JP6830085B2 - スライド装置 - Google Patents

Description

本開示は、乗物用シートのシート本体をスライド可能に支持するスライド装置に関する。

例えば、特許文献１には、アッパレールと連動してスライドする内側カバー本体及び外側カバー本体を備えるスライド装置が記載されている。内側カバー本体及び外側カバー本体は、ロアレールの内部を覆うためのシャッターである。

アッパレールの長手方向端部と外側カバー本体とはコイルばねにより連結されている。アッパレールに設けられた突出部は、内側カバー本体に設けられた長穴にスライド可能に嵌め込まれている。

これにより、アッパレールがロアレールに対してスライドすると、内側カバー本体はアッパレールのスライドに連動してスライドし、外側カバー本体は、内側カバー本体のスライドに連動してスライドする。

実開平６−２７２９６号公報

特許文献１に記載のスライド装置では、外側カバー本体は、内側カバー本体のスライドに連動してスライドするので、外側カバー本体をアッパレールのスライドと連動させて確実にスライドさせることが難しい。

本開示は、上記点に鑑み、カバー本体に類する部材を確実にスライドさせることが可能なスライド装置の一例を開示する。

乗物用シートのシート本体（２）をスライド可能に支持するスライド装置は、例えば、以下の構成要件のうち少なくとも１つを備えることが望ましい。
すなわち、当該構成要件は、乗物に対して固定される固定レール（１１）であって、上方に向けて開いた開口部が長手方向に沿って設けられた固定レール（１１）と、固定レール（１１）に対してスライド可能な可動レール（１２）であって、シート本体（２）が固定される可動レール（１２）と、開口部（１１Ａ）を閉塞可能なシャッター（２２）であって、可動レール（１２）から力を受けて固定レール（１１）に対してスライド可能なシャッター（２２）と、シャッター（２２）及び固定レール（１１）のうちいずれか一方の部材（２２）に設けられた係合体（２６）であって、他方の部材（１１）に設けられた被係合部（２９Ａ）と係合可能な係合位置と当該位置から離間した解除位置との間で変位可能な係合体（２６）と、係合体（２６）を係合位置に維持する弾性力を発揮可能な弾性体（２７）と、可動レール（１２）又はシャッター（２２）に設けられた押圧部（２８）であって、当該可動レール（１２）がスライドした際に、係合体（２６）に設けられた被押圧部（２６Ａ）に接触することにより当該係合体（２６）を解除位置に変位させる押圧部（２８）とである。

これにより、当該スライド装置では、以下の作動が可能となる。
すなわち、可動レール（１２）が固定レール（１１）内に位置するときには、係合体（２６）と被係合部（２９Ａ）とが係合することにより、シャッター（２２）の位置が保持される。可動レール（１２）の一部が固定レール（１１）外に位置するときには、可動レール（１２）のスライドにより係合体（２６）と被係合部（２９Ａ）との係合が解除されてシャッター（２２）が可動レール（１２）と共に一体的にスライドし得る。したがって、シャッター（２２）は、可動レール（１２）から力を受けて当該可動レール（１２）と共に確実にスライドし得る。

なお、当該スライド装置は、以下の構成を備えていてもよい。
係合体（２６）はシャッター（２２）に設けられ、被係合部（２９Ａ）は固定レール（１１）に設けられ、押圧部（２８）は可動レール（１２）に設けられていることが望ましい。これにより、スライド装置の構成が複雑になることが抑制され得る。

係合体（２６）は、可動レール（１２）のスライド方向と略直交する回転軸線（Ｌｏ）を中心として回転変位することが望ましい。これにより、スライド装置の構成が複雑になることが抑制され得る。

弾性体（２７）は、コイルばねにて構成され、弾性体（２７）の一端は、シャッター（２２）に連結され、弾性体（２７）の他端は、係合体（２６）の回転中心を挟んで一端と反対側にて当該係合体（２６）に連結されており、一端と回転中心（Ｌｏ）とを通る仮想線を中立線（Ｌ１）とし、係合位置にあるときの他端の位置を第１位置とし、解除位置にあるときの他端の位置を第２位置としたとき、第１位置は、中立線（Ｌ１）を挟んで第２位置と反対側に位置することが望ましい。

これにより、弾性体（２７）の他端が第１位置にあるときは、係合体（２６）が係合位置に保持される。弾性体（２７）の他端が第２位置にあるときは、係合体（２６）が解除位置に保持される。したがって、シャッター（２２）は、安定、かつ、確実に作動する。

被係合部（２９Ａ）は、回転軸線（Ｌｏ）と略平行な中心軸線を有する円柱状又は円筒状に構成され、係合体（２６）は、係合位置にあるときに被係合部（２９Ａ）を三方から囲むフック部（２６Ｃ）を有することが望ましい。これにより、係合体（２６）に外力が作用した場合であっても、当該係合体（２６）と被係合部（２９Ａ）との係合が容易に解除されてしまうことが抑制される。

回転軸線（Ｌｏ）は、シート本体（２）の幅方向と略平行であり、係合位置にあるときにフック部（２６Ｃ）及び被係合部（２９Ａ）は、回転軸線（Ｌｏ）より下方に配置されていることが望ましい。これにより、係合体（２６）に下から上に向かう向きの力が作用した場合であっても、係合体（２６）と被係合部（２９Ａ）との係合が容易に解除されてしまうことが抑制される。

因みに、上記各括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的構成等との対応関係を示す一例であり、本開示は上記括弧内の符号に示された具体的構成等に限定されるものではない。

