CN205326841U - 座椅滑轨组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种座椅滑轨组件，其包含一对滑轨及一释放拉杆。各滑轨分别包含一内槽、一外槽、一勾爪、一驱动连杆以及一弹性复位杆，外槽套设在内槽之外，外槽之内形成有多个凸齿，且凸齿沿外槽的纵向间隔排列，勾爪容置在内槽之内并且枢接内槽，勾爪勾接至少一部份的凸齿，驱动连杆穿设在内槽之内并且枢接内槽，驱动连杆的一端连动勾爪，且驱动连杆设有一支架，弹性复位杆穿设在内槽之内并且跨设在支架上，弹性复位杆的一端连接内槽的内壁，弹性复位杆的另一端连接驱动连杆的另一端。释放拉杆的二端分别连接各驱动连杆。

Description

座椅滑轨组件

技术领域

本实用新型有关于汽车座椅，尤指一种易于组装的座椅滑轨组件。

背景技术

一般的汽车前座座椅皆是借由一组滑轨而安装在车厢内的地板上，因此前座的驾驶或是副驾驶能够借由滑轨调整座椅的位置。为了便于固定座椅的位置，通常会在滑轨上外加固定机构来锁定滑轨，且固定机构连接一拉杆供驾驶或是副驾驶拉动释放滑轨。

一般而言，滑轨包含有穿套配置的内槽及外槽。当安装座椅时，先将内槽及外槽的其中一者锁固在车厢内的地板上，再将内槽与外槽套合，最后再将座椅锁附内槽及外槽的另一者而完成安装。因此在安装的过程中，当内槽与外槽相对滑动时，外挂的固定机构会干涉邻近的外部构件而使安装不便。再者，固定机构也需要对应不同的车型及座椅改变设计，以避免滑动行程被阻碍。综上所述，现有的汽车座椅滑轨组装不便且兼容性不佳。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种易于组装的座椅滑轨组件。

本实用新型提供一种座椅滑轨组件，其包含一对滑轨及一释放拉杆。各滑轨分别包含一内槽、一外槽、一勾爪、一驱动连杆以及一弹性复位杆，外槽套设在内槽之外，外槽之内形成有多个凸齿，且凸齿沿外槽的纵向间隔排列，勾爪容置在内槽之内并且枢接内槽，勾爪勾接至少一部份的凸齿，驱动连杆穿设在内槽之内并且枢接内槽，驱动连杆的一端连动勾爪，且驱动连杆设有一支架，弹性复位杆穿设在内槽之内并且跨设在支架上，弹性复位杆的一端连接内槽的内壁，弹性复位杆的另一端连接驱动连杆的另一端。释放拉杆的二端分别连接各驱动连杆。

较佳地，内槽的二侧边缘向分别外弯折而形成沿内槽纵向延伸的一滑槽，外槽的二侧边缘向内分别弯折而分别形成沿外槽纵向延伸的一凸缘，各凸缘分别对应各滑槽，且各凸缘可分别穿设相对应的滑槽中。凸齿形成在凸缘的边缘。勾爪贯穿内槽。勾爪包含有间隔并列配置的多个爪部，各爪部勾接在相邻的其中二凸齿之间。内槽的侧面贯穿开设有对应爪部的多个穿孔，且各爪部通过对应的穿孔穿出内槽。各穿孔分别贯穿滑槽。

