KR102132138B1 - 개선된 해제 조립체가 제공된 차량 시트용 슬라이딩 장치 - Google Patents

개선된 해제 조립체가 제공된 차량 시트용 슬라이딩 장치 Download PDF

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KR102132138B1
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루이기 스파그놀리
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마터 이탤리 에스알엘
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Abstract

본 발명은 개선된 해제 조립체가 제공된 차량 시트용 슬라이딩 장치에 관한 것이다. 상기 슬라이딩 장치는 슬라이딩 장치의 각 트랙마다 하나씩 한 쌍의 잠금 조립체(1a, 1b)를 포함하고, 각각 트랙의 상부 레일을 각각의 하부 레일에 고정하기에 적합한 복수의 잠금 핀(3a, 3b)을 포함한다. 상기 슬라이딩 장치는 차량 시트의 위치를 조정하기 위한 잠금 해제 구성으로 상기 잠금 핀을 구동하기 위한 해제 조립체를 더 포함한다. 본 발명에 따르면, 이러한 해제 조립체(50)는 각각의 트랙에 피봇식으로 연결된 한 쌍의 실질적으로 평행한 해제 부재 암(9a, 9b), 상기 트랙에 횡 방향으로 연장되고 각각의 잠금 조립체(1a, 1b)의 잠금 핀(3a, 3b)을 결합하기 위한 결합 조립체가 각 단부에 제공된 크로스바(13) 및 상기 해제 부재 암의 단부의 회전 운동을 크로스바의 병진 운동으로 전환시키도록 구성된 한 쌍의 연결 부재(11a, 11b)를 포함한다.

Description

개선된 해제 조립체가 제공된 차량 시트용 슬라이딩 장치
본 발명은 개선된 해제 조립체가 제공된 차량 시트용 슬라이딩 장치에 관한 것이다.
보다 구체적으로, 본 발명은 간단한 구성 및 개선된 신뢰성을 가지는 해제 조립체가 제공된 차량 시트용 슬라이딩 장치에 관한 것이다.
차량 시트는 일반적으로 시트 쿠션을 전방 또는 후방으로 밀거나 당기는 슬라이딩 기능, 시트 쿠션의 높이를 조정하기 위한 높이 조정 기능 및 시트 쿠션에 대한 시트 등받이의 기울기를 조정하기 위한 리클라이닝 기능을 갖는다. .
상기 슬라이딩 기능은 일반적으로 차량 바닥에 부착된 하부 레일과 차량 시트에 부착된 상부 레일을 포함하고, 상부 레일이 하부 레일에 구속되나 상기 하부 레일에 대해 슬라이드될 수 있는 한 쌍의 평행 트랙를 포함하는 슬라이딩 장치에 의해 구현된다.
상기 슬라이딩 장치는 하부 레일에 대한 상부 레일의 이동을 허용/방지하기 위한 해제 조립체를 더 포함한다. 이러한 해제 조립체는 일반적으로 잠금 구성에 있으며, 이로 인해 상부 레일이 하부 레일에 대해 미끄러지는 것을 방지하여 차량 바닥에 대한 시트의 우발적인 변위를 피할 수 있다.
상기 잠금 배치는 통상 각 트랙마다 하나인 한쌍의 잠금 조립체를 포함한다.
슬라이딩 장치에는 해제 조립체의 잠금 조립체를 잠금 해제 구성으로 이동시키기 위해 사용자에 의해 사용될 수 있는 해제 부재가 추가로 제공되며, 여기서 상부 레일은 하부 레일에 대해 자유롭게 이동하여 차량 바닥에 대한 좌석을 조정할 수 있다. 이러한 해제 조립체는 예를 들어 실질적으로 평행한 2개의 암을 갖는 "U"형 핸들 또는 타월 바로서 만들어 질 수 있으며, 그 단부는 대응하는 연결부재에 동시에 작용하도록 구성되고, 차례로 이들을 잠금 해제 구성으로 구동시키기 위해 각각의 잠금 조립체에 작용한다.
상부 및 하부 레일 사이에 포지티브 결합을 제공하기 위해, 각 트랙의 하부 레일에는 종축을 따라 서로 정렬되고 바람직하게는 동일하게 이격된 일련의 구멍이 제공되고, 각각의 잠금 조립체는 각각의 상부 레일에 연결되고, 하부 레일의 각각의 구멍 내로 관통하여 상기 구멍의 변부와 결합되도록 구성된 하나 이상의 잠금 핀을 포함하는 슬라이딩 장치가 당 업계에 공지되어 있다.
바람직하게는, 다수의 잠금 핀이 제공되고, 상기 잠금 핀의 크기, 상기 잠금 핀 사이의 거리, 하부 레일의 구멍의 크기 및 상기 구멍 사이의 거리가 적어도 하나의 잠금 핀이 대응 구멍과 항상 정렬되도록 선택되어, 상기 구멍에 침투하여 그 변부와 결합될수 있게된다.
가장 바람직하게는, 상기 잠금 핀의 크기, 상기 잠금 핀 사이의 거리, 하부 레일에서의 구멍의 크기 및 상기 구멍 사이의 거리는 적어도 제 1 잠금 핀이 대응 구멍내로 침투하여 그 변부의 전방 측면과 결합하도록 위치설정되고 관통하도록 위치되도록 선택되고, 적어도 제 2 잠금 핀은 대응하는 윈도우 내로 관통하고 그 변부의 후방 측면과 결합하도록 위치설정되어 이에따라 "척이없는" 결합이 얻어진다.
