DE102013225849A1

DE102013225849A1 - Fahrzeugentlüftungsanordnung

Info

Publication number: DE102013225849A1
Application number: DE102013225849.6A
Authority: DE
Inventors: Satoshi Honda; Takashi Suzuki
Original assignee: Toyota Boshoku Corp
Current assignee: Toyota Boshoku Corp
Priority date: 2012-12-27
Filing date: 2013-12-13
Publication date: 2014-07-03
Also published as: CN203592887U; JP2014125159A; US9180773B2; JP5928822B2; US20140182957A1

Abstract

Ein Fahrzeugentlüftungsaufbau dient zum Entlüften von Gas, das zum Herabkühlen eines unter einem Sitz in einem Fahrzeug angeordneten Akkumulators verwendet wird, in einen Kofferraum des Fahrzeugs, der sich hinter dem Sitz befindet und eine unter einer Abdeckplatte angeordnete Unterbodenablagebox umfasst. Der Fahrzeugentlüftungsaufbau umfasst einen Entlüftungskanal und eine Entlüftungsleitung. Der Entlüftungskanal ist hinter dem Akkumulator angeordnet, wobei sich ein Einlass davon an einem ersten Ende gegenüberliegend zu der dem Akkumulator befindet, und sich ein Auslass davon an einem zweiten Ende nach oben gerichtet befindet. Die Entlüftungsleitung nimmt ein Entlüftungsgas von dem Entlüftungskanal auf, um so das Entlüftungsgas weg von dem Akkumulator zu leiten. Die Entlüftungsleitung umfasst eine Boxsektion, die mit dem Auslass des Entlüftungskanals verbunden ist und durch Oberflächen eines vorderen Abschnitts der Unterbodenablagebox, die über dem Auslass des Entlüftungskanals angeordnet ist, definiert ist. Eine der Oberflächen des vorderen Abschnitts der Unterbodenablagebox steht einer hinteren Oberfläche einer Rückenlehne des Sitzes gegenüber und weist ein Durchgangsloch auf, das sich in Richtung einer Frontseite des Fahrzeugs öffnet. Mit dieser Konfiguration wird das Gas in Richtung der hinteren Oberfläche der Rückenlehne durch das Durchgangsloch der Oberfläche, die der hinteren Oberfläche der Rückenlehne gegenübersteht, entlüftet. Daher ist es weniger wahrscheinlich, dass das zum Herabkühlen des Akkumulators verwendete Gas aus unerwarteten Abschnitten entweicht. Weiterhin ist ein Abschnitt des Entlüftungsaufbaus durch die Oberflächen des vorderen Abschnitts der Unterbodenablagebox definiert. Der Entlüftungsaufbau kann mit einer einfachen Konfiguration bereitgestellt werden.