较佳地，勾爪借由一轴杆枢接内槽，且轴杆沿内槽的纵向配置。轴杆套设有一复位弹簧而将勾爪推向凸齿。内槽内向弯折形成一枢转架，且轴杆设置在枢转架。

较佳地，驱动连杆的侧面凸设有一对凸榫，且凸榫枢接内槽。该支架配置在该对凸榫之间。

较佳地，驱动连杆开设有一通口，弹性复位杆通过通口而连接内槽的内壁。内槽的内壁设有一固定勾，固定勾容置在通口内，且弹性复位杆勾接固定勾。

因此，本实用新型的座椅滑轨组件其构造简单而且易于组装。

附图说明

图1是本实用新型较佳实施例的座椅滑轨组件的一配置示意图。

图2是本实用新型较佳实施例的座椅滑轨组件的另一配置示意图。

图3是本实用新型较佳实施例的滑轨的座椅滑轨组件中的立体分解示意图。

图4是本实用新型较佳实施例的座椅滑轨组件中的滑轨的内部构件的立体分解示意图。

图5是本实用新型较佳实施例的座椅滑轨组件中的滑轨的内部构件的立体示意图。

图6是本实用新型较佳实施例的座椅滑轨组件中的滑轨的驱动连杆位于初始位置时的纵向图剖视图。

图7是本实用新型较佳实施例的座椅滑轨组件中的滑轨的驱动连杆位于初始位置时的横向剖视图。

图8是本实用新型较佳实施例的座椅滑轨组件中的滑轨作动时的纵向图剖视图。

图9是本实用新型较佳实施例的座椅滑轨组件中的滑轨作动时的横向图剖视图。

附图标记说明：

10滑轨；

20释放拉杆；

30座椅；

40车厢；

100内槽；

101滑槽；

102穿孔；

110固定勾；

120枢转架；

200外槽；

201凸缘；

210凸齿；

220齿槽；

300勾爪；

310爪部；

320轴杆；

330复位弹簧；

400驱动连杆；

401致动端；

402驱动端；

403通口；

410凸榫；

420支架；

500弹性复位杆；

501固定端；

502自由端。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好的理解本实用新型并能予以实施，但所举实施例不作为对本实用新型的限定。

参阅图1及图2，本实用新型的较佳实施例提供一种座椅滑轨组件，于本实施例中，本实用新型的座椅滑轨组件包含有一对滑轨10以及一释放拉杆20。本实用新型的座椅滑轨组件用于将一汽车座椅30安装在一车厢40内。

该对滑轨10相互平行间隔配置，各滑轨10分别包含一内槽100、一外槽200、一勾爪300、一驱动连杆400以及一弹性复位杆500。各滑轨10的构造相同，因此后文中以单一滑轨10说明。

参阅图2及图3，内槽100为U形截面的长条槽体，内槽100的内壁设有一固定勾110，内槽100借由冲压方式向内弯折形成一枢转架120，内槽100的二侧边缘向外弯折而分别形成沿内槽100纵向延伸的一滑槽101，且内槽100的其中一侧贯穿开设有多个穿孔102，于本实施例中，各穿孔102可以贯穿该侧面的滑槽101，但本实用新型不以此为限。

外槽200为U形截面的长条槽体，外槽200可滑动地套设在内槽100之外，且内槽100与外槽200相对闭合穿套。外槽200的二侧边缘向内弯折而分别形成沿外槽200纵向延伸的一凸缘201，各凸缘201分别对应内槽100上的各滑槽101，且各凸缘201可滑动地穿设在内槽100上相对应的滑槽101中。外槽200的内壁形成有多个凸齿210，凸齿210较佳地形成在凸缘210的边缘，该多个凸齿210沿外槽200的纵向间隔排列而在相邻的任意二凸齿210之间形成一齿槽220。

参阅图2至图6，勾爪300设置在内槽100之内并且枢接内槽100，勾爪300借由一轴杆320枢接枢转架120而设置在内槽100之内，且轴杆320沿内槽100之纵向配置枢转架120。勾爪300包含有间隔并列配置的多个爪部310，轴杆320套设有一复位弹簧330而将勾爪300推向该多个凸齿210，借此使得各爪部310通过对应的穿孔101穿出内槽100而勾接至少一部份的该多个凸齿210而将内槽100及外槽200固定。其中，各爪部310分别勾接在其中一齿槽220中而勾接凸齿210。内槽100上的穿孔102贯穿滑槽101而容许爪部310贯穿滑槽101以稳固勾接在齿槽220中。

驱动连杆400穿设在内槽100之内并且枢接内槽100，驱动连杆400的二端分别为一致动端401以及一驱动端402。驱动连杆400的致动端401对应勾爪300配置，驱动连杆400的驱动端402则内槽100的一端延伸穿出。驱动连杆400的外侧面凸设有一对共轴相对配置的凸榫410，各凸榫410分别以冲压方式隆起形成在驱动连杆400的侧面，且该对凸榫410枢接内槽100。驱动连杆400的中段内部设有一支架420，且支架420邻近该对凸榫410配置（支架420配置在该对凸榫410之间）。驱动连杆400的中段开设有一通口403，内槽100上的固定勾110容置在驱动连杆400的通口403之内。

弹性复位杆500穿设在内槽100之内，于本实施例中，弹性复位杆500较佳地穿设在驱动连杆400并且跨设在支架420上。弹性复位杆500的二端分别为一固定端501以及一自由端502，弹性复位杆500的固定端501通过驱动连杆400的通口403而勾接内槽100内壁上的固定勾110，弹性复位杆500的自由端502则勾接驱动连杆400的驱动端402。弹性复位杆500被支架420抵压而弹性变形，借此对驱动连杆400的驱动端402产生一回复力而将驱动连杆400定位于一初始位置。

