des Eingriffskörpers und einen Druckabschnitt 28 (siehe 12). In der vorliegenden Ausführungsform gibt es zwei Eingriffskörper 26. Dementsprechend gibt es jeweils zwei Abschnitte 29A, in die eingegriffen wird, zwei erste gedrückte Abschnitte 26A des Eingriffskörpers und zwei Druckabschnitte 28.
  • Die beiden Eingriffskörper 26, die beiden Abschnitte 29A, in die eingegriffen wird, die beiden ersten gedrückten Abschnitte 26A und die beiden Druckabschnitte 28 haben jeweils eine symmetrische Struktur und sind dazu aufgebaut, den gleichen Vorgang auszuführen. Jeder der beiden Eingriffskörper 26 ist einstückig mit dem zugehörigen der beiden Abschnitte 29A, in die eingegriffen wird, aufgebaut. In der nachstehenden Erklärung werden der Eingriffskörper 26 auf der linken Seite, der Abschnitt 29A auf der linken Seite, in den eingegriffen wird, der erste gedrückte Abschnitt 26 A des Eingriffskörpers auf der linken Seite und der Druckabschnitt 28 auf der linken Seite beschrieben.
  • <Eingriffskörper, Haken und Abschnitt, in den eingegriffen wird>
  • Wie in 15 dargestellt wird, ist der Eingriffskörper 26 entweder am ersten Verschluss 22 oder an der Festschiene 11 (in der vorliegenden Ausführungsform am ersten Verschluss 22) vorgesehen, und der Abschnitt 29A, in den eingegriffen wird, ist am anderen aus dem ersten Verschluss 22 und der Festschiene 11 vorgesehen (in der vorliegenden Ausführungsform an der Festschiene 11).
  • Wie in 16 gezeigt wird, ist der Abschnitt 29A, in den eingegriffen wird, einstückig an einem Anschlagelement 29 aus einem Harz ausgebildet und über das Anschlagelement 29 an der Festschiene 11 befestigt. Das Anschlagelement 29 ist an der Festschiene 11 in einem Zustand befestigt, der relativ zur Haltevorrichtung 133 positioniert bzw. fixiert ist.
  • Der Eingriffskörper 26 umfasst einen Haken 26C. Der Eingriffskörper 26 ist zwischen einer Eingriffsposition (siehe 17), in der der Haken 26C in dem Abschnitt 29A, in den eingegriffen wird, in Eingriff bringbar ist, und einer Nichteingriffsposition (siehe 20) verstellbar, in die der Eingriffskörper 26 aus der Eingriffsposition verschoben wird.
  • Der Eingriffskörper 26 ist drehbar am ersten Verschluss 22 montiert. Insbesondere umfasst der erste Verschluss 22 wie in 16 dargestellt einen Wellenabschnitt 22G. Eine Mittelachse des Wellenabschnitts 22G verläuft parallel zu einer Richtung, die im Wesentlichen senkrecht zu einer Verstellrichtung der beweglichen Schiene 12 ist. Der Eingriffskörper 26 weist ein Wellenloch 26B auf, in dem der Wellenabschnitt 22G drehbar gelagert ist.
  • Ein derartiger Aufbau ermöglicht es, den Eingriffskörper 26 schwenkbar zwischen der Eingriffsposition und der Nichteingriffsposition um eine Drehachse Lo im Wesentlichen senkrecht zur Verstellrichtung der beweglichen Schiene 12 zu verschieben. Die Drehachse Lo der vorliegenden Ausführungsform ist im Wesentlichen parallel zu einer Breitenrichtung des Sitzkörpers 2, nämlich einer Richtung von links nach rechts.
  • Der Abschnitt 29A, in den eingegriffen wird, hat eine säulenartige oder zylindrische Form mit einer Mittelachse, die im Wesentlichen parallel zur Drehachse Lo verläuft. Der Haken 26C greift hakenförmig in den Abschnitt 29A ein, in den eingegriffen wird. Wie in 17 dargestellt wird, umgibt der Haken 26C in der Eingriffsposition den Abschnitt 29A, in den eingegriffen wird, aus drei Richtungen.
  • Befindet sich der Haken 26C in der Eingriffsposition, liegen der Haken 26C und der Abschnitt 29A, in den eingegriffen wird, unterhalb der Drehachse Lo. Die drei Richtungen in der vorliegenden Ausführungsform liegen an einer Oberseite des Abschnitts 29A, in den eingegriffen wird, einer Unterseite des Abschnitts 29A, in den eingegriffen wird, und einer zweiten Endseite des Schienenkörpers 121 in Längsrichtung (Sitzrückseite in der vorliegenden Ausführungsform).
  • <Elastisches Element>
  • Das elastische Element 27 ist eine Feder, die eine elastische Kraft erzeugen kann, um zumindest den Eingriffskörper 26 in der Eingriffsposition zu halten. Das elastische Element 27 der vorliegenden Ausführungsform umfasst eine Schraubenfeder. Wie in 17 dargestellt wird, ist ein erstes Ende 27A des elastischen Elements 27 mit dem ersten Verschluss 22 gekoppelt, und ein zweites Ende 27B des elastischen Elements 27 ist mit dem Eingriffskörper 26 gekoppelt.
