KR102502295B1 - 차량용 암레스트 - Google Patents

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KR102502295B1
KR102502295B1 KR1020210004579A KR20210004579A KR102502295B1 KR 102502295 B1 KR102502295 B1 KR 102502295B1 KR 1020210004579 A KR1020210004579 A KR 1020210004579A KR 20210004579 A KR20210004579 A KR 20210004579A KR 102502295 B1 KR102502295 B1 KR 102502295B1
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박해주
박철진
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에코플라스틱 주식회사
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Abstract

본 발명은 차량용 암레스트에 관한 것으로, 암레스트 바디의 상부에 배치되고 암레스트 바디의 상부면을 따라 슬라이딩 이동하는 어퍼커버, 어퍼커버의 외형을 형성하는 어퍼커버 케이스, 상부의 적어도 일부가 어퍼커버 케이스의 내부에 배치되고 하부가 암레스트 바디에 결합된 고정부재, 어퍼커버 케이스에 결합되고 고정부재를 따라 슬라이딩 이동하고 고정부재에 잠길 수 있는 걸림턱이 형성된 이동부재, 어퍼커버 케이스에 결합되고 이동부재와 고정부재의 잠김을 해제하는 노브, 일 단이 노브에 연결되고 타 단이 이동부재에 연결된 노브 링크, 일 단이 이동부재에 연결되고 이동부재의 이동방향의 역 방향으로 복원력을 제공하는 탄성부재를 포함하여, 노브 어셈블리는 이동방향과 교차하는 방향으로 이동하여 잠금/해제함으로써 용이하게 잠그거나 해제할 수 있고, 후방으로 이동한 암레스트를 탄성력에 의하여 자동으로 원 위치로 복귀시키는 차량용 암레스트에 관한 것이다.

Description

차량용 암레스트 {Armrest for vehicle}
본 발명은 차량용 암레스트에 관한 것으로, 보다 상세하게는 상부커버를 슬라이딩 이동시킬 수 있는 차량용 암레스트에 관한 것이다.
일반적으로 자동차의 운전석과 조수석 사이에는 차량 탑승자의 팔을 올려놓을 수 있는 암레스트가 설치된다.
암레스트는 탑승자의 신체조건에 맞춰 전-후방으로 슬라이딩 가능한 구조로 구비되는 것이 일반적인 추세이다.
이와 관련한 선행문헌으로, 국내 등록특허공보 제10-1836472를 제시한다. 선행문헌은 노브의 동작에 대응하여 작동하는 스톱퍼를 구비하여, 선택적으로 암레스트를 슬라이딩 이동시킬 수 있는 차량용 슬라이딩 암레스트에 관한 발명이다. 선행문헌은 노브수단, 노브수단에 연동하는 스톱퍼, 스톱퍼에 연동하는 인터락을 구비한다. 하지만, 탑승자의 신체구조상, 탑승자가 노브를 들어올리며 상부커버를 후퇴시키는 것은 용이한 반면, 사용자가 노브를 들어올린 후 상부커버를 전진시키는 것은 불편하다는 문제점이 있었다.
한국등록특허 제10-1836472호
본 발명이 해결하고자 하는 과제는 상부커버를 손쉽게 후방으로 슬라이딩 이동한 후 자동으로 전방으로 복원하는 차량용 암레스트를 제공하는 것이다.
본 발명의 또 다른 과제는 상부커버를 특정 위치에 손쉽게 잠그고, 상부커버를 슬라이딩 이동할 때 잠김을 손쉽게 해제하는 차량용 암레스트를 제공하는 것이다.
