CN108372815B - 车辆用滑动扶手 - Google Patents

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Abstract

本发明的车辆用滑动扶手包括：下端盖，具有以能够以旋转的方式设置的钩部，上述钩部可在箱体实现拆装，上述下端盖用于开闭箱体的收纳空间；上端盖，配置于上述下端盖的上侧，在沿着长度方向突出的突出位置与初始位置之间进行滑动；把手单元，以旋转的方式设置于上述上端盖，通过在上述上端盖的初始位置使上述钩部旋转，来使上述钩部从箱体脱离；阻挡部，配置于上述上端盖，通过与上述下端盖相连接来限制上述上端盖的滑动，或者通过借助上述把手单元来与上述下端盖解除连接，从而允许上述上端盖滑动；以及联锁，配置于上述上端盖，通过在上述上端盖的突出位置以与上述把手单元的动作相对应的方式使上述钩部旋转，来使上述钩部从箱体脱离。

Description

车辆用滑动扶手
技术领域
本发明涉及车辆用滑动扶手，更详细地涉及通过具有与把手的动作相对应地启动的阻挡部来可选择性地使扶手滑动的车辆用滑动扶手。
背景技术
通常，在汽车的驾驶席与副驾驶席之间具有形成用于保管小型物品的收纳空间的箱体，在箱体的上部设置有在开闭收纳空间的同时起到可放上驾乘人员的胳膊的支撑体作用的扶手。
在此情况下，通常以可按照驾乘人员的身体条件来使扶手前后滑动的结构形成扶手。
对此，车辆用滑动扶手的现有技术有韩国授权专利公报第10-1163450号(专利文献1)。
专利文献1涉及车辆用滑动扶手，公开一种提高扶手的滑动时的操作感的技术，其中，结构包括：扶手下端盖，用于开闭箱体的收纳部；滑动导轨，设置于扶手下端盖的上侧，具有卡定片；滑动引导部，以可滑动的方式与滑动导轨相结合，具有对卡定片进行弹性加压的弹性部件；扶手上端盖，在下侧设置有上述滑动引导部，来在上述扶手下端盖的上侧实现前后移动。
但是，专利文献1中的车辆用滑动扶手使扶手轻松借助外力移动，即使在使用人员不想使滑动扶手移动的情况下也有可能轻松移动，因而存在给使用人员带来不便及有可能阻碍安全驾驶的问题。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：韩国授权专利公报第10-1163450号
发明内容
本发明用于解决如上所述的问题，本发明的目的在于，提供通过具有与把手的动作相对应地启动的阻挡部来可选择性地使扶手滑动的车辆用滑动扶手。
而且，本发明的目的在于，提供可在扶手滑动的状态下通过使把手进行工作来开放箱体的车辆用滑动扶手。
用于实现如上所述的目的的本发明的车辆用滑动扶手包括：下端盖，具有以能够以旋转的方式设置的钩部，上述钩部可在箱体实现拆装，上述下端盖用于开闭箱体的收纳空间；上端盖，配置于上述下端盖的上侧，在沿着长度方向突出的突出位置与初始位置之间进行滑动；把手单元，以能够以旋转的方式设置于上述上端盖，通过在上述上端盖的初始位置使上述钩部旋转，来使上述钩部从箱体脱离；阻挡部，配置于上述上端盖，通过与上述下端盖相连接来限制上述上端盖的滑动，或者通过借助上述把手单元来与上述下端盖解除连接，从而允许上述上端盖滑动；以及联锁，配置于上述上端盖，通过在上述上端盖的突出位置以与上述把手单元的动作相对应的方式使上述钩部旋转，使上述钩部从箱体脱离。
上述把手单元可包括：旋转轴，以能够以旋转的方式与上述上端盖相连接；把手，从上述旋转轴向一侧突出，以向上述上端盖的外侧突出的方式配置，用于使用人员进行操作；以及启动部，从上述旋转轴向另一侧突出，来配置于上述上端盖的内侧，端部以能够以旋转的方式与上述阻挡部相连接，向下侧突出的突起部使上述钩部进行工作。
