CN220220503U - 肘靠装置和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种肘靠装置和车辆，靠装置包括：第一支架，第一支架上设有引导部；第二支架，第二支架上设有移动部，移动部可升降地设在引导部上，移动部上设有限位部；锁止部件，锁止部件设在第一支架上，且可在锁定位和解锁位之间切换，锁止部件在锁定位时可与限位部结合，锁止部件在解锁位时可与限位部脱离；肘枕部件，肘枕部件设在第二支架上。本实用新型能进行肘枕部件的高度调节，以满足驾驶员或乘客的不同肘枕高度的诉求。

Description

肘靠装置和车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆制造技术领域，涉及一种肘靠装置和车辆。

背景技术

在车辆中，常规的肘枕仅能进行前后滑移，无法满足不同顾客的肘部搭接量，即无法进行高度调节，故无法满足不同顾客肘部不同高度的诉求。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种肘靠装置。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种肘靠装置，包括：第一支架，所述第一支架上设有引导部；第二支架，所述第二支架上设有移动部，所述移动部可升降地设在所述引导部上，所述移动部上设有限位部；锁止部件，所述锁止部件设在所述第一支架上，且可在锁定位和解锁位之间切换，所述锁止部件在所述锁定位时可与所述限位部结合，所述锁止部件在所述解锁位时可与所述限位部脱离；肘枕部件，所述肘枕部件设在所述第二支架上。

根据本实用新型实施例的肘靠装置，第一支架通过引导部与第二支架上的移动部相连，且肘枕部件设在第二支架上，以及通过移动部上设有限位部，锁止部件设在第一支架上，且可在锁定位和解锁位之间切换，锁止部件在锁定位时可与限位部结合，锁止部件在解锁位时可与限位部脱离，可以对移动部和引导部进行锁止或解锁，从而能进行肘枕部件的高度调节，以满足驾驶员或乘客的不同肘枕高度的诉求。

一些实施例中，所述锁止部件包括：主体件，所述主体件设在所述第一支架上，且与所述限位部结合或脱离；弹性件，所述弹性件设在所述主体件和所述第一支架之间，且作用于所述主体件，以使所述主体件常保持在所述锁定位。

一些实施例中，所述主体件包括：滑柱，所述滑柱穿设于所述第一支架，所述弹性件套设于所述滑柱；拖拉部，所述拖拉部设在所述第一支架的远离所述限位部的一侧，并连接所述滑柱；止挡部，所述止挡部设在所述第一支架的靠近所述限位部的另一侧，并连接所述滑柱，所述止挡部上设有结合部，所述结合部与所述限位部可结合或脱离。

一些实施例中，所述第一支架上设有储物空间和连通所述储物空间的敞口，所述肘枕部件与所述第二支架活动相连以打开或关闭所述敞口，所述滑柱穿设于所述储物空间的侧壁上，所述拖拉部位于所述储物空间内。

一些实施例中，所述结合部和所述限位部中一者为凸部，且另一者为凹部，所述限位部为多个，多个所述限位部沿所述移动部的升降方向间隔开设置。

一些实施例中，所述第一支架上设有储物空间和连通所述储物空间的敞口，所述肘枕部件包括第一肘枕和第二肘枕，所述第一肘枕和所述第二肘枕均可活动地设在所述第二支架上，以打开或关闭所述敞口，所述第二支架上设有解锁部件，所述解锁部件可触发所述第一肘枕和所述第二肘枕解锁，以打开所述敞口。

一些实施例中，所述第一支架包括第一架体和第二架体，所述第一架体上设有第一储物槽和第一开口，所述第二架体上设有第二储物槽和第二开口；所述肘枕部件包括第一肘枕和第二肘枕，所述第一肘枕与所述第一架体活动相连以打开或关闭所述第一开口，所述第二肘枕与所述第二架体活动相连以打开或关闭所述第二开口；所述第二支架上设有第一解锁部件和第二解锁部件，所述第一解锁部件可触发所述第一肘枕解锁，所述第二解锁部件可触发所述第二肘枕解锁。

