DE102017001239B4 - Fahrzeugbeleuchtung-Steuersystem, Verfahren zum Steuern von Scheinwerfern und einer Anzeigevorrichtung und Computerprogrammprodukt - Google Patents

Fahrzeugbeleuchtung-Steuersystem, Verfahren zum Steuern von Scheinwerfern und einer Anzeigevorrichtung und Computerprogrammprodukt Download PDF

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Abstract

Fahrzeugbeleuchtung-Steuersystem zum Steuern oder Regeln von Scheinwerfern (11) eines Fahrzeugs und von einer Anzeigevorrichtung (12) zum Anzeigen von Informationen des Fahrzeugs in Richtung zu einer Fahrgastzelle des Fahrzeugs, umfassend:einen Lichtintensitätsdetektor (21) zum Ermitteln einer Lichtintensität außerhalb des Fahrzeugs; undeine Beleuchtungssteuerung (100) zum Steuern oder Regeln der Leuchtkraft der Scheinwerfer (11) und der Leuchtkraft der Anzeigevorrichtung (21) ausgehend von der ermittelten Lichtintensität außerhalb des Fahrzeugs,wobei die Beleuchtungssteuerung (100) einen Prozessor enthält, welcher dafür konfiguriert ist folgendes auszuführen oder folgendes umfasst:ein Scheinwerfersteuermodul zum Ausschalten der Scheinwerfer (11), wenn die Lichtintensität außerhalb des Fahrzeugs einen ersten Grenzwert überschreitet, und zum Einschalten der Scheinwerfer (11), wenn die Lichtintensität außerhalb des Fahrzeugs der erste Grenzwert ist oder unter diesem liegt; undein Anzeigevorrichtungssteuermodul zum Steuern oder Regeln der Helligkeit einer Hinterleuchtung der Anzeigevorrichtung (21) auf einen ersten Einstellwert, wenn die Lichtintensität außerhalb des Fahrzeugs einen zweiten Grenzwert überschreitet, und zum Steuern oder Regeln der Helligkeit der Hinterleuchtung der Anzeigevorrichtung (21) auf einen zweiten Einstellwert, wenn die Lichtintensität außerhalb des Fahrzeugs der zweite Grenzwert ist oder unter diesem liegt, wobei der zweite Grenzwert niedriger als der erste Grenzwert ist, und der zweite Einstellwert niedriger als der erste Einstellwert ist.

Description

  • HINTERGRUND
  • Die vorliegende Erfindung betrifft ein Fahrzeugbeleuchtung-Steuersystem oder Fahrzeugbeleuchtung-Regelsystem, insbesondere ein Fahrzeugbeleuchtung-Steuersystem, welches das Beleuchten einer in einem Fahrzeug montierten Anzeigevorrichtung (z.B. eine Anzeige eines Navigationssystems) steuert oder regelt. Ferner betrifft die Erfindung ein Verfahren zum Steuern oder Regeln von Scheinwerfern und einer Anzeigevorrichtung eines Fahrzeugs sowie ein Computerprogrammprodukt.
  • Herkömmlicherweise wird bei Anzeigevorrichtungen (z.B. Anzeigen von Navigationssystemen), welche an Instrumententafeln in Kraftfahrzeugen bzw. Fahrzeugen vorhanden sind, die Bildschirmhelligkeit in Verbindung mit dem Einschalten von Lichtern (z.B. Scheinwerfern, kleinen Lichtern etc. des Fahrzeugs) verringert, sodass sie für Fahrer während der Fahrt bei Nacht nicht übermäßig hell wird.
  • Es sei darauf hingewiesen, dass die JP 2005-145115A eine Technik offenbart, bei der beispielsweise eine Innenlampe an einer Instrumententafel in Verbindung mit dem automatischen Einschalten von Scheinwerfern ausgeschaltet wird, um das unvermutete Ausschalten der Scheinwerfer zu verhindern.
  • Bei Lastkraftwagen, wie beispielsweise Lieferwagen und Baumaschinen, sowie bei Personenkraftwagen, die durch bestimmte Regionen von Europa oder den Vereinigten Staaten von Amerika fahren, kann jedoch das Fahrzeug zum Verbessern der Sicherheit während der Fahrt auch bei Tag, wenn es außerhalb des Fahrzeugs hell ist, mit eingeschalteten Scheinwerfern fahren.
  • Wenn die Lichtmenge, welche in das Fahrzeug eintritt, bei Abenddämmerung (wenn es außerhalb des Fahrzeugs etwas dunkel wird) verglichen mit dem Tag geringer wird, wird in diesem Fall die Sichtbarkeit der äußeren Umgebung des Fahrzeugs durch Einschalten der Scheinwerfer besser; die Sichtbarkeit eines Anzeigebildschirms der Anzeigevorrichtung jedoch verschlechtert sich aufgrund der verringerten Bildschirmhelligkeit der Anzeigevorrichtung in dem Fahrzeug in Verbindung mit dem Einschalten der Scheinwerfer.
  • DE 196 30 216 A1 offenbart ein Fahrzeug, bei dem die Steuerung wenigstens eines Fahrzeuglichtes, z. B. des Fahrlichtes, fahrsituationsabhängig, insbesondere in Abhängigkeit von den mittels einer Lichtsensorik erfassten Umgebungslichtverhältnissen, erfolgt.
  • DE 697 32 455 T2 offenbart eine Bildanzeigevorrichtung mit Tag- und Nachtinformationsbildanzeigen und ein Helligkeitssteuerungsverfahren für dieselbe, welches eine Funktion eines selektiven bzw. wahlweisen Umschaltens eines Nachtinformationsschirms bzw. einer Nachtinformationsanzeige, insbesondere Kartenschirms, und eines Taginformationsschirms bzw. einer Taginformationsanzeige, insbesondere Kartenschirms, durch eine Schalt- bzw. Umschaltvorrichtung aufweist.
  • DE 197 44 922 A1 offenbart eine Einrichtung zur Steuerung der Helligkeit einer Armaturenbeleuchtung in einem Kraftfahrzeug, bei der ein opto-elektrischer Wandler in Abhängigkeit von der Umgebungshelligkeit mit dem Ausgangssignal die Leuchtdichte der Armaturenbeleuchtung verändert. Um eine automatische Messung der Umgebungshelligkeitsverteilung in Fahrtrichtung unter Berücksichtigung der Helligkeit in bestimmten Regionen der Fahrzeugumgebung zu erhalten, ist vorgesehen, daß als opto-elektrischer Wandler ein in Fahrtrichtung ausgerichteter Bildsensor eine ortsselektive, absolute Helligkeitsmessung ausführt, dessen elektrisches Ausgangssignal über eine Auswerteeinheit mit vorgegebenen oder vorgebbaren Algorithmen zur Bestimmung der Umgebungshelligkeit bewertet einer Steuereinheit zur Beeinflussung der Helligkeit der Armaturenbeleuchtung zuführbar ist.
