CN104742769B - 一种安装可调头枕的火车座椅 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种安装可调头枕的火车座椅，其包括：头枕、靠背本体，且头枕与靠背本体采用分体结构；靠背本体内设有顶腰机构，该顶腰机构由座椅扶手控制顶出或收回；火车座椅还设有坐卧翻转机构，坐卧翻转机构适于将靠背本体放倒后，带动位于靠背本体后侧的卧铺铺垫平放；坐卧翻转机构将靠背本体与座垫相连，且包括：适于将靠背本体放倒的翻转轮、与翻转轮配合传动的联动拉丝，该联动拉丝的上端与座椅扶手的后端相连，以及翻转轮由翻转轮驱动电机控制旋转，以在放倒靠背本体时，控制座椅扶手收起；翻转轮驱动电机由处理器模块控制，且通过控制按键组输入相应控制指令。

Description

一种安装可调头枕的火车座椅
技术领域
本发明涉及一种舒适度可调头枕及安装该头枕的火车座椅。
背景技术
传统的火车座椅没有任何舒适度调节装置，在长途旅行中如果购买的是坐票，由于座椅无法根据需要调节，在长途旅行中，极易产生疲劳。
如何克服这一问题，对座椅的舒适度进行调节是本领域的技术难题。
发明内容
本发明的目的是提供一种头枕及安装该头枕的火车座椅，通过对头枕的角度、高度调节以配合旅客坐姿，达到缓解旅途疲劳的目的。
为了解决上述技术问题，本发明提供了一种头枕，所述头枕固定于间壁上，且内设有适于调节头枕角度的棘轮调节机构，和/或还设有适于调节头枕高度的导轨机构，即棘轮调节机构通过导向板组件与导轨机构相连。
进一步，所述导向板组件包括：与棘轮调节机构相连的棘轮连接板，以及与导轨机构相连的导轨连接板；所述棘轮连接板、导轨连接板固定连接。
进一步，所述导轨机构还包括传动装置，该传动装置内的头枕驱动电机的控制端与处理器模块相连，所述处理器模块通过控制按键组输入头枕高度调节指令。
又一方面，本发明还提供了一种火车座椅，包括所述头枕、靠背本体，且所述头枕与靠背本体采用分体结构；所述靠背本体内设有顶腰机构，该顶腰机构由座椅扶手控制顶出或收回。
进一步，为了实现座椅扶手对顶腰机构的控制，所述顶腰机构包括：埋于靠背本体腰部的顶杆，该顶杆上套设有至少一个滚动套管，所述顶杆的两端分 别通过相应偏心连接片与两侧的座椅扶手旋转件相连；所述座椅扶手旋转件上安装有适于控制座椅扶手角度调节的棘轮调节机构。
进一步，所述火车座椅还位于座垫底部的滑轨；所述滑轨由驱动装置驱动前后移动，以及该驱动装置的滑轨驱动电机通过处理器模块控制；所述处理器模块通过控制按键组控制座垫前后移动，以进一步调节座椅的舒适度。
进一步，为了满足火车座椅的坐卧功能切换；所述火车座椅还设有坐卧翻转机构，所述坐卧翻转机构适于将靠背本体放倒后，带动位于靠背本体后侧的卧铺铺垫平放；所述坐卧翻转机构将靠背本体与座垫相连，且包括：适于将靠背本体放倒的翻转轮、与所述翻转轮配合传动的联动拉丝，该联动拉丝的上端与座椅扶手的后端相连，以及所述翻转轮由翻转轮驱动电机控制旋转，以在放倒靠背本体时，控制座椅扶手收起；所述翻转轮驱动电机由处理器模块控制，且通过控制按键组输入相应控制指令。
本发明的有益效果是：(1)本头枕通过棘轮调节机构实现头枕的角度调节，以及通过导轨机构实现了头枕的高度调节，以满足旅客坐姿需要；(2)本发明的火车座椅，将顶腰机构加入座椅靠背中，通过座椅扶手控制，以缓解长途旅行的疲劳，并且火车座椅采用坐卧两用方式，能够在需要时，将卧铺铺垫放倒平放，座椅扶手收起；(3)本座椅靠背、火车座椅均采用电动控制，能够十分方便的进行舒适度调节。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的头枕的主视图；