본 발명의 과제들은 이상에서 언급한 과제들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
상기 과제를 달성하기 위하여, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 암레스트는, 암레스트 바디, 암레스트 바디의 상부에 배치되고 암레스트 바디의 상부면을 따라 슬라이딩 이동하는 어퍼커버, 어퍼커버의 외형을 형성하는 어퍼커버 케이스, 상부의 적어도 일부가 어퍼커버 케이스의 내부에 배치되고 하부가 암레스트 바디에 결합된 고정부재, 어퍼커버 케이스에 결합되고 고정부재를 따라 슬라이딩 이동하고 고정부재에 잠길 수 있는 걸림턱이 형성된 이동부재, 어퍼커버 케이스에 결합되고 이동부재와 고정부재의 잠김을 해제하는 노브, 일 단이 노브에 연결되고 타 단이 이동부재에 연결된 노브 링크, 일 단이 이동부재에 연결되고 이동부재의 이동방향의 역 방향으로 복원력을 제공하는 탄성부재를 포함한다.
차량용 암레스트는 고정부재에 형성되고 이동부재의 이동방향으로 연장된 래크, 이동부재에 결합되고 래크에 치합되는 피니언을 더 포함할 수 있다.
노브 어셈블리는 적어도 일부가 고정부재에 삽입하여 이동부재를 잠궈 위치를 고정하는 잠김부재, 일 측이 노브 링크와 결합되고 노브 링크가 작동할 때 잠김부재의 잠김을 해제하는 해제부재를 더 포함할 수 있다.
노브는 어퍼커버 케이스에 결합된 힌지부, 힌지부에서 어퍼커버 외측으로 돌출된 파지부, 힌지부에서 파지부의 돌출방향과 다른 방향으로 연장되고 단부가 노브 링크에 연결된 노브 링크 연결부를 더 포함할 수 있다.
노브 링크는 이동부재의 이동방향으로 연장될 수 있다.
탄성부재는 이동부재의 이동방향에 수직하는 회전축을 구비한 스파이럴 스프링을 포함할 수 있다.
기타 실시예들의 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.
본 발명의 차량용 암레스트에 따르면 다음과 같은 효과가 하나 혹은 그 이상 있다.
첫째,　탄성부재를 포함하는 바, 후방으로 이동한 암레스트의 상부커버를 고정하는 잠금을 해제하면 탄성력에 의하여 자동으로 원위치로 복원하는 장점이 있다.
둘째,　노브 어셈블리는 이동방향과 교차하는 방향으로 이동하여 잠그는 잠김부재와 이동방향과 평행한 방향으로 이동하여 잠김부재의 잠김을 해제하는 해제부재를 구비하는 바, 상부커버를 보다 용이하게 잠그거나 해제할 수 있는 장점도 있다.
본 발명의 효과들은 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
도 1은 본 발명에 따른 차량용 암레스트의 사시도,
도 2는 도 1에서 상부커버가 전방으로 이동한 상태를 나타낸 사시도,
도 3은 상부커버의 사시도,
도 4는 상부커버의 내부 사시도,
도 5는 도 4에서 상측 이동부재를 제거한 상부커버의 내부 사시도,
도 6은 도 5에서 중앙 이동부재를 제거한 상부커버의 내부 사시도,
도 7은 도 6에서 이동부재가 제2위치로 이동한 때의 상부커버의 내부사시도,
도 8은 노브 어셈블리를 후방에서 바라본 사시도,
도 9는 상부커버가 제1위치에 있을 때의 내부 평면도,
도 10은 도 9에서 잠김부재의 잠김이 해제된 때의 내부 평면도,
도 11은 도 9 상태에서 노브 부분의 좌측 단면도,
도 12은 도 10 상태에서 노브 부분의 좌측 단면도이다.
본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.
이하, 본 발명의 실시예들에 의하여 차량용 암레스트를 설명하기 위한 도면들을 참고하여 본 발명에 대해 설명하도록 한다.
도 1을 참조하면, 차량용 암레스트(10)는 암레스트 바디(100), 로어커버(200), 어퍼커버(300)로 구성될 수 있다.
암레스트 바디(100)는 로어커버(200) 및 어퍼커버(300)를 지지한다. 암레스트 바디(100)는 외형을 형성하고, 내부에 구성요소들이 수납되는 공간을 형성한다. 암레스트 바디(100)는 내부에 테이블, 승강 어셈블리, 설치 어셈블리를 수납한다.