  • Das zweite Ende 27B des elastischen Elements 27 ist mit dem Eingriffskörper 26 auf einer dem ersten Ende 27A des elastischen Elements 27 über die Drehachse des Eingriffskörpers 26 gegenüberliegenden Seite, nämlich der Drehachse Lo, gekoppelt. In der nachstehenden Erklärung wird das Drehzentrum des Eingriffskörpers 26 als ein Drehzentrum Lo bezeichnet.
  • In der vorliegenden Ausführungsform gibt es zwei Eingriffskörper 26 und ein elastisches Element 27. Somit ist das zweite Ende 27B des elastischen Elements 27 im Wesentlichen mit der Mitte eines Wellenelements 26D gekoppelt, das die beiden Eingriffskörper 26 miteinander verbindet (siehe 7).
  • Eine virtuelle Linie, die durch das erste Ende 27A des elastischen Elements 27 und das Dreh- bzw. Rotationszentrum Lo läuft, ist als eine neutrale Linie L1 definiert. Eine Position des zweiten Endes 27B des elastischen Elements 27 in der Eingriffsposition (siehe 17) ist als eine erste Position definiert. Eine Position des zweiten Endes 27B des elastischen Elements 27 in der Nichteingriffsposition (siehe 20) ist als eine zweite Position definiert. Basierend auf solchen Definitionen liegen sich die erste Position und die zweite Position über die neutrale Linie L1 gegenüber (siehe 17).
  • Das heißt, wenn das zweite Ende 27B des elastischen Elements 27 auf der neutralen Linie L1 positioniert ist (siehe 19), wird eine gewisse elastische Verformung des elastischen Elements 27 maximal. Wenn das zweite Ende 27B des elastischen Elements 27 in beide Richtungen relativ zur neutralen Linie L1 verstellt wird, verschiebt das elastische Element 27 den Eingriffskörper 26 mit einer Rückstellkraft des elastischen Elements 27 zwangsweise in eine Richtung, die diese Verstellung vergrößert.
  • <Druckabschnitt und gedrückter Abschnitt>
  • Wie in den 18 und 19 dargestellt ist, verschiebt der Druckabschnitt 28 den Eingriffskörper 26 beim Berühren des ersten Druckabschnitts 26A, der am Eingriffskörper vorgesehen ist, während des Verstellens der beweglichen Schiene 12 in die Nichteingriffsposition.
  • Der Druckabschnitt 28 ist an der beweglichen Schiene 12 oder am ersten Verschluss 22 vorgesehen. In der vorliegenden Ausführungsform ist der Druckabschnitt 28 wie in den 12 und 13 dargestellt an der Endkappe 122, nämlich an der beweglichen Schiene 12, vorgesehen. In der vorliegenden Ausführungsform gibt es zwei erste gedrückte Abschnitte 26A des Eingriffskörpers; somit gibt es auch zwei erste Druckabschnitte 28.
  • Der Eingriffskörper 26 der vorliegenden Ausführungsform umfasst einen zweiten gedrückten Abschnitt 26E des Eingriffskörpers. Wenn sich die bewegliche Schiene 12 nach vorne bewegt, berührt der Druckabschnitt 28 den ersten gedrückten Abschnitt 26A des Eingriffskörpers. Wenn sich die bewegliche Schiene 12 nach hinten bewegt, berührt der Druckabschnitt 28 den zweiten gedrückten Abschnitt 26E des Eingriffskörpers (siehe 21).
  • Wie in 15 dargestellt ist, umfasst der erste Verschluss 22 einen Anschlag bzw. Berührabschnitt 22H. Der Berührabschnitt 22H verhindert, dass sich der erste Verschluss 22 während seiner Bewegung nach hinten relativ zur Festschiene 11 weiter als eine bestimmte Position nach hinten bewegt.
  • Insbesondere, wenn der erste Verschluss 22 die vorgegebene Position erreicht, berührt der Berührabschnitt 22H die Halteklammer 133. Dies führt dazu, dass der erste Verschluss 22 relativ zur Festschiene 11 nicht weiter rückwärts als bis zur angegebenen Position bewegbar ist.
  • <Einsatz des Eingriffsmechanismus>
  • Wenn sich die bewegliche Schiene 12 in dem in 3 dargestellten Zustand befindet, befindet sich der Eingriffskörper 26 (der Haken 26C) wie in 17 dargestellt in einem Zustand, in dem er mit dem Abschnitt 29A in Eingriff steht, in den eingegriffen wird. In diesem Zustand ist das zweite Ende 27B des elastischen Elements 27 relativ zur neutralen Linie L1 auf der Seite des Abschnitts 29A positioniert, in den eingegriffen wird, und somit übt das elastische Element 27 auf den Eingriffskörper 26 eine elastische Kraft aus, die den Eingriffskörper 26 in der Eingriffsstellung hält.
  • Wenn sich die bewegliche Schiene 12 (die Endkappe 122) aus dem in 17 dargestellten Zustand weiter nach vorn bewegt, wird der Druckabschnitt 28 wie in 18 dargestellt mit dem ersten gedrückten Abschnitt 26A des Eingriffskörpers in Kontakt gebracht. Wenn sich der Druckabschnitt 28 aus einem solchen Zustand weiter nach vorn bewegt, dreht der erste gedrückte Abschnitt 26A des Eingriffskörpers in eine Vorwärtsrichtung (siehe 19), und somit dreht der Eingriffskörper 26 (der Haken 26C) in die Nichteingriffsposition (siehe 20).