第１実施形態に係る乗物用シートを示す図である。 第１実施形態に係るスライド装置を示す図である。 第１実施形態に係るスライド装置を示す図である。 第１実施形態に係るスライド装置を示す図である。 第１実施形態に係るスライド装置を示す図である。 第１実施形態に係るスライド装置の構造を示す図である。 第１実施形態に係る第１シャッターを示す図である。 第１実施形態に係る第１シャッターを示す図である。 第１実施形態に係る第２シャッターを示す図である。 第１実施形態に係る第２シャッターを示す図である。 第１実施形態に係るエンドキャップを示す図である。 第１実施形態に係るエンドキャップを示す図である。 第１実施形態に係るエンドキャップを示す図である。 第１実施形態に係るエンドキャップを示す図である。 第１実施形態に係る係合機構を示す図である。 第１実施形態に係る係合機構を示す図である。 第１実施形態に係る係合機構を示す図である。 第１実施形態に係る係合機構を示す図である。 第１実施形態に係る係合機構を示す図である。 第１実施形態に係る係合機構を示す図である。 第１実施形態に係る係合機構を示す図である。

以下の「発明の実施形態」は、本開示の技術的範囲に属する実施形態の一例を示すものである。つまり、特許請求の範囲に記載された発明特定事項等は、下記の実施形態に示された具体的構成や構造等に限定されるものではない。

少なくとも符号が付されて説明された部材又は部位は、「１つの」等の断りがされた場合を除き、少なくとも１つ設けられている。つまり、「１つの」等の断りがない場合には、当該部材は２以上設けられていてもよい。本開示に示された発明は、少なくとも符号が付されて説明された部材又は部位等の構成要素を備える。

本実施形態は、車両等の乗物に搭載されるシート（以下、乗物用シートという。）に本開示に係るシートが適用された例である。各図に付された方向を示す矢印等は、各図相互の関係を理解し易くするために記載されたものである。

したがって、本開示に示された発明は、各図に付された方向に限定されるものではない。各図に示された方向は、本実施形態に係る乗物用シートが車両に組み付けられた状態における方向である。

（第１実施形態）
１．乗物用シートの概要
本実施形態は、図１に示される乗物用シート１に本開示に係るスライド装置１０を適用したものである。乗物用シート１は、シート本体２及びスライド装置１０等を少なくとも備える。シート本体２は、シートクッション３及びシートバック５等を有する。

シートクッション３は着席者の臀部を支持するための部位である。シートバック５は着席者の背部を支持するための部位である。スライド装置１０は、シート本体２をスライド可能に支持するための装置である。

２．スライド装置
２．１ スライド装置の概要
＜基本構成＞
シート本体２は、２つのスライド装置１０により支持される。２つのスライド装置１０のうち第１のスライド装置１０は、シート幅方向一端側（例えば、右端側）に配置される。２つのスライド装置１０のうち第２のスライド装置１０は、シート幅方向他端側（例えば左端側）に配置される。

第１のスライド装置１０の構成と第２のスライド装置１０の構成とは、概ね同一の構成である。以下の説明は、シート幅方向一端側に配置された第１のスライド装置１０（以下、スライド装置１０と略す。）に関する説明である。

スライド装置１０は、図２に示されるように、固定レール１１、可動レール１２、第１シャッター機構２０及び第２シャッター機構（図示せず。）等を少なくとも備える。固定レール１１は、乗物に直接的又は間接的に固定される金属製の部材である。

本実施形態に係る固定レール１１の長手方向は、乗物（車両）の前後方向に一致している。当該固定レール１１には、上方に向けて開いた開口部１１Ａが当該長手方向に沿って設けられている。

可動レール１２はシート本体２が固定される部材である。当該可動レール１２は、図３及図４に示されるように、少なくとも一部が開口部１１Ａから露出した状態で固定レール１１に対してスライド可能である。

なお、「可動レール１２の少なくとも一部が開口部１１Ａから露出した状態」とは、着席者がスライド装置１０を上から目視したとき、可動レール１２の少なくとも一部を目視可能な場合をいう。

つまり、上記の「露出した状態」は、可動レール１２の上端が固定レール１１の上端から突出した状態に限定されるものでない。このため、可動レール１２の上端が固定レール１１の上端より低い場合であっても「可動レール１２の少なくとも一部が開口部１１Ａから露出した状態」に該当し得る。

可動レール１２は、図２に示されるように、１本のレール本体１２１及び２つのエンドキャップ１２２等を少なくとも有する。レール本体１２１は、シート本体２が固定される金属製の部材である。なお、図２では、１つのエンドキャップ１２２のみ図示されている。

２つのエンドキャップ１２２それぞれは、シート本体２の長手方向一端部及び他端部それぞれに装着されて当該端部を覆う樹脂製の部材である。なお、図示されているエンドキャップ１２２は、可動レール１２の前端部を覆うエンドキャップである。

＜スライド機構＞
図２に示されるスライド機構１３は、シート本体２を固定レール１１に対して移動させるための機構である。当該スライド機構１３は、ネジ棒１３１及びギアボックス１３２等を少なくとも有して構成されている。

ネジ棒１３１は、図５に示されるように、保持ブラケット１３３等を介して固定レール１１内に保持されている。ネジ棒１３１は、固定レール１１の長手方向に沿って延びる雄ねじである。保持ブラケット１３３は、固定レール１１に固定されている。

保持ブラケット１３３は、ネジ棒１３１の延び方向一端側（本実施形態では、シート前端側）を保持する。なお、ネジ棒１３１の延び方向他端側は、第２の保持ブラケット（図示せず。）により保持されている。

ギアボックス１３２は可動レール１２に保持されている。当該ギアボックス１３２は、図６に示されるように、ネジ棒１３１と噛み合う雌ねじが形成されたナット１３２Ａを有する。ナット１３２Ａの外周面には、螺旋状の歯部が設けられている。

