JP2004314961A - 自動車用シートのランナー - Google Patents

Abstract

【課題】自動車用シートのランナーにおいて、ピボット運動により係合するラッチ歯の係合可能な歯数を増加させ衝撃に強くする。
【解決手段】縦方向に互いに対して相対的にスライドするように取り付けられた第１および第２のレール６、７と、第２のピボット軸Ｙ２を中心としてピボット運動するように実質的に主ラッチ２０上に取り付けられた追加のラッチ２１を含むロック機構を有し、追加ラッチ２１が、制御部材１７がロックする位置からロックしない位置へと動いたときに、第１に、追加キャッチ２１が第２のピボット軸Ｙ２を中心としてピボット運動し、第２に、追加ラッチ２１と主ラッチ２０が第１のピボット軸Ｙ１を中心としてピボット運動するように、主ラッチ２０と制御部材１７の間に位置している、自動車用シートのランナー。
【選択図】 図６ａ

Description

本発明は自動車用シートのランナーに関する。このようなランナーは、シートを自動車の前部に向かってまたは後部に向かって動かすことによってシートを調整できるようにするために、シートが、「縦方向」と呼ぶ方向にスライドできるようにシートを支持するように構成されている。２つの平行なランナーからなるセットが、支持される各シートに一般に設けられている。

特に、本発明は、
第１に、縦方向に互いに対して相対的にスライドするように取り付けられた第１および第２のレールと、第２に、第１および第２のレールが互いに相対的に動かないようにするロック機構を有し、該ロック機構が、
第１のレールに保持されている、縦方向に連続した複数のキャッチと、
一連の歯を備え、第２のレールに接続された主ラッチであって、第１および第２のレールが互いに相対的に動かないように、一連の歯が第１のレール上のキャッチと協働するロック位置と、第１および第２のレールが互いに相対的に縦方向に動けるように、一連の歯が第１のレール上のキャッチと協働しない非ロック位置との間を第１のピボット軸を中心として実質的にピボット運動するように取り付けられた主ラッチと、
主ラッチをロック位置から非ロック位置に向かってピボット運動させるように、ロックする位置とロックしない位置の間を動かすことができる制御部材を有する制御手段と
を有する、そのようなランナーに関する。

自動車の前部または後部が衝撃を受けると、自動車の床を、シートと、それに座っている乗員によって構成されたユニットに接続するランナーは、シートと、それに座っている乗員を保持するために縦方向の衝撃を吸収するようになっていなければならない。

この衝撃は、主ラッチ、より正確には、第１のレール上のキャッチと共に動作する、その一連の歯によって吸収される。

この種のラッチは特に特許文献１に記載されている。
フランス特許出願公開明細書第２７３６３１１

あいにく、第２のレール上にピボット運動するように取り付けられた主ラッチは、第１のレール上のキャッチと協働する、わずかな、たとえば３つの歯しか備えることができない。主ラッチ上の一連歯のすべての歯を第１のレール上のキャッチから引っ込ませるために、主ラッチがそのロック位置と非ロック位置の間をピボット運動する角度を増大させることなしに主ラッチ上の一連歯の歯を増やすことは不可能である。主ラッチがピボット運動できる角度は第１のレールと第２のレールで形成された空間によって制限される。したがって、衝撃を吸収するために用いられる主ラッチ上の一連歯の歯の数は少なく、これによって、自動車が激しい衝撃を受けたときに、これら歯が変形したり、ちぎれたりすることがある。

本発明の目的は、第１および第２レールを大きくすることなしに、自動車が受ける激しい衝撃を吸収することができるランナーを提供することにある。

このために、本発明によれば、当該種類のランナーは、追加のラッチが主ラッチ上で第２のピボット軸を中心として実質的にピボット運動するように取り付けられており、追加のラッチは少なくとも第１の一連歯を備えており、制御部材がロックする位置からロックしない位置に動くとき、第１に、追加のキャッチが第２のピボット軸を中心としてピボット運動し、第２に、追加のラッチと前記主ラッチが第１のピボット軸を中心としてピボット運動するように、追加のラッチが主ラッチと制御部材の間に配置されていることを本質的に特徴としている。