  • In diesem Zustand befindet sich das zweite Ende 27B des elastischen Elements 27 relativ zur neutralen Linie L1 auf einer dem Abschnitt 29A, in den eingegriffen wird, gegenüberliegenden Seite, und somit übt das elastische Element 27 auf den Eingriffskörper 26 eine elastische Kraft aus, die den Eingriffskörper 26 in der Nichteingriffsposition hält.
  • Wenn sich die bewegliche Schiene 12 aus dem in 20 dargestellten Zustand weiter nach vorne bewegt, kommt der erste Druckabschnitt 122C der Endkappe 122 mit dem gedrückten Abschnitt 22F des ersten Verschlusses des ersten Verschlusses 22 in Kontakt, und somit führt der erste Verschluss 22 eine Bewegung nach vorn integral bzw. gemeinsam mit der beweglichen Schiene 12 durch (siehe 4).
  • Wenn sich die bewegliche Schiene 12 aus dem in 4 dargestellten Zustand nach hinten bewegt, wird der Druckabschnitt 28 in einen Eingriffszustand gebracht, in dem er mit dem zweiten gedrückten Abschnitt 26E des Eingriffskörpers zusammenhängt (siehe 20), und somit bewegt sich der erste Verschluss 22 gemeinsam mit der beweglichen Schiene 12 nach hinten.
  • Wenn sich die bewegliche Schiene 12 weiter nach hinten bewegt und der Kontaktabschnitt 22H die Haltevorrichtung 133 berührt, wird die Bewegung des ersten Verschlusses 22 nach hinten gestoppt. Wenn sich die bewegliche Schiene 12 aus einem solchen Zustand weiter nach hinten bewegt, wird der zweite gedrückte Abschnitt 26E des Eingriffskörpers durch den Druckabschnitt 28 nach hinten gedrückt, und somit bewegt sich das zweite Ende 27B des elastischen Elements 27 über die neutrale Linie L1 hin zum Abschnitt 29A, in den eingegriffen wird (siehe 21).
  • Auf diese Weise übt das elastische Element 27 auf den Eingriffskörper 26 die elastische Kraft aus, die den Eingriffskörper 26 in der Eingriffsposition hält, und somit greift der Eingriffskörper 26 (der Haken 26C) in den Abschnitt 29A ein, in den eingegriffen wird, und ein solcher Eingriffszustand bleibt erhalten (siehe 17).
  • <Aufbau, um zu bewirken, dass der erste Verschluss und der zweite Verschluss eine Bewegung nach hinten ausführen>
  • Wie vorstehend beschrieben wurde, führt der erste Verschluss 22 zusammen mit der beweglichen Schiene 12 eine Bewegung nach hinten aus, indem er mit dem zweiten gedrückten Abschnitt 26E des Eingriffskörpers in den Druckabschnitt 28 eingreift. Der zweite Verschluss 23 führt eine Bewegung nach hinten aus, indem er vom ersten Verschluss 22 gedrückt wird.
  • <Verstellvorgang des ersten Verschlusses und des zweiten Verschlusses>
  • Bewegt sich die bewegliche Schiene 12 aus dem in 3 dargestellten Zustand nach vorn, bewegt sich nur die bewegliche Schiene 12 nach vorn, bis der zweite Druckabschnitt 122D der Endkappe 122 (siehe 14) den gedrückten Abschnitt 23E des zweiten Verschlusses 23 (siehe 9) berührt.
  • In diesem Zustand greift der Eingriffskörper 26 (der Haken 26C) in den Abschnitt 29A ein, in den eingegriffen wird, und daher verstellt sich der erste Verschluss 22 relativ zur Festschiene 11 nicht (siehe 17). Der zweite Verschluss 23 verstellt sich aufgrund einer Reibungskraft kaum, die an einer der Positionen erzeugt wird, an denen er den ersten Verschluss 22 berührt.
  • Kommt der zweite Druckabschnitt 122D mit dem gedrückten Abschnitt 23E des zweiten Verschlusses in Kontakt, bewegen sich der zweite Verschluss 23 und die bewegliche Schiene 12 integral bzw. einstückig vorwärts, wobei der zweite Verschluss 23 in der beweglichen Schiene 12 untergebracht ist.
  • Bewegt sich der Druckabschnitt 28 weiter aus dem Zustand nach vorn, in dem der Druckabschnitt 28 der Endkappe 122 den ersten gedrückten Abschnitt 26A des Eingriffskörpers 26 berührt (siehe 18), dreht der erste gedrückte Abschnitt 26A des Eingriffskörpers in Vorwärtsrichtung (siehe 19), und somit dreht der Eingriffskörper 26 (der Haken 26C) in die Nichteingriffsposition (siehe 20).
  • Wenn sich die bewegliche Schiene 12 weiter nach vorn bewegt, bewegen sich der erste Verschluss 22 und der zweite Verschluss 23 integral zusammen mit der beweglichen Schiene 12 (siehe 4) in einem Zustand nach vorn, in dem der erste Druckabschnitt 122C den gedrückten Abschnitt 22F des ersten Verschlusses berührt, und auch der zweite Druckabschnitt 122D den gedrückten Abschnitt 23E des zweiten Verschlusses berührt.