  • DE 10 2005 038 179 B4 offenbart ein Kraftfahrzeug, umfassend wenigstens eine an oder in wenigstens einem Außenspiegel oder im außenspiegelnahen Innenraum angebrachte optische Anzeigevorrichtung mit wenigstens einer Lichtquelle und einer Steuereinheit, die einem Spurwechselassistenzsystem zugeordnet sind, das zur Anzeige von bei einem Fahrbahnwechsel möglicherweise gefährdenden Verkehrsteilnehmern auf benachbarten Spuren über die Anzeigevorrichtung ausgebildet ist.
  • ZUSAMMENFASSUNG
  • Die vorliegende Erfindung wurde angesichts des oben beschriebenen Sachverhalts konzipiert, und zielt darauf ab, ein Fahrzeugbeleuchtung-Steuersystem oder -Regelsystem bereitzustellen, welches hinsichtlich der Sichtbarkeit innerhalb und außerhalb eines Fahrzeugs bei Abenddämmerung, wenn es außerhalb des Fahrzeugs usw. etwas dunkel wird, verbessert ist.
  • Diese Aufgabe wird durch die Merkmale der unabhängigen Ansprüche gelöst. Bevorzugte Ausführungsformen dieser Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen definiert.
  • Gemäß einem Aspekt dieser Erfindung umfasst ein Fahrzeugbeleuchtung-Steuersystem oder -Regelsystem zum Steuern oder Regeln der Scheinwerfer eines Fahrzeugs und einer Anzeigevorrichtung zum Anzeigen von Informationen des Fahrzeugs in Richtung zu einer Fahrgastzelle des Fahrzeugs einen Lichtintensitätsdetektor zum Erfassen einer Lichtintensität außerhalb des Fahrzeugs und eine Beleuchtungssteuerung oder Beleuchtungsregelung zum Steuern oder Regeln der Leuchtkraft der Scheinwerfer und der Helligkeit einer Hinterleuchtung der Anzeigevorrichtung ausgehend von der erfassten Lichtintensität außerhalb des Fahrzeugs. Die Beleuchtungssteuerung enthält einen Prozessor, welcher dafür konfiguriert ist, folgendes auszuführen oder welcher folgendes umfasst: ein Scheinwerfersteuermodul oder Scheinwerferregelmodul, zum Ausschalten der Scheinwerfer, wenn die Lichtintensität außerhalb des Fahrzeugs über einem ersten Grenzwert liegt, und zum Einschalten der Scheinwerfer, wenn die Lichtintensität außerhalb des Fahrzeugs der erste Grenzwert ist oder diesen überschreitet, und eine Anzeigevorrichtungssteuerung oder Anzeigevorrichtungsregelung zum Steuern oder Regeln der Helligkeit der Hinterleuchtung der Anzeigevorrichtung auf einen ersten Einstellwert, wenn die Lichtintensität außerhalb des Fahrzeugs einen zweiten Grenzwert überschreitet, und zum Steuern oder Regeln der Helligkeit der Hinterleuchtung der Anzeigevorrichtung auf einen zweiten Einstellwert, wenn die Lichtintensität außerhalb des Fahrzeugs der zweite Grenzwert ist oder darunter liegt, wobei der zweite Grenzwert niedriger als der erste Grenzwert ist, wobei der zweite Einstellwert niedriger als der erste Einstellwert ist.
  • Gemäß der vorstehenden Konfiguration werden die Scheinwerfer ausgeschaltet, wenn die Lichtintensität außerhalb des Fahrzeugs den ersten Grenzwert überschreitet, während die Scheinwerfer eingeschaltet werden, wenn die Lichtintensität außerhalb des Fahrzeugs der erste Grenzwert ist oder unter diesem liegt. Ferner wird die Leuchtkraft der Anzeigevorrichtung auf den ersten Einstellwert gesteuert oder geregelt, wenn die Lichtintensität außerhalb des Fahrzeugs den zweiten Grenzwert überschreitet, welcher niedriger als der erste Grenzwert gesetzt ist, während die Leuchtkraft der Anzeigevorrichtung auf den zweiten Einstellwert reduziert wird, welcher niedriger als der erste Einstellwert ist, wenn die Lichtintensität außerhalb des Fahrzeugs der zweite Grenzwert ist oder unter diesem liegt. Daher werden bei Abenddämmerung, wenn die Lichtintensität außerhalb des Fahrzeugs unter dem ersten Grenzwert und über dem zweiten Grenzwert liegt, die Scheinwerfer eingeschaltet und die Leuchtkraft der Anzeigevorrichtung wird so eingestellt, dass sie hoch (hell) ist. Somit wird die Sichtbarkeit innerhalb und außerhalb des Fahrzeugs bei Abenddämmerung, wenn es außerhalb des Fahrzeugs etwas dunkel wird, usw. verbessert.
  • Gemäß einem weiteren Aspekt wird ein Fahrzeugbeleuchtung-Steuersystem oder - Regelsystem zum Steuern oder Regeln der Scheinwerfer eines Fahrzeugs und einer Anzeigevorrichtung zum Anzeigen von Informationen des Fahrzeugs in Richtung zu einer Fahrgastzelle des Fahrzeugs bereitgestellt, welches umfasst:
    • einen Lichtintensitätsdetektor zum Erfassen einer Lichtintensität außerhalb des Fahrzeugs; und
    • eine Beleuchtungssteuerung oder Beleuchtungsregelung zum Steuern oder Regeln der Leuchtkraft der Scheinwerfer und der Helligkeit einer Hinterleuchtung der Anzeigevorrichtung ausgehend von der erfassten Lichtintensität außerhalb des Fahrzeugs, wobei die Steuerung oder Regelung dafür konfiguriert ist:
    • die Scheinwerfer auszuschalten, wenn ermittelt wird, dass die Lichtintensität außerhalb des Fahrzeugs einen ersten Grenzwert überschreitet, oder
    • die Scheinwerfer einzuschalten, wenn ermittelt wird, dass die Lichtintensität außerhalb des Fahrzeugs der erste Grenzwert ist oder unter diesem liegt; und
    • die Helligkeit der Hinterleuchtung der Anzeigevorrichtung auf einen ersten Einstellwert zu steuern oder zu regeln, wenn die Lichtintensität außerhalb des Fahrzeugs einen zweiten Grenzwert überschreitet, welcher niedriger als der erste Grenzwert ist, oder
    • die Helligkeit der Hinterleuchtung der Anzeigevorrichtung auf einen zweiten Einstellwert zu steuern oder zu regeln, welcher niedriger als der erste Einstellwert ist, wenn die Lichtintensität außerhalb des Fahrzeugs der zweite Grenzwert ist oder unter diesem liegt.
