CN201619470U - 多功能汽车座椅 - Google Patents

Abstract

本实用新型具体涉及一种多功能汽车座椅，其目的在于解决现有三厢轿车的第二排乘员座椅乘坐舒适度低，乘员易产生疲劳的问题。本实用新型包括座垫、靠背和座架，所述座垫前端枢接有由电机驱动的伸缩式腿托机构，腿托机构前端设有脚踏板，座垫后端设有由电机驱动的可调节角度的靠背。本实用新型提供了一种能实现按摩、加热、通风等普通功能外，使乘员实现躺姿，乘座舒适度高，减少乘员旅途疲劳，独立豪华的多功能汽车座椅。

Description

多功能汽车座椅

技术领域

本实用新型涉及一种汽车座椅，特别涉及一种多功能汽车座椅。

背景技术

由于乘坐空间的限制，目前三厢轿车的第二排乘员座椅往往未设置扶脚结构，而且第二排乘员座椅基本上采用整体座椅，这些乘员座椅都是没有考虑乘员躺姿的设计，忽略了乘员的腿部、脚部舒适性，以及脊柱长时间保持同一角度易产生疲劳等问题。

中国专利公告号CN2885652Y，公告日2007年4月4日，公告了一种汽车座椅，它包括座垫、靠垫、座架、头枕，靠垫固定在升降椅背上，固定椅背和升降椅背之间由固定椅背上的支柱和升降椅背上的凹槽连接，升降椅背上设有调节杆和齿轮，固定椅背上设有固定齿条，固定齿条和调节杆上的齿条分别和齿轮咬合。虽然该座椅可调节靠背的高度，但其无法调节靠背的角度，使得乘员脊柱长时间保持同一角度而易于疲劳，且该座椅也未设置腿部和脚部的支撑机构，使得乘员腿脚无法伸展，乘坐的舒适度低。

发明内容

本实用新型的目的在于解决现有三厢轿车的第二排乘员座椅乘坐舒适度低，乘员易产生疲劳的问题，提供一种能实现按摩、加热、通风等普通功能外，使乘员实现躺姿，乘座舒适度高，减少乘员旅途疲劳，独立豪华的多功能汽车座椅。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种多功能汽车座椅，包括座垫、靠背和座架，所述座垫前端枢接有由电机驱动的伸缩式腿托机构，腿托机构前端设有脚踏板，座垫后端设有由电机驱动的可调节角度的靠背。腿托机构用来支撑乘员的腿部，且可调节旋转角度，大大提高了乘员腿部的舒适性，将其设为伸缩式可在不使用时收回，并立于座垫的前端，不影响车内的空间，采用电机驱动使得腿托机构调节方便，脚踏板则可对脚部起支撑作用，提高乘员脚部的舒适性，靠背可调节乘员脊柱的角度，减少旅途的疲劳，通过调节腿托机构、脚踏板和靠背的角度，即可实现以躺姿乘坐，实现躺姿时靠背角度70度，腿托机构旋转角度75度。

作为上述方案的一种优选方案，所述腿托机构由腿托板组成，腿托板依次套接，腿托板的数量为三块，腿托板便于支撑腿部，依次套接的腿托板实现了伸缩功能。

作为上述方案的一种优选方案，脚踏板铰接于腿托机构前端的腿托板上，脚踏板的活动角度为0度至180度。脚踏板与腿托板铰接可使脚踏板调节旋转角度，脚踏板与腿托板铰接较为紧密，乘员可使用脚掌调节脚踏板的旋转角度，且脚踏板不易变化位置，脚踏板的活动角度为0度指脚踏板合在腿托板上时的角度，脚踏板大范围的活动角度可使脚踏板更好的适合乘员的需求，在腿托机构回收后也能方便收起。

作为上述方案的一种优选方案，腿托机构的旋转角度为0度至80度。腿托机构的旋转角度0度指腿托机构未展开，垂直于汽车底板时的角度，腿托机构旋转角度0度到45度时，第二节腿托板随角度增大可逐步伸出，此时第三节腿托板不能伸出，大于45度时，第三节腿托板随角度增大可逐步伸出，腿托机构最大旋转角度80度。

作为上述方案的一种优选方案，靠背底部设有调节靠背角度的调角器，调角器由电机驱动，调角器作为靠背与电机间的连接枢纽，方便电机控制靠背的角度。

作为上述方案的一种优选方案，靠背的转动角度为负15度至70度。靠背的转动角度0度指靠背初始安装时的标准位置，靠背的角度调节以乘员认为舒适为宜。

作为上述方案的一种优选方案，电机设于座架内，电机的电源输入端设有控制电机正反转的控制器，控制器上设有连接车内直流电源的插座，电机包括驱动腿托机构的电机和调节靠背角度的电机，腿托机构后端设有伸缩杆，伸缩杆连接驱动腿托机构的电机的转轴，调节靠背角度的电机的转轴连接调角器。控制器可使电机有效实现对腿部支撑机构、靠背的调节，控制器上的插座可使电机直接使用车内的直流电源，而不需另备电源，伸缩杆连接电机和腿托机构，便于电机对腿托机构的调节。

作为上述方案的一种优选方案，座椅上设置有控制按钮，控制按钮包括驱动腿托机构的电机的控制按钮、调节靠背角度的电机的控制按钮及控制驱动腿托机构的电机和调节靠背角度的电机联动的控制按钮。控制按钮可单独控制腿托机构，可单独控制靠背，也可对腿托机构和靠背联动控制，实现了多元化的调节，满足不同的乘坐需求。