이러한 잠금 핀은 일반적으로 예를 들어 스프링에 의해, 이들 중 적어도 일부가 하부 레일의 각각의 구멍과 결합되는 잠금 구성으로 편향된다.
차량 바닥에 대한 차량 시트의 위치를 조정하기 위해 잠금 조립체를 잠금 해제 구성으로 이동시키도록 각각의 잠금 조립체에 대해 각각의 연결부재에 작용하는 해제 부재가 제공된다.: 상기 연결부재는 차례로 잠금 해제 구성으로 이동하기 위해 각각의 잠금 조립체의 잠금 핀에 작용하며, 이들 잠금 부재는 각각의 하부 레일의 구멍으로부터 분리된다.
이를 위해, 잠금 핀에는 일반적으로 확대 헤드가 제공되고, 연결부재에는 하부 레일의 구멍으로부터 상기 핀을 추출하기 위해 핀 헤드와 결합되도록 구성된 포크형 요소가 제공된다.
차량 시트용 슬라이딩 장치를 위한 상기 해제 조립체는 예를 들어 문헌 US 2003/006355, US7980525 및 US6637712로 공개된다.
그러나, 상기 문헌에 공개된 종류의 해제 조립체는 단점으로부터 자유롭지 못하다.
공지된 잠금 배치에서, 해제 부재는 잠금 핀을 잠금 구성에서 잠금 해제 구성으로 이동시키기 위해 연결부재를 피벗팅 축을 중심으로 회전시키도록 설계된다: 연결부재의 회전시 포크형 상기 연결부재의 요소들은 원호형 경로를 따라 상방으로 이동하여, 잠금 핀의 헤드와 맞물리고 잠금 핀을 들어 올려 해당 하부 레일의 구멍으로부터 그것들을 분리시킨다.
연결부재의 포크형 요소가 원호형 경로를 따라 이동함에 따라, 잠금 핀도 원호형 경로를 따라 이동하며, 이는 현저한 문제를 수반할 수 있다.
첫째, 이들의 이동 중에 잠금 핀이 하부 레일의 각각의 구멍의 변부에 붙어서, 각각의 잠금 조립체의 걸림을 유발할 수 있다.
둘째, 원호형 경로를 따라 이동하기 때문에 잠금 핀의 행정 길이가 제한되어 있어 연결에 의해 작동될 때 잠금 핀이 하부 레일의 구멍 밖으로 해제 조립체의 구성 요소를 올바르게 이동시키도록 보장할 수 있는 여백이 거의 없다.
셋째로, 잠금 배치를 설계할 때, 연결부재 및 잠금 핀의 회전 운동을 위해 충분한 공간이 제공되어야 한다.
이러한 문제점은 연결부재의 포크 형 요소가 헤드의 잠금 핀과, 즉 하부 레일의 구멍으로 관통하는 팁에 대한 반대쪽 끝에서 맞물리기 때문에 악화된다.
따라서, 본 발명의 주요 목적은 간단한 전체 구조를 가지는 잠금 배치를 달성하도록 하는 개선된 해제 조립체를 구비한 차량 시트용 슬라이딩 장치를 제공하기 위한 것이다.
본 발명의 또 다른 목적은 개선된 신뢰성이 있는 즉, 잠금 해제 핀이 잠금 구성에서 잠금 해제 구성으로 및 그 반대로 이동할 때 잠금 핀이 끼일 위험이 없는, 개선된 해제 조립체가 제공된 차량 시트용 슬라이딩 장치를 제공하는 것이다.
이들 및 다른 목적은 첨부된 청구 범위에 따른 슬라이딩 장치에 의해 달성된다.
본 발명은 하부 레일 및 상기 하부 레일에 슬라이딩 가능하게 장착되는 상부 레일을 각각 포함하는 한 쌍의 평행 트랙을 포함하는 차량 좌석용 슬라이딩 장치에 관한 것으로, 상기 하부 레일은 각각 상기 하부 레일의 종축을 따라 서로 정렬되고 바람직하게는 동일하게 이격된 복수의 구멍를 포함한다.
슬라이딩 장치는 상기 하부 레일에 대한 상기 상부 레일의 이동을 선택적으로 허용/방지하기 위해 각각의 트랙과 관련된 잠금 조립체를 포함하는 잠금 배치를 더 포함한다. 각각의 잠금 조립체는 각각의 상부 레일에 연결되고, 각각의 하부 레일의 대응하는 구멍으로 관통하고 상기 구멍의 변부와 맞물리도록 구성된 하나 이상의 잠금 핀을 포함하고, 상기 잠금 핀은 예를 들어 스프링에 의해 잠금 구성으로 편향된다.
잠금 배치에는 각각의 하부 레일에 대한 트랙의 상부 레일의 이동이 방지되는 잠금 구성으로부터 각각의 하부 레일에 대한 상기 상부 레일의 이동이 허용되는 잠금 해제 구성으로 상기 잠금 조립체를 동시에 스위칭하기 위한 해제 조립체가 제공된다.
상기 해제 조립체는 각각의 잠금 조립체에 대해 하나의 해제 부재 및 한 쌍의 연결부재를 포함하며, 상기 연결부재 각각은 한편으로는 해제 부재와, 다른 한편으로는 각각의 잠금 조립체의 잠금 핀과 힘 전달 연결된다.