  • Das Fahrzeug kann ein Schalterlicht zum Beleuchten eines Steuerschalters oder Regelschalters in dem Fahrzeug enthalten. Der Prozessor kann dafür konfiguriert sein, ein Schalterlichtsteuermodul oder Schalterlichtregelmodul zum Ausschalten des Schalterlichts, wenn die Lichtintensität außerhalb des Fahrzeugs den ersten Grenzwert überschreitet, und zum Einschalten des Schalterlichts, wenn die Lichtintensität außerhalb des Fahrzeugs der erste Grenzwert ist oder unter diesem liegt, auszuführen oder ein kann ein solches Modul umfassen.
  • Gemäß der obigen Konfiguration wird das Schalterlicht ausgeschaltet, wenn die Lichtintensität außerhalb des Fahrzeugs den ersten Grenzwert überschreitet, während das Schalterlicht eingeschaltet wird, wenn die Lichtintensität außerhalb des Fahrzeugs der erste Grenzwert ist oder unter diesem liegt. Daher wird bei Abenddämmerung, wenn die Lichtintensität außerhalb des Fahrzeugs unter dem ersten Grenzwert und über dem zweiten Grenzwert liegt, die Leuchtkraft der Anzeigevorrichtung so eingestellt, dass sie hoch ist, und das Schalterlicht des Steuerschalters wird eingeschaltet. Somit werden die Sichtbarkeit des Fahrzeuginneren, insbesondere des Steuerschalters, und die Betätigbarkeit des Steuerschalters bei Abenddämmerung, wenn es außerhalb des Fahrzeugs etwas dunkel wird, usw. weiter verbessert.
  • Das Fahrzeug kann einen Lichtschalter zum Schalten eines Zustands der Scheinwerfer in einen der Zustände AUS-Zustand, automatischer EIN-AUS-Zustand und EIN-Zustand enthalten. Das Anzeigevorrichtungsstuermodul kann die Leuchtkraft der Anzeigevorrichtung entsprechend der Lichtintensität außerhalb des Fahrzeugs steuern oder regeln, wenn die Scheinwerfer durch den Lichtschalter auf einen der Zustände EIN-Zustand und automatischer EIN-AUS-Zustand eingestellt sind.
  • Gemäß der obigen Konfiguration wird die Leuchtkraft der Anzeigevorrichtung in Abhängigkeit der Lichtintensität außerhalb des Fahrzeugs gesteuert oder geregelt, wenn die Scheinwerfer durch den Lichtschalter auf einen der Zustände EIN-Zustand und automatischer EIN-AUS-Zustand eingestellt sind. Daher wird ungeachtet dessen, ob sich die Scheinwerfer in einem der Zustände EIN-Zustand und automatischer EIN-AUS-Zustand befinden, die Leuchtkraft der Anzeigevorrichtung in Abhängigkeit der tatsächlichen Lichtintensität außerhalb des Fahrzeugs gesteuert oder geregelt. Somit wird die Sichtbarkeit eines Anzeigebildschirms der Anzeigevorrichtung bei Abenddämmerung, wenn die äußere Umgebung des Fahrzeugs etwas dunkel wird, usw. zuverlässig verbessert.
  • Das Fahrzeug kann einen Lichtschalter zum Schalten eines Zustands der Scheinwerfer in einen der Zustände AUS-Zustand, automatischer EIN-AUS-Zustand und EIN-Zustand enthalten. Das Anzeigevorrichtungssteuermodul kann die Helligkeit der Hinterleuchtung der Anzeigevorrichtung in Abhängigkeit der Lichtintensität außerhalb des Fahrzeugs steuern oder regeln, wenn die Scheinwerfer durch den Lichtschalter auf den automatischen EIN-AUS-Zustand eingestellt sind.
  • Die Anzeigevorrichtung kann eine Anzeige eines Navigationssystems sein.
  • Die Anzeigevorrichtung kann eine Anzeige sein, welche an einer Instrumententafel des Fahrzeugs angeordnet ist.
  • Das Schalterlicht kann eine Lichtquelle haben, welche in dem Steuerschalter oder Regelschalter eingebaut ist.
  • Gemäß einem weiteren Aspekt wird ein Verfahren zum Steuern oder Regeln von Scheinwerfern und einer Anzeigevorrichtung eines Fahrzeugs bereitgestellt, welches die folgenden Schritte umfasst:
    • Ermitteln der Lichtintensität außerhalb des Fahrzeugs,
    • Ausschalten der Scheinwerfer, wenn ermittelt wird, dass die Lichtintensität außerhalb des Fahrzeugs einen ersten Grenzwert überschreitet, oder
    • Einschalten der Scheinwerfer, wenn ermittelt wird, dass die Lichtintensität außerhalb des Fahrzeugs der erste Grenzwert ist oder unter diesem liegt; und
    • Einstellen der Helligkeit einer Hinterleuchtung der Anzeigevorrichtung auf einen ersten Einstellwert, wenn die Lichtintensität außerhalb des Fahrzeugs einen zweiten Grenzwert überschreitet, welcher niedriger als der erste Grenzwert ist, oder
    • Einstellen der Helligkeit der Hinterleuchtung der Anzeigevorrichtung auf einen zweiten Einstellwert, welcher niedriger als der erste Einstellwert ist, wenn die Lichtintensität außerhalb des Fahrzeugs der zweite Grenzwert ist oder unter diesem liegt.
  • Vorzugsweise umfasst das Verfahren ferner die folgenden Schritte:
    • Ausschalten eines Schalterlichts, wenn ermittelt wird, dass die Lichtintensität außerhalb des Fahrzeugs den ersten Grenzwert überschreitet, oder
    • Einschalten des Schalterlichts, wenn die Lichtintensität außerhalb des Fahrzeugs der erste Grenzwert ist oder unter diesem liegt.
  • Gemäß einem weiteren Aspekt wird ein Computerprogrammprodukt angegeben, welches computerlesbare Befehle umfasst, welche die Schritte eines der oben erwähnten Verfahren ausführen können, wenn sie auf einem geeigneten System geladen sind und ausgeführt werden.
  • Figurenliste
    • 1 ist eine schematische Ansicht, welche ein Fahrzeug darstellt, welches mit einem Beleuchtungssteuersystem nach einer Ausführungsform dieser Erfindung ausgestattet ist.
    • 2 ist ein Blockschaltbild einer Struktur des Beleuchtungssteuersystems der 1.
    • 3 ist eine Tabelle, welche eine Beziehung zwischen Lichtschalterstellungen und Zuständen jeweiliger Lichter in dem Beleuchtungssteuersystem der 1 darstellt.