도 1을 참조하면, 로어커버(200)는 암레스트 바디(100)와 어퍼커버(300) 사이에 배치될 수 있다. 로어커버(200)는 암레스트 바디(100)의 상부를 커버할 수 있다. 로어커버(200)는 암레스트 바디(100)에 결합될 수 있다. 로어커버(200)는 컵을 거치할 수 있는 컵홀더 및 물품들을 수납할 수 있는 수납공간을 구비할 수 있다.
로어커버(200)가 없는 경우, 어퍼커버(300)는 암레스트 바디(100)의 상부면을 따라 슬라이딩 이동한다. 로어커버(200)가 있는 경우, 어퍼커버(300)는 로어커버(200)의 상부면을 따라 슬라이딩 이동한다.
도 1을 참조하면, 차량용 암레스트(10)는 어퍼커버(300)를 포함한다. 어퍼커버(300)는 사용자의 팔을 지지하여 사용자에 편안함을 제공하는 구성요소이다.
어퍼커버(300)는 암레스트 바디(100)의 상부에 배치되고, 암레스트 바디(100)의 상부면을 따라 슬라이딩 이동한다. 만약 로어커버(200)가 배치될 경우, 어퍼커버(300)는 로어커버(200)의 상부면을 따라 슬라이딩 이동할 수 있다.
도 1을 참조하면, 차량용 암레스트(10)는 어퍼커버 케이스(310)를 포함한다. 어퍼커버 케이스(310)는 어퍼커버(300)의 외형을 형성한다. 어퍼커버 케이스(310)는 내부에 구성요소들이 수납되는 공간을 형성한다.
도 3을 참조하면, 어퍼커버 케이스(310)는 하부케이스와 상부케이스로 구분될 수 있다. 어퍼커버 하부케이스(311)는 어퍼커버(300)의 하부 외형을 형성하고, 노브 어셈블리(200)와 이동부재(330)가 결합된다. 어퍼커버 상부케이스(312)는 어퍼커버(300)의 상부 외형을 형성하고, 어퍼커버 하부케이스(311)와 결합한다.
도 4를 참조하면, 차량용 암레스트(10)는 고정부재(320)를 포함한다. 고정부재(320)는 어퍼커버(300)를 지지하는 구성요소이다. 고정부재(320)는 상부의 적어도 일부가 어퍼커버 케이스(310)의 내부에 배치되고, 하부가 암레스트 바디(100)에 결합된다.
고정부재(320)의 하부면은 암레스트 바디(100)에 고정된다. 상부커버 및 이동부재(330)는 고정부재(320)의 표면을 따라 전방 또는 후방으로 슬라이딩 이동한다.
도 5를 참조하면, 고정부재(320)에는 래크(321)가 형성된다. 래크(321)는 이동부재(330)의 이동방향과 평행하게 전후방으로 연장된다. 고정부제의 일 측에는 상부로 돌출된 돌출부가 형성되며, 래크(321)는 상기 돌출부의 외측면에 형성될 수 있다. 래크(321)는 후술하는 피니언(335)과 치합된다.
도 5를 참조하면, 고정부재(320)에는 잠김부재 삽입홈(322)이 형성된다. 잠김부재 삽입홈(322)은 후술하는 잠김부재(343)가 삽입하며 고정되는 구성요소이다. 잠김부재 삽입홈(322)은 이동부재(330)의 이동방향과 교차되는 방향으로 함몰되며, 보다 상세하게는 이동부재(330)의 이동방향에 수직하는 방향인 좌우 방향으로 함몰되어 형성될 수 있다.
도 5를 참조하면, 고정부재(320)에는 후술하는 탄성부재(345)가 결합된다. 따라서 이동부재(330)가 후진하는 경우, 감겨있는 탄성부재(345)가 풀리며 탄성부재(345)의 단부는 길이가 신장된다. 이후, 탄성부재(345)의 단부가 다시 감기며 이동부재(330)는 다시 전진한다.