  • Wenn sich die bewegliche Schiene 12 nach hinten bewegt, greift der Druckabschnitt 28 der Endkappe 122 in den zweiten gedrückten Abschnitt 26E des Eingriffskörpers 26 ein (siehe 20), und so führt der erste Verschluss 22 zusammen mit der beweglichen Schiene 12 eine Bewegung nach hinten durch.
  • In diesem Zustand führt der zweite Verschluss 23 zusammen mit dem ersten Verschluss 22 eine Bewegung nach hinten durch, indem er eine Kraft vom ersten Verschluss 22 aufnimmt. Wenn sich die bewegliche Schiene 12 weiter nach hinten bewegt und der Kontaktabschnitt 22H des ersten Verschlusses22 mit der Haltevorrichtung 133 in Kontakt kommt (siehe 21), wird die Bewegung des ersten Verschlusses 22 nach hinten gestoppt.
  • Bewegt sich die bewegliche Schiene 12 aus einem solchen Zustand weiter nach hinten, wird der zweite gedrückte Abschnitt 26E des Eingriffskörpers durch den Druckabschnitt 28 nach hinten gedrückt, und somit greift der Eingriffskörper 26 (der Haken 26C) in den Abschnitt 29A ein, in den eingegriffen wird, und dieser Eingriffszustand wird beibehalten (siehe 17). Selbst wenn sich die bewegliche Schiene 12 weiter nach hinten bewegt, führt der erste Verschluss 22 also keine Bewegung nach hinten durch.
  • Wenn sich die bewegliche Schiene 12 mit der in der Festschiene 11 untergebrachten beweglichen Schiene 12 weiter nach hinten bewegt, bewegt sich nur die bewegliche Schiene 12 nach hinten, bis die bewegliche Schiene 12 (die Endkappe 122) einen Verriegelungsvorsprung 23H (9) des zweiten Verschlusses 23 berührt.
  • Wenn sich die bewegliche Schiene 12 in einem Zustand weiter nach hinten bewegt, in dem die Endkappe 122 den Verriegelungsvorsprung 23H berührt, wird der zweite Verschluss 23 mit der Endkappe 122 über den Verriegelungsvorsprung 23H verriegelt, und somit bewegen sich der zweite Verschluss 23 und die bewegliche Schiene 12 gemeinsam nach hinten.
  • Merkmale des Fahrzeugsitzes (insbesondere der Verstellvorrichtung) der vorliegenden Ausführungsform
  • In der vorliegenden Ausführungsform greifen der Eingriffskörper 26 (der Haken 26C) und der Abschnitt 29A, in den eingegriffen wird, ineinander, wenn die bewegliche Schiene 12 innerhalb der Festschiene 11 positioniert ist, um dadurch die Position des ersten Verschlusses22 beizubehalten.
  • Ist ein Teil der beweglichen Schiene 12 außerhalb der Festschiene 11 angeordnet, wird der Eingriff zwischen dem Eingriffskörper 26 und dem Abschnitt 29A, in den eingegriffen wird, durch die Bewegung der beweglichen Schiene 12 nach vorn gelöst, und der erste Verschluss 22 kann einstückig mit der beweglichen Schiene 12 gleiten. Dementsprechend kann der erste Verschluss 22 zuverlässig zusammen mit der beweglichen Schiene 12 gleiten, indem er die Kraft von der beweglichen Schiene 12 aufnimmt.
  • Der Eingriffskörper 26 ist am ersten Verschluss 22 vorgesehen, der Abschnitt 29A, in den eingegriffen wird, ist an der Festschiene 11 vorgesehen, und der Druckabschnitt 28 ist an der beweglichen Schiene 12 vorgesehen. Dies kann verhindern, dass die Verstellvorrichtung 10 einen komplizierten Aufbau aufweist.
  • Der Eingriffskörper 26 wird durch Drehen um die Drehachse Lo im Wesentlichen senkrecht zur Verstellrichtung der beweglichen Schiene 12 verschoben. Dies kann verhindern, dass die Verstellvorrichtung 10 einen komplizierten Aufbau aufweist.
  • Die Position („die erste Position“) des zweiten Endes 27B des elastischen Elements 27 in der Eingriffsposition liegt der Position („der zweiten Position“) des zweiten Endes 27B des elastischen Elements 27 in der Nichteingriffsposition über die neutrale Linie L1 gegenüber.
  • Dadurch kann der Eingriffskörper 26 in der Eingriffsposition gehalten werden, wenn sich das zweite Ende 27B des elastischen Elements 27 in der ersten Position befindet. Wenn sich das zweite Ende 27B des elastischen Elements 27 in der zweiten Position befindet, wird der Eingriffskörper 26 in der Nichteingriffsposition gehalten. Dementsprechend arbeitet der erste Verschluss 22 stabil und zuverlässig.
  • Der Eingriffskörper 26 umfasst den Haken 26C, der den Abschnitt 29A, in den eingegriffen wird, aus den drei Richtungen in der Eingriffsposition umgibt (siehe 17). Ein derartiger Aufbau verhindert, dass sich der Eingriffskörper 26 und der Abschnitt 29A, in den eingegriffen wird, leicht voneinander lösen können, selbst wenn eine äußere Kraft auf den Eingriffskörper 26 wirkt.