一些实施例中，所述肘靠装置还包括阻尼件，所述阻尼件设在所述第一支架上且可与所述移动部相连。

一些实施例中，所述移动部的靠近所述阻尼件的一侧形成有齿条，所述齿条沿上下方向设置，所述阻尼件为阻尼齿轮，所述阻尼齿轮和所述齿条啮合。

本实用新型的另一个目的在于提出一种车辆。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种车辆，包括上述所述肘靠装置。所述车辆相对于现有技术所具有的优势与所述肘靠装置相同，在此不再赘述。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是根据本实用新型实施例中肘靠装置的爆炸分解图。

图2是根据本实用新型实施例中肘靠装置的局部结构剖视图。

图3是根据本实用新型实施例中肘靠装置的内部结构剖视图。

图4是根据本实用新型实施例中肘靠装置的立体结构示意图。

图5是图4的V处局部放大图。

图6是根据本实用新型实施例中引导部和移动部配合的示意图。

附图标记：

10、肘靠装置；

1、第一支架；11、引导部；1a、储物空间；1b、敞口；

2、第二支架；21、移动部；211、限位凸部；22、限位部；23、齿条；

3、锁止部件；301、主体件；3011、滑柱；3012、拖拉部；3013、止挡部；3013a、结合部；302、弹性件；

4、肘枕部件；401、第一肘枕；402、第二肘枕；

5、解锁部件；51、按键；52、锁钩；

6、阻尼件；61、挡板。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考图1-图6并结合实施例来详细说明本实用新型。

如图1所示，一种肘靠装置10，包括：第一支架1、第二支架2、锁止部件3、肘枕部件4。

第一支架1上设有引导部11。第二支架2上设有移动部21，移动部21可升降地设在引导部11上，移动部21上设有限位部22。锁止部件3设在第一支架1上，且可在锁定位和解锁位之间切换，锁止部件3在锁定位时可与限位部22结合，锁止部件3在解锁位时可与限位部22脱离。肘枕部件4设在第二支架2上。

第一支架1能起到肘靠装置10的支撑作用，可以与周边件相连，例如，第一支架1可以与车辆的副仪表板本体固定。第二支架2通过移动部21与第一支架1上的引导部11相连，从而能实现第二支架2相对第一支架1升降。其中，锁止部件3能起到使第二支架2锁止在第一支架1上的作用，可以理解为，当锁止部件3在锁定位时，锁止部件3与限位部22结合，此时移动部21和引导部11保持相对锁止，即第二支架2在第一支架1上的位置固定；当锁止部件3在解锁位时，锁止部件3与限位部22脱离，此时移动部21和引导部11能实现相对升降运动，从而能调整第二支架2相对第一支架1的高度位置，并在调节完高度后，再使锁止部件3回到锁止位。

也就是说，通过上述调节过程最终能调节肘枕部件4的位置，使得驾驶员或乘客的肘部能放置在肘枕部件4上，从而满足驾驶员或乘客的不同肘枕高度的诉求。其中，肘枕部件4可以是指软质支撑部件，例如海绵垫等等。

根据本实用新型实施例的肘靠装置10，第一支架1通过引导部11与第二支架2上的移动部21相连，且肘枕部件4设在第二支架2上，以及通过移动部21上设有限位部22，锁止部件3设在第一支架1上，且可在锁定位和解锁位之间切换，锁止部件3在锁定位时可与限位部22结合，锁止部件3在解锁位时可与限位部22脱离，可以对移动部21和引导部11进行锁止或解锁，从而能进行肘枕部件4的高度调节，以满足驾驶员或乘客的不同肘枕高度的诉求。

一些实施例中，如图1和图2所示，锁止部件3包括主体件301和弹性件302，主体件301设在第一支架1上，且与限位部22结合或脱离；弹性件302设在主体件301和第一支架1之间，且作用于主体件301，以使主体件301常保持在锁定位。