도 4를 참조하면, 차량용 암레스트(10)는 이동부재(330)를 포함한다. 이동부재(330)는 고정부재(320)에 지지되고, 어퍼커버 케이스(310)와 결합됨으로써 어퍼커버 케이스(310)와 함께 이동하는 구성요소이다. 이동부재(330)는 어퍼커버 케이스(310)와 결합되고, 고정부재(320)를 따라 슬라이딩 이동하고, 고정부재(320)에 잠길 수 있는 걸림턱이 형성된다.
이동부재(330)는 상측 이동부재(331), 중앙 이동부재(332), 및 하측 이동부재(333)로 구분될 수 있다.
상측 이동부재(331)는 외측이 어퍼커버 케이스(310)와 결합되며, 내측이 중앙 이동부재(332)와 결합된다. 상측 이동부재(331)에는 피니언(335)이 결합될 수 있도록 함몰부가 형성된다.
중앙 이동부재(332)는 상부가 상측 이동부재(331)와 결합되고, 하부가 하측 이동부재(333)와 결합된다. 중앙 이동부재(332)와 상측 이동부재(331) 사이에는 노브 링크(342)가 삽입되며, 노브 링크(342)가 전후진 할 때 노브 링크(342)를 안내한다. 중앙 이동부재(332)와 하측 이동부재(333) 사이에는 잠김부재(343)가 배치되며, 잠김부재(343)가 좌우로 잠금/해제를 할 때 잠김부재(343)를 안내한다.
하측 이동부재(333)는 상부가 중앙 이동부재(332)와 결합한다.
중앙 이동부재(332)와 하측 이동부재(333)는 고정부재(320) 내측에 삽입되며, 고정부재(320)의 내벽을 따라 전후방으로 왕복운동한다.
도 5를 참조하면, 차량용 암레스트(10)는 래크-피니언 기어를 포함한다.
래크(321)는 고정부재(320)에 형성되고, 이동부재(330)의 이동방향으로 연장된다. 피니언(335)은 이동부재(330)에 결합되고, 래크(321)에 치합된다.
래크(321)는 고정부재(320)의 내측벽의 외측에 형성된다.
피니언(335)은 래크(321)의 외측에 배치된다. 피니언(335)의 회전축은 상하 방향으로 배치된다. 피니언(335)의 상부는 상측 이동부재(331)에 삽입되어 고정된다. 피니언(335)은 래크(321)를 따라 전후방으로 왕복운동을 하며, 이동부재(330)를 안내한다.
래크/피니언 기어는 차량용 암레스트(10)의 전후방을 지나는 가상의 중심선을 기준으로 좌우 2쌍이 배치될 수 있다.
도 4를 참조하면, 차량용 암레스트(10)는 노브 어셈블리(340)를 포함한다. 노브 어셈블리(340)는 고정부재(320)와 이동부재(330)의 잠김을 해제하여, 이동부재(330)가 슬라이딩 이동되게 하는 구성요소이다. 노브 어셈블리(340)는 노브(341), 노브 링크(342), 잠김부재(343), 탄성부재(345)로 구성된다.
도 4를 참조하면, 차량용 암레스트(10)는 노브(341)를 포함한다. 노브(341)는 사용자에 의하여 작동됨으로써, 노브 링크(342)를 통하여 이동부재(330)의 잠김을 해제하는 구성요소이다. 노브(341)는 어퍼커버 케이스(310)에 결합되고, 이동부재(330)와 고정부재(320)의 잠김을 해제한다.
차량용 암레스트(10)의 좌측방에서 노브(341)를 바라볼 때, 사용자가 노브(341)의 파지부(3412)를 들어올릴 경우, 노브(341)를 반시계방향으로 회전하고, 노브 링크(342)는 전진하고, 잠김부재(343)의 잠김은 해제된다.
도 11 및 도 12를 참조하면, 노브(341)는 힌지부(3411), 파지부(3412) 및 노브 링크 연결부(3413)를 포함한다.
힌지부(3411)는 어퍼커버 케이스(310)에 결합된다. 힌지부(3411)의 회전축은 좌우 방향으로 배치된다.
파지부(3412)는 힌지부(3411)에서 어퍼커버(300) 외측으로 돌출된다. 도 5를 참조하면, 파지부(3412)는 힌지부(3411)에서 전방으로 연장될 수 있다.