    • 4 ist eine Tabelle, welche eine Beziehung zwischen der Helligkeit der Umgebung des Fahrzeugs und Zuständen der jeweiligen Lichter bei dem Beleuchtungssteuersystem der 1 zeigt, wenn die Lichtschalterstellung die automatische EIN-AUS-Stellung ist.
    • 5 ist ein Flussdiagramm einer Hauptroutine eines Beleuchtungssteuerverfahrens oder Beleuchtungsregelverfahrens, welches von dem Beleuchtungssteuersystem der 1 implementiert wird.
    • 6 ist ein Flussdiagramm, welches einen Prozessablauf einer Scheinwerfersteuerung oder Scheinwerferregelung der 5 zeigt.
    • 7 ist ein Flussdiagramm, welches einen Prozessablauf einer Anzeigen-und Schalterlichtsteuerung oder -regelung der 5 zeigt.
  • AUSFÜHRLICHE BESCHREIBUNG DER AUSFÜHRUNGSFORM
  • Nachfolgend wird ein Fahrzeugbeleuchtung-Steuersystem oder -Regelsystem nach einer Ausführungsform dieser Erfindung unter Bezugnahme auf die 1 bis 7 beschrieben.
  • [Systemkonfiguration]
  • 1 ist eine schematische Ansicht, welche ein Kraftfahrzeug oder Fahrzeug 1 zeigt, das mit einem Beleuchtungssteuersystem oder Beleuchtungsregelsystem 10 gemäß dieser Erfindung ausgestattet ist. Wie in 1 dargestellt, ist das Fahrzeug 1 mit Scheinwerfern 11 sowohl in dem linken als auch in dem rechten vorderen Teil ausgestattet. Ein Lichtintensitätssensor 21 zum Erfassen der Helligkeit der Umgebung des Fahrzeugs, d.h. einer Lichtintensität außerhalb des Fahrzeugs (z.B. eine Lichtintensität von Sonnenlicht, Mondlicht, einer Straßenlaterne oder einem Scheinwerfer eines anderen Fahrzeugs) ist an einem oberen Teil einer Windschutzscheibe des Fahrzeugs 1 angebracht. Ferner ist in der Nähe eines Lenkrads in dem Fahrzeug ein Lichtschalter 22 angebracht, welcher zum Ändern der Zustände von Lichtern, indem er durch einen Fahrer des Fahrzeugs in eine der Lichtschalterstellungen EIN, automatisch EIN/AUS und AUS Ändern gedreht wird, dient.
  • Ferner ist das Fahrzeug 1 innen mit verschiedenen Beleuchtungen ausgestattet. Beispielsweise ist ein Mittelteil einer Instrumententafel in dem Fahrzeug mit einer Anzeige 12 als eine Anzeigevorrichtung eines Navigationssystems, wie beispielsweise einem LCD, und Schalterlichtern 13 als Lichtquellen ausgestattet, welche in einer Vielzahl von Steuerschaltern oder Regelschaltern zum Steuern oder Regeln verschiedener elektrischer Komponenten, wie beispielsweise einer Klimaanlage, eines Navigationssystems oder einer Audiovorrichtung eingebaut sind. Selbstverständlich können die Schalterlichter 13 einzelne Lichtquellen für jeden Schalter oder mehrere Lichtquellen enthalten und können alternativ auch außerhalb des jeweiligen Steuer- oder Regelschalters angeordnet sein, um den Steuer- oder Regelschalter zu beleuchten, indem sie auf seine Oberfläche leuchten.
  • Außerdem, obwohl dies nicht dargestellt ist, ist das Fahrzeug 1 innen mit einem Instrumententafellicht zum Beleuchten der elektrischen Komponenten, welche an der Instrumententafel angeordnet sind, einem Instrumentenlicht zum Beleuchten von Instrumenten, einem Mittelkonsolenlicht zum Beleuchten von Komponenten, welche in einer Mittelkonsole angeordnet sind, einem Deckenlicht, Türgrifflichtern zum Beleuchten von inneren Türgriffen für jeweilige Sitze, einem Rückspiegellicht, welches an einem Rückspiegel angeordnet ist, einem Bodenlicht zum Beleuchten eines Bodenbereichs der Fahrgastzelle, usw. ausgestattet.
  • Das Beleuchtungssteuersystem 10 nach dieser Ausführungsform steuert oder regelt die Beleuchtungen der Scheinwerfer 11, der Anzeige 12, der Schalterlichter 13, usw., welche an dem oben beschriebenen Fahrzeug 1 angeordnet sind.
  • 2 ist ein Blockschaltbild einer Struktur des Beleuchtungssteuersystems 10 dieser Ausführungsform. Wie in 2 dargestellt, enthält das Beleuchtungssteuersystem 10 eine elektronische Steuerung oder Regelung (ECU) 100. Die ECU 100 ist mit dem Lichtintensitätssensor 21, dem Lichtschalter 22, den Scheinwerfern 11, der Anzeige 12, den Schalterlichtern 13, usw. verbunden.
  • Die ECU 100 ist eine Steuerung oder Regelung zum Steuern oder Regeln der Beleuchtungen der Scheinwerfer 11, der Anzeige 12, der Schalterlichter 13, usw., welche aus einem Prozessor 101 besteht, der dafür konfiguriert ist, verschiedene Steuerprozesse oder Regelprozesse durch Implementieren verschiedener Programme, wie in einem ROM usw. gespeicherter Softwaremodule auszuführen. Durch den Prozessor 101 implementiert die ECU 100 Funktionen eines Scheinwerfer-Steuermoduls oder -Regelmoduls 102, eines Anzeige- und Schalterlicht-Steuermoduls oder -Regelmoduls 103 sowie anderer Module, wie später beschrieben, durch Ausführen der entsprechenden Programme auf dem Prozessor (der CPU).
  • Die ECU 100 empfängt Signale von dem Lichtintensitätssensor 21 zum Ermitteln der Lichtintensität außerhalb des Fahrzeugs, von dem Lichtschalter 22, usw.. Ferner gibt die ECU 100 ausgehend von den Eingangssignalen von dem Lichtintensitätssensor 21, dem Lichtschalter 22, usw. Steuersignale oder Regelsignale an die Scheinwerfer 11, die Anzeige 12, die Schalterlichter 13, usw. aus.
  • 3 ist eine Tabelle, welche eine Beziehung zwischen den Lichtschalterstellungen und Zuständen der jeweiligen Lichter darstellt. Wie in 3 dargestellt, sind EIN/AUS-Zustände der Scheinwerfer 11 und der Schalterlichter 13 sowie ein Hell/Dunkel-Zustand der Anzeige 12 in Abhängigkeit der Lichtschalterstellungen des Lichtschalters 22 eingestellt.