  • In der Eingriffsposition befinden sich der Haken 26C und der Abschnitt 29A, in den eingegriffen wird, unterhalb der Drehachse Lo (siehe 17). Ein derartiger Aufbau verhindert, dass sich der Eingriffskörper 26 und der Abschnitt 29A, in den eingegriffen wird, leicht voneinander lösen können, selbst wenn eine von unten nach oben gerichtete Kraft auf den Eingriffskörper 26 wirkt.
  • [Andere Ausführungsformen]
  • Die Verstellvorrichtung 10 der vorstehend beschriebenen Ausführungsform ist so aufgebaut, dass der erste Verschluss 22 und der zweite Verschluss 23 die Druckkraft direkt von der beweglichen Schiene 12 (der Endkappe 122) aufnehmen. Die vorliegende Offenbarung ist jedoch nicht darauf beschränkt. Insbesondere kann ein Aufbau gewählt werden, bei dem beispielsweise der erste Verschluss 22 die Druckkraft über den zweiten Verschluss 23 aufnimmt.
  • Die bewegliche Schiene 12 der vorstehend beschriebenen Ausführungsform umfasst den Schienenkörper 121 und die Endkappe 122, und der erste Druckabschnitt 122C und der zweite Druckabschnitt 122D, die an der Endkappe 122 vorgesehen sind, sind jeweils dazu aufgebaut, den ersten Verschluss 22 bzw. zweiten Verschluss 23 zu drücken.
  • Die vorliegende Offenbarung ist jedoch nicht darauf beschränkt. So kann beispielsweise die Verstellvorrichtung 10 einen Aufbau aufweisen, bei dem der Schienenkörper 121 auf den ersten Verschluss 22 und den zweiten Verschluss 23 drückt.
  • In der vorstehend beschriebenen Ausführungsform ist der vom ersten Verschluss gedrückte Abschnitt 22F auf einer vorderen Stirnseite des ersten Verschlusses 22 und der vom zweiten Verschluss gedrückte Abschnitt 23E auf einer vorderen Stirnseite des zweiten Verschlusses 23 vorgesehen. Die vorliegende Offenbarung ist jedoch nicht darauf beschränkt.
  • In der vorstehend beschriebenen Ausführungsform ist der Aufbau derart, dass in dem Zustand, in dem der erste Verschluss 22 und der zweite Verschluss 23 in der Festschiene 11 untergebracht sind, der vom ersten Verschluss gedrückte Abschnitt 22F und der gedrückten Abschnitt 23E des zweiten Verschlusses in der Festschiene 11 angeordnet sind. Die vorliegende Offenbarung ist jedoch nicht darauf beschränkt.
  • In der vorstehend beschriebenen Ausführungsform ist der Spalt auch in dem Zustand, in dem der erste Druckabschnitt 122C mit dem gedrückten Abschnitt 22F des ersten Verschlusses in Kontakt steht, zwischen dem vorderen Ende des zweiten Verschlusses 23 und der Stirnwand 22D des ersten Verschlusses 22 vorhanden. Die vorliegende Offenbarung ist jedoch nicht darauf beschränkt. So können beispielsweise das vordere Ende und die Stirnwand 22D einander im Wesentlichen berühren, ohne dass zwischen ihnen ein Kontaktflächendruck entsteht.
  • Die Verstellvorrichtung 10 der vorstehend beschriebenen Ausführungsform umfasst den ersten Verschluss 22 und den zweiten Verschluss 23. Die vorliegende Offenbarung ist jedoch nicht darauf beschränkt. So kann beispielsweise die Verstellvorrichtung 10 entweder den ersten Verschluss 22 oder den zweiten Verschluss 23 aufweisen.
  • Die Verstellvorrichtung 10 der vorstehend beschriebenen Ausführungsform umfasst die Gewindestange 131 und die Mutter 132A und ist vom motorisierten Typ, bei dem die Mutter 132A drehend angetrieben wird. Die vorliegende Offenbarung ist jedoch nicht darauf beschränkt.
  • So kann beispielsweise die Verstellvorrichtung 10 (a) eine manuelle Verstellvorrichtung ohne die Gewindestange 131 und die Mutter 132A sein, (b) eine Verstellvorrichtung, in der die Gewindestange 131 drehend angetrieben wird, (c) eine Verstellvorrichtung, in der die Mutter 132A an der Festschiene 11 und die Gewindestange 131 an der beweglichen Schiene 12 vorgesehen ist, oder dergleichen.
  • In der vorstehend beschriebenen Ausführungsform ist der Eingriffskörper 26 am ersten Verschluss 22 vorgesehen, der Abschnitt 29A, in den eingegriffen wird, an der Festschiene 11 und der Druckabschnitt 28 an der beweglichen Schiene 12 (der Endkappe 122).
  • Die vorliegende Offenbarung ist jedoch nicht darauf beschränkt. Die vorliegende Offenbarung kann einen Aufbau aufweisen, in dem beispielsweise der Eingriffskörper 26 an der Festschiene 11, der Abschnitt 29A, in den eingegriffen wird, am ersten Verschluss 22 und der Druckabschnitt 28 am ersten Verschluss 22 vorgesehen sind.