따라서, 사용자가 해제 부재에 힘을 가할 때, 이러한 힘은 해제 부재로부터 연결부재로 그리고 상기 연결부재로부터 각각의 잠금 조립체의 잠금 핀으로 전달되어, 잠금 구성으로부터 잠금 해제 구성으로 상기 잠금 핀을 구동시킨다.
본 발명에 따르면, 해제 조립체는 다음을 포함한다:
- 한 쌍의 실질적으로 평행한 암, 상기 암 각각은 각각의 트랙에 피봇식으로 연결되는 해제 부재;
- 슬라이딩 장치의 트랙에 횡 방향으로 연장되고 각각의 단부에 각각의 잠금 조립체의 잠금 핀과 결합하기 위한 결합 조립체가 제공되는 크로스바; 및
- 슬라이딩 장치의 각 트랙마다 하나씩, 상기 해제 부재의 각각의 암의 단부의 회전 운동을 크로스바의 병진 운동으로 변환하도록 구성된 한 쌍의 연결부재.
상기 해제 부재는 바람직하게는 해제 부재 암을 연결하는 중간 횡 방향 부분을 포함하는 "U"형 핸들 또는 타월 바로 제조된다.
본 발명에 따르면, 해제 부재의 중간 횡 방향 부분이 위쪽으로 당겨질 때, 해제 부재의 암의 단부는 아래쪽으로 회전하고 연결부재는 이러한 회전 운동을 크로스바의 병진 운동, 즉 잠금 조립체의 잠금 핀을 들어 올려서 하부 레일의 구멍으로부터 잠금 해제시키는 상기 크로스바의 상향 배향 병진 운동으로 변환한다(잠금 해제 구성).
해제 부재의 중간 횡 방향 부분이 해제될 때, 잠금 핀을 편향하는 스프링은 상기 잠금 핀을 하부 레일의 구멍 내로 다시 하향으로 자유롭게 밀어 넣을 수 있다(잠금 구성). 결과적으로, 크로스바도 아래로 이동하고, 연결부재는 상기 병진 운동을 해제 부재의 암 단부의 상향 회전 운동으로 변환하고; 결과적으로, 해제 부재의 중간 횡 방향 부분은 아래로 다시 초기 위치로 이동한다.
크로스바 및 결과적으로 잠금 핀의 병진 운동으로 인해 잠금 핀이 하부 레일의 구멍의 변부에 걸리는 위험을 피할 수 있어 잠금 조립체의 걸림 위험이 방지된다.
더욱이, 잠금 핀의 행정 길이는 종래의 잠금 배치에 비해 증가될 수 있으며, 따라서 하부 레일의 구멍으로부터 잠금 핀의 정확한 분리를 보장한다.
또한, 크로스바 및 잠금 핀이 실질적으로 수직 방향을 따라 이동함에 따라, 잠금 배치를 설계할 때 제공되는 전체 공간은 종래의 잠금 배치에 비해 감소된다.
또한, 트랙의 잠금 조립체를 서로 연결하는 강성 크로스바는 그러한 잠금 조립체가 트랙의 종축 방향으로 서로 완벽하게 정렬되도록 보장한다.
본 발명의 바람직한 실시예에 따르면, 각각의 잠금 조립체는 적어도 하나의 횡 방향 돌출 페그, 바람직하게는 두 개의 대향 대향 횡 방향 돌출 페그가 제공되는 하나 이상의 잠금 핀을 포함한다.
크로스바의 단부에 제공되는 각 결합 조립체는 잠금 핀의 폭(직경)보다 크지만 잠금 핀의 폭(직경)의 합과 돌출 페그의 길이의 합보다 작은 폭을 갖는 윈도우가 제공된 맞물림 판을 상응하게 포함하고, 횡 방향 돌출 페그는 잠금 핀이 하부 레일의 구멍 내로 완전히 삽입될 때, 이들 잠금 플레이트와 실질적으로 맞닿도록 각각의 잠금 핀 상에 배치된다.
이러한 구조로 인해, 결합 플레이트의 윈도우의 변부는 잠금 핀을 들어 올려 잠금 해제 구성으로 구동하기 위해 이러한 페그와 결합할 수 있다.
잠금 핀의 크기, 잠금 핀 사이의 거리, 하부 레일의 구멍의 크기 및 상기 구멍 사이의 거리는 하부 레일에 대한 상부 레일의 임의의 위치에 대해 적어도 하나의 잠금 핀 - 바람직하게는 적어도 2개의 잠금 핀이 항상 대응하는 구멍과 정렬되고, 상기 구멍 내로 침투하여 그 변부와 결합될 수 있도록 선택된다.
본 발명의 선택적인 바람직한 실시예에 따르면, 잠금 핀의 크기, 상기 잠금 핀 사이의 거리, 하부 레일의 구멍의 크기 및 상기 구멍 사이의 거리는 하부 레일에 대한 상부 레일의 임의의 위치에 대해, 모든 잠금 핀이 하부 레일의 각각의 구멍으로 관통하여 그 변부와 결합되도록 선택된다.
본 발명의 다른 특징 및 장점은 첨부 도면을 참조하여 비 제한적인 예로서 주어진 일부 바람직한 실시예의 상세한 설명으로부터 보다 명백해질 것이다.