Description

GEBIET DER ERFINDUNG
Die vorliegende Offenbarung betrifft eine Fahrzeugentlüftungsanordnung.
HINTERGRUND DER ERFINDUNG
Ein bekanntes Fahrzeug mit einem fahrzeugeigenen Akkumulator als eine Energiequelle, wie etwa ein Hybridfahrzeug und ein Elektrofahrzeug, weist ein Akkumulatortemperatursteuersystem auf, das die Temperatur des fahrzeugeigenen Akkumulators (Batteriepack) durch Blasen von Luft zu dem Akkumulator steuert. Die zu dem Akkumulator bzw. der Batterie geblasene Luft muss herabgekühlt und entlüftet bzw. abgeführt werden. Für einen solchen Zweck ist ein Entlüftungskanal in einem Kofferraum des Fahrzeugs bereitgestellt. Der Entlüftungskanal erstreckt sich von dem Kofferraum nach außen, und daher wird die Abluft von dem Akkumulator aus dem Fahrzeug heraus nach außen ausgestoßen.
Ein Beispiel von solchen Fahrzeugen ist in der japanischen Patentoffenlegungsschrift Nr. 2010-149647 beschrieben.
Bei einer Konfiguration, bei der die Abluft von dem Akkumulator aus dem Fahrzeug heraus nach außen ausgestoßen wird, kann ein langer Entlüftungskanal benötigt werden. Wenn der Entlüftungskanal lang ist, nimmt der Entlüftungskanal einen großen Raumanteil des Kofferraums ein, und daher nimmt eine Größe von nutzbarem Raum in den Kofferraum ab. Das ist nicht wünschenswert. Eine Konfiguration, bei der ein Raum zwischen Montageteilen des Kofferraums (z. B. eine Unterbodenablagebox und ein Fahrzeugkörper) ist als ein Teil eines Entlüftungspfads (anstatt eines Entlüftungskanals) konfiguriert, um eine Länge des Entlüftungskanals zu reduzieren.
Wenn der Raum zwischen den Montageteilen des Kofferraums als ein Teil des Entlüftungspfads verwendet wird, ist die Luftdichtheit des Entlüftungspfads im Vergleich zu einem Entlüftungskanal niedrig. Entlüftungs- bzw. Abgas kann aus einem unerwarteten Teil des Entlüftungspfads, wie etwa einem Raum zwischen Montageteilen, entweichen.
Das entweichende Abgas kann den Insassen des Fahrzeugs eine Unannehmlichkeit bereiten. Beispielsweise kann kalte Luft in Richtung der Insassen durch das entweichende Abgas eingebracht werden, und die Insassen fühlen sich aufgrund der kalten Luft unwohl. Wenn ein Ersatzreifen in dem Kofferraum des Fahrzeugs dem Abgas ausgesetzt ist, können sich die Insassen aufgrund des von dem Ersatzreifen ausgehenden Geruchs unwohl fühlen.
KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN
1 ist eine perspektivische Ansicht eines Heckabschnitts eines Fahrzeugs mit einem Fahrzeugentlüftungsaufbau gemäß einem ersten Ausführungsbeispiel.
2 ist eine Querschnittsansicht des Fahrzeugs, die einen schematischen Aufbau eines Kofferraums veranschaulicht.
3 ist eine perspektivische Ansicht eines Entlüftungskanals und einer Unterbodenbox.
4 ist eine perspektivische Ansicht des Entlüftungskanals und der Unterbodenbox in 3 ohne eine Sichtblende.
5 ist eine Draufsicht des Entlüftungskanals und der Unterbodenbox.
6 ist eine vergrößerte Ansicht eines Frontabschnitts der Unterbodenbox aus 5.
7 ist eine Querschnittsansicht des Fahrzeugs um den Frontabschnitt der Unterbodenbox entlang der Linie A-A in 6.
8 ist eine Querschnittsansicht des Fahrzeugs um den Frontabschnitt der Unterbodenbox entlang der Linie B-B in 6.
9 ist eine Querschnittsansicht des Fahrzeugs um den Frontabschnitt der Unterbodenbox gemäß einem zweiten Ausführungsbeispiel.
DETAILLIERTE BESCHREIBUNG DER BEVORZUGTEN AUSFÜHRUNGSBEISPIELE
Erstes Ausführungsbeispiel
Es wird ein erstes Ausführungsbeispiel mit Bezugnahme auf die 1 bis 8 beschrieben.