而且，上述把手单元还可包括弹性部件，配置于上述旋转轴，一端与上述启动部相连接，另一端与上述上端盖相连接，以能够使上述把手向下侧方向以旋转的方式施加弹力。
上述阻挡部可包括：旋转轴，能够以旋转的方式与上述上端盖相连接；第一连杆，从上述旋转轴向一侧突出，能够以旋转的方式与上述把手单元相连接；以及第二连杆，从上述旋转轴向另一侧突出，端部弯曲而成，从而选择性地插入于在上述下端盖所形成的孔。
并且，若上述第一连杆借助上述把手单元的动作旋转并使得上述第一连杆向下侧旋转，则上述第二连杆的端部向上侧旋转，从而上述阻挡部可从上述下端盖的孔脱离。
上述联锁可包括：旋转轴，以位于上述阻挡部的上侧并能够以旋转的方式与上述上端盖相连接；第一部件，向上述旋转轴的一侧突出，来与上述阻挡部的第二连杆相接触；以及第二部件，向上述旋转轴的另一侧突出，端部弯曲而成，从而通过插入于在上述阻挡部的第二连杆所形成的贯通孔，来选择性地使上述钩部旋转。
并且，对上述联锁而言，若上述阻挡部的第二连杆向上侧旋转，则上述第一部件一同向上侧旋转，使上述第二部件向下侧旋转，使得上述第二部件的端部使上述钩部旋转，从而使上述钩部从箱体脱离。
上述下端盖可包括：第一孔，以使上述阻挡部的第二连杆的端部在上述上端盖的初始位置插入的方式形成；以及第二孔，以使上述阻挡部的第二连杆的端部在上述上端盖的突出位置插入的方式形成。
根据本发明的车辆用滑动扶手，由于可通过与把手的动作相对应地启动的阻挡部来选择性地使扶手滑动，从而可获得可向使用人员提供便捷性和安全性的效果。
而且，根据本发明，由于可在扶手滑动的状态下通过使把手进行工作来开放箱体，从而可获得可向使用人员提供便捷性的效果。
附图说明
图1为简要展示本发明实施例的车辆用滑动扶手的立体图。
图2为简要展示本发明实施例的车辆用滑动扶手中的上端盖通过滑动突出的状态的剖视图。
图3为截取并简要展示本发明实施例的车辆用滑动扶手中的钩部、把手单元、阻挡部及联锁的立体图。
图4为截取并简要展示本发明实施例的车辆用滑动扶手中的钩部、把手单元、阻挡部及联锁的剖视图。
图5为简要展示在本发明实施例的车辆用滑动扶手的上端盖通过滑动突出的状态下的钩部、把手单元、阻挡部及联锁的配置状态的剖视图。
图6为简要展示在本发明实施例的车辆用滑动扶手的上端盖通过滑动突出的状态下的钩部、把手单元、阻挡部及联锁的动作状态的剖视图。
附图标记的说明
100：车辆用滑动扶手 200：下端盖
210：钩部 300：上端盖
400：把手单元 410：旋转轴
420：把手 430：启动部
500：阻挡部 510：旋转轴
520：第一连杆 530：第二连杆
600：联锁 610：旋转轴
620：第一部件 630：第二部件
具体实施方式
为了有助于理解本发明的特征，以下更加详细地说明本发明实施例的车辆用滑动扶手。
在为了有助于理解以下说明的实施例而对各个附图中的多个结构要素赋予附图标记方面，需留意的是，即使在不同的附图中出现，也对相同的结构要素赋予相同的附图标记。并且，在说明本发明的过程中，若判断为对相关公知结构或功能的具体说明有可能使本发明的主旨变得模糊，则将省略其详细说明。
以下，参照附图对本发明的具体实施例进行说明。
图1为简要展示本发明实施例的车辆用滑动扶手的立体图，图2为简要展示上述车辆用滑动扶手中的上端盖通过滑动突出的状态的剖视图。