これらの方策によって、主ラッチ上の一連歯がピボット運動できる角度は同じままで、一方追加のラッチ上の第１の一連歯は、第１の一連歯を第１のレール上のキャッチから引っ込ませるために、主ラッチ上の歯群に対して、第２のピボット軸を中心としてピボット運動する。

本発明の好適な実施態様では、次の構成の１つまたは複数を用いることが任意に可能である。

追加のラッチ上の第１の一連歯が、第１のピボット軸と主ラッチ上の一連歯との間に位置している、
第１に、追加のラッチが第２のピボット軸を中心として第１のピボット運動方向にピボット運動し、第２に、主ラッチと追加のラッチが第１のピボット軸を中心として第１のピボット方向と反対の第２のピボット運動方向にピボット運動するように、制御部材が、第１のピボット軸と第２のピボット軸の間に位置している、追加のラッチの部分に当たっている、
主ラッチが、第２のレールに取り付けられた固定部分を含む、可撓性のあるブレードを介して第２のレールに接続されている、
主ラッチが、凹部を備えた突出部によって延ばされ、追加のラッチが、第２のピボット軸を形成するように主ラッチ内の凹部内に位置する突出部材を備えた連結部分と、上に第１の一連歯が形成されたロック部分を含んでおり、追加のラッチのロック部分は、制御部材がロックする位置にあるとき、追加のラッチ上の第１の一連歯が第１のレール上のキャッチ同士の間に係合できるようにするばねを介して可撓性のあるブレードに連結されている、
追加のラッチのロック部分は、連結部分をこれと位置を揃えて延ばし、かつ主ラッチの可撓性のあるブレードに面して位置する中間枝部と、第１の一連歯の歯が上に形成された２つの側枝部を有する、実質的にＵ字形をしている、
主ラッチ上の一連歯と、追加のラッチ上の第１の一連歯は、追加のラッチと主ラッチがロック位置にあるとき実質的に互いに揃っている、
追加のラッチが、第１に、第２のピボット軸を形成するように主ラッチに接続されたロッドが間隙をもって入れられる開口を備えている連結部分を、第２に、第１の一連歯を上に備えた第１のロック部分を含んでいる、
主ラッチ上の一連歯が主ラッチの各側上に横方向に位置する２つの歯を含んでおり、第２のピボット軸を形成するロッドが主ラッチ上の２つの歯の間に位置しており、追加のラッチは第２の一連歯が上に形成された第２のロック部分を含んでおり、追加のラッチの連結部分は第１のロック部分と第２のロック部分の間に位置している、
追加のラッチの前記第１および第２のロック部分の各々は、連結部分を延ばす中間枝部と、第１および第２の一連歯の歯をそれぞれ備えている２つの側枝部を有する、実質的にＵ字形をなしている。

本発明の他の特徴および利点は、非限定例として示す、その実施形態の次の記載から、そして図面を参照することによって明らかになる。

各図において、同じ番号は同一または類似の部材を指している。

図１は、床３に取り付けられたシート本体２と、シート本体２の上に取り付けられた背もたれ４を有する自動車シート１を示している。自動車の床３は、シート１の、自動車の床３上の位置を、シート１を縦方向Ｌにスライドさせることによって調整するのを可能にする２つのランナー５（図１にはそのうちの１つだけが示されている）を介してシート本体２に接続されている。

図２に示された２つのランナー５の各々は、自動車の床３に直接固定された第１のレール、すなわち「固定レール」６と、固定レール内をスライドするように取り付けられた第２のレール、すなわち「移動レール」７を有している。移動レール７は、適切な手段によってシート本体２の底面に固定されるように構成されている。

図２と図３でより詳しくわかるように、この例では、固定レール６は、横断面が、２つの側壁９が延びている、底部の水平なウェブ８を有し、各側壁は実質的に垂直なフランジ１０で形成され、かつ折りたたまれたフランジ延長部１１によって延ばされている、実質的に溝断面をしている。固定レール６の側壁９の各フランジ延長部１１は溝断面の内部に向かって、かつ固定レール６のウェブ８に向かって延びている。