도 1은 본 발명의 제 1 실시예에 따른 슬라이딩 장치의 사시도;
도 2a는 제 1 잠금 구성에서 도 1의 슬라이딩 장치의 해제 조립체의 상세를 도시한 확대도;
도 2b는 제 2 잠금 해제 구성에서 도 2a의 해제 조립체의 상세를 도시한 확대도;
도 3a는 제 1 잠금 구성에서 도 1의 슬라이딩 장치의 잠금 조립체 중 하나를 도시한 확대도;
도 3b는 도 3a의 잠금 조립체를 제 2 잠금 해제 구성으로 도시한 확대도;
도 4는 본 발명의 제 2 실시예에 따른 슬라이딩 장치의 사시도;
도 5a는 제 1 잠금 구성에서 도 4의 슬라이딩 장치의 해제 조립체의 상세를 도시한 확대도;
도 5b는 제 2 잠금 해제 구성에서 도 5a의 해제 조립체의 상세를 도시한 확대도.
도 1을 참조하면, 본 발명의 제 1 실시예에 따른 슬라이딩 장치(10)가 도시된다.
자체 공지된 방식으로, 슬라이딩 장치(10)는 각각 차량 바닥에 부착되도록 의도된 하부 레일(30a, 30b) 및 차량 시트의 프레임에 부착되도록 의도된 상부 레일(40a, 40b)을 포함하는 한 쌍의 평행 트랙(20a, 20b)을 포함한다.
각각의 상부 레일(40a, 40b)은 각각의 하부 레일(30a, 30b)에 구속되지만, 상기 하부 레일에 대해 슬라이드될 수 있다.
트랙(20a, 20b)의 하부 레일에 대한 상부 레일의 슬라이딩 운동을 선택적으로 허용/방지하기 위해, 해제 조립체가 제공된다. 상기 잠금 배치는 각각의 트랙(20a, 20b)마다 하나씩 2개의 잠금 조립체를 포함한다.
하기에 도시된 바와 같이, 각각의 잠금 조립체는 상부 레일을 하부 레일에 고정시켜 하부 레일에 대한 상부 레일의 임의의 움직임을 방지하기 위해 각각의 하부 레일에 제공된 구멍 내로 관통하도록 구성된 하나 이상의 잠금 핀을 포함한다.
사용자가 차량 바닥에 대해 시트의 위치를 조절할 수 있도록 하기 위해, 본 발명에 따른 슬라이딩 장치의 잠금 배치는 또한 전술한 잠금 구성으로부터 모든 잠금 핀이 각각의 하부 레일의 구멍으로부터 추출되어, 상부 레일이 하부 레일에 대해 슬라이드될 수 있게 하는 잠금 해제 위치로 잠금 핀을 이동시키기 위한 해제 조립체(50)를 포함한다.
일반적으로, 해제 조립체는 해제 부재(9) 및 각각의 잠금 조립체에 대해 하나씩 한 쌍의 연결부재(11a, 11b)를 포함하고, 각각의 연결부재는 한편으로는 해제 부재(9)와 다른 한편으로 각각의 잠금 조립체의 잠금 핀과 힘 전달 연결된다.
본 발명에 따르면, 해제 조립체(50)는 다음을 포함한다:
- 한 쌍의 실질적으로 평행한 해재 부재 암(9a, 9b)을 포함하는 해제 부재(9), 상기 해재 부재 암 각각은 각각의 트랙(20a, 20b)에 피봇식으로 연결되고;
- 슬라이딩 장치의 트랙(20a, 20b)에 횡 방향으로 연장되고 각각의 단부에서 각각의 잠금 조립체의 잠금 핀을 결합시키기 위한 결합 조립체가 제공되는 크로스바(13); 및
- 해제 부재의 각각의 암의 단부의 회전 운동을 크로스바의 병진 운동으로 변환하도록 구성되는 슬라이딩 장치의 각 트랙(20a, 20b)마다 하나씩 한 쌍의 연결부재(11a, 11b).
도시된 실시예에서, 해제 부재(9)는 "U"자형 해제 핸들 또는 타월 바로 제조되고 실질적으로 평행한 해재 부재 암(9a, 9b)을 연결하는 중간 파지부(9c)를 포함한다.
본 발명의 바람직한 제 1 실시예에 따른 슬라이딩 장치의 해제 조립체의 연결부재 중 하나가 도 2a, 2b에 더 상세히 도시되어 있고 대응하는 잠금 조립체가도 3a, 3b에 더 상세히 도시된다. 다른 연결부재 및 다른 잠금 조립체는 각각 도 2a, 2b 및 3a, 3b에 도시된 것과 동일하도록 의도된다.
도 2a, 2b에 도시된 바와 같이, 해제 장치의 각 트랙에 대해 해제 조립체(50)에는 각각의 상부 레일(40a, 40b) 및 해제 부재 암(9a, 9b) 모두에 고정되는 장착 지지부(15a, 15b)가 제공되고 연결부재(11a, 11b)는 피봇식으로 연결된다.
도시된 실시예에서, 장착 지지부(15a, 15b)는 상부 레일에 연결하기 위한 체결부(15a', 15b')를 포함하고, 체결부는 상부 레일의 상부 표면에 실질적으로 평행하고 상기 상부 레일의 상부 표면 상에 놓인다. 장착 지지부는 각각 상기 상부 레일의 측면(바람직하게는 도시된 바와 같이 내측면)을 따라 체결부(15a', 15b')로부터 연장되는 제 1 및 제 2 윙(15a", 15b"및 15a"', 15b"')를 추가로 포함한다. 해제 부재 암(9a, 9b) 및 연결부재(11a, 11b)는 각각 상기 제 1 및 제 2 윙(15a', 15b' 및 15a", 15b")에서 장착 지지부(15a, 15b)에 피봇식으로 연결된다.
