JP4563240B2

JP4563240B2 - シートトラック装置

Info

Publication number: JP4563240B2
Application number: JP2005115777A
Authority: JP
Inventors: 明弘木村; 歳機杉浦
Original assignee: Shiroki Corp
Current assignee: Shiroki Corp
Priority date: 2005-04-13
Filing date: 2005-04-13
Publication date: 2010-10-13
Anticipated expiration: 2025-04-13
Also published as: JP2006290233A

Description

本発明は、車両用シートのシートトラック装置に関し、特にそのロック装置に関する。

車両用シートのシートトラック装置は一般に、車両床面に固定される左右一対のロアレールと、このロアレールに摺動自在に係合し、シートに固定される一対のアッパレールとを備えている。少なくとも一方のロアレールには、長手方向（前後方向）に整列させてロック穴列が形成されており、アッパレールには、該アッパレール（シート）の前後位置に応じ、このロック穴列のいずれか１つ以上のロック穴に選択して係合するロック部材が回動自在に支持されている。
特開２００２-１７２９５９号公報

このシートトラック装置は従来、ロック部材を回動自在に支持しかつロック方向に回動付勢するために、アッパレールとは別部材からなる軸部材と、この軸部材回りにロック部材をロック方向に回動付勢する付勢ばねとを不可欠としていた。しかし、軸部材と付勢ばねを必要とすることは、その組立作業、抜止構造を必要とし、コストアップ要因である。また、スライドレールの薄型化の要求に応えるため、ロック部材を上下方向の軸によって回動可能に枢着したタイプも知られているが、操作ハンドルの動きをロック部材に伝達するために、複雑なリンク機構を必要としている（特許文献１）。

本発明は従って、別部材としての軸部材及び付勢ばねを必要とせずにロック部材を支持することができ、部品点数が少なく、組立コストを低減できるシートトラック装置を得ることを目的とする。また本発明は、ロック部材をアンロック方向に移動させる操作機構を単純化できるシートトラック装置を得ることを目的とする。

本発明は、片持ちのばね性材料によりロック部材を構成すれば、別部材としての軸部材も付勢ばねも不要となるという着眼に基づいてなされたものである。
すなわち、本発明は、長手方向に整列させたロック穴列を形成した車両床面に固定されるロアレールと；このロアレールに摺動自在に係合し、シートに固定されるアッパレールと；このアッパレール上に支持され、該アッパレールのロアレールに対する摺動位置に応じ、上記ロック穴列のいずれか１つ以上のロック穴に選択して係合可能なロック爪を有するロック部材と；このロック部材を、そのロック爪がロック穴から離脱するアンロック位置に移動させる操作部材と；を有するシートトラック装置において、ロック部材を、前後方向の一端部がアッパレールに固定され、他端自由端部が左右方向に弾性変形可能なばね性の片持ちロックレバーから構成し、この片持ちロックレバーの自由端部側に、自由状態でロアレールの縦壁のロック穴列中のいずれかに係合する上記ロック爪と、上記操作部材の上下方向の操作力を受けて該ロックレバーをアンロック方向に変形させる着力部を形成したことを特徴としている。

操作部材により片持ちロックレバーをアンロック位置に移動させるため、片持ちロックレバーの着力部は例えば上方が開いた傾斜押圧面から構成し、操作部材には、アッパレール上に回動操作自在に支持した回動操作レバーを設け、この回動操作レバーに、該回動操作レバーをアンロック方向に回動操作したとき、片持ちロックレバーの傾斜押圧面と係合して該ロックレバーをアンロック位置に変形移動させる作用部を形成することができる。

本発明によれば、別部材としての軸部材及び付勢ばねを必要とせずにロック部材を構成することができるので、部品点数が少なく重量及び組立コストを低減したシートトラック装置を得ることができる。また、操作部材は、ロックレバーの着力部に操作力を与えることができればよいので、形状等に自由度があり、簡単なリンク機構を用いることができる。

シートトラック装置１０は一般に、シートＳ（図６）の下方に左右一対が備えられる。このシートトラック装置１０は、車両の床面１１に前後方向に向けて固定されるロアレール２０と、このロアレール２０に摺動自在に嵌められ、シートＳの下面に固定されるアッパレール３０とを備えている。ロアレール２０とアッパレール３０は、ともに長尺の一様断面材からなっている。以下の「前後左右上下」は、車両のそれを基準としていう。

図１ないし図５は、本発明によるシートトラック装置１０の一実施形態を示している。ロアレール２０は、図１、図４、図５に明らかなように、底壁２１、この底壁２１の左右端部から上方に延びる左右縦壁２２、この左右縦壁２２の上端部をＵ字状に折り返した左右内側縦壁２４を有し、左右内側縦壁２４の中央部には、アッパレール通過隙間２５が形成されている。左右縦壁２２の高さは大小に異なっており、それぞれ外方に膨らむボール収納凸部２３を有している。

