CN205131005U - 一种运动式车用前中央扶手 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种运动式车用前中央扶手，所述的扶手主体骨架(13)上端面上转动安装有若干个转轴块(12)，所述的转轴块(12)一侧套接有回复弹簧，并与扶手主体骨架(13)转动相连，转轴块(12)另一侧位于扶手运动骨架(4)内，并与扶手运动骨架(4)内部贴合，所述的扶手运动骨架(4)一端安装有联动开关(10)，所述的扶手运动骨架(4)中部内安装有横向穿过的开关连杆(5)，所述的开关连杆(5)一端与联动开关(10)相连，另一端与其中一个转轴块(12)另一侧的中部相顶。本实用新型具有结构简单、安装操作方便、制作成本低、安装后所占车用空间小、保证了车内乘客的舒适度等特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车前座中央扶手制造技术领域，特别是涉及一种运动式车用前中央扶手。
背景技术
目前我国汽车用中央扶手在使用的时候，只能够进行转动以及往前运动，这种运动方式的中央扶手调节位置较为单一，无法适用于那些身高不同的使用者，为了解决上述问题，就需要对中央扶手进行改进，改变中央扶手的传动结构，使得中央扶手的运动方式发生变化，使得改进后的中央扶手能够进行往上以及往前的运动轨迹，适用不同身高的使用者。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种运动式车用前中央扶手，具有结构简单、安装操作方便、制作成本低、安装后所占车用空间小、保证了车内乘客的舒适度等特点。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种运动式车用前中央扶手，包括扶手下盖板、扶手运动骨架和扶手主体骨架，所述的扶手下盖板上端面安装有扶手主体骨架，所述的扶手主体骨架上左右滑动安装有扶手运动骨架，所述的扶手运动骨架上安装有扶手上盖板。
所述的扶手主体骨架上端面上转动安装有若干个转轴块，所述的转轴块一侧套接有回复弹簧，并与扶手主体骨架转动相连，转轴块另一侧位于扶手运动骨架内，并与扶手运动骨架内部贴合，通过安装转轴块，使得转轴块转动时能够使得扶手运动骨架往前以及往上运动，用来调节扶手运动骨架的位置，通过安装复位弹簧用来控制转轴块的转动位置。
所述的扶手运动骨架一端安装有联动开关，所述的扶手运动骨架中部内安装有横向穿过的开关连杆，所述的开关连杆一端与联动开关相连，另一端与其中一个转轴块另一侧的中部相顶，通过安装联动开关以及开关连杆用来控制转轴块的运动位置。
所述的开关连杆中部与扶手运动骨架采用扣接布置，所述的扶手主体骨架中部布置有竖直卡扣凸起，所述的竖直卡扣凸起上端穿过扶手运动骨架和开关连杆，竖直卡扣凸起上端靠近开关连杆与转轴块相顶一端的一侧布置有与开关连杆相扣的扣槽，开关连杆与扶手运动骨架通过扣接布置，使得开关连杆运动时能够带动扶手运动骨架运动，通过安装竖直卡扣凸起用来限定开关连杆的位置。
作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的扶手运动骨架中部对称布置有四个定位卡扣，所述的定位卡扣与开关连杆中部两侧相扣，通过布置四个定位卡扣，使得扶手运动骨架与开关连杆相连。
作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的开关连杆与转轴块相顶的一端中部安装有横向圆柱推杆，通过安装横向圆柱推杆，加长开关连杆，同时方便开关连杆的安装。
作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的转轴块共有两个，一侧布置有连接杆，连接杆共有两根呈对称布置，两个连接杆之间留有空隙，两个连接杆上安装有一端与转轴块连接，另一端固定在扶手主体骨架上的复位弹簧，所述的转轴块另一侧中部布置有环形凸起，所述的环形凸起上布置有与开关连杆端部相配的切口，通过布置连接杆，方便了转轴块与扶手主体骨架的连接，通过安装环形凸起和切口用来控制开关连杆的位置，同时使得转轴块能够与开关连杆相连。
作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的扶手运动骨架上端面中部横向布置有与开关连杆相配的安装槽，通过布置安装槽用来限定开关连杆的运动位置。
作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的竖直卡扣凸起上端呈圆弧状，竖直卡扣凸起上端布置扣槽的一侧的弧度大于竖直卡扣凸起上端另一侧的弧度，通过将竖直卡扣凸起上端布置呈圆弧状，方便了扶手运动骨架的调节。