해제 부재 암을 장착 지지부에 피봇식으로 연결하기 위해, 해제 부재 플레이트(17a, 17b)는 제 1 피봇 핀(19a, 19b) 및 해제 부재 암(9a, 9b)의 단부에 의해 장착 지지부(15a, 15b)에 피봇식으로 연결되며, 해제 부재 암(9a, 9b)의 단부의 편평 섹션(9a', 9b')을 양측에 결합하는 한 쌍의 굽은 탭(21a, 21b)에 의해 해제 부재 플레이트(17a, 17b)에 구속된다.
제 1 피봇 핀(19a, 19b)에 대한 해제 부재 플레이트(17a, 17b)의 피봇팅 범위는 장착 지지부(15a, 15b)에 제공된 윈도우(25a, 25b) 즉, 상기 장착 지지부의 제 1 윙(15a", 15b")에 수용되는 후크 형 탭(23a, 23b)에 의해 구속된다.: 해제 부재 플레이트의 제 1 제한 위치에서, 후크 형 탭(23a, 23b)은 윈도우(25a, 25b)의 제 1 변부에 접하고(도 2a 참조), 해제 부재 플레이트의 제 2 제한 위치에서 후크 형 탭(23a, 23b)은 윈도우(25a, 25b)의 제 2 대향 변부에 접한다(도 2b 참조). 따라서, 윈도우(25a, 25b)의 크기는 제 1 피봇 핀(19a, 19b)에 대한 해제 부재 플레이트(17a, 17b)의 피봇 범위를 결정한다.
해제 부재 플레이트(17a, 17b)는 해제 부재 암(9a, 9b)과 각각의 연결부재(11a, 11b) 사이에 힘 전달 연결을 설정하기 위한 구동 표면(27a, 27b)을 더 포함한다.
이러한 연결부재(11a, 11b)는 제 2 피봇 핀(29a, 29b)에 의해 상기 장착 지지부의 장착 지지부(15a, 15b), 즉 상기 장착 지지부의 제 2 윙(15a", 15b")에 피봇식으로 연결된다.
연결부재(11a, 11b)는 해제 부재 플레이트(17a, 17b)의 구동 표면(27a, 27b)과 접촉하고 상기 구동 표면(27a, 27b)을 위한 구동 표면을 제공하도록 의도된 연결부재 브래킷(31a, 31b)을 포함한다.
해제 부재 플레이트(17a, 17b)의 구동 표면(27a, 27b) 및 연결부재의 연결부재 브래킷(31a, 31b)의 프로파일이 해제 부재와 연결부재 사이의 의도하는 힘 전달 연결을 얻기 위해 적절히 선택 될 수 있다는 것이 당업자에게 명백하다.
연결부재 브래킷(31a, 31b)과 대향하는 제 2 피봇 핀의 측면에서, 연결부재(11a, 11b)에는 크로스바(13)가 관통하는 긴 슬롯(35a, 35b)이 제공되는 크로스바 결합부(33a, 33b)가 제공된다.
연장된 슬롯(35a, 35b)의 제공에 의해, 연결부재(11a, 11b)는 제 2 피봇 핀(29a, 29b)을 중심으로 회전 할 때, 크로스바(13)는 실질적으로 선형 경로를 따라 즉, 수직 배향 선형 경로를 따라 이동하도록 상기 연장된 슬롯의 벽을 따라 구동된다.
크로스바(13)의 단부(13a, 13b)에는 각각의 잠금 조립체와 결합되고 해제 부재(11a, 11b)와 상기 잠금 조립체 사이에 힘 전달 연결을 설정하기 위한 결합 조립체가 제공된다.
도 3a, 3b에 도시된 바와 같이, 각각의 잠금 조립체(1a, 1b)는 각각의 상부 레일(40a, 40b)에 제공된 구멍(42a, 42b)를 통과하도록 구성되고, 상부 레일을 하부 레일에 고정하고 상기 하부 레일에 대한 상기 상부 레일의 이동을 방지하기 위해 각각의 하부 레일(30a, 30b)에 제공된 구멍(32a, 32b) 내로 관통하는 하나 이상의 잠금 핀(3a, 3b)(도시된 실시예에서 4개)을 포함한다.
도시된 실시예에서, 잠금 조립체의 잠금 핀(3a, 3b) 및 하부 레일의 구멍(32a, 32b)은 하부 레일에 대한 상부 레일의 임의의 위치에서 모든 잠금 핀이 각하부 레일의 구멍으로 관통하도록 배열된다.
이를 위해, 적어도 하나의 잠금 핀(이른바 "마스터 핀")에는 둥근 팁(4a, 4b)이 제공되고, 하부 레일의 인접한 구멍 사이의 웹(34a, 34b)에는 하부 레일의 종축방향으로 볼록한 프로파일이 제공된다. 또한, 구멍(32a, 32b)에는 챔퍼링된 변부가 제공되는 것이 바람직하다.
그러나, 본 발명의 선택적인 실시예에서, 잠금 조립체의 잠금 핀 및 하부 레일의 구멍은 하부 레일에 대한 상부 레일의 임의의 위치에 대해 적어도 하나의 잠금 핀 및 바람직하게는 2개의 잠금 핀이 각각의 하부 레일의 대응하는 구멍에 정렬되어 이를 관통하도록 배열될 수 있다. 잠금 조립체의 잠금 핀 및 하부 레일의 구멍의 유사한 배열은 예를 들어 US 2003/006355에 개시된다.