アッパレール３０は、シートＳの下面に固定される上壁３１、その左右端部から下方に延びる左右縦壁３２、この左右縦壁３２の下端部を上方に折り返して形成した外側左右縦壁３４を有している。外側左右縦壁３４の高さは、ロアレール２０の左右縦壁２２の高さに対応させて大小に異なっており、それぞれロアレール２０のボール収納凸部２３に対応する内側に膨らむボール収納凸部３３を有している。ロアレール２０の左右内側縦壁２４は、アッパレール３０の左右縦壁３２と外側左右縦壁３４の間に位置しており、高さの高い方の左右内側縦壁２４には、その長手方向に一定ピッチで多数のロック穴２６が整列させて穿設されているロアレール２０のボール収納凸部２３とアッパレール３０のボール収納凸部３３との間には、両レールの摩擦抵抗を減ずるボールリテイナ３５が収納されている。ボールリテイナ３５は、リテイナプレート３５ａに多数のボール３５ｂを保持してなっている。

以上の構成を有するシートトラック装置１０に対し、本実施形態では、アッパレール３０に、ばね性材料（板ばね材料）からなる片持ちロックレバー４０の一端部を固定している。片持ちロックレバー４０は、前後方向に長く、その前方端部にアッパレール３０の上壁３１及び一方の左右縦壁３２に沿うＬ字状断面部４１を有し、このＬ字状断面部４１が固定ピン４１ａで上壁３１に固定されている。片持ちロックレバー４０は、このＬ字状断面部４１からアッパレール３０内を後方に延びる板厚平面を上下方向に向けた弾性変形腕４２を有しており、その先端部に、ロアレール２０の多数のロック穴２６の一つ以上（図示例では４個）に選択的に係合する、弾性変形腕４２の板厚方向と直交する方向の４個のロック爪４３が形成されている。また、弾性変形腕４２には、ロック爪４３よりＬ字状断面部４１側に、上方が開いた傾斜押圧面（着力部）４４が形成されている。また、アッパレール３０の左右縦壁３２の一方と外側左右縦壁３４の一方には、片持ちロックレバー４０のロック爪４３が進退するロック穴３６が穿設されており、ロック爪４３は、該ロック爪４３とロック穴２６及びロック穴３６との位置が合致している自由状態においては、直線状に戻る弾性変形腕４２のばね性によりロック穴２６及びロック穴３６に跨って進入する（図４）。

アッパレール３０の上壁３１上には、操作ハンドルの支持ブラケット５０が例えば溶接によって固定されている。この支持ブラケット５０は、上壁３１に沿う左右平面部５０ａと、この左右平面部５０ａの内側端部を下方に曲折した上下平面部５０ｂとを有し、この上下平面部５０ｂに左右方向の回動支持筒部５０ｃが形成されている。この回動支持筒部５０ｃには、パイプ状の回動操作レバー５１が回動自在に挿入されており、その挿入端には抜止リング５１ｅが結合されている。回動操作レバー５１は、その前方がシートＳの下面に延びた操作部５１ａを構成する。また回動操作レバー５１には、後方に延びる作用アーム５１ｂが溶接固定されており、この作用アーム５１ｂの自由端部（後端部）に、傾斜押圧面４４に係合する作用部５１ｃが形成されている。作用部５１ｃは円筒面の一部からなっていて、図４、図５に明らかなように、正面視で傾斜押圧面４４の傾斜に沿う傾斜状をなしており、アッパレール３０の上壁３１に形成した切欠穴３１ａを通ってアッパレール３０の内部に臨んでいる。トーションばね５２は、支持ブラケット５０に形成したばね掛け部５０ｄと作用アーム５１ｂに形成したばね掛け突起５１ｄとの間に掛け止められて、回動操作レバー５１をその作用部５１ｃが傾斜押圧面４４に当接する方向に回動付勢している。トーションばね５２の付勢力は、片持ちロックレバー４０の弾性変形腕４２の付勢力より十分弱く、自由状態では、単に作用部５１ｃが傾斜押圧面４４に当接している（図４）。