  • Wenn die Lichtschalterstellung AUS ist, befinden sich die Scheinwerfer 11 in dem AUS-Zustand, die Schalterlichter 13 befinden sich ebenfalls in dem AUS-Zustand und ein Anzeigebildschirm der Anzeige 12 ist so eingestellt, dass er hell ist, d.h. eine hohe Leuchtkraft hat.
  • Wenn die Lichtschalterstellung, wie in der später beschriebenen 4 dargestellt, die automatische EIN/AUS-Stellung ist, sind die Scheinwerfer 11, die Anzeige 12 und die Schalterlichter 13 in Abhängigkeit der durch den Lichtintensitätssensor 21 ermittelten Lichtintensität der Umgebung (Lichtintensität außerhalb des Fahrzeugs) eingestellt.
  • Wenn die Lichtschalterstellung EIN ist, befinden sich die Scheinwerfer 11 in dem EIN-Zustand, und die Anzeige 12 sowie die Schalterlichter 13 sind in Abhängigkeit der Helligkeit der Umgebung, wie in 4 dargestellt, eingestellt.
  • 4 ist eine Tabelle, welche eine Beziehung zwischen der Helligkeit der Umgebung des Fahrzeugs und Zuständen der jeweiligen Lichter, wenn die Lichtschalterstellung die automatische EIN/AUS-Stellung ist, darstellt. Wenn die Lichtschalterstellung die automatische EIN/AUS-Stellung ist, werden, wie in 4 dargestellt, die EIN/AUS-Zustände der Scheinwerfer 11 und der Schalterlichter 13 sowie der Hell/Dunkel-Zustand der Anzeige 12 in Abhängigkeit der Helligkeit der Umgebung eingestellt.
  • Wenn die Umgebung hell ist, befinden sich die Scheinwerfer 11 und die Schalterlichter 13 in dem AUS-Zustand, der Anzeigebildschirm der Anzeige 12 ist so eingestellt, dass er hell ist, d.h. eine hohe Leuchtkraft hat.
  • Wenn die Umgebung etwas dunkel ist, befinden sich die Scheinwerfer 11 und die Schalterlichter 13 in dem EIN-Zustand, der Anzeigebildschirm der Anzeige 12 ist so eingestellt, dass er hell ist, d.h. eine hohe Leuchtkraft hat.
  • Wenn die Umgebung dunkel ist, befinden sich die Scheinwerfer 11 und die Schalterlichter 13 in dem EIN-Zustand, der Anzeigebildschirm der Anzeige 12 ist so eingestellt, dass er dunkel ist, d.h. eine geringe Leuchtkraft hat.
  • Mit der als LCD ausgeführten Anzeige 12 ist es hierbei möglich, die Helligkeit des Anzeigebildschirms der Anzeige 12, d.h. die Leuchtkraft der Anzeige 12 zu verringern, indem die Helligkeit einer Hinterleuchtung derselben eingestellt wird. Ferner kann dies erreicht werden, indem der Kontrast (die Schärfe) eines auf der Anzeige 12 angezeigten Bildes abgeschwächt wird oder indem die Helligkeit des Bildes verringert wird und das Bild auf der Anzeige 12 angezeigt wird.
  • Auch wenn die Lichtschalterstellung EIN ist, werden, ähnlich wie bei dem oben beschriebenen Fall der automatischen EIN/AUS-Stellung, der Hell/Dunkel-Zustand der Anzeige 12 und der EIN/AUS-Zustand der Schalterlichter 13 in Abhängigkeit der Helligkeit der Umgebung eingestellt.
  • [Beleuchtungssteuerverfahren bzw. Beleuchtungsregelverfahren]
  • Nachfolgend wird ein Verfahren zum Steuern oder Regeln der verschiedenen Beleuchtungen, welches durch die ECU 100 des Beleuchtungssteuersystems 10 implementiert wird, unter Bezugnahme auf die 5 bis 7 beschrieben.
  • Wie beispielsweise in 5 dargestellt, werden zunächst ein Motorstartsignal eines Zündschalters (nicht dargestellt) und verschiedene Erfassungssignale der Lichtschalterstellung des Lichtschalters 22 usw. der ECU 100 zugeführt (S1). Dann führt die ECU 100 ausgehend von den zugeführten Erfassungssignalen eine Subroutine einer Scheinwerfersteuerung oder Scheinwerferregelung aus (S2). Danach führt die ECU 100 ausgehend von den zugeführten Erfassungssignalen eine Subroutine einer Anzeige- und Schalterlicht-Steuerung bzw. -Regelung aus (S3) und kehrt dann zu S1 zurück.
  • Nachfolgend wird die Subroutine der Scheinwerfersteuerung oder Scheinwerferregelung der 5, welche das Scheinwerfersteuermodul 102 der ECU 100 implementiert, unter Bezugnahme auf 6 beschrieben.
  • Wie in 6 dargestellt, wird zunächst die Lichtschalterstellung zwischen AUS, automatisch EIN/AUS und EIN ermittelt (S11).
  • Wenn bei S11 die Lichtschalterstellung als automatisch EIN/AUS ermittelt wird, wird nachfolgend ermittelt, ob die durch den Lichtintensitätssensor 21 erfasste Lichtintensität außerhalb des Fahrzeugs einen ersten Grenzwert A1 überschreitet oder nicht (S12).
  • Wenn bei S12 festgestellt wird, dass die Umgebung des Fahrzeugs hell ist, d.h. wenn die Lichtintensität außerhalb des Fahrzeugs als den ersten Grenzwert A1 überschreitend ermittelt wird, werden die Scheinwerfer 11 ausgeschaltet (S13), und der Prozess kehrt zu der Hauptroutine zurück.
  • Wenn bei S12 festgestellt wird, dass die Umgebung des Fahrzeugs dunkel oder etwas dunkel ist, d.h. wenn die Lichtintensität außerhalb des Fahrzeugs als der erste Grenzwert A1 oder unter diesem liegend ermittelt wird, werden die Scheinwerfer 11 eingeschaltet (S14), und der Prozess kehrt zu der Hauptroutine zurück.
  • Wenn dagegen bei S11 festgestellt wird, dass die Lichtschalterstellung AUS ist, werden die Scheinwerfer 11 ausgeschaltet (S13), und der Prozess kehrt zu der Hauptroutine zurück.
  • Wenn bei S11 festgestellt wird, dass die Lichtschalterstellung EIN ist, werden die Scheinwerfer 11 eingeschaltet (S14), und der Prozess kehrt zu der Hauptroutine zurück.
  • Nachfolgend wird die Subroutine der Anzeige- und Schalterlicht-Steuerung bzw. -Regelung der 5, welche das Anzeige- und Schalterlichtsteuermodul 103 der ECU 100 implementiert, unter Bezugnahme auf 7 beschrieben.