Ein Fahrzeug 10 ist ein Elektrofahrzeug oder ein Hybridfahrzeug, in dem ein Akkumulator 11 installiert ist. In dem Fahrzeug 10 sind Vordersitze (nicht veranschaulicht) und Rücksitze 15 installiert (siehe 1).
Jeder Rücksitz 15 (ein Fahrzeugsitz) umfasst ein Sitzpolster 15A und eine Rückenlehne 15B. Das Sitzpolster 15A umfasst eine Sitzoberfläche, auf der ein Insasse des Fahrzeugs 10 sitzt. Die Rückenlehne 15B stützt einen Rücken und einen unteren Rücken des Insassen. Die Rückenlehne 15B erstreckt sich aufwärts von einem Heckabschnitt der Sitzoberfläche des Sitzpolsters 15A.
Der Rücksitz 15 umfasst einen Zurücklehnmechanismus (nicht veranschaulicht) zum Anpassen einer Neigung der Rückenlehne 15B. Eine Vielzahl der Rücksitze 15 (in diesem Ausführungsbeispiel zwei) ist in der Breiterichtung des Fahrzeugs 10 in einer Fahrgastzelle des Fahrzeugs 10 angeordnet.
In diesem Ausführungsbeispiel sind die Sitzpolster 15A der Rücksitze 15 miteinander verbunden. Winkel der Rückenlehnen 15B der Rücksitze 15 sind unabhängig anpassbar. Die Rückenlehne 15B des linken Rücksitzes 15 ist in 1 nicht veranschaulicht.
Der in dem Fahrzeug 10 installierte Akkumulator 11 umfasst zwei Akkumulatoren. Wie in 2 veranschaulicht ist, ist einer der Akkumulatoren auf einer Bodenplatte 12 unter dem Sitzpolster 15A des sich links befindlichen Rücksitzes 15 angeordnet. Der andere Akkumulator ist auf der Bodenplatte 12 unter dem Sitzpolster 15A des Rücksitzes 14 zur Rechten angeordnet. Jeder Akkumulator ist ein zusammengesetzter Akkumulator mit einer Vielzahl von Zellen (Einheitszellen), die miteinander verbunden sind. Der Akkumulator ist mit einer Metallabdeckung abgedeckt.
Beispiele der Zellen in dem Akkumulator umfassen Bleisäurezellen, Nickel-Cadmium-Zellen und Nickel-Wasserstoff-Zellen. Die Konfiguration und die Art des Akkumulators sind nicht auf die vorstehende Konfiguration und Art beschränkt und können entsprechend verändert werden.
Wie vorstehend beschrieben umfasst der in dem Fahrzeug 10 installierte Akkumulator 11 zwei Akkumulatoren, die unter den entsprechenden Rücksitzen 15 angeordnet sind. In der nachfolgenden Beschreibung wird der zur Linken angeordnete Akkumulator als der linke Akkumulator 11A bezeichnet, und der zur Rechten angeordnete Akkumulator wird als der rechte Akkumulator 11B bezeichnet.
Ein Kofferraum 13 (ein Kofferraum des Fahrzeugs) ist hinter den Rücksitzen 15 bereitgestellt. Eine schematische Konfiguration des Kofferraums 13 ist in 2 veranschaulicht. Die Bodenplatte 12 weist einen vertieften Abschnitt 12A auf, der nach unten vertieft ist und nach oben geöffnet ist. Der vertiefte Abschnitt 12A kann darin ein Reserverad aufnehmen.
Wie in 1 veranschaulicht ist, sind Unterbodenablageboxen 17A, 17B und 30, die darin Gegenstände aufnehmen können, in dem Kofferraum 13 bereitgestellt. Wie in 2 veranschaulicht ist, befinden sich die Unterbodenablageboxen 17A (17B) und 30 oberhalb des Reserverads 14. Die Unterbodenablageboxen 17A, 17B und 30 sind in der Draufsicht um das Reserverad 14 angeordnet.
Insbesondere sind die Unterbodenablageboxen 17A und 17B an der rechten hinteren Seite und der linken hinteren Seite des Kofferraums 13 angeordnet. Die Unterbodenablagebox 30 ist an der Frontseite des Kofferraums 13 angeordnet. Wie in den 1 und 2 veranschaulicht ist, befindet sich die Unterbodenablagebox 30 ungefähr auf dem gleichen Niveau wie der untere Endabschnitt der Rückenlehne 15B.