而且，图3为截取并简要展示上述车辆用滑动扶手中的钩部、把手单元、阻挡部及联锁的立体图，图4为截取并简要展示上述车辆用滑动扶手中的钩部、把手单元、阻挡部及联锁的剖视图。
而且，图5为简要展示在上述车辆用滑动扶手的上端盖通过滑动突出的状态下的钩部、把手单元、阻挡部及联锁的配置状态的剖视图，图6为简要展示在上述车辆用滑动扶手的上端盖通过滑动突出的状态下的钩部、把手单元、阻挡部及联锁的动作状态的剖视图。
参照图1至图6，本发明实施例的车辆用滑动扶手100包括：下端盖200，具有能够以旋转的方式设置的钩部210，上述钩部210可在箱体实现拆装，上述下端盖200用于开闭箱体的收纳空间；上端盖300，配置于上述下端盖200的上侧，在沿着长度方向突出而成的突出位置与初始位置之间进行滑动；把手单元400，能够以旋转的方式设置于上述上端盖300，通过在上述上端盖300的初始位置使上述钩部210旋转，来使上述钩部210从箱体脱离；阻挡部500，配置于上述上端盖300，通过与上述下端盖200相连接来限制上述上端盖300的滑动，或者通过借助上述把手单元400来与上述下端盖200解除连接，从而允许上述上端盖300滑动；以及联锁600，配置于上述上端盖300，通过在上述上端盖300的突出位置以与上述把手单元400的动作相对应的方式使上述钩部210旋转，来使上述钩部210从箱体脱离。
虽然未图示，上述下端盖200能够以旋转的方式与箱体相连接，上述下端盖200用于开放箱体的上部或封闭箱体的上部。
而且，在上述下端盖200连接有以旋转的方式设置的钩部210。上述钩部210通过与箱体卡定连接来固定上述下端盖200封闭箱体的状态。而且，若使上述把手单元400进行工作来使上述钩部210旋转，则上述钩部210的卡定连接被解除，从而通过使上述下端盖200旋转来开放箱体。其中，在上述钩部210设置有弹性部件211来以使上述钩部210向卡定连接于箱体的方向以旋转的方式施加弹力。
而且，上述下端盖200包括：第一孔221，以使上述阻挡部500的第二连杆530的端部532在上述上端盖300未滑动的初始位置插入的方式形成；以及第二孔222，以使上述阻挡部500的第二连杆530的端部532在上述上端盖300向突出的方向滑动的突出位置插入的方式形成。
因此，若上述上端盖300位于初始位置或突出位置，则上述阻挡部500的第二连杆530的端部532插入于上述下端盖200的第一孔221或第二孔222，从而限制上述上端盖300的滑动。
上述上端盖300配置于上述下端盖200的上侧，在未滑动的初始位置及沿着长度方向突出方式滑动的突出位置之间滑动。
虽然未图示，可在上述上端盖300与上述下端盖200之间设置有导轨(未图示)，来对上述上端盖300的滑动进行引导。
上述把手单元400能够以旋转的方式设置于上述上端盖300，通过使上述钩部210旋转，来使上述钩部210从箱体脱离。即，若使用人员为了开放箱体而对上述把手单元400施加压力并使上述把手单元400旋转，则上述把手单元400使上述钩部210旋转，来使上述钩部210从箱体脱离。
更具体地，上述把手单元400包括：旋转轴410，能够以旋转的方式与上述上端盖300相连接；把手420，从上述旋转轴410向一侧突出，来以向上述上端盖300的外侧突出的方式配置，用于使用人员进行操作；以及启动部430，从上述旋转轴410向另一侧突出，来配置于上述上端盖300的内侧，端部431以可旋转的方式与上述阻挡部500相连接，向下侧突出的突起部432使上述钩部210进行工作。