移動レール７は、横断面が、２つの垂直なフランジ１３が下方に延びている、上部の水平なウェブ１２を有する、実質的に逆さまの溝断面をなしている。移動レール７の２つの垂直なフランジ１３は、上方に、かつ溝断面の外側に向かって延びる折り舌状部１４によって延ばされている。

ランナー５を形成するために移動レール７が固定レール６に組み立てられるとき、移動レール７の舌状部１４は垂直なフランジ１０と固定レール６のフランジ延長部１１の間に入れられ、他方固定レール６上のフランジ延長部１１は垂直なフランジ１３と移動レール７上の舌状部１４の間に入れられる。

固定レール６の両側壁９と移動レール７の両舌状部１４は、移動レール７が固定レール６に沿って縦方向に容易に動けるようにするために、ボール（複数、図示せず）のためのレース路を形成するように形作られた凹部を形成している。

図２でわかるように、各ランナー５は、移動レール７を固定レール６に対してロックし、ロック解除するロック・非ロック手段１５も有している。ロック・非ロック手段１５は、２つの側枝部１６ａが２つのランナー５のそれぞれのロック・非ロック手段１５に接続されている、弓状の形の操作バー等によって操作される。操作バー１６は、シート１のユーザによって動かされるように、実質的にシート本体２の前端部の下に位置する中央枝部も有している。

図２でわかるように、各ロック・非ロック手段１５は、付属の移動レール７に、例えばリベット留めまたは溶接によって固定された支持部１５ｂと、横軸Ｙを中心としてピボット運動するように支持部１５ｂに取り付けられたレバー１５ａと有している。操作バー１６の２つの側枝部１６ａは、操作バー１６の中央枝部を動かすことによってそれらがピボット運動できるようにするために、２つのレバー１５ａに接続されている。ロック・非ロック手段１５の各レバー１５ａは各移動レール７の頂部の平坦なウェブ１２に設けられた開口１８を通過する制御指部１７の形態の制御部材を有している。

レバー１５ａは横軸Ｙを中心としてピボット運動しているが、前記指部１７は、移動レール７を固定レール６に対してロックしまたはロック解除することを可能にするラッチ装置１９を動かす働きをする。

図４、５と６ａ、６ｂは、主ラッチ２０と追加ラッチ２１を有するラッチ装置１９の第１の実施形態を示している。

以下に考察する例では、主ラッチ２０は、例えば、ばね鋼で作られている可撓性のあるブレード２５と一体に形成されており、
移動レール７の平坦なウェブ１２にリベット留めまたは溶接によって直接固定された固定部分２２と、
実質的にＳ字形で、固定部分２２を延長する第１の突出部２３と、
固定レール７と移動レール８のウェブ８、１２に対して実質的に斜めに延び、中央部分が一連の歯２６が上に設けられたラッチ２０によって延ばされた中央部分２４とを含み、
前記一連の歯２６は、例えば、ラッチ２０の第１の側縁に設けられた３つの歯２６ａと、ラッチ２０の第２の側縁に設けられた他の３つの歯２６ａとを含み、第１の側縁上の歯２６ａと第２の側縁上の歯２６ａは縦軸Ｌに関して対象に配置されている。

第１の実施形態では、ラッチ２０は、湾曲した端部２７ａへとほぼ垂直に延び、移動レール７の頂部の平坦なウェブ１２を貫通する開口４３を通過する第２の突出部２７によって延ばされている。第２の突出部２７の湾曲した端部２７ａは、ばねブレード２５が取り返しのつかない変形をするのを避けるために、ラッチ２０が非ロック位置（図６ｂ）へと移動させられた時、移動レール７の上端部１２に当たるように構成されている。

主ラッチ２０は主として、第１の突出部２３がばねブレード２５と交差する交差部分の弾性変形可能な特性によりピボット運動する。したがって、後述するように、レバー１５ａの制御指部１７が作動させられたとき、ラッチ２０は、第１の肩部２３が可撓性のあるブレードの中間部分２４と交差する交差部に実質的に位置する第１のピボット軸Ｙ１（図６ａ、６ｂを参照）を中心としてピボット運動させられる。