잠금 핀(3a, 3b)은 잠금 구성에 편향되며, 각각의 하부 레일의 대응하는 구멍으로 관통한다. 이를 위해, 나선형 스프링(5a, 5b)은 각각의 잠금 핀(3a, 3b)의 몸체 주위에 감겨지고 나선형 스프링(5a, 5b)의 상단은 상부 레일의 대응하는 구멍(42a, 42b)의 변부에 인접하여 편향되어 이러한 잠금 핀을 하부 레일의 구멍(32a, 32b)를 향하여 아래쪽으로 편향시킨다.
크로스바(13)는 실질적으로 선형 경로를 따라 이동하여 그에 따라 잠금 핀을 잠금 구성으로부터 잠금 해제 구성으로 이동시키기 위해 실질적으로 선형 경로를 따라 잠금 핀(3a, 3b)을 구동하도록 구성된다.
이를 위해, 크로스바(13)의 단부(13a, 13b)에는 요크(37a, 37b), 상기 요크(37a, 37b)의 대향 단부에 배열된 스터드(39a, 39b) 및 각각의 상부 레일 및 하부 레일 사이에 배치되고 잠금 핀(3a, 3b)이 통과하도록 구성된 윈도우가 제공된 "U"형 결합 플레이트(41a)를 포함하는 결합 조립체가 제공된다.
구체적으로, 결합 플레이트(41a, 41b)는 잠금 핀이 통과하도록 구성되는 윈도우가 제공된 중간 부분(41a', 41b') 및, 상부 레일에 제공되는 대응하는 홀(44a, 44b)을 통과하고 스터드(39a, 39b)에 연결되는 2개의 상향 연장 레그(41a", 41b")을 포함한다.
잠금 핀(3a, 3b)이 결합 플레이트(41a, 41b)에 의해 구동되도록 하기 위해, 이러한 잠금 핀에는 횡 방향 돌출 페그(7a, 7b)가 제공된다. 바람직하게는, 각각의 잠금 핀(3a, 3b)에는 2 개의 대향 대향 횡단 돌출 페그(7a, 7b)가 제공된다.
상기 횡 방향 돌출 페그(7a, 7b)는 상기 잠금 핀이 하부 레일(30a, 30b)의 구멍(32a, 32b)에 완전히 삽입 될 때 결합 플레이트(41a, 41b)에 실질적으로 맞닿도록 잠금 핀(3a, 3b)의 몸체 상에 배열된다.(잠금 구성, 도 3a 참조)
따라서 결합 플레이트(41a, 41b)의 윈도우는 그 폭이 잠금 핀(3a, 3b)의 폭보다 크지 만상기 잠금 핀의 폭과 횡 방향 돌출 페그의 길이의 합보다 작도록 설계되어 상기 윈도우의 변부가 횡 방향 돌출 페그(7a, 7b)와 결합되고 하부 레일(30a, 30b)의 구멍(32a, 32b)로부터 분리될 때까지 잠금 핀(3a, 3b)을 들어 올리게 된다.
도면에서 알 수 있는 바와 같이, 구조의 강성을 향상시키기 위해, 케이지 블록(43a, 43b)은 상부 레일(40a, 40b)에 고정 체결되고 결합 플레이트(41a, 41b)는 케이지 블록에서 이러한 목적으로 제공된 공동의 벽(45a, 45b)을 따라 상기 케이지 블록 내부로 슬라이드된다.
이러한 견고한 구조 덕분에 잠금 핀이 실질적으로 직선 경로를 따라 적절하게 구동될 수 있다.
본 발명에 따른 슬라이딩 장치의 잠금 배치의 작동은 다음과 같이 요약될 수 있다.
정지 상태에서, 스프링(5a, 5b)은 잠금 조립체(1a, 1b)의 잠금 핀(3a, 3b)을 하부 레일(30a, 30b)의 구멍(32a, 32b)를 향해 편향시키고 상기 잠금 핀은 각각의 하부 레일의 대응하는 구멍으로 관통한다. 이러한 잠금 구성에서, 상부 레일(40a, 40b)은 하부 레일(30a, 30b)에 대해 슬라이드될 수 없다.
사용자가 차량 바닥에 대한 차량 시트의 위치를 조정하고자 할 때, 해제 부재(9)의 중간 부분(9c)을 위쪽으로 당긴다. 결과적으로, 해제 부재 암(9a, 9b)의 단부는 제 1 피봇 핀을 중심으로 시계 방향으로 피봇되고(도 2b의 화살표 F1 참조), 해제 부재 플레이트(17a, 17b)의 구동 표면(27a, 27b)은 연결부재(11a, 11b)의 연결부재 브래킷(31a, 31b)의 구동 표면에 작용하여, 따라서 제 2 피봇 핀을 중심으로 상기 연결부재(11a, 11b)가 반 시계 방향으로 회전하도록 한다(도 2b의 화살표 F2 참조). 연결부재의 회전시, 크로스바(13)는 상기 연결부재의 긴 슬롯(35a, 35b)을 따라 슬라이딩하여 위쪽으로 이동한다(도 2b의 화살표 F3 참조).
크로스바(13)가 위쪽으로 이동함에 따라, 결합 플레이트(41, 41b)는 위쪽으로 당겨진다(도 3b의 화살표 F4 참조).
결합 플레이트(41a, 41b)가 위로 이동함에 따라, 상기 결합 플레이트의 윈도우의 변부는 잠금 핀(3a, 3b)의 횡 방향 돌출 페그(7a, 7b)와 결합되고 스프링(5a, 5b)의 탄성 저항을 극복함으로써 각각의 하부 레일(30a, 30b)의 구멍(32a, 32b)로부터 분리 될 때까지 실질적으로 선형인 경로를 따라 상기 잠금 핀(3a, 3b) 위로 가압된다.