つまり、ナット１３２Ａは、ヘリカル歯車にて構成され、かつ、その内周には、ネジ棒１３１と噛み合う雌ねじが形成されている。当該ナット１３２Ａ（ヘリカル歯車）は、電動モータ（図示せず。）から回転力を受けて回転する。

ネジ棒１３１は、２つの保持ブラケット１３３により回転不可状態で固定レール１１に保持されている。このため、ナット１３２Ａが回転すると、「ねじの原理」により可動レール１２、つまりシート本体２が固定レール１１に対して移動する。

＜シャッター機構＞
シャッター機構は、開口部１１Ａから固定レール１１内（特に、ネジ棒１３１）が視認可能な状態になることを抑制するための機構である（図３参照）。当該シャッター機構は、第１シャッター機構２０（図２参照）及び第２シャッター機構（図示せず。）等を有して構成されている。

第１シャッター機構２０は、固定レール１１の長手方向一端側（本実施形態では、前端側）の開口部１１Ａを閉塞する。第２シャッター機構は、固定レール１１の長手方向他端側（本実施形態では、後端側）の開口部１１Ａを閉塞する。

これにより、固定レール１１内が視認可能となることが抑制される。なお、第１シャッター機構２０と第２シャッター機構との間の開口部１１Ａは、可動レール１２に閉塞された状態となる。したがって、開口部１１Ａは、長手方向全域に亘って閉塞された状態となる。

２．２ シャッター機構
＜シャッター機構の概要＞
第１シャッター機構２０と第２シャッター機構とは同一構造である。以下の説明は、第１シャッター機構２０の説明である。第１シャッター機構２０は、図５に示されるように、第１シャッター２２及び第２シャッター２３等を少なくとも有して構成されている。

第１シャッター２２及び第２シャッター２３は、図３に示されるように、互いに協働して固定レール１１の長手方向一端側に位置する開口部１１Ａを閉塞する。第１シャッター２２及び第２シャッター２３は、可動レール１２から力を受けて、可動レール１２のスライドと連動して固定レール１１に対してスライドする。

つまり、可動レール１２がシート前方側にスライドすると、第１シャッター２２及び第２シャッター２３のうち少なくとも一方のシャッターがシート前方側にスライドする。可動レール１２がシート後方側にスライドすると、第１シャッター２２及び第２シャッター２３のうち少なくとも一方のシャッターがシート後方側にスライドする。

＜第１シャッターの概要＞
第１シャッター２２のうちスライド方向と直交する断面は、図７及び図８に示されるように、下方側が開いた略Ｕ字又は略コの字状に構成されている。これにより、第１シャッター２２は、ネジ棒１３１を上方側から覆うことができる。

具体的には、第１シャッター２２は、第１壁部２２Ａ、第２壁部２２Ｂ及び天板部２２Ｃ等を少なくとも備える。第１壁部２２Ａと第２壁部２２Ｂとは、略水平方向において互いに対向した状態で、固定レール１１の長手方向と平行な方向に延びている。天板部２２Ｃは、第１壁部２２Ａの上端側と第２壁部２２Ｂの上端側を連結している。

第１シャッター２２の延び方向一端（本実施形態では、シート前方端）は、端部壁２２Ｄにより閉塞されている。なお、第１壁部２２Ａ、第２壁部２２Ｂ、天板部２２Ｃ及び端部壁２２Ｄは、樹脂にて一体成形された一体成形品である。

＜第２シャッターの概要＞
第２シャッター２３のうちスライド方向と直交する断面は、図９及び図１０に示されるように、下方側が開いた略Ｕ字状又は略コの字状に構成されている。これにより、第２シャッター２３は、ネジ棒１３１を上方側から覆うことができる。

具体的には、第２シャッター２３は、第１壁部２３Ａ、第２壁部２３Ｂ及び天板部２３Ｃ等を少なくとも備える。第１壁部２３Ａと第２壁部２３Ｂとは、略水平方向において互いに対向した状態で、固定レール１１の長手方向と平行な方向に延びている。天板部２３Ｃは、第１壁部２３Ａの上端側と第２壁部２３Ｂの上端側を連結している。

第２シャッター２３は、図１１に示されるように、第１シャッター２２の外壁面に滑り接触しながらスライド可能である。換言すれば、第１シャッター２２は、第２シャッター２３の内壁面に滑り接触しながらスライド可能である。

図８に示されるように、第１シャッター２２の第１壁部２２Ａ及び第２壁部２２Ｂそれぞれの外壁面には溝部２２Ｅが設けられている。各溝部２２Ｅは、スライド方向と平行な方向に延びている（図７参照）。

図１０に示されるように、第２シャッター２３の第１壁部２３Ａ及び第２壁部２３Ｂそれぞれの内壁面には、突条２３Ｄが設けられている。各突条２３Ｄは、第２シャッター２３の延び方向一端（本実施形態では、シート前方端）からスライド方向と平行な方向に延びている（図９参照）。

各突条２３Ｄは、図１１に示されるように、各溝部２２Ｅに嵌り込んだ状態で当該溝部２２Ｅと滑り接触可能である。つまり、各突条２３Ｄ及び各溝部２２Ｅは、第１シャッター２２に対する第２シャッター２３の相対変位を案内する案内部として機能する。

第２シャッター２３は、エンドキャップ１２２によりスライド可能に支持されている。エンドキャップ１２２には、２つの案内部１２２Ｂが設けられている。各案内部１２２Ｂは、第２シャッター２３の第１壁部２３Ａ及び第２壁部２３Ｂそれぞれと滑り接触して当該第２シャッター２３のスライドを案内する。