  • In der Verstellvorrichtung 10 der vorstehend beschriebenen Ausführungsform gibt es zwei Eingriffskörper 26. Die vorliegende Offenbarung ist jedoch nicht darauf beschränkt. Die vorliegende Offenbarung kann einen Aufbau aufweisen, bei dem es beispielsweise einen oder drei oder mehr Eingriffskörper 26 gibt.
  • Das elastische Element 27 der vorstehend beschriebenen Ausführungsform umfasst die Schraubenfeder. Die vorliegende Offenbarung ist jedoch nicht darauf beschränkt. Die vorliegende Offenbarung kann einen Aufbau aufweisen, bei dem das elastische Element 27 beispielsweise durch eine Drehfeder, einen Drehstab oder dergleichen realisiert wird.
  • Das elastische Element 27 der vorstehend beschriebenen Ausführungsform ist im Wesentlichen mit der Mitte des Wellenelements 26D gekoppelt, das die beiden Eingriffskörper 26 miteinander verbindet. Die vorliegende Offenbarung ist jedoch nicht darauf beschränkt. Die vorliegende Offenbarung kann einen Aufbau umfassen, bei dem das elastische Element 27 beispielsweise mit einem anderen Abschnitt als im Wesentlichen der Mitte des Wellenelements 26D gekoppelt ist.
  • In der vorstehend beschriebenen Ausführungsform befindet sich die erste Position über die neutrale Linie L1 gegenüber der zweiten Position. Die vorliegende Offenbarung ist jedoch nicht darauf beschränkt. Es reicht aus, dass das elastische Element 27 die elastische Kraft erzeugen kann, um zumindest den Eingriffskörper 26 in der Eingriffsposition zu halten.
  • Der Eingriffskörper 26 der vorstehend beschriebenen Ausführungsform umfasst den Haken 26C, der den Abschnitt 29A, in den eingegriffen wird, aus den drei Richtungen in der Eingriffsposition umgibt. Die vorliegende Offenbarung ist jedoch nicht darauf beschränkt. Es genügt, dass der Eingriffskörper 26 einen Eingriff erreicht, der ermöglicht, dass das Verstellen des ersten Verschlusses 22 verhindert wird.
  • In der vorstehend beschriebenen Ausführungsform sind der Haken 26C und der Abschnitt 29A, in den eingegriffen wird, in der Eingriffsposition unterhalb der Drehachse Lo positioniert. Die vorliegende Offenbarung ist jedoch nicht darauf beschränkt. Die vorliegende Offenbarung kann einen Aufbau umfassen, bei dem beispielsweise die Drehachse Lo im Wesentlichen parallel zu einer senkrechten Richtung verläuft.
  • In der vorstehend beschriebenen Ausführungsform ist der Abschnitt 29A, in den eingegriffen wird, am Anschlagelement 29 vorgesehen und über das Anschlagelement 29 an der Festschiene 11 befestigt. Die vorliegende Offenbarung ist jedoch nicht darauf beschränkt. Die vorliegende Offenbarung kann einen Aufbau aufweisen, bei dem beispielsweise der Abschnitt 29A, in den eingegriffen wird, direkt an der Festschiene 11 vorgesehen ist.
  • Der Berührabschnitt 22H der vorstehend beschriebenen Ausführungsform berührt die Haltevorrichtung 133, um so eine Bewegung des ersten Verschlusses 22 nach hinten zu verhindern. Die vorliegende Offenbarung ist jedoch nicht darauf beschränkt.
  • Der Eingriffskörper 26 der vorstehend beschriebenen Ausführungsform wird drehend (schwenkend) verschoben. Die vorliegende Offenbarung ist jedoch nicht darauf beschränkt. Die vorliegende Offenbarung kann einen Aufbau aufweisen, bei dem der Eingriffskörper 26 beispielsweise gleitend verschoben wird.
  • In den vorstehend beschriebenen Ausführungsformen wird der Fahrzeugsitz der vorliegenden Offenbarung in einem Automobil eingesetzt. Die vorliegende Offenbarung beschränkt sich jedoch nicht nur darauf und kann auch für Sitze in anderen Fahrzeugen, wie beispielsweise Schienenfahrzeugen, Schiffen und Flugzeugen, sowie auf stationäre Sitze in Theatern, Häusern und anderen Orten eingesetzt werden.
  • Zudem ist die vorliegende Offenbarung nicht auf die vorstehend beschriebenen Ausführungsformen beschränkt, solange sie den Kern der in den beigefügten Ansprüchen genannten Erfindung verkörpert. Mindestens zwei der vorstehend beschriebenen Ausführungsformen können miteinander kombiniert werden, und jedes in den vorstehenden Ausführungsformen beschriebene Element kann weggelassen werden.
  • ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
  • Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
  • Zitierte Patentliteratur
    • JP H627296 [0002]