即，在上述把手单元400中，以旋转的方式与上述上端盖300相连接的旋转轴410为中心，把手420和启动部430向两侧延伸形成，若使用人员向上述把手420施加压力来使上述把手420向上侧旋转，则上述启动部430将向下侧旋转。
此时，上述启动部430的突起部432向下侧移动并对上述钩部210施加压力，使上述钩部210以从箱体脱离的方式旋转。而且，上述启动部430的端部431向下侧旋转，并使上述阻挡部500进行工作，从而使上述阻挡部500从上述下端盖200脱离。
而且，上述把手单元400还包括弹性部件440，配置于上述旋转轴410，一端与上述启动部430相连接，另一端与上述上端盖300相连接，使上述把手420向下侧方向以旋转的方式施加弹力。
即，上述弹性部件440在使用人员未对上述把手420施加压力的情况下使上述把手420向初始位置旋转，上述启动部430与上述钩部210及上述阻挡部500隔开，使上述钩部210和上述阻挡部500向初始位置复原，即，使上述钩部210向与箱体相连接的位置复原，使上述阻挡部500向与上述下端盖200相连接的位置复原。
上述阻挡部500配置于上述上端盖300，通过与上述下端盖200相连接来限制上述上端盖300的滑动，或者通过与上述把手单元400的动作相对应地解除与上述下端盖200之间的连接来允许上述上端盖300滑动。
更具体地，上述阻挡部500包括：旋转轴510，能够以旋转的方式与上述上端盖300相连接；第一连杆520，从上述旋转轴510向一侧突出，能够以旋转的方式与上述把手单元400的启动部430的端部431相连接；以及第二连杆530，从上述旋转轴510向另一侧突出，端部532弯曲而成，从而选择性地插入于在上述下端盖200所形成的第一孔221或第二孔222中的一个。
即，由于上述阻挡部500的上述第一连杆520能够以旋转的方式与上述把手单元400的启动部430相连接，因而，若上述启动部430旋转，则与之相对应地一同旋转，若上述第一连杆520向下侧旋转，则上述第二连杆530的端部532向上侧旋转，从而使第二连杆530从上述下端盖200的孔221、222脱离。
根据这种结构，若使用人员对把手单元400的把手420施加压力来使把手420向上侧旋转，则把手单元400的启动部430的端部431使上述阻挡部500的第一连杆520向下侧方向旋转，来使上述阻挡部500的第二连杆530向上侧方向旋转，使得上述第二连杆530的端部532从上述下端盖200脱离，从而使上述上端盖300滑动。
上述联锁600配置于上述上端盖300，通过在上述上端盖300的突出位置以与上述把手单元400的动作相对应的方式使上述钩部210旋转，来使上述钩部210从箱体脱离。
即，对上述联锁600而言，即使在上述上端盖300通过滑动突出的状态下，若使用人员通过对上述把手单元400的把手420施加压力来使把手420向上侧旋转，则上述联锁600通过进行工作来使上述钩部210旋转。
更具体地，上述联锁600包括：旋转轴610，以位于上述阻挡部500的上侧并以旋转的方式与上述上端盖300相连接；第一部件620，向上述旋转轴610的一侧突出，来与上述阻挡部500的第二连杆530相接触；以及第二部件630，向上述旋转轴610的另一侧突出，端部631弯曲而成，从而通过插入于在上述阻挡部500的第二连杆530所形成的贯通孔531，来选择性地使上述钩部210旋转。
即，在上述联锁600中，若上述阻挡部500的第二连杆530向上侧旋转，则上述第一部件620一同向上侧旋转，来使上述第二部件630向下侧旋转，使得上述第二部件630的端部631通过在上述阻挡部500的第二连杆530所形成的贯通孔531使上述钩部210旋转，从而使上述钩部210从箱体脱离。