노브 링크 연결부(3413)는 힌지부(3411)에서 파지부(3412)의 돌출방향과 다른 방향으로 연장되고, 단부가 노브 링크(342)에 연결된다. 노브 링크 연결부(3413)는 힌지부(3411)에서 하방으로 연장된다.
도 11을 참조하면, 잠김시에 노브 링크 연결부(3413)의 하단은 힌지부(3411)보다 후방에 배치될 수 있다. 도 12를 참조하면, 해제시에 노브 링크 연결부(3413)의 하단은 힌지부(3411)보다 전방에 배치될 수 있다. 이러한 배치를 가짐으로써, 노브(341)가 작동될 때 노브 링크 연결부(3413)가 수평을 유지하며 전진할 수 있고, 행정거리가 최대로 됨으로써 용이하게 잠김을 해제할 수 있다.
파지부(3412)와 노브 링크 연결부(3413)는 힌지부(3411)를 중심으로 V자 형상으로 형성될 수 있다.
도 4를 참조하면, 차량용 암레스트(10)는 노브 링크(342)를 포함한다. 노브 링크(342)는 노브(341)의 움직임을 스토퍼에 전달하는 구성요소이다. 노브 링크(342)는 일 단이 노브(341)에 연결되고, 타 단이 이동부재(330)에 연결된다.
노브 링크(342)의 전단은 노브 링크 연결부(3413)의 하단에 힌지 결합된다. 따라서, 노브(341)를 작동할 경우 노브 링크(342)는 전진한다.
노브 링크(342)의 후단은 해제부재(344)와 결합된다. 따라서, 노브 링크(342)가 전후방으로 이동할 경우, 해제부재(344)는 노브 링크(342)를 따라서 이동한다.
노브 링크(342)의 일 측에는 길이 방향에 수직하는 방향으로 돌출부가 형성되고, 상기 돌출부에는 스프링이 배치될 수 있다. 따라서, 사용자가 노브(341)의 조작을 마친 경우, 상기 스프링에 의하여 노브 링크(342)는 다시 후진하고, 노브(341)는 원위치로 복원되고, 래제부재는 다시 후진한다.
도 4를 참조하면, 노브 링크(342)는 이동부재(330)의 이동방향으로 연장된다. 이러한 배치를 가짐으로써, 사용자는 보다 용이하게 상부커버를 후방으로 이동시킬 수 있다. 보다 상세하게, 사용자는 노브(341)를 이동부재(330)의 이동방향과 평행한 방향으로 당기게 되고, 사용자가 당기는 방향은 노브 링크(342)의 연장방향 및 이동부재(330)의 이동방향과 모두 일치하는 바, 보다 용이하게 이동부재(330)가 후진될 수 있다.
도 6을 참조하면, 노브 어셈블리(340)는 잠김부재(343) 및 해제부재(344)를 포함한다. 잠김부재(343)는 적어도 일부가 고정부재(320)에 삽입되어 이동부재(330)를 잠근다. 해제부재(344)는 일 측이 노브 링크(342)와 결합되고, 노브 링크(342)가 작동할 때 잠김부재(343)의 잠김을 해제한다.
잠김부재(343)는 좌측과 우측에 2개가 배치될 수 있다. 좌측 잠김부재(343a)와 우측 잠김부재(343b)는 반대 방향으로 이동한다. 좌측 잠김부재(343a)와 우측 잠김부재(343b) 사이에는 스프링이 배치될 수 있으며, 상기 스프링의 탄성으로, 좌측 잠김부재(343a)는 좌측으로 이동할 수 있고, 우측 잠김부재(343b)는 우측으로 이동할 수 있다.
잠김부재(343)는 걸림턱(3431)을 포함한다. 잠김부재 걸림턱(3431)은 잠김부재(343)의 외측에 배치된다. 즉, 좌측 잠김부재 걸림턱(3431)은 좌측 잠김부재의 좌측단에 형성되고, 우측 잠김부재 걸림턱(3431)은 우측 잠김부재의 우측단에 형성된다. 잠김부재 걸림턱(3431)은 고정부재(320)에 형성된 잠김부재 삽입홈(322)에 삽입되며 고정된다.