Claims (6)

  1. Verstellvorrichtung (10), die dazu aufgebaut ist, einen Sitzkörper (2) eines Fahrzeugsitzes (1) verstellbar zu lagern, wobei die Verstellvorrichtung Folgendes umfasst: eine Festschiene (11), die dazu aufgebaut ist, an einem Fahrzeug befestigbar zu sein, wobei die Festschiene eine nach oben offene Öffnung (11A) aufweist, wobei die Öffnung in Längsrichtung der Festschiene verläuft; eine bewegliche Schiene (12), die zur Befestigung am Sitzkörper aufgebaut ist, wobei die bewegliche Schiene relativ zur Festschiene verstellbar ist; einen Verschluss (22), der zum Verschließen der Öffnung aufgebaut ist, wobei der Verschluss relativ zur Festschiene durch Aufnehmen einer Kraft von der beweglichen Schiene verstellbar ist; einen Eingriffskörper (26), der entweder am Verschluss oder an der Festschiene vorgesehen ist, wobei der Eingriffskörper zwischen einer Eingriffsposition, in der der Eingriffskörper mit einem Abschnitt (29A) in Eingriff bringbar ist, in den eingegriffen wird und der am anderen aus dem Verschluss und der Festschiene vorgesehen ist, und einer Nichteingriffsposition verstellbar ist, in die der Eingriffskörper aus der Eingriffsposition verstellbar ist; ein elastisches Element (27), das dazu aufgebaut ist, eine elastische Kraft zu erzeugen, die den Eingriffskörper in der Eingriffsposition hält; und einen Druckabschnitt (28), der an der beweglichen Schiene oder dem Verschluss vorgesehen ist, wobei der Druckabschnitt einen gedrückten Abschnitt (26A) berührt, der am Eingriffskörper vorgesehen ist, wenn die bewegliche Schiene gleitet, um dadurch den Eingriffskörper in die Nichteingriffsposition zu verschieben.
  2. Verstellvorrichtung nach Anspruch 1, wobei der Eingriffskörper am Verschluss vorgesehen ist, der Abschnitt, in den eingegriffen wird, an der Festschiene vorgesehen ist, und der Druckabschnitt an der beweglichen Schiene vorgesehen ist.
  3. Verstellvorrichtung nach Anspruch 1, wobei der Eingriffskörper um eine zu einer Gleitrichtung der beweglichen Schiene im Wesentlichen senkrechte Drehachse drehend verstellbar ist.
  4. Verstellvorrichtung nach Anspruch 3, wobei das elastische Element eine Schraubenfeder umfasst, wobei ein erstes Ende (27A) des elastischen Elements mit dem Verschluss gekoppelt ist, wobei ein zweites Ende (27B) des elastischen Elements mit dem Eingriffskörper auf einer dem ersten Ende über ein Drehzentrum des Eingriffskörpers gegenüberliegenden Seite gekoppelt ist, und wobei unter der Annahme, dass eine virtuelle Linie, die durch das erste Ende und das Drehzentrum verläuft, eine neutrale Linie ist, dass eine Position des zweiten Endes in der Eingriffsposition eine erste Position ist und dass eine Position des zweiten Endes in der Eingriffsposition eine zweite Position ist, die erste Position auf einer Seite liegt, die der zweiten Position über die neutrale Linie gegenüberliegt.
  5. Verstellvorrichtung nach Anspruch 4, wobei der Eingriffsabschnitt eine säulenförmige oder zylindrische Form mit einer Mittelachse aufweist, die im Wesentlichen parallel zur Drehachse verläuft, und wobei der Eingriffskörper einen Haken (26C) aufweist, der den Eingriffsabschnitt in der Eingriffsposition aus drei Richtungen umgibt.
  6. Verstellvorrichtung nach Anspruch 5, wobei die Drehachse im Wesentlichen parallel zu einer Breitenrichtung des Sitzkörpers verläuft, und wobei in der Eingriffsposition der Haken und der Eingriffsabschnitt unter der Drehachse angeordnet sind.
DE102019216760.8A 2018-11-02 2019-10-30 Verstellvorrichtung Active DE102019216760B4 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2018207523A JP6830085B2 (ja) 2018-11-02 2018-11-02 スライド装置
JP2018-207523 2018-11-02