作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的开关连杆与联动开关相连的一端布置有朝下突出的弯曲部，所述的联动开关下端转动安装在扶手运动骨架内，上端一侧通过布置有位于弯曲部内的连杆，通过在开关连杆端部布置朝下突出的弯曲部，方便了联动开关控制开关连杆。
作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的扶手运动骨架安装联动开关一端的端部下方安装有上下移动的开关按键，所述的开关按键的上端与联动开关的一侧相顶，联动开关下端转动安装在扶手运动骨架，所述的联动开关上端另一侧与开关连杆的端部相连。
作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的扶手下盖板与安装联动开关位置相对的一端的下方安装有连接支架。
作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的连接支架上端穿过扶手下盖板，并与扶手运动骨架和扶手主体骨架的一端固定连接。
有益效果
本实用新型涉及一种运动式车用前中央扶手，通过安装转轴块，使得转轴块转动时能够使得扶手运动骨架往前以及往上运动，用来调节扶手运动骨架的位置，通过安装联动开关以及开关连杆用来控制转轴块的运动位置，通过安装复位弹簧用来控制转轴块的转动位置，开关连杆与扶手运动骨架通过扣接布置，使得开关连杆运动时能够带动扶手运动骨架运动，通过安装竖直卡扣凸起用来限定开关连杆的位置。本实用新型还具有结构简单、安装操作方便、制作成本低、安装后所占车用空间小、保证了车内乘客的舒适度等特点。
附图说明
图1是本实用新型的结构视图；
图2是本实用新型所述的扶手运动骨架的俯视图；
图3是本实用新型所述的扶手主体骨架的俯视图；
图4是本实用新型所述的扶手主体骨架的主视图；
图5是本实用新型所述的转轴块的结构视图。
图示：1、扶手上盖板，2、扶手下盖板，3、连接支架，4、扶手运动骨架，5、开关连杆，6、定位卡扣，7、安装槽，8、横向圆柱推杆，9、开关按键，10、联动开关，11、竖直卡扣凸起，12、转轴块，13、扶手主体骨架，14、环形凸起，15、连接杆。
具体实施方式
下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
本实用新型的实施方式涉及一种运动式车用前中央扶手，如图1—5所示，包括扶手下盖板2、扶手运动骨架4和扶手主体骨架13，所述的扶手下盖板2上端面安装有扶手主体骨架13，所述的扶手主体骨架13上左右滑动安装有扶手运动骨架4，所述的扶手运动骨架4上安装有扶手上盖板1。
所述的扶手主体骨架13上端面上转动安装有若干个转轴块12，所述的转轴块12一侧套接有回复弹簧，并与扶手主体骨架13转动相连，转轴块12另一侧位于扶手运动骨架4内，并与扶手运动骨架4内部贴合。
所述的扶手运动骨架4一端安装有联动开关10，所述的扶手运动骨架4中部内安装有横向穿过的开关连杆5，所述的开关连杆5一端与联动开关10相连，另一端与其中一个转轴块12另一侧的中部相顶。
所述的开关连杆5中部与扶手运动骨架4采用扣接布置，所述的扶手主体骨架13中部布置有竖直卡扣凸起11，所述的竖直卡扣凸起11上端穿过扶手运动骨架4和开关连杆5，竖直卡扣凸起11上端靠近开关连杆5与转轴块12相顶一端的一侧布置有与开关连杆5相扣的扣槽。
所述的扶手运动骨架4中部对称布置有四个定位卡扣6，所述的定位卡扣6与开关连杆5中部两侧相扣。
所述的开关连杆5与转轴块12相顶的一端中部安装有横向圆柱推杆8。
所述的转轴块12共有两个，一侧布置有连接杆15，连接杆15共有两根呈对称布置，两个连接杆15之间留有空隙，两个连接杆15上安装有一端与转轴块12连接，另一端固定在扶手主体骨架13上的复位弹簧，所述的转轴块12另一侧中部布置有环形凸起14，所述的环形凸起14上布置有与开关连杆5端部相配的切口。
所述的扶手运动骨架4上端面中部横向布置有与开关连杆5相配的安装槽7。
所述的竖直卡扣凸起11上端呈圆弧状，竖直卡扣凸起11上端布置扣槽的一侧的弧度大于竖直卡扣凸起11上端另一侧的弧度。
所述的开关连杆与联动开关10相连的一端布置有朝下突出的弯曲部，所述的联动开关10下端转动安装在扶手运动骨架4内，上端一侧通过布置有位于弯曲部内的连杆。
所述的扶手运动骨架4安装联动开关10一端的端部下方安装有上下移动的开关按键9，所述的开关按键9的上端与联动开关10的一侧相顶，联动开关10下端转动安装在扶手运动骨架4，所述的联动开关10上端另一侧与开关连杆5的端部相连。