도 8 내지 도 10을 참조하면, 잠김부재(343)는 이동부재(330)의 이동방향과 교차하는 방향으로 고정부재(320)에 삽입하여 고정되고, 해제부재(344)는 이동부재(330)의 이동방향과 평행한 방향으로 이동하며 잠김부재(343)의 잠김을 해제한다. 따라서, 잠김부재(343)는 전후 방향으로 전단력을 받는 바, 보다 견고하게 고정될 수 있다. 또한, 해제부재(344)는 잠김부재(343)의 잠김을 보다 용이하게 해제할 수 있다.
도 8 내지 도 10을 참조하면, 잠김부재(343)는 후면에서 전방으로 함몰되고, 경사면을 구비한 잠김부재 걸림홈(3432)이 형성된다. 해제부재(344)는 잠김부재 걸림홈(3432)에 삽입되고 잠김부재 걸림홈(3432)의 경사면과 마주하는 경사면을 구비한 해제부재 걸림턱(3441)이 형성된다. 해제부재(344)가 이동할 때, 잠김부재(343)는 해제부재 걸림턱(3441)의 경사면을 따라 슬라이딩 하고, 해제부재(344)의 이동방향과 교차하는 방향으로 이동한다.
해제부재(344)는 노브 링크(342)와 연결되는 바, 노브 링크(342)가 전진함에 따라 해제부재(344)도 전진한다. 해제부재 걸림턱(3441)의 경사면은 중심선을 기준으로 전방 외측 방향의 기울기를 갖는다. 잠김부재 걸림홈(3432)의 경사면도 중심선을 기준으로 전방 외측 방향의 기울기를 갖는다. 따라서, 잠김부재 걸림홈(3432)의 경사면은 해제부재 걸림턱(3441)의 경사면을 따라 슬라이딩 이동하고, 잠김부재 걸림홈(3432)은 중심선의 수직 방향으로 이동하고, 좌측 잠김부재(343a)와 우측 잠김부재(343b)는 점점 가까워진다. 이러한 배치를 가짐으로써, 노브 링크(342) 및 해제부재(344)의 종방향 운동에서 잠김부재(343)의 횡방향 운동으로 방향이 용이하게 전환될 수 있다는 효과가 있다.
도 6을 참조하면, 차량용 암레스트(10)는 탄성부재(345)를 포함한다. 탄성부재(345)는 이동부재(330)가 제2위치로 후진한 경우, 제1위치로 다시 전진시키는 복원력을 제공하는 구성요소이다. 탄성부재(345)는 일 단이 이동부재(330)에 연결되고, 이동부재(330)의 이동방향의 역 방향으로 복원력을 제공한다.
도 8 및 도 9를 참조하면, 제1위치에서 제2위치로 후진할 때, 탄성부재(345)는 신장된다. 도 9에서, 탄성부재(345)는 이동부재(330)에 복원력을 가하며, 이때의 복원력은 전방을 향한다. 따라서, 제2위치에서 잠김부재(343)의 락이 해제될 경우, 이동부재(330)는 탄성력에 의하여 전진하며, 제1위치로 복원된다.
탄성부재(345)는 이동부재(330)의 이동방향에 수직하는 회전축을 구비한 스파이럴 스프링을 포함한다.
탄성부재(345)의 회전축은 고정부재(320)에 결합되고, 탄성부재(345)의 단부는 이동부재(330)에 결합된다. 도 9에서 이동부재(330)가 제2위치로 후진할 경우, 탄성부재(345)의 릴은 점점 풀리며 이동부재(330)에 복원력을 제공한다. 제2위치에서 잠김부재(343)의 잠김이 해제될 경우, 탄성부재(345)의 릴은 점점 감기며 이동부재(330)를 제1위치로 복원시킨다.