  • Wie in 7 dargestellt, wird zunächst ermittelt, ob sich die Scheinwerfer 11 in dem EIN-Zustand befinden oder nicht (S21), und wenn bei S21 festgestellt wird, dass sich die Scheinwerfer 11 in dem EIN-Zustand befinden, wird ermittelt, ob die Lichtintensität außerhalb des Fahrzeugs den ersten Grenzwert A1 überschreitet (S22). Dabei ist der erste Grenzwert A1 der Lichtintensität außerhalb des Fahrzeugs auf eine niedrigste Lichtintensität eingestellt, wenn die Umgebung des Fahrzeugs hell ist.
  • Wenn die Lichtintensität außerhalb des Fahrzeugs den ersten Grenzwert A1 überschreitet, d.h. wenn festgestellt wird, dass die Umgebung des Fahrzeugs hell ist, wird der Anzeigebildschirm der Anzeige 12 so eingestellt, dass er hell ist, d.h. die Bildschirmleuchtkraft wird auf einen ersten Einstellwert eingestellt (S23), die Schalterlichter 13 werden ausgeschaltet (S24), und der Prozess kehrt zu der Hauptroutine zurück.
  • Wenn bei S21 festgestellt wird, dass sich die Scheinwerfer 11 nicht in dem EIN-Zustand befinden, d.h. dass sie sich in dem AUS-Zustand befinden, wird der Anzeigebildschirm der Anzeige 12 so eingestellt, dass er hell ist, d.h. die Bildschirmleuchtkraft wird auf den ersten Einstellwert eingestellt (S23), die Schalterlichter 13 werden ausgeschaltet (S24), und der Prozess kehrt zu der Hauptroutine zurück.
  • Wenn dagegen bei S22 festgestellt wird, dass die Lichtintensität außerhalb des Fahrzeugs der erste Grenzwert A1 ist oder unter diesem liegt, d.h. wenn festgestellt wird, dass die Umgebung des Fahrzeugs etwas dunkel oder dunkel ist, wird ermittelt, ob die Lichtintensität außerhalb des Fahrzeugs einen zweiten Grenzwert A2 überschreitet (S25). Dabei ist der zweite Grenzwert A2 auf eine höchste Lichtintensität eingestellt, wenn die Umgebung des Fahrzeugs dunkel ist, welche unter dem ersten Grenzwert A1 liegt. Wenn die Lichtintensität außerhalb des Fahrzeugs der erste Grenzwert A1 ist oder unter diesem liegt und den zweiten Grenzwert A2 überschreitet, wird daher die Umgebung des Fahrzeugs als etwas dunkel ermittelt.
  • Wenn bei S25 festgestellt wird, dass die Lichtintensität außerhalb des Fahrzeugs den zweiten Grenzwert A2 überschreitet, d.h. wenn festgestellt wird, dass die Umgebung des Fahrzeugs etwas dunkel ist, wird der Anzeigebildschirm der Anzeige 12 so eingestellt, dass er hell ist, d.h. die Bildschirmleuchtkraft wird auf den ersten Einstellwert eingestellt (S26), die Schalterlichter 13 werden eingeschaltet (S27), und der Prozess kehrt zu der Hauptroutine zurück.
  • Wenn bei S25 festgestellt wird, dass die Lichtintensität außerhalb des Fahrzeugs der zweite Grenzwert A2 ist oder unter diesem liegt, d.h. wenn festgestellt wird, dass die Umgebung des Fahrzeugs dunkel ist, wird der Anzeigebildschirm der Anzeige 12 so eingestellt, dass er dunkel ist, d.h. die Bildschirmleuchtkraft wird auf einen zweiten Einstellwert eingestellt, welcher unter dem ersten Einstellwert liegt (S28), die Schalterlichter 13 werden eingeschaltet (S29), und der Prozess kehrt zu der Hauptroutine zurück.
  • Somit werden gemäß dieser Ausführungsform die folgenden Operationen und Wirkungen ausgeübt.
  • Gemäß dieser Ausführungsform werden die Schweinwerfer 11 ausgeschaltet, wenn die Lichtintensität außerhalb des Fahrzeugs den ersten Grenzwert überschreitet, während die Scheinwerfer 11 eingeschaltet werden, wenn die Lichtintensität außerhalb des Fahrzeugs der erste Grenzwert ist oder unter diesem liegt. Wenn die Lichtintensität außerhalb des Fahrzeugs den zweiten Grenzwert überschreitet, welcher niedriger eingestellt ist als der erste Grenzwert, wird ferner die Leuchtkraft der Anzeige 12 so gesteuert oder geregelt, dass sie der erste Einstellwert ist, während die Leuchtkraft der Anzeige 12 auf den zweiten Einstellwert abgesenkt wird, welcher niedriger als der erste Einstellwert ist, wenn die Lichtintensität außerhalb des Fahrzeugs der zweite Grenzwert ist oder unter diesem liegt. Daher werden bei Abenddämmerung, wenn die Lichtintensität außerhalb des Fahrzeugs unter dem ersten Grenzwert und über dem zweiten Grenzwert liegt, die Scheinwerfer 11 eingeschaltet, und die Leuchtkraft der Anzeige 12 wird so eingestellt, dass sie hoch (hell) ist. Somit wird die Sichtbarkeit des Inneren und der Umgebung außerhalb des Fahrzeugs bei Abenddämmerung, wenn die äußere Umgebung des Fahrzeugs etwas dunkel wird, usw. verbessert.
  • Ferner werden gemäß dieser Ausführungsform, wenn die Lichtintensität außerhalb des Fahrzeugs den ersten Grenzwert überschreitet, die Schalterlichter 13 ausgeschaltet, während die Schalterlichter 13 eingeschaltet werden, wenn die Lichtintensität außerhalb des Fahrzeugs der erste Grenzwert ist oder unter diesem liegt. Daher wird bei Abenddämmerung, wenn die Lichtintensität außerhalb des Fahrzeugs unter dem ersten Grenzwert und über dem zweiten Grenzwert liegt, die Leuchtkraft der Anzeige 12 so eingestellt, dass sie hoch ist, und die Leuchtkraft der Schalterlichter 13 der Steuerschalter wird so eingestellt, dass sie hoch ist. Somit werden die Sichtbarkeit des Inneren des Fahrzeugs, insbesondere der Steuerschalter, und die Betätigbarkeit der Steuerschalter bei Abenddämmerung, wenn es außerhalb des Fahrzeugs etwas dunkel wird, usw. weiter verbessert.