追加ラッチ２１は、上に第1の一連歯３０が設けられたロック部分２９を含んでおり、前記ロック部分２９はラッチ２０上の前記一連歯２６と第１の突出部２３の間に位置している。追加ラッチ２１はロック部分２９と一体の連結部分２８も含んでおり、連結部分２８は、主ラッチ２０を延ばしている第２の突出部２７内に設けられた凹部２７ｂに入れられる突出部材２８ａ（図５参照）を備えている。

図４でわかるように、追加のラッチ２１のロック部分２９は、第１に、連結部分３０と位置が合って延び、かつ可撓性のあるブレード２５の中間部分２４に面して位置している中央枝部２９ａと、第２に、各々が追加のラッチ２１の第１の一連歯３０の３つの歯を備えている２つの側枝部２９ｂとを有しているほぼ逆Ｕ字形の形状をしている。

追加ラッチ２１、より正確にはそのロック部分２９の中央枝部２９ａはばね３１によって、可撓性のあるブレード２５の第１の突出部２３にも接続されている。ばね３１は、追加キャッチ２１の中央枝部２９ａを可撓性のあるブレード２５の中央部分２４から離れるように弾性力で押しやる。したがって、追加のラッチ２１は、主ラッチ２０内の凹部２７ｂと協働する、追加ラッチ２１の突出部材２８ａによって、第２のピボット軸Ｙ２（図６ａ、６ｂを参照）を中心として主ラッチ２０に対してピボット運動することができる。

主ラッチ２０上の一連歯２６と追加ラッチ２１上の第１の一連歯３０は、移動レール７の２つの垂直フランジ１２の底部分に設けられた、相補形状の切り欠き３２を通過しつつ、移動レール７の両フランジ１３を超えて横方向に延びている。さらに、これら歯が切り欠き３２を通過するとき、前記一連歯２６、３０は固定レール６のフランジ延長部１１の両端部に設けられたキャッチ３３同士間に係合する。本発明のこの実施形態では、主ラッチ２０と追加ラッチ２１上の一連歯２６、３０は固定レール６上のキャッチ３３同士の間を、縦方向の最小の作動間隙でもって通過する。

図６ａは、前記主ラッチ２０と前記追加ラッチ２１がロック位置にあり、移動レール７が固定レール６に対して縦方向に動くのを阻止されたときの、主ラッチ２０および追加ラッチ２１の固定レール６上のキャッチ３３に対する各位置を概略的に示している。この構成では、主ラッチ２０上の一連歯２６の歯２６ａは可撓性のあるブレード２５から駆動されることによって、そのロック位置に自動的に移動させられる。また、追加ラッチ２１上の第１の一連歯３０の歯３０ａはばね３１から駆動されてそのロック位置に移動させられる。

ユーザが図６ｂに示すように操作バー１６を動かすと、制御指部１７が、追加ラッチ２１を、より正確には、追加ラッチ２１の、主ラッチ２０のピボット運動の中心である第１のピボット軸Ｙ１と、追加ラッチ２１のピボット運動の中心である第２のピボット軸Ｙ２の間に位置する部分を押圧する。したがって、制御指部がそのロックする位置（図６ａ）からそのロックしない位置に向かってほぼ垂直に移動している間、前記制御指部はまず、追加ラッチ２１が主ラッチ２０に当たってこれと接触するようになるまで、追加ラッチ２１を、第２のピボット軸Ｙ２を中心として第１のピボット方向にピボット運動させる。次に、制御指部１７は、追加ラッチ２１と主ラッチ２０とで構成される組立体を、上記の第１のピボット方向とは反対の第２のピボット方向に第１のピボット軸Y１を中心としてピボット運動させる。

したがって、追加ラッチ２１と、それに伴う一連歯３０の歯３０ａの二重ピボット運動は、前記歯３０ａが固定レール６上のキャッチ３３から完全に係合を解除されること可能にする。図６ｂでわかるように、追加ラッチ２１上の一連歯３０の歯３０ａは、可撓性のあるブレード２５の中間部分２４の対応する部分の下に位置することになり、中間部分２４の前記対応する部分は固定レール６上のキャッチ３３に依然として向き合って位置している。このようにして、追加ラッチ２１が存在することによって、主ラッチ２０がピボット運動することができる角度を小さくしつつ、固定レール６上のキャッチ３３と協働する役目をする歯の数をかなり増加させることが可能になる。仮に、第１の一連歯３０の６個の歯３０ａが全て主ラッチ２０の中間部分２４にあるとしたら、前記歯は固定レール６上のキャッチ３３同士の間に少なくとも部分的に係合したままになるであろう。