释放拉杆20的二端分别连接驱动连杆400的驱动端402，借此将二滑轨10的驱动连杆400连接连动。

参阅图2、图3、图6及图7，当驱动连杆400位于初始位置时，驱动连杆400的致动端401与勾爪300相邻间且隔配置。参阅图8及图9，当释放拉杆20被拉动时，释放拉杆20能够带动各滑轨10的驱动连杆400同时枢转而使得各驱动连杆400的致动端401抵接对应的勾爪300。当释放拉杆20继续被拉动时，释放拉杆20能够带动各驱动连杆400继续枢转，借此推动各勾爪300枢摆。各勾爪300枢摆能够使各勾爪300的各爪部310退出齿槽220而脱离凸齿210，借此释放外槽200而使得各滑轨10的内槽100与外槽200能够相对滑移，借此同时释放各滑轨10。

本实用新型的座椅滑轨组件，其滑轨10的勾爪300、驱动连杆400以及弹性复位杆500构造简单而且易于组装至内槽100，再将内槽100穿入外槽200即可完成滑轨10组装。而且，本实用新型的座椅滑轨组件，其滑轨10的外形简单，勾爪300、驱动连杆400以及弹性复位杆500容置在内槽100之内，滑轨10的外表无凸出的结构件，因此在锁接座椅20及车厢40时不会干涉其邻近的外部构件而易于安装，而且对于不同的车型及座椅20也具有较佳的兼容性。

以上所述实施例仅是为充分说明本实用新型而所举的较佳的实施例，本实用新型的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本实用新型基础上所作的等同替代或变换，均在本实用新型的保护范围之内。本实用新型的保护范围以权利要求书为准。

Claims (14)

1.一种座椅滑轨组件，其特征在于，包含：

一对滑轨，各该滑轨分别包含一内槽、一外槽、一勾爪、一驱动连杆以及一弹性复位杆，该外槽套设在该内槽之外，该外槽之内形成有多个凸齿，且该多个凸齿沿该外槽的纵向间隔排列，该勾爪容置在该内槽之内并且枢接该内槽，该勾爪勾接至少一部份的该多个凸齿，该驱动连杆穿设在该内槽之内并且枢接该内槽，该驱动连杆的一端连动该勾爪，且该驱动连杆设有一支架，该弹性复位杆穿设在该内槽之内并且跨设在该支架上，该弹性复位杆的一端连接该内槽的内壁，该弹性复位杆的另一端连接该驱动连杆的另一端；以及

一释放拉杆，该释放拉杆的二端分别连接各该驱动连杆。

2.如权利要求1所述的座椅滑轨组件，其特征在于，该内槽的二侧边缘分别向外弯折而形成沿该内槽纵向延伸的一滑槽，该外槽的二侧边缘向内分别弯折而分别形成沿该外槽纵向延伸的一凸缘，各该凸缘分别对应各该滑槽，且各该凸缘分别穿设相对应的该滑槽中。

3.如权利要求2所述的座椅滑轨组件，其特征在于，该多个凸齿形成在该凸缘的边缘。

4.如权利要求2所述的座椅滑轨组件，其特征在于，该勾爪贯穿该内槽。

5.如权利要求4所述的座椅滑轨组件，其特征在于，该勾爪包含有间隔并列配置的多个爪部，各该爪部勾接在相邻的其中二该凸齿之间。

6.如权利要求5所述的座椅滑轨组件，其特征在于，该内槽的侧面贯穿开设有对应该多个爪部的多个穿孔，且各该爪部通过对应的该穿孔穿出该内槽。

7.如权利要求6所述的座椅滑轨组件，其特征在于，各该穿孔分别贯穿该滑槽。

8.如权利要求1所述的座椅滑轨组件，其特征在于，该勾爪借由一轴杆枢接该内槽，且该轴杆沿该内槽的纵向配置。

9.如权利要求8所述的座椅滑轨组件，其特征在于，该轴杆套设有一复位弹簧而将该勾爪推向该多个凸齿。

10.如权利要求8所述的座椅滑轨组件，其特征在于，该内槽内向弯折形成一枢转架，且该轴杆设置在该枢转架。

11.如权利要求1所述的座椅滑轨组件，其特征在于，该驱动连杆的侧面凸设有一对凸榫，且该对凸榫枢接该内槽。

12.如权利要求11所述的座椅滑轨组件，其特征在于，该支架配置在该对凸榫之间。

13.如权利要求1所述的座椅滑轨组件，其特征在于，该驱动连杆开设有一通口，该弹性复位杆通过该通口而连接该内槽的内壁。

14.如权利要求13所述的座椅滑轨组件，其特征在于，该内槽内壁设有一固定勾，该固定勾容置在该通口内，且该弹性复位杆勾接该固定勾。