  • Ferner wird gemäß dieser Ausführungsform die Leuchtkraft der Anzeige 12 in Abhängigkeit der Lichtintensität außerhalb des Fahrzeugs gesteuert oder geregelt, wenn die Scheinwerfer 11 durch den Lichtschalter in den EIN-Zustand oder den automatischen EIN/AUS-Zustand eingestellt sind. Daher wir die Leuchtkraft der Anzeige 12 in Abhängigkeit der tatsächlichen Lichtintensität außerhalb des Fahrzeugs gesteuert oder geregelt, ungeachtet dessen, ob sich die Scheinwerfer 11 in dem EIN-Zustand oder in dem automatischen EIN/AUS-Zustand befinden. Somit wird die Sichtbarkeit des Anzeigebildschirms der Anzeige 12 bei Abenddämmerung, wenn es außerhalb des Fahrzeugs etwas dunkel wird, etc. zuverlässig verbessert.
  • Es sei darauf hingewiesen, dass die vorliegende Erfindung nicht auf die vorstehende beispielhafte Ausführungsform beschränkt ist, und verschiedene Erweiterungen sowie verschiedene Änderungen in der Ausgestaltung können angebracht werden, ohne vom Umfang der vorliegenden Erfindung abzuweichen.
  • Beispielsweise ist in der obigen Ausführungsform die Anzeige 12 des Navigationssystems beispielhaft als die Anzeigevorrichtung beschrieben; jedoch ist sie nicht darauf beschränkt. Beispielsweise kann die Anzeigevorrichtung einen Instrumentenbildschirm, beispielsweise betreffend einen Fahrzustand des Fahrzeugs, wie eine aktuelle Fahrzeuggeschwindigkeit und eine Motordrehzahl, einen Warnbildschirm zum Melden einer Unregelmäßigkeit des Fahrzeugs und/oder elektrischer Komponenten usw. anzeigen.
  • Zudem sind bei der obigen Ausführungsform die in die Steuerschalter eingebauten Lichtquellen beispielhaft als die Schalterlichter 13 beschrieben, jedoch ist sie nicht darauf beschränkt. Es können Lichter verwendet werden, von denen jedes eine Lichtquelle ist, die außerhalb eines entsprechenden Steuerschalters angeordnet ist und Licht von außerhalb auf den Steuerschalter abgibt. Insbesondere können die Schalterlichter 13 jedes beliebige von dem Instrumententafellicht zum Beleuchten der elektrischen Komponenten, welche an der Instrumententafel angeordnet sind, dem Instrumentenlicht zum Beleuchten von Instrumenten, dem Mittelkonsolenlicht zum Beleuchten von Komponenten, welche in einer Mittelkonsole angeordnet sind, dem Deckenlicht, den Türgrifflichtern zum Beleuchten von inneren Türgriffen der jeweiligen Sitze, dem Rückspiegellicht, welches an einem Rückspiegel angeordnet ist, dem Bodenlicht zum Beleuchten eines Bodenbereichs der Fahrgastzelle, usw. enthalten.
  • Außerdem ist bei der obigen Ausführungsform die Abenddämmerung als ein Beispiel beschrieben, wenn es außerhalb des Fahrzeugs etwas dunkel wird; jedoch ist sie nicht darauf beschränkt. Weitere Beispiele, wenn es außerhalb des Fahrzeugs etwas dunkel wird, können das Fahren des Fahrzeugs in einem Tunnel oder die Morgendämmerung (Zwielicht) enthalten.
  • Außerdem ist bei der obigen Ausführungsform der Fall beschrieben, in dem die Anzeige in Abhängigkeit des Lichtintensität außerhalb des Fahrzeugs gesteuert oder geregelt wird, wenn der Lichtschalter 22 in den automatischen EIN/AUS-Zustand oder den EIN-Zustand eingestellt ist; jedoch ist sie nicht darauf beschränkt. Beispielsweise kann der Lichtschalter 22 auf ähnliche Weise nur dann gesteuert oder geregelt werden, wenn der Lichtschalter 22 auf den automatischen EIN/AUS-Zustand eingestellt ist.
  • Außerdem ist bei der obigen Ausführungsform das Anzeige- und Schalterlicht-Steuermodul bzw. -Regelmodul 103 als eine einzige Komponente beschrieben; sie ist jedoch nicht darauf beschränkt. Beispielsweise können das Anzeigevorrichtungssteuermodul oder -regelmodul und das Schalterlichtsteuermodul oder - regelmodul getrennt bereitgestellt sein.
  • Wie oben beschrieben, wird gemäß dieser Erfindung die Sichtbarkeit des Inneren und der äußeren Umgebung des Fahrzeugs bei Dämmerung, wenn die äußere Umgebung des Fahrzeugs leicht dunkel wird, usw. verbessert. Daher ist diese Erfindung in geeigneter Art und Weise auf den industriellen Gebieten der Fertigung von Fahrzeugbeleuchtung-Steuersystemen oder -Regelsystemen und von Fahrzeugen, welche mit denselben bestückt sind, einsetzbar.
  • Bezugszeichenliste
    • 1
    Fahrzeug
    10
    Beleuchtungssteuersystem
    11
    Scheinwerfer
    12
    Anzeige (Anzeigevorrichtung)
    13
    Schalterlicht
    21
    Lichtintensitätssensor (Lichtintensitätsdetektor)
    22
    Lichtschalter
    100
    ECU (Beleuchtungssteuerung)

Claims (10)

  1. Fahrzeugbeleuchtung-Steuersystem zum Steuern oder Regeln von Scheinwerfern (11) eines Fahrzeugs und von einer Anzeigevorrichtung (12) zum Anzeigen von Informationen des Fahrzeugs in Richtung zu einer Fahrgastzelle des Fahrzeugs, umfassend: einen Lichtintensitätsdetektor (21) zum Ermitteln einer Lichtintensität außerhalb des Fahrzeugs; und eine Beleuchtungssteuerung (100) zum Steuern oder Regeln der Leuchtkraft der Scheinwerfer (11) und der Leuchtkraft der Anzeigevorrichtung (21) ausgehend von der ermittelten Lichtintensität außerhalb des Fahrzeugs, wobei die Beleuchtungssteuerung (100) einen Prozessor enthält, welcher dafür konfiguriert ist folgendes auszuführen oder folgendes umfasst: ein Scheinwerfersteuermodul zum Ausschalten der Scheinwerfer (11), wenn die Lichtintensität außerhalb des Fahrzeugs einen ersten Grenzwert überschreitet, und zum Einschalten der Scheinwerfer (11), wenn die Lichtintensität außerhalb des Fahrzeugs der erste Grenzwert ist oder unter diesem liegt; und ein Anzeigevorrichtungssteuermodul zum Steuern oder Regeln der Helligkeit einer Hinterleuchtung der Anzeigevorrichtung (21) auf einen ersten Einstellwert, wenn die Lichtintensität außerhalb des Fahrzeugs einen zweiten Grenzwert überschreitet, und zum Steuern oder Regeln der Helligkeit der Hinterleuchtung der Anzeigevorrichtung (21) auf einen zweiten Einstellwert, wenn die Lichtintensität außerhalb des Fahrzeugs der zweite Grenzwert ist oder unter diesem liegt, wobei der zweite Grenzwert niedriger als der erste Grenzwert ist, und der zweite Einstellwert niedriger als der erste Einstellwert ist.