作为上述方案的一种优选方案，脚踏板方形板，腿托板上下表面为方形，腿托板的左右两侧面为凸出的圆弧面，腿托板连接座垫处为圆弧顶。脚踏板为手动调节，手动调节的脚踏板设置简单，操作方便，方形的脚踏板，利于脚掌的放置，腿托板的上表面为方形可很好的对腿部支撑，腿托板的下表面为方形、腿托板的左右两侧面为凸出的圆弧面，都是便于腿托板之间的套接，降低腿托板收缩产生的损伤，腿托板连接座垫处为圆弧顶，利于腿托板的转动，也可提高乘坐的舒适度。

本实用新型的有益效果是：腿托机构和脚踏板的设置提高了乘员腿部、脚部的舒适度，可调节靠背的设置可改变乘员脊柱的角度，减少旅途的疲劳，腿托机构、脚踏板和靠背配合使用，可实现以躺姿乘坐，提高了乘坐的舒适度，采用电机驱动，多元化控制操作可满足不同的乘坐需求。

附图说明

图1是本实用新型的主视结构示意图

图2是腿托机构收起的状态示意图

图3是本实用新型分解结构示意图

图中：1是座垫，2是靠背，3是座架，4是脚踏板，5是腿托板，6是调角器，7是控制按钮

具体实施方式

下面通过具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的具体说明。

实施例：

一种多功能汽车座椅(参见附图1，附图2，附图3)，包括座垫1、靠背2和座架3，座垫1和靠背2安装于座架3上，座架3内安装有两台电机，电机的电源输入端设有控制电机正反转的控制器，控制器上设有连接车内直流电源的插座，两台电机为驱动腿托机构的电机和调节靠背2角度的电机，座垫1前端枢接有伸缩式腿托机构，腿托机构的后端焊接有伸缩杆，伸缩杆连接驱动腿托机构的电机，腿托机构焊接固定于座垫1的前端，腿托机构由三块腿托板5依次套接组成，腿托板5上下表面为方形，腿托板5的左右两侧面为凸出的圆弧面，腿托板5连接座垫处为圆弧顶，腿托板5由后端向前端大小依次递减，腿托机构前端的腿托板5的端部铰接有一块脚踏板4，脚踏板4为方形，靠背2底部连有调角器6，调角器6的上端连接靠背2底部，调角器6的底端连接调节靠背2角度的电机的转轴，座椅左侧面上设置有控制按钮7，控制按钮7有三个，控制按钮7包括驱动腿托机构的电机的控制按钮7，调节靠背2角度的电机的控制按钮7及控制驱动腿托机构的电机和调节靠背2角度的电机联动的控制按钮7。

脚踏板4的活动角度为0度至180度，为手动调节，按下驱动腿托机构的电机的控制按钮7，驱动腿托机构的电机驱动伸缩杆，使得伸缩杆推动腿托板5，使得腿托机构转动并推出腿托板5，当驱动腿托机构的电机改变转向时，伸缩杆回收，腿托板5收起。腿托机构的旋转角度为0度至80度，腿托机构旋转角度0度到45度时第二节腿托板5随角度增大可逐步伸出，此时第三节腿托板5不能伸出，大于45度时，第三节腿托板5随角度增大可逐步伸出，靠背2的转动角度为负15度至70度，腿托机构和靠背2可各自单独控制，两者也可联动控制，在联动控制按钮7的调节下可实现：正常乘坐位置(即靠背2角度25度，腿托机构收起)；靠背2角度35度，腿托机构旋转角度至75度；靠背2角度50度，腿托机构旋转角度75度；躺姿(靠背2角度70度，腿托机构旋转角度75度)。

以上所述的实施例只是本实用新型的一种较佳的方案，并非对本实用新型作任何形式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。

Claims (9)

1.一种多功能汽车座椅，包括座垫、靠背和座架，其特征在于：所述座垫前端枢接有由电机驱动的伸缩式腿托机构，腿托机构前端设有脚踏板，座垫后端设有由电机驱动的可调节角度的靠背。

2.根据权利要求1所述的多功能汽车座椅，其特征在于：所述腿托机构由腿托板组成，腿托板依次套接，腿托板的数量为三块。

3.根据权利要求2所述的多功能汽车座椅，其特征在于：脚踏板铰接于腿托机构前端的腿托板上，脚踏板的活动角度为0度至180度。

4.根据权利要求1或2或3所述的多功能汽车座椅，其特征在于：腿托机构的旋转角度为0度至80度。

5.根据权利要求1或2或3所述的多功能汽车座椅，其特征在于：靠背底部设有调节靠背角度的调角器，调角器由电机驱动。

6.根据权利要求5所述的多功能汽车座椅，其特征在于：靠背的转动角度为负15度至70度。

7.根据权利要求1或2或3所述的多功能汽车座椅，其特征在于：电机设于座架内，电机的电源输入端设有控制电机正反转的控制器，控制器上设有连接车内直流电源的插座，电机包括驱动腿托机构的电机和调节靠背角度的电机，腿托机构后端设有伸缩杆，伸缩杆连接驱动腿托机构的电机的转轴，调节靠背角度的电机的转轴连接调角器。

8.根据权利要求7所述的多功能汽车座椅，其特征在于：座椅上设置有控制按钮，控制按钮包括驱动腿托机构的电机的控制按钮、调节靠背角度的电机的控制按钮及控制驱动腿托机构的电机和调节靠背角度的电机联动的控制按钮。

9.根据权利要求1或2或3所述的多功能汽车座椅，其特征在于：脚踏板方形板，腿托板上下表面为方形，腿托板的左右两侧面为凸出的圆弧面，腿托板连接座垫处为圆弧顶。

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