２．３ シャッター機構の詳細構造
＜第１シャッター及び第２シャッターを前進させるための構成＞
「前進」とは、第１シャッター２２及び第２シャッター２３が可動レール１２から押圧力を受けてスライドすることをいう。「後退」とは、当該「前進」と反対向きにスライドすることをいう。

第１シャッター機構２０では、可動レール１２が、シート後方からシート前方に向かう向きスライドしたときに、当該第１シャッター機構２０に上記押圧力が作用する。
つまり、可動レール１２がシート前方に向けてスライドする際に、当該可動レール１２は、第１シャッター２２及び第２シャッター２３の少なくとも一方のシャッターに押圧力を作用させる。

本実施形態に係る可動レール１２では、レール本体１２１の延び方向一端（本実施形態では、シート前方端）にエンドキャップ１２２が装着されている。このため、第１シャッター２２及び第２シャッター２３は、エンドキャップ１２２に接触したときに押圧力を受ける。

すなわち、エンドキャップ１２２には、図１２〜図１４に示されるように、第１押圧部１２２Ｃ及び第２押圧部１２２Ｄが設けられている。第１シャッター２２には、第１押圧部１２２Ｃに接触可能な第１被押圧部２２Ｆ（図８参照）が設けられている。第２シャッター２３には、第２押圧部１２２Ｄに接触可能な第２被押圧部２３Ｅ（図９参照）が設けられている。

第１シャッター２２は、第１被押圧部２２Ｆに第１押圧部１２２Ｃが接触したとき、つまり第１被押圧部２２Ｆに可動レール１２が接触したときに、当該可動レール１２から直接的に押圧力を受けてスライドする。

第２シャッター２３は、第２被押圧部２３Ｅに第２押圧部１２２Ｄが接触したとき（図１８参照）、つまり第２被押圧部２３Ｅに可動レール１２が接触したときに、当該可動レール１２から直接的に押圧力を受けてスライドする。

つまり、可動レール１２が前進する際には、先ず、第２シャッター２３の第２被押圧部２３Ｅに第２押圧部１２２Ｄが接触する。これにより、第２シャッター２３は、可動レール１２から押圧力を受けながら当該可動レール１２と共に前進する。

第２被押圧部２３Ｅに第２押圧部１２２Ｄが接触した時から可動レール１２が更に前進すると、第１シャッター２２の第１被押圧部２２Ｆに第１押圧部１２２Ｃが接触する。なお、第１被押圧部２２Ｆに第１押圧部１２２Ｃが接触した状態においても、第２シャッター２３の前端２３Ｆと第１シャッター２２の端部壁２２Ｄとの間に隙間が存在する。

つまり、第２シャッター２３は可動レール１２から押圧力を直接的に受けて前進する。第１シャッター２２は、第２シャッター２３を介して間接的に可動レール１２から押圧力を受けることなく、当該押圧力を直接的に受けて前進する。

第１被押圧部２２Ｆ及び第２被押圧部２３Ｅが可動レール１２から押圧力を受けている状態で可動レール１２が更に前進すると、図４に示されるように、第１シャッター２２及び第２シャッター２３は、可動レール１２内に収納された状態で可動レール１２と共に前進向きスライドする。

＜第１シャッターの係合機構＞
図３に示す状態から可動レール１２が前進すると、先ず、第２シャッター２３の第２被押圧部２３Ｅに第２押圧部１２２Ｄが接触する。このため、第２シャッター２３は、可動レール１２と共に前進とともに、当該可動レール１２から押圧力を受けて前進する。

このとき、第１シャッター２２の第１被押圧部２２Ｆと第１押圧部１２２Ｃとは接触していないので、第１シャッター２２は、可動レール１２（第１押圧部１２２Ｃ）から押圧力を受けない。

しかし、第２シャッター２３は、第１シャッター２２と滑り接触しながら前進するので、第１シャッター２２と第２シャッター２３との接触箇所で発生する摩擦力により、第１シャッター２２が、第２シャッター２３と共に固定レール１１に対して前進してしまう可能性がある。

そこで、本実施形態に係るスライド装置１０には、図１５に示されるように、係合機構２５が設けられている。係合機構２５は、「可動レール１２の移動時に当該可動レール１２の一部が固定レール１１から突出した状態（図４参照）となる前に、第１シャッター２２が固定レール１１に対して移動してしまうことを抑制する機能」を有する。

＜係合機構の構造＞
係合機構２５は、図１６に示されるように、係合体２６、被係合部２９Ａ、弾性体２７、被押圧部２６Ａ及び押圧部２８（図１２参照）等を少なくとも有して構成されている。なお、本実施形態では、２つの係合体２６が設けられている。これに対応して、被係合部２９Ａ、被押圧部２６Ａ及び押圧部２８それぞれも２つ設けられている。

２つの係合体２６、２つの被係合部２９Ａ、２つの被押圧部２６Ａ及び２つの押圧部２８それぞれは、左右対称構造、かつ、同一な作動を行う構成である。なお、２つの係合体２６及び２つの被係合部２９Ａそれぞれは一体化されている。以下の説明は、左側の係合体２６、左側の被係合部２９Ａ、左側の被押圧部２６Ａ及び左側の押圧部２８の説明である。

＜係合体、フック部及び被係合部＞
図１５に示されるように、係合体２６は、第１シャッター２２及び固定レール１１のうちいずれか一方の部材（本実施形態では、第１シャッター２２）に設けられ、被係合部２９Ａは、他方の部材（本実施形態では、固定レール１１）に設けられている。

なお、被係合部２９Ａは、図１６に示されるように、樹脂製のストッパ部材２９に一体成形され、かつ、当該ストッパ部材２９を介して固定レール１１に固定されている。ストッパ部材２９は、保持ブラケット１３３に対して位置決めされた状態で固定レール１１に固定されている。