  2. Fahrzeugbeleuchtung-Steuersystem zum Steuern oder Regeln von Scheinwerfern (11) eines Fahrzeugs und von einer Anzeigevorrichtung (12) zum Anzeigen von Informationen des Fahrzeugs in Richtung zu einer Fahrgastzelle des Fahrzeugs, umfassend: einen Lichtintensitätsdetektor (21) zum Ermitteln einer Lichtintensität außerhalb des Fahrzeugs; und eine Beleuchtungssteuerung (100) zum Steuern oder Regeln der Leuchtkraft der Scheinwerfer (11) und der Helligkeit einer Hinterleuchtung der Anzeigevorrichtung (21) ausgehend von der ermittelten Lichtintensität außerhalb des Fahrzeugs, wobei die Steuerung (100) dafür konfiguriert ist: die Scheinwerfer (11) auszuschalten, wenn festgestellt wird, dass die Lichtintensität außerhalb des Fahrzeugs einen ersten Grenzwert überschreitet (S13, S24), oder die Scheinwerfer (11) einzuschalten, wenn festgestellt wird, dass die Lichtintensität außerhalb des Fahrzeugs der erste Grenzwert ist oder unter diesem liegt (S14); und die Helligkeit der Hinterleuchtung der Anzeigevorrichtung (21) auf einen ersten Einstellwert einzustellen, wenn die Lichtintensität außerhalb des Fahrzeugs einen zweiten Grenzwert überschreitet, welcher niedriger als der erste Grenzwert ist (S26), oder die Helligkeit der Hinterleuchtung der Anzeigevorrichtung (21) auf einen zweiten Einstellwert einzustellen, welcher niedriger als der erste Einstellwert ist, wenn die Lichtintensität außerhalb des Fahrzeugs der zweite Grenzwert ist oder unter diesem liegt (S28).
  3. Fahrzeugbeleuchtung-Steuersystem nach Anspruch 1 oder 2, wobei die Beleuchtungssteuerung (100) die Scheinwerfer (11) einschaltet und die Leuchtkraft der Anzeigevorrichtung (21) auf einen zweiten Wert einstellt, wenn die Lichtintensität außerhalb des Fahrzeugs unter dem ersten Grenzwert und über dem zweiten Grenzwert liegt.
  4. Fahrzeugbeleuchtung-Steuersystem nach einem der vorherigen Ansprüche, wobei das Fahrzeug ein Schalterlicht (13) zum Beleuchten eines Steuerschalters innerhalb des Fahrzeugs enthält, und wobei ein Prozessor dafür konfiguriert ist, ein Schalterlichtsteuermodul zum Ausschalten des Schalterlichts (13), wenn die Lichtintensität außerhalb des Fahrzeugs den ersten Grenzwert überschreitet, und zum Einschalten des Schalterlichts (13), wenn die Lichtintensität außerhalb des Fahrzeugs der ersten Grenzwert ist oder unter diesem liegt, auszuführen oder ein solches Modul enthält.
  5. Fahrzeugbeleuchtung-Steuersystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das Fahrzeug einen Lichtschalter (22) zum Schalten eines Zustands der Scheinwerfer (11) in einen der Zustände AUS-Zustand, automatischer EIN/AUS-Zustand und EIN-Zustand enthält, und wobei das Anzeigevorrichtungssteuermodul die Helligkeit der Hinterleuchtung der Anzeigevorrichtung (12) in Abhängigkeit der Lichtintensität außerhalb des Fahrzeugs steuert oder regelt, wenn die Scheinwerfer (11) von dem Lichtschalter (22) in einen der Zustände EIN-Zustand und automatischer EIN/AUS-Zustand geschaltet sind.
  6. Fahrzeugbeleuchtung-Steuersystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Anzeigevorrichtung (12) eine Anzeige eines Navigationssystems ist, und/oder die Anzeigevorrichtung (12) eine Anzeige ist, welche an einer Instrumententafel des Fahrzeugs angeordnet ist, und/oder das Schalterlicht (13) eine in den Steuerschalter eingebaute Lichtquelle hat.
  7. Verfahren zum Steuern oder Regeln von Scheinwerfern und von einer Anzeigevorrichtung eines Fahrzeugs, die folgenden Schritte umfassend: Ermitteln einer Lichtintensität außerhalb des Fahrzeugs (S12; S22), Ausschalten der Scheinwerfer (11), wenn festgestellt wird, dass die Lichtintensität außerhalb des Fahrzeugs einen ersten Grenzwert überschreitet (S13, S24), oder Einschalten der Scheinwerfer (11), wenn festgestellt wird, dass die Lichtintensität außerhalb des Fahrzeugs der erste Grenzwert ist oder unter diesem liegt (S14); und Einstellen der Helligkeit einer Hinterleuchtung der Anzeigevorrichtung (21) auf einen ersten Einstellwert, wenn die Lichtintensität außerhalb des Fahrzeugs einen zweiten Grenzwert überschreitet, welcher niedriger als der erste Grenzwert ist (S26), oder Einstellen der Helligkeit der Hinterleuchtung der Anzeigevorrichtung (21) auf einen zweiten Einstellwert, welcher niedriger als der erste Einstellwert ist, wenn die Lichtintensität außerhalb des Fahrzeugs der zweite Grenzwert ist oder unter diesem liegt (S28).
  8. Verfahren nach Anspruch 7, ferner die folgenden Schritte umfassend: Ausschalten eines Schalterlichts (13), wenn festgestellt wird, dass die Lichtintensität außerhalb des Fahrzeugs den ersten Grenzwert überschreitet (S24), oder Einschalten des Schalterlichts (13), wenn festgestellt wird, dass die Lichtintensität außerhalb des Fahrzeugs der erste Grenzwert ist oder unter diesem liegt (S27, S29).
  9. Verfahren nach Anspruch 7 oder 8, ferner die folgenden Schritte umfassend: Einschalten der Scheinwerfer (11) und Einstellen der Leuchtkraft der Anzeigevorrichtung (21) auf einen zweiten Wert, wenn die Lichtintensität außerhalb des Fahrzeugs unter dem ersten Grenzwert und über dem zweiten Grenzwert liegt.
  10. Computerprogrammprodukt, welches computerlesbare Befehle umfasst, welche die Schritte eines Verfahrens der Ansprüche 8 oder 9 ausführen können, wenn sie auf einem geeigneten System geladen sind und ausgeführt werden.
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