所述的扶手下盖板2与安装联动开关10位置相对的一端的下方安装有连接支架3。
所述的连接支架3上端穿过扶手下盖板2，并与扶手运动骨架4和扶手主体骨架13的一端固定连接。
实施例
当使用本实用新型所述的中央扶手的时候，首先使用者通过按下开关按键9来进行调节扶手的位置，开关按键9上移推动联动开关10的一侧上移，联动开关10另一侧下压，带动与联动开关10相连的开关连杆5的一端下压，此时开关连杆5的中部与竖直卡扣凸起11扣接的部位分离，同时在复位弹簧的作用下，转轴块12转动，转轴块12上的环形凸起14切口部推动横向圆柱推杆8以及开关连杆5，同时通过定位卡扣6，开关连杆5能够带着扶手运动骨架4往安装开关按键9位置的移动，之后可以进行对扶手运动骨架4以及扶手上盖板1进行位置调节，调节适当位置后，将整个扶手运动骨架4以及扶手上盖板1往原本方向水平移动，使得开关连杆5与竖直卡扣凸起11的扣槽扣接，整个扶手的调节完成，扶手的高度以及前后位置通过转轴块12转动进行调节。
Claims (10)
1.一种运动式车用前中央扶手，包括扶手下盖板(2)、扶手运动骨架(4)和扶手主体骨架(13)，所述的扶手下盖板(2)上端面安装有扶手主体骨架(13)，所述的扶手主体骨架(13)上左右滑动安装有扶手运动骨架(4)，所述的扶手运动骨架(4)上安装有扶手上盖板(1)；
其特征在于：所述的扶手主体骨架(13)上端面上转动安装有若干个转轴块(12)，所述的转轴块(12)一侧套接有回复弹簧，并与扶手主体骨架(13)转动相连，转轴块(12)另一侧位于扶手运动骨架(4)内，并与扶手运动骨架(4)内部贴合；
所述的扶手运动骨架(4)一端安装有联动开关(10)，所述的扶手运动骨架(4)中部内安装有横向穿过的开关连杆(5)，所述的开关连杆(5)一端与联动开关(10)相连，另一端与其中一个转轴块(12)另一侧的中部相顶；
所述的开关连杆(5)中部与扶手运动骨架(4)采用扣接布置，所述的扶手主体骨架(13)中部布置有竖直卡扣凸起(11)，所述的竖直卡扣凸起(11)上端穿过扶手运动骨架(4)和开关连杆(5)，竖直卡扣凸起(11)上端靠近开关连杆(5)与转轴块(12)相顶一端的一侧布置有与开关连杆(5)相扣的扣槽。
2.根据权利要求1所述的一种运动式车用前中央扶手，其特征在于：所述的扶手运动骨架(4)中部对称布置有四个定位卡扣(6)，所述的定位卡扣(6)与开关连杆(5)中部两侧相扣。
3.根据权利要求1所述的一种运动式车用前中央扶手，其特征在于：所述的开关连杆(5)与转轴块(12)相顶的一端中部安装有横向圆柱推杆(8)。
4.根据权利要求1所述的一种运动式车用前中央扶手，其特征在于：所述的转轴块(12)共有两个，一侧布置有连接杆(15)，连接杆(15)共有两根呈对称布置，两个连接杆(15)之间留有空隙，两个连接杆(15)上安装有一端与转轴块(12)连接，另一端固定在扶手主体骨架(13)上的复位弹簧，所述的转轴块(12)另一侧中部布置有环形凸起(14)，所述的环形凸起(14)上布置有与开关连杆(5)端部相配的切口。
5.根据权利要求1所述的一种运动式车用前中央扶手，其特征在于：所述的扶手运动骨架(4)上端面中部横向布置有与开关连杆(5)相配的安装槽(7)。
6.根据权利要求1所述的一种运动式车用前中央扶手，其特征在于：所述的竖直卡扣凸起(11)上端呈圆弧状，竖直卡扣凸起(11)上端布置扣槽的一侧的弧度大于竖直卡扣凸起(11)上端另一侧的弧度。
7.根据权利要求1所述的一种运动式车用前中央扶手，其特征在于：所述的开关连杆与联动开关(10)相连的一端布置有朝下突出的弯曲部，所述的联动开关(10)下端转动安装在扶手运动骨架(4)内，上端一侧通过布置有位于弯曲部内的连杆。
8.根据权利要求1所述的一种运动式车用前中央扶手，其特征在于：所述的扶手运动骨架(4)安装联动开关(10)一端的端部下方安装有上下移动的开关按键(9)，所述的开关按键(9)的上端与联动开关(10)的一侧相顶，联动开关(10)下端转动安装在扶手运动骨架(4)，所述的联动开关(10)上端另一侧与开关连杆(5)的端部相连。
9.根据权利要求1所述的一种运动式车用前中央扶手，其特征在于：所述的扶手下盖板(2)与安装联动开关(10)位置相对的一端的下方安装有连接支架(3)。
10.根据权利要求9所述的一种运动式车用前中央扶手，其特征在于：所述的连接支架(3)上端穿过扶手下盖板(2)，并与扶手运动骨架(4)和扶手主体骨架(13)的一端固定连接。
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