이러한 잠금 해제 구성에서, 상부 레일(40a, 40b)은 하부 레일(30a, 30b)에 대해 슬라이드될 수 있고 차량 시트의 위치가 조정될 수 있다.
사용자가 해제 부재(9)를 해제하면, 스프링(5a, 5b)은 잠금 핀(3a, 3b)을 각각의 하부 레일(30a, 30b)의 구멍을 향해 다시 편향시키고, 상기 잠금 핀은 상기 하부 레일의 대응하는 구멍으로 관통하여, 새로운 원하는 위치에서 하부 레일에 대해 상부 레일을 잠금한다.
결과적으로, 크로스바(13)는 시작 위치로 다시 하부로 이동하고 연결부재(11a, 11b)를 시계 방향으로 다시 초기 위치로 회전시킨다. 연결부재(11a, 11b)의 회전은 해제 부재 암의 반 시계 방향으로의 회전을 수반하여, 해제 부재(9)도 그 초기 위치로 복귀된다.
이제 도 4, 5a 및 5b를 참조하면, 본 발명의 제 2 실시예가 개략적으로 도시된다.
상기 제 2 실시예에 따른 슬라이딩 장치 및 그 해제 조립체의 구성은 전술 한 실시예 중 하나와 유사하며, 동일한 구조 및/또는 기능을 갖는 부분은 도 1, 2a 및 2b에서 사용된 것과 동일한 번호로 표시된다.
제 2 실시예는 연결부재(11a, 11b)와 크로스바(13) 사이의 연결 구조에서 제 1 실시예와 상이하다.
도 5a 및 도 5b에서 명확하게 볼 수 있는 바와 같이, 각각의 연결부재(11a, 11b)는 제 2 피봇 핀(29a, 29b)의 대향 측면 상에 제 1 및 제 2 로커 암을 갖는 로커(rocker)로 제조된다.
제 1 로커 암(47a, 47b)은 해제 부재 플레이트(17a, 17b)와 강제 전달 연결되는 연결부재 브래킷(31a, 31b)을 지지하고, 제 2 로커 암(49a, 49b)은 핀(51a, 51b)에 의해 푸시로드(53a, 53b)에 연결된다.
푸시로드(53a, 53b)에는 크로스바(13)가 통과하는 관통 홀(55a, 55b)이 제공된다.
본 발명의 상기 제 2 실시예의 구조에 따라, 역시 제 2 피봇 핀(29a, 29b)을 중심으로 연결부재(11a, 11b)가 회전 할 때, 크로스바(13)는 선형 경로, 즉 수직 방향 선형 경로를 따라 움직일 것임이 당업자에게 명백 할 것이다.
또한, 본 발명의 바람직한 실시예에 대한 상기 설명은 단지 예시로써 주어졌으며, 당업자는 첨부된 청구 범위에 의해 정의된 바와 같이 본 발명의 범위를 벗어나지 않고 여러 변형 및 수정을 예상할 수 있음이 또한 당업자에게 명백 할 것이다.

Claims (13)

  1. 차량 시트용 슬라이딩 장치(10)에 있어서,
    하부 레일(30a, 30b) 및 상부 레일(40a, 40b)을 각각 포함하는 한 쌍의 평행 트랙(20a, 20b)을 포함하여 구성되고,
    상기 각 상부 레일(40a, 40b)은 각각의 하부 레일에 구속되나, 상기 하부 레일에 대해 슬라이딩 가능하고, 상기 하부 레일(30a, 30b)에는 상기 하부 레일의 종축을 따라 배열된 복수의 구멍(32a, 32b)이 제공되며, 상기 슬라이딩 장치에는 트랙(20a, 20b) 각각에 하나씩 잠금 조립체를 포함하는 잠금 배치가 제공되며, 상기 잠금 조립체(1a, 1b) 각각은 각 하부 레일(30a, 30b)의 대응하는 구멍(32a, 32b) 내로 관통하도록 구성된 하나 이상의 잠금 핀(3a, 3b)을 포함하고, 상기 잠금 배치는 잠금 구성에서 잠금 해제 구성으로 잠금 핀(3a, 3b)을 이동시키는 해제 조립체를 더 포함하고,
    상기 해제 조립체(50)는,
    - 각각의 트랙(20a, 20b)에 피벗 연결되는 한쌍의 평행한 해제 부재 암(9a, 9b)을 포함하는 해제 부재(9);
    - 상기 트랙(20a, 20b)에 횡방향으로 연장되고 상기 잠금 조립체(1a, 1b)마다 하나씩 잠금 핀을 결합하기 위한 결합 조립체가 각 단부에 제공되는 크로스바(13); 및
    - 상기 트랙(20a, 20b) 각각에 하나씩 한 쌍의 연결 부재(11a, 11b)를 포함하고,
    상기 연결 부재(11a, 11b) 각각은 각각의 해제 부재 암(9a, 9b)의 단부의 회전 운동을 상기 크로스바(13)의 병진 운동으로 변환하도록 구성되는 것을 특징으로 하는 차량 시트용 슬라이딩 장치.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 연결 부재(11a, 11b) 각각은 각각의 해제 부재 암(9a, 9b)의 단부의 회전 운동을 상기 크로스바(13)의 수직 배향 병진 운동으로 변환하도록 구성되는 것을 특징으로 하는 차량 시트용 슬라이딩 장치.