図７、８ａ、および８ｂは、主ラッチ２０と追加ラッチ３４を有するラッチ装置１９の第２の実施形態を示している。

主ラッチ２０はまた、移動レール７に直接固定された固定部分２２と、ほぼＳ字形の第１の突出部と、主ラッチ２０によって延ばされた中間部分２４を含む可撓性のあるブレード２５と一体に形成されている。第２の実施形態において、主ラッチ２０は、主ラッチ２０の第１の側縁に設けられた一個の歯２６ａと、前記ラッチ２０の第２の側縁に設けられた１個の歯２６ａだけを含む一連歯２６を有している。ラッチ２０上の２つの歯２６ａは縦方向Ｌに関して対称に位置している。また、主ラッチ２０は、下向きに湾曲し、かつほぼＵ字形の端部部分３５によって延ばされている。主ラッチ２０のピボット運動は、主として、第１の突出部２３がばねブレード２５の中間部分２４に当たる接合部の弾性変形可能な特性による。

この実施形態の追加ラッチ３４は、
主ラッチ２０上の一連歯２６と、可撓性のあるブレード２５の第１の突出部２３の間にある第１の一連歯３７が上に設けられた第１のロック部分３６と、
第２の一連歯３９が、主ラッチ２０を超えて、かつ前記主ラッチ２０の端部部分３５に面して、上に設けられている第２のロック部分３８と、
主ロック部分３６と第２のロック部分３８の間に位置する連結部分４０と
を有している。

追加ラッチ３４の連結部分４０は、主ラッチ２０をも貫通するロッド４１（図８ａ）を間隙をもって受入れる貫通開口を有している。ロッド４１の上端と下端は主ラッチ２０に向き合う追加ラッチ３４を保持する２つのワッシャ４2に固定されている。ロッド４１と２つのワッシャ４２は、追加ラッチ３４がピボット運動することができるほぼ横方向の第２のピボット軸Ｙ２を構成している。

追加ラッチ３４の第１のロック部分３６は、連結部分４０をこれと位置を合わせて延ばし、かつ下向きに延び、上に第１の一連歯３７の歯３７ａが設けられた複数の側枝部を備えた中間枝部を有するほぼＵ字形をしている。

同様に、追加ラッチ３４の第２のロック部分３８は、追加ラッチの連結部分４０をこれと位置を合わせて延ばし、かつ上に第２の一連歯３９の歯３９ａが設けられた複数の側枝部を備えた中間枝部を有するほぼＵ字形をしている。

図８aは、主ラッチ２０と追加ラッチ３４がロック位置にあるとき、かつ移動レール７が固定レール６に対して縦方向に移動するのを阻止されたときの、主ラッチ２０と追加ラッチ３４の、固定レール上のキャッチ３３に対するそれぞれの位置を概略的に示している。この構成では、主ラッチ２０上の一連歯２６の歯２６ａは可撓性のあるブレード２５に駆動されてそれらのロック位置へと自動的に移動させられる。同様に、第２の一連歯３９の歯３９ａが固定レール６上のキャッチ３３と係合するように、追加ラッチ３４は、可撓性のあるブレード２５に駆動されてそのロック位置へと戻り、これによって、第１の一連歯３７の歯３７ａが固定レール６上のキャッチ３３と係合するように、第１のロック部分３６が横方向の第２のピボット軸Ｙ２を中心としてピボット運動させられる。

図８ｂに示すように、ユーザが操作バー１６を作動させると、制御指部１７はまず、追加ラッチ３４、より正確には、第１のピボット軸Ｙ１と、追加ラッチ３４がピボット運動する中心である第２のピボット軸Ｙ２の間に位置するその第１のロック部分３６を押圧する。したがって、制御指部１７がそのロックしない位置へとほぼ垂直に移動すると、制御指部は、追加ラッチ３４の第１のロック部分３６が、主ラッチ２０と一体に形成された可撓性のあるブレード２５の中間部分２４に当たって接触するまで、追加ラッチ３４を第２のピボット軸Ｙ２を中心として第１のピボット方向にピボット運動させる。次に、制御指部１７は、追加ラッチ３４と主ラッチ２０によって構成される組み立て体を、以下に記載する、第１のピボット方向と反対の第２のピボット方向に第１のピボット軸Ｙ１を中心としてピボット運動させる。