图2是本发明的头枕的后侧视图；
图3是本发明的头枕的局部视图一；
图4是本发明的头枕的局部视图二；
图5是本发明的火车座椅的立体视图；
图6是本发明的座椅靠背的立体视图；
图7是本发明的顶腰机构与座椅扶手的结构视图；
图8是本发明的火车座椅底部的结构视图；
图9是坐卧翻转机构的结构视图；
图10是本发明火车座椅控制电路框图。
图中：
头枕001、小枕头002、连接板003、棘轮调节机构004、棘轮连接板005、导轨机构006、导轨连接板007、直线导轨008、滑块009；
靠背本体100、顶杆101、滚动套管102；
座椅扶手200、座椅扶手旋转件201、棘轮调节机构202、座椅扶手的后端203；
滑轨301、滑轨驱动电机302；
卧铺铺垫400；
翻转轮501、联动拉丝502、翻转轮驱动电机503、传动杆504；
座垫与靠背连接件601、坐卧翻转机构与座垫连接件602、底座组件603。
具体实施方式
现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。
实施例1
本发明的一种头枕001，该头枕001固定于间壁上，且内设有适于调节头枕 角度的棘轮调节机构004，和/或还设有适于调节头枕高度的导轨机构006，即棘轮调节机构004通过导向板组件与导轨机构006相连。
所述头枕001可以安装于汽车、火车座椅上。具体的，若安装于汽车，可以通过汽车座椅上的撑杆连接，若安装于火车座椅上，则头枕001的后端与间壁相连，或所述导轨机构通过连接板003与间壁(车厢通过若干间壁隔成若干包厢，安装有所述头枕的座椅位于该包厢内)相连。
进一步，所述导向板组件包括：与棘轮调节机构004相连的棘轮连接板005，以及与导轨机构006相连的导轨连接板007；所述棘轮连接板005、导轨连接板007固定连接。
作为本实施例的一种可选的实施方式，所述导轨机构还包括传动装置，该传动装置内的头枕驱动电机的控制端与处理器模块相连，所述处理器模块通过控制按键组输入头枕高度调节指令。所述传动装置例如但不限于采用丝杠机构。
进一步，所述头枕001采用软性发泡材料，以提高舒适感。并且所述头枕001的枕面呈凹型，且凹面处通过魔术贴与一小枕头002相连，以进一步提高舒适度。
实施例2
图5是本发明的火车座椅的立体视图。
图6是本发明的座椅靠背的立体视图。
图7是本发明的顶腰机构与座椅扶手的结构视图。
在实施例1基础上，本发明还提供了一种火车座椅，包括所述头枕001、靠背本体100，且所述头枕001与靠背本体100采用分体结构；通过该分体结构能将靠背本体100放倒后，形成卧铺，避免头枕001妨碍卧铺的平整度；所述靠背本体100内设有顶腰机构，该顶腰机构由座椅扶手200控制顶出或收回。
即座椅扶手200放下后，顶腰机构处于顶出状态，或当座椅扶手200收起后，顶腰机构处于收回状态。
具体的，所述顶腰机构包括：埋于靠背本体腰部的顶杆101，该顶杆101上套设有至少一个滚动套管102(也可以为两个、三个，图3中显示为2个尼龙套管102)，所述顶杆101的两端分别通过相应偏心连接片103与两侧的座椅扶手旋转件201相连；所述座椅扶手旋转件201上安装有适于控制座椅扶手角度调节的棘轮调节机构202。
通过所述棘轮调节机构202实现顶杆101的转动角度调节，进而实现顶腰部位的调节。
旅客在具体操作是，通过调节座椅扶手200的高度来实现顶腰部位的调节，当达到合适的顶腰部位后，放下座椅扶手200即可。
图8是本发明的火车座椅底部的结构视图。
图9是坐卧翻转机构的结构视图。
图10是本发明火车座椅控制电路框图。