係合体２６にはフック部２６Ｃが設けられている。当該係合体２６は、フック部２６Ｃが被係合部２９Ａと係合可能な係合位置（図１７参照）と当該位置から離間した解除位置（図２０参照）との間で変位可能である。

具体的には、係合体２６は、第１シャッター２２に対して回転可能に装着されている。すなわち、図１６に示されるように、第１シャッター２２には軸部２２Ｇが設けられている。当該軸部２２Ｇの中心軸線は、可動レール１２のスライド方向と略直交する方向に平行である。係合体２６には、当該軸部２２Ｇに回転可能に嵌め込まれた軸穴２６Ｂが設けられている。

このため、係合体２６は、可動レール１２のスライド方向と略直交する回転軸線Ｌｏを中心として係合位置と解除位置との間を揺動変位する。なお、本実施形態に係る回転軸線Ｌｏは、シート本体２の幅方向、つまり左右方向と略平行である。

被係合部２９Ａは、回転軸線Ｌｏと略平行な中心軸線を有する円柱状又は円筒状に構成されている。フック部２６Ｃは、当該被係合部２９Ａに引っ掛かるように係合する部材である。フック部２６Ｃは、図１７に示されるように、係合位置にあるときに被係合部２９Ａを三方から囲む。

そして、フック部２６Ｃが係合位置にあるとき、当該フック部２６Ｃ及び被係合部２９Ａは、回転軸線Ｌｏより下方に位置する。本実施形態における三方とは、被係合部２９Ａの上面側、被係合部２９Ａの下面側、及びレール本体１２１の延び方向他端（本実施形態では、シート後方端）側である。

＜弾性体＞
弾性体２７は、少なくとも係合体２６を係合位置に維持するための弾性力を発揮可能なばねである。本実施形態に係る弾性体２７はコイルばねにて構成されている。そして、図１７に示されるように、弾性体２７の一端２７Ａは、第１シャッター２２に連結されている。当該弾性体２７の他端２７Ｂは、係合体２６に連結されている。

弾性体２７の他端２７Ｂは、係合体２６の回転中心、つまり回転軸線Ｌｏを挟んで弾性体２７の一端２７Ａと反対側にて当該係合体２６に連結されている。以下の説明では、係合体２６の回転中心は、回転中心Ｌｏと記されている。

なお、本実施形態では、係合体２６が２つ設けられ、弾性体２７は１つ設けられている。このため、当該１つの弾性体２７の他端２７Ｂは、２つの係合体２６を連結する軸部材２６Ｄの略中央に連結されている（図７参照）。

そして、弾性体２７の一端２７Ａと回転中心Ｌｏとを通る仮想線を中立線Ｌ１とし、係合位置にあるときの弾性体２７の他端２７Ｂの位置（図１７参照）を第１位置とし、解除位置にあるときの前記弾性体２７の他端２７Ｂの位置（図２０参照）を第２位置としたとき、第１位置は、中立線Ｌ１を挟んで第２位置と反対側に位置する（図１７参照）。

つまり、弾性体２７の他端２７Ｂが中立線Ｌ１上に位置したとき（図１９参照）に、弾性体２７の弾性変形量が最大となる。そして、弾性体２７の他端２７Ｂが中立線Ｌ１に対していずれかの向きにずれると、弾性体２７は、当該弾性体２７の復元力により当該ずれが大きくなる向きに係合体２６を変位させようとする。

＜押圧部及び被押圧部＞
押圧部２８は、図１８及び図１９に示されるように、可動レール１２がスライドした際に、係合体２６に設けられた被押圧部２６Ａに接触することにより当該係合体２６を解除位置側に変位させる部位である。

当該押圧部２８は、可動レール１２又は第１シャッター２２に設けられている。本実施形態では、図１１〜図１３に示されるように、エンドキャップ１２２、つまり可動レール１２に設けられている。なお、本実施形態では、２つの被押圧部２６Ａが設けられているため、押圧部２８も２つ設けられている。

本実施形態に係る係合体２６には、第２の被押圧部２６Ｅ（以下、第２被押圧部２６Ｅという。）が設けられている。可動レール１２が前進する際には、押圧部２８は被押圧部２６Ａ（以下、第１被押圧部２６Ａという。）に接触する。可動レール１２が後退する際には、押圧部２８は第２被押圧部２６Ｅに接触する（図２１参照）。

第１シャッター２２には、図１５に示されるように、当接部２２Ｈが設けられている。当接部２２Ｈは、第１シャッター２２が後退する際に、当該第１シャッター２２が固定レール１１に対して予め決められた位置を越えて後退することを規制する。

具体的には、第１シャッター２２が予め決められた位置に到達したときに、当接部２２Ｈが保持ブラケット１３３に接触する。このため、第１シャッター２２が固定レール１１に対して予め決められた位置を越えて後退することが規制される。

＜係合機構の作動＞
可動レール１２が図３に示す状態にあるとき、係合体２６（フック部２６Ｃ）は、図１７に示されるように、被係合部２９Ａと係合した状態にある。このとき、弾性体２７の他端２７Ｂが中立線Ｌ１より被係合部２９Ａ側に位置するため、弾性体２７は、係合体２６を係合位置に維持する弾性力を当該係合体２６に作用させる。

図１７に示す状態から可動レール１２（エンドキャップ１２２）が更に前進すると、図１８に示されるように、押圧部２８が第１被押圧部２６Ａと接触した状態となる。当該状態から押圧部２８が更に前進すると、第１被押圧部２６Ａが前進側に回転するため（図１９参照）、係合体２６（フック部２６Ｃ）が解除位置まで回転した状態となる（図２０参照）。