也就是说，主体件301与限位部22的结合，而弹性件302则提供使主体件301和限位部22结合的止抵力，以保证主体件301与限位部22的结合比较可靠，不易发生松脱。当驱使主体件301和限位部22脱离时就能使移动部21和引导部11之间解锁，使移动部21能在引导部11上升降，当撤去主体件301上的作用力后，弹性件302能提供复位作用力，使主体件301重新与限位部22结合。通过将锁止部件3设置成包括主体件301和弹性件302，锁止部件3能进行半自动操作，操作比较简单，有利于降低成本。

一些实施例中，如图2和图5所示，主体件301包括滑柱3011、拖拉部3012、止挡部3013，滑柱3011穿设于第一支架1，弹性件302套设于滑柱3011；拖拉部3012设在第一支架1的远离限位部22的一侧，并连接滑柱3011；止挡部3013设在第一支架1的靠近限位部22的另一侧，并连接滑柱3011，止挡部3013上设有结合部3013a，结合部3013a与限位部22可结合或脱离。

在上述方案中，拖拉部3012作为受力部件，通过拖拽拖拉部3012就能使滑柱3011在第一支架1上滑动，接着压缩弹性件302，使止挡部3013远离限位部22，进而使结合部3013a与限位部22脱离。当拖拉部3012上撤去作用力后，弹性件302由于要恢复原状就能推动止挡部3013靠近限位部22，从而使得结合部3013a与限位部22重新结合。

可选地，弹性件302包括但不限于弹簧、弹性套管。

一些实施例中，如图1所示，第一支架1上设有储物空间1a和连通储物空间1a的敞口1b，肘枕部件4与第二支架2活动相连以打开或关闭敞口1b，滑柱3011穿设于储物空间1a的侧壁上，拖拉部3012位于储物空间1a内。

在该技术方案中，一方面，第一支架1上形成的储物空间1a能起到储物作用，方便驾驶员或乘客储存物品，肘枕部件4与第二支架2活动相连可以封闭敞口1b，避免储物空间1a裸露在外，提升美观度，肘枕部件4与第二支架2活动相连也可以打开敞口1b，从而使驾驶员或乘客能向储物空间1a内储存物品。另一方面，拖拉部3012位于储物空间1a内，方便驾驶员或乘客操作，解锁移动部21和引导部11，进而进行肘枕部件4的高度调节。

一些实施例中，如图5所示，结合部3013a和限位部22中一者为凸部，且另一者为凹部，限位部22为多个，多个限位部22沿移动部21的升降方向间隔开设置。

可以理解的是，结合部3013a可以为凸部，限位部22则可以为凹部，多个凹部沿移动部21的升降方向间隔开设置，则在第二支架2在第一支架1上升降的过程中，凸部与不同高度的凹部结合就能将第二支架2锁定在不同的高度位置上，进而调节肘枕部件4的合适高度。

结合部3013a也可以为凹部，限位部22则可以为凸部，多个凸部沿移动部21的升降方向间隔开设置，则在第二支架2在第一支架1上升降的过程中，凹部与不同高度的凸部结合就能将第二支架2锁定在不同的高度位置上，进而调节肘枕部件4的合适高度。

具体地，凸部可以为凸块或凸柱，凹部可以为凹槽或孔部，例如，结合部3013a为定位销柱，限位部22为限位孔，定位销柱和限位孔插接配合就能使移动部21和引导部11保持相对固定。

一些实施例中，如图1所示，第一支架1上设有储物空间1a和连通储物空间1a的敞口1b，肘枕部件4包括第一肘枕401和第二肘枕402，第一肘枕401和第二肘枕402均可活动地设在第二支架2上，以打开或关闭敞口1b，第二支架2上设有解锁部件5，解锁部件5可触发第一肘枕401和第二肘枕402解锁，以打开敞口1b。