  3. 제 1 항에 있어서, 상기 해제 부재(9)는 "U"자형 해제 핸들 또는 타월 바로 제조되고 상기 해제 부재 암(9a, 9b)을 연결하는 중간 횡 방향 부분(9c)을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 시트용 슬라이딩 장치.
  4. 제 1 항에 있어서, 상기 트랙들 각각에는 각각의 상부 레일(40a, 40b)에 고정되고 각각의 해제 부재 암(9a, 9b) 및 각각의 연결 부재(11a, 11b)가 피봇식으로 연결되는 장착 지지부(15a, 15b)가 제공되는 것을 특징으로 하는 차량 시트용 슬라이딩 장치.
  5. 제 4 항에 있어서, 각각의 장착 지지부(15a, 15b)에 피봇식으로 연결되고, 각각의 해제 부재 암(9a, 9b)의 단부가 구속되는 해제 부재 플레이트(17a, 17b)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 시트용 슬라이딩 장치.
  6. 제 5 항에 있어서, 상기 해제 부재 플레이트(17a, 17b) 각각에는 장착 지지부에 대한 상기 해제 부재 암(9a, 9b)의 피벗 범위를 제한하기 위해 각 장착 지지부(15a, 15b)에 제공된 윈도우(25a, 25b)에 수용되는 후크형 탭(23a, 23b)이 제공되는 것을 특징으로 하는 차량 시트용 슬라이딩 장치.
  7. 제 5 항 또는 제 6 항에 있어서, 상기 해제 부재 플레이트(17a, 17b) 각각은 구동 표면(27a, 27b)을 포함하고, 상기 연결 부재(11a, 11b) 각각은 상기 해제 부재 플레이트의 상기 구동 표면과 힘 전달 연결되는 구동 표면을 가지는 것을 특징으로 하는 차량 시트용 슬라이딩 장치.
  8. 제 7 항에 있어서, 각각의 연결 부재(11a, 11b)는 피봇 핀(29a, 29b)에 의해 각각의 장착 지지부(15a, 15b)에 피봇식으로 연결되며, 각각의 연결 부재(11a, 11b)는 상기 피봇 핀의 제 1 측면에 상기 구동 표면을 포함하는 연결 부재 브래킷(31, 31b), 및 상기 피봇 핀의 제 2 대향 측면에 상기 크로스바(13)가 통과하는 긴 연장 슬롯(35a, 35b)이 제공되는 크로스바 결합 부분(33a, 33b)을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 시트용 슬라이딩 장치.
  9. 제 7 항에 있어서, 각각의 연결 부재(11a, 11b)는 피봇 핀(29a, 29b)에 의해 각각의 장착 지지부(15a, 15b)에 피봇식으로 연결되며, 각각의 연결 부재(11a, 11b)는, 상기 피봇 핀의 제 1 측면 상에 배치되고 상기 구동 표면을 포함하는 연결 부재 브래킷(31, 31b)을 가지는 제 1 로커 암(47a, 47b) 및, 상기 피봇 핀의 제 2 대향 측면에 배치되고 상기 크로스바(13)를 관통하는 관통 홀(55a, 55b)이 제공되는 푸시로드(53a, 53b)에 연결되는 제 2 로커 암(49a, 49b)을 갖는 로커로 이루어지 것을 특징으로 하는 차량 시트용 슬라이딩 장치.
  10. 제 1 항에 있어서, 상기 결합 조립체 각각은 상기 크로스바(13)의 각 단부(13a, 13b)에 고정된 요크(37a, 37b), 상기 요크의 대향 단부들 사이에 배치된 스터드(39a, 39b) 및 상기 스터드에 연결되고 각각의 잠금 조립체(1a, 1b)의 잠금 핀(3a, 3b)과 결합되도록 구성된 "U"자형 결합 플레이트(41a, 41b)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 시트용 슬라이딩 장치.
  11. 제 10 항에 있어서, 상기 결합 플레이트(41a, 41b) 각각에는 잠금 핀(3a, 3b)이 통과하도록 구성되는 윈도우가 제공되며, 상기 잠금 핀 각각에는 적어도 하나의 횡 방향 돌출 페그(7a, 7b)가 제공되며, 상기 윈도우의 폭은 잠금 핀의 폭보다 크지만 상기 잠금 핀의 폭과 상기 횡 방향 돌출 페그의 길이의 합보다 작고, 상기 횡 방향 돌출 페그(7a, 7b)는 상기 잠금 핀(3a, 3b)의 몸체 상에 배치되어 잠금 핀이 하부 레일의 구멍에 완전히 삽입될때 상기 결합 플레이트(41a, 41b)에 맞닿도록 배치되는 것을 특징으로 하는 차량 시트용 슬라이딩 장치.
  12. 제 10 항 또는 제 11 항에 있어서, 케이지 블록(43a, 43b)은 각 트랙의 상부 레일(40a, 40b)에 고정되고, 각각의 결합 플레이트(41a, 41b)는 상기 케이지 블록 내에 제공된 공동의 벽(45a, 45b)을 따라 상기 케이지 블록의 내부로 슬라이드되는 것을 특징으로 하는 차량 시트용 슬라이딩 장치.
  13. 제 1 항에 있어서, 상기 잠금 핀(3a, 3b)은 스프링(5a, 5b)에 의해 상기 하부 레일의 구멍(32a, 32b)를 향해 편향되는 것을 특징으로 하는 차량 시트용 슬라이딩 장치.
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