根据这种结构，即使在上述上端盖300通过滑动突出的状态下，只要使用人员使把手420进行工作，则联锁600使上述钩部210进行工作，从而可轻松打开箱体。
如上所述，借助有限的实施例和附图对本发明进行了说明，但本发明并不限定于此，当然，本发明所属技术领域的普通技术人员可在本发明的技术思想和所记载的发明要求保护范围的等同范围内对本发明进行多种修改及变形。

Claims (7)

1.一种车辆用滑动扶手，其特征在于，包括：
下端盖，具有能够以旋转的方式设置的钩部，上述钩部能够在箱体实现拆装，上述下端盖用于开闭箱体的收纳空间；
上端盖，配置于上述下端盖的上侧，在沿着长度方向突出的突出位置与初始位置之间进行滑动；
把手单元，能够以旋转的方式设置于上述上端盖，通过在上述上端盖的初始位置旋转上述钩部，使上述钩部从箱体脱离；
阻挡部，配置于上述上端盖，通过与上述下端盖相连接来限制上述上端盖的滑动，或者通过借助上述把手单元来与上述下端盖解除连接，从而允许上述上端盖滑动；以及
联锁，配置于上述上端盖，通过在上述上端盖的突出位置通过上述把手单元的动作相对应的方式使上述钩部旋转，而使上述钩部从箱体脱离，
上述联锁包括：
旋转轴，以位于上述阻挡部的上侧并能够以旋转的方式与上述上端盖相连接；
第一部件，向上述旋转轴的一侧突出，来与上述阻挡部的第二连杆相接触；以及
第二部件，向上述旋转轴的另一侧突出，端部弯曲而成，从而通过插入于在上述阻挡部的第二连杆所形成的贯通孔，来选择性地使上述钩部旋转。
2.根据权利要求1所述的车辆用滑动扶手，其特征在于，
上述把手单元包括：
旋转轴，能够以旋转的方式与上述上端盖相连接；
把手，从上述旋转轴向一侧突出，以向上述上端盖的外侧突出的方式配置，用于使用人员进行操作；以及
启动部，从上述旋转轴向另一侧突出，来配置于上述上端盖的内侧，端部能够以旋转的方式与上述阻挡部相连接，向下侧突出的突起部使上述钩部进行工作。
3.根据权利要求2所述的车辆用滑动扶手，其特征在于，
上述把手单元还包括弹性部件，配置于上述旋转轴，一端与上述启动部相连接，另一端与上述上端盖相连接，能够以上述把手向下侧方向以旋转的方式施加弹力。
4.根据权利要求1所述的车辆用滑动扶手，其特征在于，
上述阻挡部包括：
旋转轴，能够以旋转的方式与上述上端盖相连接；
第一连杆，从上述旋转轴向一侧突出，能够以旋转的方式与上述把手单元相连接；以及
第二连杆，从上述旋转轴向另一侧突出，端部弯曲而成，从而选择性地插入于在上述下端盖所形成的孔。
5.根据权利要求4所述的车辆用滑动扶手，其特征在于，若上述第一连杆借助上述把手单元的动作旋转并使得上述第一连杆向下侧旋转，则上述第二连杆的端部向上侧旋转，从而上述阻挡部从上述下端盖的孔脱离。
6.根据权利要求1所述的车辆用滑动扶手，其特征在于，对上述联锁而言，若上述阻挡部的第二连杆向上侧旋转，则上述第一部件一同向上侧旋转，来使上述第二部件向下侧旋转，使得上述第二部件的端部使上述钩部旋转，从而使上述钩部从箱体脱离。
7.根据权利要求4所述的车辆用滑动扶手，其特征在于，上述下端盖包括：
第一孔，使上述阻挡部的第二连杆的端部在上述上端盖的初始位置以插入的方式形成；以及
第二孔，使上述阻挡部的第二连杆的端部在上述上端盖的突出位置以插入的方式形成。
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