このとき、弾性体２７の他端２７Ｂは、中立線Ｌ１に対して被係合部２９Ａと反対側に位置するため、弾性体２７は、係合体２６を解除位置に維持する弾性力を当該係合体２６に作用させる。

なお、図２０に示される状態から可動レール１２が更に前進すると、第１シャッター２２の第１被押圧部２２Ｆにエンドキャップ１２２の第１押圧部１２２Ｃが接触するため、第１シャッター２２は可動レール１２と一体的に前進する（図４参照）。

図４に示される状態から可動レール１２が後退すると、押圧部２８が第２被押圧部２６Ｅに引っ掛かった係合状態となるため（図２０参照）、第１シャッター２２は、可動レール１２と一体的に後退する。

そして、可動レール１２が更に後退して、当接部２２Ｈが保持ブラケット１３３に接触すると、第１シャッター２２の後退が停止した状態となる。当該状態から更に可動レール１２が後退すると、第２被押圧部２６Ｅが押圧部２８により後退側に押圧されるため、弾性体２７の他端２７Ｂが中立線Ｌ１を越えて被係合部２９Ａに移動する（図２１参照）。

このため、弾性体２７は、係合体２６を係合位置に維持する弾性力を当該係合体２６に作用させるので、係合体２６（フック部２６Ｃ）が被係合部２９Ａと係合するとともに、係合状態が維持される（図１７参照）。

＜第１シャッター及び第２シャッターを後退させるための構成＞
上述したように、第１シャッター２２は、押圧部２８が第２被押圧部２６Ｅと係合状態することにより、可動レール１２と共に後退する。第２シャッター２３は、第１シャッター２２から押圧されて後退する。

＜第１シャッター及び第２シャッターのスライド作動＞
可動レール１２が図３に示す状態から前進向するときであって、エンドキャップ１２２の第２押圧部１２２Ｄ（図１４参照）が第２シャッター２３の第２被押圧部２３Ｅ（図９参照）に接触する前においては、可動レール１２のみが前進する。

この状態においては、係合体２６（フック部２６Ｃ）は、被係合部２９Ａと係合した状態にあるので（図１７参照）、第１シャッター２２は固定レール１１に対してスライドしない。第２シャッター２３は、第１シャッター２２との接触部位で発生する摩擦力により殆どスライドしない。

第２押圧部１２２Ｄが第２被押圧部２３Ｅに接触すると、第２シャッター２３が可動レール１２内に収納された状態で、当該第２シャッター２３と可動レール１２とが一体となって前進する。

そして、エンドキャップ１２２の押圧部２８が係合体２６の第１被押圧部２６Ａと接触した状態（図１８参照）から押圧部２８が更に前進すると、第１被押圧部２６Ａが前進側に回転するため（図１９参照）、係合体２６（フック部２６Ｃ）が解除位置まで回転した状態となる（図２０参照）。

更に、可動レール１２が前進すると、第１被押圧部２２Ｆに第１押圧部１２２Ｃが接触し、かつ、第２被押圧部２３Ｅに第２押圧部１２２Ｄが接触した状態で、第１シャッター２２と第２シャッター２３とが一体的に可動レール１２と共に前進する（図４参照）。

可動レール１２が後退するときには、エンドキャップ１２２の押圧部２８が係合体２６の第２被押圧部２６Ｅと係合状態となるため（図２０参照）、第１シャッター２２は、可動レール１２と一体的に後退する。

このとき、第２シャッター２３は、第１シャッター２２から力を受けて第１シャッター２２と共に後退する。可動レール１２が更に後退して、第１シャッター２２の当接部２２Ｈが保持ブラケット１３３に接触すると（図２１参照）、第１シャッター２２の後退が停止した状態となる。

当該状態から更に可動レール１２が後退すると、第２被押圧部２６Ｅが押圧部２８により後退側に押圧されるため、係合体２６（フック部２６Ｃ）が被係合部２９Ａと係合するとともに、係合状態が維持される（図１７参照）。このため、可動レール１２が更に後退しても第１シャッター２２は後退しない。

可動レール１２が固定レール１１内に収納された状態で当該可動レール１２が更に後退すると、可動レール１２（エンドキャップ１２２）が第２シャッター２３の係止突起２３Ｈ（図９）に接触するまで可動レール１２のみが後退する。

エンドキャップ１２２が係止突起２３Ｈに接触した状態で可動レール１２が更に後退すると、第２シャッター２３が係止突起２３Ｈを介してエンドキャップ１２２に係止された状態となるため、第２シャッター２３と可動レール１２とが一体として後退する。

３．本実施形態に係る乗物用シート（特に、スライド装置）の特徴
本実施形態では、可動レール１２が固定レール１１内に位置するときには、係合体２６（フック部２６Ｃ）と被係合部２９Ａとが係合することにより、第１シャッター２２の位置が保持される。

可動レール１２の一部が固定レール１１外に位置するときには、可動レール１２の前進により係合体２６と被係合部２９Ａとの係合が解除されて第１シャッター２２が可動レール１２と共に一体的にスライドし得る。したがって、第１シャッター２２は、可動レール１２から力を受けて当該可動レール１２と共に確実にスライドし得る。

係合体２６は第１シャッター２２に設けられ、被係合部２９Ａは固定レール１１に設けられ、押圧部２８は可動レール１２に設けられている。これにより、スライド装置１０の構成が複雑になることが抑制され得る。

係合体２６は、可動レール１２のスライド方向と略直交する回転軸線Ｌｏを中心として回転変位する。これにより、スライド装置１０の構成が複雑になることが抑制され得る。
「係合位置にあるときの弾性体２７の他端２７Ｂの位置（第１位置）」は、中立線Ｌ１を挟んで「解除位置にあるときの弾性体２７の他端２７Ｂの位置（第２位置）」反対側に位置する。