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE102019216760A1 true DE102019216760A1 (de) 2020-05-07
DE102019216760B4 DE102019216760B4 (de) 2023-11-02

Family

ID=70459707

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102019216760.8A Active DE102019216760B4 (de) 2018-11-02 2019-10-30 Verstellvorrichtung

Country Status (4)

Country Link
US (1) US11325505B2 (de)
JP (1) JP6830085B2 (de)
CN (1) CN111137186B (de)
DE (1) DE102019216760B4 (de)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102021214871A1 (de) 2021-07-06 2023-01-12 Adient Us Llc Abdeckvorrichtung zur abdeckung einer schiene eines längseinstellers, längseinsteller für einen fahrzeugsitz, sowie fahrzeugsitz
DE102022115359A1 (de) 2022-06-21 2023-12-21 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Sitzschienenabdeckung

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0627296A (ja) 1992-02-15 1994-02-04 British Nuclear Fuels Plc 調量システム

Family Cites Families (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0399624U (de) * 1990-01-31 1991-10-18
JPH04109635U (ja) * 1991-03-07 1992-09-22 三菱自動車エンジニアリング株式会社 シートスライド装置の端部構造
US5188329A (en) * 1991-10-23 1993-02-23 Tachi-S Co. Ltd. Structure for covering slide railing seat adjuster
JP2550172Y2 (ja) 1992-09-14 1997-10-08 池田物産株式会社 シートのスライドレールカバー
JPH11208324A (ja) * 1998-01-27 1999-08-03 Daihatsu Motor Co Ltd スライドシートのレールカバー
JP4376928B2 (ja) 2007-08-10 2009-12-02 トヨタ自動車株式会社 車両用シートスライド構造
JP2009241697A (ja) * 2008-03-31 2009-10-22 Fuji Kiko Co Ltd 電動シートスライド装置
JP6281299B2 (ja) 2013-04-17 2018-02-21 中西金属工業株式会社 スラットコンベア装置
JP6112352B2 (ja) * 2013-05-31 2017-04-12 アイシン精機株式会社 シートスライド装置
JP6253936B2 (ja) 2013-09-30 2017-12-27 トヨタ紡織株式会社 乗物用シート
EP2876048B1 (de) 2013-11-22 2018-08-01 Airbus Operations GmbH Teleskopische Sitzschienenabdeckung
CN205326841U (zh) * 2016-01-14 2016-06-22 信昌机械厂股份有限公司 座椅滑轨组件
JP2018043716A (ja) * 2016-09-16 2018-03-22 シロキ工業株式会社 シートトラック
JP6795476B2 (ja) 2017-08-30 2020-12-02 トヨタ紡織株式会社 スライド装置
US10919414B2 (en) 2017-08-30 2021-02-16 Toyota Boshoku Kabushiki Kaisha Sliding device

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0627296A (ja) 1992-02-15 1994-02-04 British Nuclear Fuels Plc 調量システム

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102021214871A1 (de) 2021-07-06 2023-01-12 Adient Us Llc Abdeckvorrichtung zur abdeckung einer schiene eines längseinstellers, längseinsteller für einen fahrzeugsitz, sowie fahrzeugsitz
DE102021214871B4 (de) 2021-07-06 2024-01-11 Adient Us Llc Abdeckvorrichtung zur abdeckung einer schiene eines längseinstellers, längseinsteller für einen fahrzeugsitz, sowie fahrzeugsitz
DE102022115359A1 (de) 2022-06-21 2023-12-21 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Sitzschienenabdeckung
DE102022115359B4 (de) 2022-06-21 2024-05-16 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Fahrzeugsitz sowie Schienenabdeckung, Abdeckelement und/oder Schraubenkopfabdeckung

Also Published As

Publication number Publication date
US11325505B2 (en) 2022-05-10
JP2020069994A (ja) 2020-05-07
CN111137186A (zh) 2020-05-12
DE102019216760B4 (de) 2023-11-02
JP6830085B2 (ja) 2021-02-17
US20200139855A1 (en) 2020-05-07
CN111137186B (zh) 2022-05-03

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE3319593C2 (de)
EP1165342B1 (de) Kraftfahrzeugsitz
DE60129272T2 (de) Gurtlängenanpasser
EP2504219B1 (de) Lenksäule für ein kraftfahrzeug
DE102018214162B4 (de) Gleitvorrichtung
DE112014006518B4 (de) Türaufklappsystem
DE102005026861B4 (de) Vorverlagerbarer Fahrzeugsitz mit einem Untergestell und zwei Schienenpaaren
DE112015000399B4 (de) Kopfstützenverstellvorrichtung
DE10035972B4 (de) Verbesserte Kopfstütze und mit dieser Kopfstütze versehener Sitz
DE102008061991A1 (de) Kopfstütze für ein Fahrzeug
DE102004017457A1 (de) Gurtschloßbringer
DE102012006773A1 (de) Verstellvorrichtung für ein schwenkbares Komfortelement, insbesondere für eine Armlehne eines Fahrzeugs
WO2005113292A1 (de) Rollosystem mit gebremstem gleiter
DE102018123949A1 (de) Betätigungsvorrichtung
DE19632560A1 (de) Kopfstützen-Arretiereinrichtung
DE19540631A1 (de) Selbstsperrende Schrittschaltmechanik
DE102012001276A1 (de) Verstellvorrichtung, Kraftfahrzeugsitz, Kraftfahrzeug und Verfahren hierzu
DE2800908A1 (de) Sitzverstellvorrichtung fuer fahrzeuge
DE102008017018A1 (de) Vorverlagerbarer Kfz-Sitz, insbesondere für 2-türige Fahrzeuge
DE102004006873B3 (de) Kraftfahrzeugsitz
DE102019216760B4 (de) Verstellvorrichtung
DE2706334B2 (de) Verriegelungseinrichtung
DE102020202449A1 (de) Fahrzeugsitz
DE102019135374A1 (de) Schiene für einen Fahrzeugsitz und Fahrzeugsitz mit einer derartigen Schiene
DE10201534A1 (de) Fahrzeugsitzschiebevorrichtung

Legal Events

Date Code Title Description
R012 Request for examination validly filed
R016 Response to examination communication
R018 Grant decision by examination section/examining division