본 발명에 따른 탄성부재(345)를 스파이럴 스프링으로 구성함으로써, 이동부재(330)의 행정거리를 극대화할 수 있고, 탄성부재(345)가 차지하는 공간을 최소로할 수 있다는 효과가 있다.
상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 차량용 암레스트(10)의 작용을 설명하면 다음과 같다
도 6, 도 9, 도 11은 어퍼커버(300) 및 이동부재(330)가 제1위치에 있을때를 도시한 것이다. 도 10, 및 도 12는 사용자가 노브(341)를 가압하여 잠김을 해제한 때를 도시한 것이다.
도 9를 참조하면, 잠김부재 걸림턱(3431)은 잠김부재 삽입홈(322)으로, 이동부재(330)의 이동방향과 수직하는 방향으로 삽입되어 고정되는 바, 이동부재(330) 또는 상부커버는 보다 견고하게 잠길 수 있다.
도 11 및 도 12를 기준으로 차량용 암레스트(10)의 좌측방에서 노브(341)를 바라볼 때, 사용자가 노브의 파지부(3412)를 들어올릴 경우, 노브(341)를 반시계방향으로 회전하고, 노브 링크(342)는 전진하고, 잠김부재(343)의 잠김은 해제된다.
사용자는 노브(341)를 상측 후방으로 들어올린다. 사용자가 노브(341)를 상측 후방으로 들어올리면 노브 링크(342)가 전방으로 이동하고, 해제부재(344)가 전방으로 이동하며 잠김부재 걸림홈(3432)에 삽입된다. 잠김부재(343)는 해제부재 걸림턱(3441)의 경사면을 따라 슬라이딩 이동하고, 중심선 쪽으로 이동하며 잠김부재 걸림턱(3431)이 고정부재(320)의 잠김부재 삽입홈(322)에서 인출된다.
사용자는 노브(341)를 상측 후방으로 들어올리고, 그대로 노브(341)를 후방으로 당긴다. 이동부재(330)는 고정부재(320)를 따라 후방으로 슬라이딩 이동한다. 이동부재(330)가 원활하게 슬라이딩 이동하기 위하여, 이동부재(330)는 고정부재(320)의 내측벽을 따라 슬라이딩 되고, 이동부재(330)에 결합된 피니언(335)은 고정부재(320)에 형성된 래크(321)를 따라 이동한다. 노브 링크(342)의 연장방향과 사용자가 가하는 힘의 방향은 일치하는 바, 상부커버는 용이하게 후방으로 이동할 수 있다. 상부커버가 충분히 후방으로 이동한 경우, 잠김부재 걸림턱(3431)은 고정부재(320)의 후방에 형성된 잠김부재 삽입홈(322)에 삽입됨으로써 위치가 고정되고 잠긴다.
도 9 및 도 10을 참조하면, 이동부재(330)가 제1위치에서 제2위치로 이동함에 따라, 탄성부재(345)는 신장되고, 이동부재(330)에 복원력을 제공한다. 사용자가 노브(341)를 상측 후방으로 들어올림으로써 이동부재(330)의 잠김은 해제되고, 탄성부재(345)의 탄성력에 따라 이동부재(330)는 제1위치로 이동하며 복원된다.
차량에 탑승한 사용자의 자세를 참고할 때, 사용자가 어퍼커버(300)를 당겨 후방으로 이동시키는 것은 용이하나, 어퍼커버(300)를 전방으로 이동시키는 것은 상대적으로 어렵다. 따라서, 본 발명은 탄성부재(345)에 의한 탄성력으로 어퍼커버(300)를 전방으로 이동시키는 바, 반자동으로 차량용 암레스트(10)를 왕복운동함으로써 사용자에 편의를 제공한다.
이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였지만, 본 발명은 상술한 특정의 실시예에 한정되지 아니하며, 특허청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 이러한 변형실시들은 본 발명의 기술적 사상이나 전망으로부터 개별적으로 이해되어서는 안될 것이다.