これにより、弾性体２７の他端２７Ｂが第１位置にあるときは、係合体２６が係合位置に保持される。弾性体２７の他端２７Ｂが第２位置にあるときは、係合体２６が解除位置に保持される。したがって、第１シャッター２２は、安定、かつ、確実に作動する。

被係合部２９Ａは、係合体２６は、係合位置にあるときに被係合部２９Ａを三方から囲むフック部２６Ｃを有する（図１７参照）。これにより、係合体２６に外力が作用した場合であっても、当該係合体２６と被係合部２９Ａとの係合が容易に解除されてしまうことが抑制される。

係合位置にあるときにフック部２６Ｃ及び被係合部２９Ａは、回転軸線Ｌｏより下方に配置されている（図１７参照）。これにより、係合体２６に下から上に向かう向きの力が作用した場合であっても、係合体２６と被係合部２９Ａとの係合が容易に解除されてしまうことが抑制される。

（その他の実施形態）
上述の実施形態に係るスライド装置１０は、第１シャッター２２及び第２シャッター２３が可動レール１２（エンドキャップ１２２）から直接的に押圧力を受ける構成であった。しかし、本明細書に開示された発明はこれに限定されるものではない。すなわち、例えば、第１シャッター２２が第２シャッター２３を介して押圧力を受ける構成であってもよい。

上述の実施形態に係る可動レール１２は、レール本体１２１及びエンドキャップ１２２により構成され、かつ、エンドキャップ１２２に設けられた第１押圧部１２２Ｃ及び第２押圧部１２２Ｄにより第１シャッター２２及び第２シャッター２３が押圧される構成であった。

しかし、本明細書に開示された発明はこれに限定されるものではない。すなわち、例えば、スライド装置１０は、レール本体１２１により第１シャッター２２及び第２シャッター２３が押圧される構成でもよい。

上述の実施形態では、第１被押圧部２２Ｆが第１シャッター２２の前進端側に設けられ、かつ、第２被押圧部２３Ｅは第２シャッター２３の前進端側に設けられていた。しかし、本明細書に開示された発明はこれに限定されるものではない。

上述の実施形態では、第１被押圧部２２Ｆ及び第２被押圧部２３Ｅは、第１シャッター２２及び第２シャッター２３が固定レール１１内に収納された状態では、固定レール１１内に位置する構成であった。しかし、本明細書に開示された発明はこれに限定されるものではない。

上述の実施形態では、第１被押圧部２２Ｆに第１押圧部１２２Ｃが接触した状態においても、第２シャッター２３の前端２３Ｆと第１シャッター２２の端部壁２２Ｄとの間に隙間が存在した。しかし、本明細書に開示された発明はこれに限定されるものではない。例えば、前端２３Ｆと端部壁２２Ｄとが接触面圧が略０の状態で接触してもよい。

上述の実施形態に係るスライド装置１０は、第１シャッター２２及び第２シャッター２３を有していた。しかし、本明細書に開示された発明はこれに限定されるものではない。すなわち、例えば、スライド装置１０は、第１シャッター２２及びは第２シャッター２３のうちいずれか一方のみを有する構成であってもよい。

上述の実施形態に係るスライド装置１０は、ネジ棒１３１及びナット１３２Ａを有し、ナット１３２Ａが回転駆動される電動式であった。しかし、本明細書に開示された発明はこれに限定されるものではない。

すなわち、 例えば、スライド装置１０は、（ａ）ネジ棒１３１及びナット１３２Ａを有していない手動式のスライド装置、（ｂ）ネジ棒１３１が回転駆動されるスライド装置、又は（ｃ）ナット１３２Ａが固定レール１１に設けられ、ネジ棒１３１が可動レール１２に設けられたスライド装置等であってもよい。

上述の実施形態では、係合体２６が第１シャッター２２に設けられ、被係合部２９Ａは固定レール１１に設けられ、押圧部２８は可動レール１２（エンドキャップ１２２）に設けられていた。

しかし、本明細書に開示された発明はこれに限定されるものではない。すなわち、当該発明は、例えば、係合体２６が固定レール１１に設けられ、被係合部２９Ａは第１シャッター２２に設けられ、押圧部２８は第１シャッター２２に設けられた構成であってもよい。

上述の実施形態に係るスライド装置１０では、２つの係合体２６が設けられていた。しかし、本明細書に開示された発明はこれに限定されるものではない。すなわち、当該発明は、例えば、１又は３つ以上の係合体２６を備える構成であってもよい。

上述の実施形態に係る弾性体２７はコイルばねにて構成されていた。しかし、本明細書に開示された発明はこれに限定されるものではない。すなわち、当該発明は、例えば、捻りばねやトーションバー等にて弾性体が構成されていてもよい。

上述の実施形態に係る弾性体２７は、２つの係合体２６を繋ぐ部位の中央部に連結されていた。しかし、本明細書に開示された発明はこれに限定されるものではない。すなわち、当該発明は、例えば、弾性体２７は、中央部以外の部位に連結されていてもよい。

上述の実施形態では、第１位置は、中立線Ｌ１を挟んで第２位置と反対側に位置する構成であった。しかし、本明細書に開示された発明はこれに限定されるものではない。すなわち、弾性体２７は、少なくとも係合体２６を係合位置に維持する弾性力を発揮可能なであればよい。

上述の実施形態に係る係合体２６は、係合位置にあるときに被係合部２９Ａを三方から囲むフック部２６Ｃを有していた、しかし、本明細書に開示された発明はこれに限定されるものではない。すなわち、係合体２６は、第１シャッター２２のスライドを阻止可能な係合を得ることができれば十分である。