在该技术方案中，第一肘枕401和第二肘枕402可以通过翻转或移动的方式打开敞口1b，这样能减小肘枕部件4整体的运动幅度，节省空间，同时通过解锁部件5可同时解锁第一肘枕401和第二肘枕402，有利于节省零部件数量，降低成本。

可选地，如图3所示，解锁部件5可以包括按键51、锁钩52和复位弹性件，按键51设在第二支架2上并与锁钩52运动联动，锁钩52设在第二支架2上，第一肘枕401和第二肘枕402可转动地设在第二支架2上，复位弹性件设在第二支架2上并连接锁钩52，锁钩52可与第一肘枕401和第二肘枕402上的卡槽配合。当按键51处于非触发状态时，复位弹性件能使锁钩52紧紧止抵在第一肘枕401和第二肘枕402上的卡槽上，当按键51被按压后，按键51运动并驱使锁钩52脱离卡槽，从而使第一肘枕401和第二肘枕402能翻转打开。

可选地，复位弹性件包括但不限于扭簧、弹簧。

一些实施例中，第一支架1包括第一架体(图未示出)和第二架体(图未示出)，第一架体上设有第一储物槽和第一开口，第二架体上设有第二储物槽和第二开口；肘枕部件4包括第一肘枕401和第二肘枕402，第一肘枕401与第一架体活动相连以打开或关闭第一开口，第二肘枕402与第二架体活动相连以打开或关闭第二开口；第二支架2上设有第一解锁部件和第二解锁部件，第一解锁部件可触发第一肘枕401解锁，第二解锁部件可触发第二肘枕402解锁。

在该技术方案中，第一架体和第二架体均有独立的储物槽和开口，可以满足驾驶员和副驾乘员的储物或肘部枕靠需求，例如，当驾驶员需要储物时，可以通过第一解锁部件解锁第一肘枕401，从而打开第一开口，将物品储存在第一储物槽内；当副驾乘员需要储物时，可以通过第一解锁部件解锁第一肘枕401，从而打开第二开口，将物品储存在第二储物槽内。且由于第一架体和第二架体是两个独立的部件，因此也能进行独立的高度调节，即，第一肘枕401和第二肘枕402能分别进行高度调节，以满足驾驶员和副驾乘客各自的需求，有利于提升用户体验。其中，第一解锁部件和第二解锁部件可以参考解锁部件5，这里不再赘述。

一些实施例中，如图1所示，肘靠装置10还包括阻尼件6，阻尼件6设在第一支架1上且可与移动部21相连。阻尼件6能在第二支架2相对第一支架1升降的过程中提供阻尼感，提高第二支架2升降时的稳定性和可靠性，有利于提升用户体验。

一些实施例中，如图1和图5所示，移动部21的靠近阻尼件6的一侧形成有齿条23，齿条23沿上下方向设置，阻尼件6为阻尼齿轮，阻尼齿轮和齿条23啮合。采用阻尼齿轮和齿条23配合实现阻尼的方式，结构简单，且有利于降低成本。

一些实施例中，如图1、图5和图6所示，引导部11为滑槽，移动部21为滑动块，且移动部21的两侧设有限位凸部211，限位凸部211与滑槽止抵，以保证滑动块在滑槽内滑动时比较稳定和可靠。

可选地，如图6所示，阻尼齿轮的远离第一支架1的一端设有挡板61，挡板61位于齿条23的远离第一支架1的一侧，从而能对齿条23起到限位作用，防止齿条23脱离滑槽。

一种车辆，包括上述肘靠装置10。车辆相对于现有技术所具有的优势与肘靠装置10相同，在此不再赘述

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种肘靠装置，其特征在于，包括：

第一支架(1)，所述第一支架(1)上设有引导部(11)；

第二支架(2)，所述第二支架(2)上设有移动部(21)，所述移动部(21)可升降地设在所述引导部(11)上，所述移动部(21)上设有限位部(22)；

锁止部件(3)，所述锁止部件(3)设在所述第一支架(1)上，且可在锁定位和解锁位之间切换，所述锁止部件(3)在所述锁定位时可与所述限位部(22)结合，所述锁止部件(3)在所述解锁位时可与所述限位部(22)脱离；