したがって、追加ラッチ３４と、それに伴う第１の一連歯３７の歯３７ａの二重ピボット運動は、前記歯３７ａが固定レール６上のキャッチ３３から完全に係合を解除されること可能にする。

図８ｂでわかるように、追加ラッチ３４の第１の一連歯３７の歯３７ａは、可撓性のあるブレード２５の中間部分２４の対応する部分の下に位置することになる。

また、制御指部１７が追加ラッチ３４をピボット運動させると、追加ラッチ３４上の第２の一連歯３９の歯３９ａは主ラッチ２０の端部部分３５から離れようとする。第２の一連歯３９の歯３９ａはこのようにして、主ラッチ２０の端部部分３５がロック位置と非ロック位置の間をピボット運動する角度よりも小さい角度をピボット運動する。

本発明のランナーを備えたシートの側立面図である。 図１のシートを備えることができる、第１のレールが一部のみ示されたランナーの斜視図である。 各ランナーの第１および第２のレールの分解斜視図である。 各ランナーを備えるように構成された、主ラッチおよび追加ラッチの第１の実施形態の斜視図である。 各ランナーを備えるように構成された、主ラッチおよび追加ラッチの第１の実施形態の斜視図である。 第１の実施形態におけるロック位置にある主ラッチと追加のラッチを示す縦方向断面図である。 第１の実施形態における非ロック位置にある主ラッチと追加のラッチを示す縦方向断面図である。 各ランナーを備えるように構成された、主ラッチおよび追加ラッチの第２の実施形態の分解斜視図である。 第２の実施形態におけるロック位置にある主ラッチと追加のラッチを示す縦方向断面図である。 第２の実施形態における非ロック位置にある主ラッチと追加のラッチを示す縦方向断面図である。

Claims (10)