上述の実施形態では、係合位置にあるときに、フック部２６Ｃ及び被係合部２９Ａは、回転軸線Ｌｏより下方に配置されていた。しかし、本明細書に開示された発明はこれに限定されるものではない。すなわち、当該発明は、例えば、回転軸線Ｌｏが鉛直方向と略平行な構成であってもよい。

上述の実施形態に係る被係合部２９Ａは、ストッパ部材２９に設けられ、当該ストッパ部材２９を課して固定レール１１に固定されていた。しかし、本明細書に開示された発明はこれに限定されるものではない。すなわち、当該発明は、例えば、被係合部２９Ａが固定レール１１に直接的に設けられた構成であってもよい。

上述の実施形態に係る当接部２２Ｈは、保持ブラケット１３３に接触して第１シャッター２２の後退を阻止する構成であった。しかし、本明細書に開示された発明はこれに限定されるものではない。

上述の実施形態に係る係合体２６は、回転（揺動）変位する構成であった。しかし、本明細書に開示された発明はこれに限定されるものではない。すなわち、当該発明は、例えば、係合体２６がスライド変位する構成であってもよい。

上述の実施形態では、車両に本開示に係る乗物用シートを適用した。しかし、本明細書に開示された発明の適用はこれに限定されるものではなく、鉄道車両、船舶及び航空機等の乗物に用いられるシート、並びに劇場や家庭用等に用いられる据え置き型シートにも適用できる。

さらに、本開示は、上述の実施形態に記載された発明の趣旨に合致するものであればよく、上述の実施形態に限定されるものではない。したがって、上述した複数の実施形態のうち少なくとも２つの実施形態が組み合わせられた構成、又は上述の実施形態において、図示された構成要件もしくは符号を付して説明された構成要件のうちいずれかが廃止された構成でもよい。

１… 乗物用シート ２… シート本体 ３… シートクッション ５… シートバック
１０… スライド装置 １１… 固定レール １１Ａ… 開口部 １２… 可動レール
１３… スライド機構 ２０… 第１シャッター機構 ２２… 第１シャッター
２２Ａ… 第１壁部 ２２Ｂ… 第２壁部 ２２Ｃ… 天板部 ２２Ｄ… 端部壁
２２Ｅ… 溝部 ２２Ｆ… 第１被押圧部 ２２Ｇ… 軸部 ２２Ｈ… 当接部
２３… 第２シャッター ２３Ａ… 第１壁部 ２３Ｂ… 第２壁部
２３Ｃ… 天板部 ２３Ｄ… 突条 ２３Ｅ… 第２被押圧部 ２３Ｆ… 前端
２３Ｈ… 係止突起 ２５… 係合機構 ２６… 係合体 ２６Ａ… 第１被押圧部
２６Ｃ… フック部 ２６Ｂ… 軸穴 ２６Ｄ… 軸部材 ２６Ｅ… 第２被押圧部
２７… 弾性体 ２８… 押圧部 ２９Ａ… 被係合部 ２９… ストッパ部材
１２１… レール本体 １２２… エンドキャップ １２２Ｂ… 案内部
１２２Ｃ… 第１押圧部 １２２Ｄ… 第２押圧部 １３１… ネジ棒
１３２… ギアボックス １３２Ａ… ナット １３３… 保持ブラケット

Claims (5)

1. 乗物用シートのシート本体をスライド可能に支持するスライド装置において、
   乗物に対して固定される固定レールであって、上方に向けて開いた開口部が長手方向に沿って設けられた固定レールと、
   前記固定レールに対してスライド可能な可動レールであって、前記シート本体が固定される可動レールと、
   前記開口部を閉塞可能なシャッターであって、前記可動レールから力を受けて前記固定レールに対してスライド可能なシャッターと、
   前記シャッター及び前記固定レールのうちいずれか一方の部材に設けられた係合体であって、他方の部材に設けられた被係合部と係合可能な係合位置と当該位置から離間した解除位置との間で変位可能な係合体と、
   前記係合体を前記係合位置に維持する弾性力を発揮可能な弾性体と、
   前記可動レール又は前記シャッターに設けられた押圧部であって、当該可動レールがスライドした際に、前記係合体に設けられた被押圧部に接触することにより当該係合体を前記解除位置に変位させる押圧部と
   を備え、
   前記係合体は、前記可動レールのスライド方向と略直交する回転軸線を中心として回転変位するスライド装置。
2. 前記係合体は前記シャッターに設けられ、
   前記被係合部は前記固定レールに設けられ、
   前記押圧部は前記可動レールに設けられている
   請求項１に記載のスライド装置。
3. 前記弾性体は、コイルばねにて構成され、
   前記弾性体の一端は、前記シャッターに連結され、
   前記弾性体の他端は、前記係合体の回転中心を挟んで前記一端と反対側にて当該係合体に連結されており、
   前記一端と前記回転中心とを通る仮想線を中立線とし、前記係合位置にあるときの前記他端の位置を第１位置とし、前記解除位置にあるときの前記他端の位置を第２位置としたとき、
   前記第１位置は、前記中立線を挟んで前記第２位置と反対側に位置する請求項１又は２に記載のスライド装置。
4. 前記被係合部は、前記回転軸線と略平行な中心軸線を有する円柱状又は円筒状に構成され、
   前記係合体は、前記係合位置にあるときに前記被係合部を三方から囲むフック部を有する請求項３に記載のスライド装置。
5. 前記回転軸線は、前記シート本体の幅方向と略平行であり、
   さらに、前記係合位置にあるときに、前記フック部及び前記被係合部は、前記回転軸線より下方に配置されている請求項４に記載のスライド装置。

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