肘枕部件(4)，所述肘枕部件(4)设在所述第二支架(2)上。

2.根据权利要求1所述的肘靠装置，其特征在于，所述锁止部件(3)包括：

主体件(301)，所述主体件(301)设在所述第一支架(1)上，且与所述限位部(22)结合或脱离；

弹性件(302)，所述弹性件(302)设在所述主体件(301)和所述第一支架(1)之间，且作用于所述主体件(301)，以使所述主体件(301)常保持在所述锁定位。

3.根据权利要求2所述的肘靠装置，其特征在于，所述主体件(301)包括：

滑柱(3011)，所述滑柱(3011)穿设于所述第一支架(1)，所述弹性件(302)套设于所述滑柱(3011)；

拖拉部(3012)，所述拖拉部(3012)设在所述第一支架(1)的远离所述限位部(22)的一侧，并连接所述滑柱(3011)；

止挡部(3013)，所述止挡部(3013)设在所述第一支架(1)的靠近所述限位部(22)的另一侧，并连接所述滑柱(3011)，所述止挡部(3013)上设有结合部(3013a)，所述结合部(3013a)与所述限位部(22)可结合或脱离。

4.根据权利要求3所述的肘靠装置，其特征在于，所述第一支架(1)上设有储物空间(1a)和连通所述储物空间(1a)的敞口(1b)，所述肘枕部件(4)与所述第二支架(2)活动相连以打开或关闭所述敞口(1b)，所述滑柱(3011)穿设于所述储物空间(1a)的侧壁上，所述拖拉部(3012)位于所述储物空间(1a)内。

5.根据权利要求3所述的肘靠装置，其特征在于，所述结合部(3013a)和所述限位部(22)中一者为凸部，且另一者为凹部，所述限位部(22)为多个，多个所述限位部(22)沿所述移动部(21)的升降方向间隔开设置。

6.根据权利要求1所述的肘靠装置，其特征在于，所述第一支架(1)上设有储物空间(1a)和连通所述储物空间(1a)的敞口(1b)，所述肘枕部件(4)包括第一肘枕(401)和第二肘枕(402)，所述第一肘枕(401)和所述第二肘枕(402)均可活动地设在所述第二支架(2)上，以打开或关闭所述敞口(1b)，所述第二支架(2)上设有解锁部件(5)，所述解锁部件(5)可触发所述第一肘枕(401)和所述第二肘枕(402)解锁，以打开所述敞口(1b)。

7.根据权利要求1所述的肘靠装置，其特征在于，所述第一支架(1)包括第一架体和第二架体，所述第一架体上设有第一储物槽和第一开口，所述第二架体上设有第二储物槽和第二开口；

所述肘枕部件(4)包括第一肘枕(401)和第二肘枕(402)，所述第一肘枕(401)与所述第一架体活动相连以打开或关闭所述第一开口，所述第二肘枕(402)与所述第二架体活动相连以打开或关闭所述第二开口；

所述第二支架(2)上设有第一解锁部件和第二解锁部件，所述第一解锁部件可触发所述第一肘枕(401)解锁，所述第二解锁部件可触发所述第二肘枕(402)解锁。

8.根据权利要求1所述的肘靠装置，其特征在于，还包括阻尼件(6)，所述阻尼件(6)设在所述第一支架(1)上且可与所述移动部(21)相连。

9.根据权利要求8所述的肘靠装置，其特征在于，所述移动部(21)的靠近所述阻尼件(6)的一侧形成有齿条(23)，所述齿条(23)沿上下方向设置，所述阻尼件(6)为阻尼齿轮，所述阻尼齿轮和所述齿条(23)啮合。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1至9中任一项所述肘靠装置(10)。