以上の構成のシートトラック装置１０は従って、回動操作レバー５１に操作力を加えない状態では、片持ちロックレバー４０の弾性変形腕４２の力によりロック爪４３がロック穴２６のいずれかとロック穴３６とに係合してロアレール２０（車両床面）に対するアッパレール３０（シートＳ）の摺動を阻止（ロック）している（図４、図２実線）。操作部５１ａを上方に持ち上げて回動操作レバー５１を回動支持筒部５０ｃを中心に回動させると、作用部５１ｃが傾斜押圧面４４を押して片持ちロックレバー４０の弾性変形腕４２を弾性変形させ、ロック爪４３をロック穴２６、３６から離脱させる（図５、図２鎖線）。この状態ではアッパレール３０をロアレール２０に対して摺動させてシートの前後位置を調整することができる。そして、調整後、操作部５１ａへの操作力を開放すれば、再び片持ちロックレバー４０の弾性変形腕４２が直線状に復帰し、ロック爪４３がロック穴２６のいずれか及びロック穴３６に係合してロアレール２０に対するアッパレール３０の摺動が不能になる。

以上のロックアンロック動作は、通常のシートトラック装置と異なるところはない。本実施形態は、片持ちロックレバー４０の一端部のＬ字状断面部４１がアッパレール３０に固定され、弾性変形腕４２の自由端部のロック爪４３がロック穴２６に係脱するために、ロック部材を支持するための軸部材とロック方向に付勢するための付勢ばねを省略することができる。

ロアレール２０とアッパレール３０の断面形状自体は、多数が知られており、図示形状は一例を示すに過ぎない。本発明は、片持ちロックレバー４０を固定可能な断面形状であれば、ロアレール２０とアッパレール３０の断面形状は問わない。

以上の実施形態では、片持ちロックレバー４０の着力部４４に作用してアンロック位置に弾性変形移動させるために、左右方向の軸を中心に回動する回動操作レバー５１を用いたが、例えば、前後方向の軸を中心に回動する操作レバーによっても同様に片持ちロックレバー４０を弾性変形させることが可能である。さらに、設置環境（操作位置とロック位置の場所と距離）によっては、より複雑なリンク機構を用いてもよい。

以上の実施形態では、アッパレール３０にロアレール２０のロック穴２６に対応するロック穴３６を設けたが、片持ちロックレバー４０（ロック爪４３）のアッパレール３０に対する前後方向位置は、Ｌ字状断面部（固定部）４１で決まっているので、アッパレール３０のロック穴３６は４個のロック爪４３の全体が通過する単なる貫通穴とすることもできる。

本発明によるシートトラック装置の一実施形態を示す要部の分解斜視図である。同要部の平面図である。同側面図である。図２のIV-IV線に沿うロック状態の断面図である。図２のIV-IV線に沿うアンロック状態の断面図である。シートトラック装置を有する車両用シートの側面図である。

符号の説明

１０シートトラック装置
１１床面
２０ロアレール
２１底壁
２２左右縦壁
２３ボール収納凸部
２４左右内側縦壁
２５アッパレール通過隙間
２６３６ロック穴
３０アッパレール
３１上壁
３１ａ切欠穴
３２左右縦壁
３３ボール収納凸部
３４外側左右縦壁
３５ボールリテイナ
３５ａリテイナプレート
３５ｂボール
４０片持ちロックレバー
４１Ｌ字状断面部（固定部）
４１ａ固定ピン
４２弾性変形腕
４３ロック爪
４４傾斜押圧面（着力部）
５０支持ブラケット
５０ａ左右平面部
５０ｂ上下平面部
５０ｃ回動支持筒部
５０ｄばね掛け部
５１回動操作レバー
５１ａ操作部
５１ｂ作用アーム
５１ｃ作用部
５１ｄばね掛け突起
５１ｅ抜止リング
５２トーションばね
Ｓシート

Claims

長手方向に整列させたロック穴列を形成した車両床面に固定されるロアレールと；
このロアレールに摺動自在に係合し、シートに固定されるアッパレールと；
このアッパレール上に支持され、該アッパレールのロアレールに対する摺動位置に応じ、上記ロック穴列のいずれか１つ以上のロック穴に選択して係合可能なロック爪を有するロック部材と；
このロック部材を、そのロック爪がロック穴から離脱するアンロック位置に移動させる操作部材と；
を有するシートトラック装置において、
上記ロック部材を、前後方向の一端部がアッパレールに固定され、他端自由端部が左右方向に弾性変形可能なばね性の片持ちロックレバーから構成し、この片持ちロックレバーの自由端部側に、自由状態でロアレールのロック穴列中のいずれかに係合する上記ロック爪と、上記操作部材の上下方向の操作力を受けて該ロックレバーをアンロック方向に変形させる着力部を形成したことを特徴とするシートトラック装置。
請求項１記載のシートトラック装置において、上記片持ちロックレバーの着力部は、上方が開いた傾斜押圧面からなり、上記操作部材は、アッパレール上に回動操作自在に支持した回動操作レバーを備え、この回動操作レバーに、該回動操作レバーをアンロック方向に回動操作したとき、片持ちロックレバーの上記傾斜押圧面と係合して該ロックレバーをアンロック位置に変形移動させる作用部が形成されているシートトラック装置。