1. 第１に、縦方向（Ｌ）に互いに対して相対的にスライドするように取り付けられた第１および第２のレール（６、７）と、第２に、前記第１および第２のレール（６、７）が互いに相対的に動かないようにするロック機構を有し、前記ロック機構が、
   前記第１のレール（６）に保持されている、縦方向に連続した複数のキャッチ（３３）と、
   一連の歯（２６）を備え、前記第２のレール（７）に接続された主ラッチ（２０）であって、前記第１および第２のレール（６、７）が互いに相対的に動かないように、前記一連の歯（２６）が前記第１のレール（６）上の前記キャッチ（３３）と協働するロック位置と、前記第１および第２のレール（６、７）が互いに相対的に縦方向に動けるように、前記一連の歯（２６）が前記第１のレール（６）上の前記キャッチ（３３）と協働しない非ロック位置との間を第１のピボット軸（Ｙ１）を中心として実質的にピボット運動するように取り付けられた主ラッチ（２０）と、
   前記主ラッチ（２０）を前記ロック位置から前記非ロック位置に向かってピボット運動させるように、ロックする位置とロックしない位置の間を動かすことができる制御部材（１７）を有する制御手段（１５）と
   を有する、自動車用シートのランナーにおいて、
   追加のラッチ（２１;３４）が前記主ラッチ（２０）上で第２のピボット軸（Ｙ２）を中心として実質的にピボット運動するように取り付けられており、前記追加のラッチ（２１;３４）は少なくとも第１の一連歯（３０;３７）を備えており、前記制御部材（１７）が前記ロックする位置から前記ロックしない位置に動くとき、第１に、前記追加のキャッチ（２１;３４）が前記第２のピボット軸（Ｙ２）を中心としてピボット運動し、第２に、前記追加のラッチ（２１;３４）と前記主ラッチ（２０）が前記第１のピボット軸（Ｙ１）を中心としてピボット運動するように、前記追加のラッチ（２１;３４）が前記主ラッチ（２０）と前記制御部材（１７）の間に配置されていることを特徴とする、自動車用シートのランナー。
2. 前記追加のラッチ（２１;３４）上の前記第１の一連歯（３０;３７）が、前記第１のピボット軸（Ｙ１）と前記主ラッチ（２０）上の前記一連歯（２６）との間に位置している、請求項１に記載のランナー。
3. 第１に、前記追加のラッチ（２１;３４）が前記第２のピボット軸（Ｙ２）を中心として第１のピボット運動方向にピボット運動し、第２に、前記主ラッチ（２０）と前記追加のラッチ（２１;３４）が前記第１のピボット軸（Ｙ１）を中心として前記第１のピボット方向と反対の第２のピボット運動方向にピボット運動するように、前記制御部材（１７）が、前記第１のピボット軸（Ｙ１）と前記第２のピボット軸（Ｙ２）の間に位置している、前記追加のラッチ（２１;３４）の部分に当たっている、請求項１または請求項２に記載のランナー。
4. 前記主ラッチ（２０）が、前記第２のレール（７）に取り付けられた固定部分（２２）を含む、可撓性のあるブレード（２５）を介して前記第２のレール（７）に接続されている、請求項１から請求項３のいずれかに記載のランナー。
5. 前記主ラッチ（２０）が、凹部（２７ｂ）を備えた突出部（２７）によって延ばされ、前記追加のラッチ（２１）が、前記第２のピボット軸（Ｙ２）を形成するように前記主ラッチ（２０）内の前記凹部（２７ｂ）内に位置する突出部材（２８ａ）を備えた連結部分（２８）と、上に第１の一連歯（３０）が形成されたロック部分（２９）を含んでおり、前記追加のラッチ（２１）の前記ロック部分（２９）は、前記制御部材（１７）が前記ロックする位置にあるとき、前記追加のラッチ（２１）上の第１の一連歯（３０）が前記第１のレール（６）上のキャッチ（３３）同士の間に係合できるようにするばね（３１）を介して前記可撓性のあるブレード（２５）に連結されている、請求項４に記載のランナー。
6. 前記追加のラッチ（２１）の前記ロック部分（２９）は、前記連結部分（２８）をこれと位置を揃えて延ばし、かつ前記主ラッチ（２０）の前記可撓性のあるブレード（２５）に面して位置する中間枝部（２９ａ）と、第１の一連歯（３０）の歯（３０ａ）が上に形成された２つの側枝部（２９ｂ）を有する、実質的にＵ字形をしている、請求項５に記載のランナー。
7. 前記主ラッチ（２１）上の一連歯（２６）と、前記追加のラッチ（２１）上の第１の一連歯（３０）は、前記追加のラッチ（２１）と前記主ラッチ（２０）が前記ロック位置にあるとき実質的に互いに揃っている、請求項１から請求項６のいずれかに記載のランナー。
8. 前記追加のラッチ（３４）が、第１に、前記第２のピボット軸（Ｙ２）を形成するように前記主ラッチ（２１）に接続されたロッド（４１）が間隙をもって入れられる開口を備えている連結部分（４０）を、第２に、前記第１の一連歯（３７）を上に備えた第１のロック部分（３６）を含んでいる、請求項４に記載のランナー。
9. 前記主ラッチ（２１）上の前記一連歯（２６）が前記主ラッチ（２０）の各側上に横方向に位置する２つの歯（２６ａ）を含んでおり、前記第２のピボット軸（Ｙ２）を形成するロッド（４１）が前記主ラッチ上の２つの歯（２６ａ）の間に位置しており、前記追加のラッチ（３４）は第２の一連歯（３９）が上に形成された第２のロック部分（３８）を含んでおり、前記追加のラッチ（３４）の前記連結部分（４０）は前記第１のロック部分（３６）と前記第２のロック部分（３８）の間に位置している、請求項８に記載のランナー。
10. 前記追加のラッチ（３４）の前記第１および第２のロック部分（３６、３８）の各々は、前記連結部分（４０）を延ばす中間枝部と、前記第１および第２の一連歯（３７、３９）の歯（３７a、３９a）をそれぞれ備えている２つの側枝部を有する、実質的にＵ字形をなしている、請求項９に記載のランナー。

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