10: 차량용 암레스트 100: 암레스트 바디
111: 바디 커버 113: 바디 내부커버
200: 로어커버
300: 어퍼커버 310: 어퍼커버 케이스
311: 어퍼커버 하부케이스 312: 어퍼커버 상부케이스
320: 고정부재 321: 래크
322: 잠김부재 삽입홈
330: 이동부재 331: 상측 이동부재
332: 중앙 이동부재 333: 하측 이동부재
335: 피니언
340: 노브 어셈블리 341: 노브
3411: 힌지부 3412: 파지부
3413: 노브 링크 연결부 342: 노브 링크
343: 잠김부재 3431: 잠김부재 걸림턱
3432: 잠김부재 걸림홈
344: 해제부재 3441: 해제부재 걸림턱
345: 탄성부재
400: 테이블

Claims (8)

  1. 암레스트 바디;
    상기 암레스트 바디의 상부에 배치되고, 상기 암레스트 바디의 상부면을 따라 슬라이딩 이동하는 어퍼커버;
    상기 어퍼커버의 외형을 형성하는 어퍼커버 케이스;
    상부의 적어도 일부가 상기 어퍼커버 케이스의 내부에 배치되고, 하부가 상기 암레스트 바디에 결합된 고정부재;
    상기 어퍼커버 케이스에 결합되고, 상기 고정부재를 따라 슬라이딩 이동하고, 상기 고정부재에 잠길 수 있는 걸림턱이 형성된 이동부재;
    상기 어퍼커버 케이스에 결합되고, 상기 이동부재와 상기 고정부재의 잠김을 해제하는 노브;
    일 단이 상기 노브에 연결되고, 타 단이 상기 이동부재에 연결된 노브 링크;
    일 단이 상기 이동부재에 연결되고, 상기 이동부재의 이동방향의 역 방향으로 복원력을 제공하는 탄성부재;
    상기 이동부재의 이동방향과 교차하는 방향으로 상기 고정부재에 일부 삽입하여, 상기 이동부재를 잠궈 위치를 고정하는 잠김부재; 및
    일 측이 상기 노브 링크와 결합되고, 상기 노브 링크가 작동할 때 상기 이동부재의 이동방향과 평행한 방향으로 이동하며, 상기 잠김부재의 잠김을 해제하는 해제부재; 를 포함하며,
    상기 잠김부재는 좌측과 우측에 2개가 배치되고,
    상기 잠김부재의 외측에 상기 이동부재의 이동방향과 수직하는 방향으로 삽입되어 고정되는 잠김부재 걸림턱을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 암레스트.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 고정부재에 형성되고, 상기 이동부재의 이동방향으로 연장된 래크;
    상기 이동부재에 결합되고, 상기 래크에 치합되는 피니언;을 더 포함하는 차량용 암레스트.
  3. 삭제
  4. 삭제
  5. 제1항에 있어서,
    상기 잠김부재는, 후면에서 전방으로 함몰되고, 경사면을 구비한 잠김부재 걸림홈이 형성되고,
    상기 해제부재는, 상기 잠김부재 걸림홈에 삽입되고, 상기 잠김부재 걸림홈의 경사면과 마주하는 경사면을 구비한 해제부재 걸림턱이 형성되고,
    상기 해제부재가 이동할 때,
    상기 잠김부재는 상기 해제부재 걸림턱의 경사면을 따라 슬라이딩 하고, 상기 해제부재의 이동방향과 교차하는 방향으로 이동하는 차량용 암레스트.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 노브는,
    상기 어퍼커버 케이스에 결합된 힌지부;
    상기 힌지부에서 상기 어퍼커버 외측으로 돌출된 파지부;
    상기 힌지부에서 상기 파지부의 돌출방향과 다른 방향으로 연장되고, 단부가 상기 노브 링크에 연결된 노브 링크 연결부;를 더 포함하는 차량용 암레스트.
  7. 제1항에 있어서,
    상기 노브 링크는,
    상기 이동부재의 이동방향으로 연장되는 차량용 암레스트.
  8. 제1항에 있어서,
    상기 탄성부재는,
    상기 이동부재의 이동방향에 수직하는 회전축을 구비한 스파이럴 스프링을 포함하는 차량용 암레스트.
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