进一步，所述火车座椅还包括位于座垫底部的滑轨301；所述滑轨301由驱动装置驱动前后移动，以及该驱动装置的滑轨驱动电机302通过处理器模块控制；所述处理器模块通过控制按键组控制座垫前后移动，以进一步调节座椅的舒适度。
具体的，通过控制按键组中的相应按键控制座垫前、后移动，以调节人体坐姿，缓解旅行疲劳。
进一步，所述火车座椅还设有坐卧翻转机构，所述坐卧翻转机构适于将靠背本体100放倒后，带动位于靠背本体后侧的卧铺铺垫400平放；所述坐卧翻转机构将靠背本体与座垫相连，且包括：适于将靠背本体放倒的翻转轮501、与 所述翻转轮501配合传动的联动拉丝502，该联动拉丝502的上端与座椅扶手200的后端203相连，以及所述翻转轮501由翻转轮驱动电机503控制旋转，以在放倒靠背本体100时，控制座椅扶手200收起；所述翻转轮驱动电机503由处理器模块控制，且通过控制按键组输入相应控制指令。
即，当变成卧铺时，通过控制按键组中的相应按键输入指令，此时，翻转轮驱动电机503控制翻转轮501旋转，靠背本体100放倒，且座椅扶手200收起，顶腰机构同时收回；当需要变成座椅时，按相应按键，翻转轮驱动电机503控制翻转轮501反向旋转，恢复成座椅状态。
所述控制按键组位于火车座椅一侧，以便于随手控制。
具体的，所述翻转轮驱动电机503通过传动杆504与翻转轮501相连，以实现控制翻转功能。
进一步，所述火车座椅还包括：座垫与靠背连接件601、坐卧翻转机构与座垫连接件602、底座组件603。
可选的，所述处理器模块还具有一键复位系统功能，并且适于与蓝牙模块相连，通过蓝牙模块接收手机、IPAD等智能设备的控制信号，以实现智能设备无线控制，网络化定位、查询、娱乐、工作一体化。
所述智能设备可以安装相应的APP实现座椅调节。
以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (2)

1.一种火车座椅，其特征在于，包括：头枕、靠背本体，且所述头枕与靠背本体采用分体结构；
所述靠背本体内设有顶腰机构，该顶腰机构由座椅扶手控制顶出或收回；其中
所述头枕固定于间壁上，且内设有适于调节头枕角度的棘轮调节机构，和/或
还设有适于调节头枕高度的导轨机构，所述棘轮调节机构通过导向板组件与导轨机构相连；
所述火车座椅还设有坐卧翻转机构，所述坐卧翻转机构适于将靠背本体放倒后，带动位于靠背本体后侧的卧铺铺垫平放；
所述坐卧翻转机构将靠背本体与座垫相连，且包括：适于将靠背本体放倒的翻转轮、与所述翻转轮配合传动的联动拉丝，该联动拉丝的上端与座椅扶手的后端相连，以及
所述翻转轮由翻转轮驱动电机控制旋转，以在放倒靠背本体时，控制座椅扶手收起；
所述翻转轮驱动电机由处理器模块控制，且通过控制按键组输入相应控制指令；
所述导向板组件包括：与棘轮调节机构相连的棘轮连接板，以及与导轨机构相连的导轨连接板；
所述棘轮连接板、导轨连接板固定连接；
所述导轨机构还包括传动装置，该传动装置内的头枕驱动电机的控制端与处理器模块相连，所述处理器模块通过控制按键组输入头枕高度调节指令；
所述顶腰机构包括：埋于靠背本体腰部的顶杆，该顶杆上套设有至少一个滚动套管，所述顶杆的两端分别通过相应偏心连接片与两侧的座椅扶手旋转件相连；
所述座椅扶手旋转件上安装有适于控制座椅扶手角度调节的棘轮调节机构。
2.根据权利要求1所述的火车座椅，其特征在于，所述火车座椅还包括：位于座垫底部的滑轨；
所述滑轨由驱动装置驱动前后移动，以及该驱动装置的滑轨驱动电机通过处理器模块控制；
所述处理器模块通过控制按键组控制座垫前后移动。
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