Die Unterbodenablagebox 30 weist eine Öffnung auf der Oberseite auf, und eine Innenseite der Unterbodenablagebox 30 ist eine Ablagevertiefung 31. Die Unterbodenablagebox 30 kann Gegenstände in der Ablagevertiefung 31 aufnehmen. Die Unterbodenablagebox 17A weist eine Öffnung an der Oberseite auf, und die Innenseite der Unterbodenablagebox 17A ist eine Ablagevertiefung 18A. Die Unterbodenablagebox 17B weist eine Öffnung an der Oberseite auf, und eine Innenseite der Unterbodenablagebox 17B ist eine Ablagevertiefung 18B.
Wie in 2 veranschaulicht ist, sind zwei Abdeckplatten 19 und 20 in der Front-Heck-Richtung des Fahrzeugs (in der Links-Rechts-Richtung in 2) in dem Kofferraum 13 angeordnet. Die Abdeckplatte 19, die näher zu dem Heck des Fahrzeugs als die andere Abdeckplatte 20 angeordnet ist, ist über den Unterbodenablageboxen 17A und 17B platziert.
Die Abdeckplatte 20 ist derart angeordnet, um die Unterbodenablagebox 30 abzudecken, und ist durch einen Abschnitt der Unterbodenablagebox 30 um die Öffnung davon gestützt.
Das Fahrzeug 10 umfasst einen Entlüftungsaufbau zum Entlüften bzw. Abführen von Luft, die zum Herabkühlen der Akkumulatoren 11A und 11B verwendet wird, in den Kofferraum 13. Als Nächstes wird der Entlüftungsaufbau detailliert beschrieben.
Der Entlüftungsaufbau ist zum Entlüften von Luft, die zum Herabkühlen der Akkumulatoren 11A und 11B verwendet wird, in den Kofferraum 13 über einen Raum zwischen der Vorderkante der Abdeckplatte 20 und den Rückenlehnen 15B bereitgestellt. Der Entlüftungsaufbau umfasst Luftkanäle 25A und 25B, sowie Entlüftungsleitungen, die durch Frontendabschnitte der Unterbodenablagebox 30, Frontendabschnitte der Abdeckplatte 20 und andere Teile des Fahrzeugs 10 definiert sind.
Wie in 3 veranschaulicht ist, umfasst die Unterbodenablagebox 30 zwei Abschnitte, die in der Breiterichtung des Fahrzeugs 10 angeordnet sind. In der nachfolgenden Beschreibung wird der Abschnitt der Unterbodenablagebox 30 zur Linken als ein linker Boxmontageteil 30A bezeichnet, und der Abschnitt zur Rechten wird als ein rechter Boxmontageteil 30B bezeichnet.
Hauptabschnitte des Entlüftungsaufbaus zum Entlüften der Luft, die zum Herabkühlen des Akkumulators 11A verwendet wird, umfassen den Entlüftungskanal 25A und eine Entlüftungsleitung, die durch den Frontendabschnitt des linken Boxmontageteils 30A und den Frontendabschnitt der Abdeckplatte 20 definiert ist. Hauptabschnitte des Entlüftungsaufbaus zum Entlüften der Luft von des Akkumulators 11B umfassen den Entlüftungskanal 25B sowie eine Entlüftungsleitung, die durch den Frontendabschnitt des rechten Boxmontageteils 30B und den Frontendabschnitt der Abdeckplatte 20 definiert ist.
Die Abschnitte des Entlüftungsaufbaus bezüglich des Akkumulators 11A und die Abschnitte des Entlüftungsaufbaus bezüglich des Akkumulators 11B weisen mit Ausnahme der Entlüftungskanäle 25A und 25B, die symmetrisch sind, gleiche Konfigurationen auf. Daher werden hauptsächlich die Abschnitte des Entlüftungsaufbaus bezüglich des Akkumulators 11A in der nachfolgenden Beschreibung beschrieben.
Wie in den 2 und 3 veranschaulicht ist, ist der Entlüftungskanal 25A weiter in Richtung des Hecks des Fahrzeugs 10 als der Akkumulator 11A angeordnet. Der Entlüftungskanal 25A weist einen Kanaleinlass an einem der Enden (einem ersten Ende) davon auf. Der Kanaleinlass öffnet sich in Richtung des Akkumulators 11A.
Wie in 2 veranschaulicht ist, erstreckt sich der Entlüftungskanal 25A in der Front-Heck-Richtung des Fahrzeugs 10, um so in Richtung der oberen hinteren Seite des Fahrzeugs geneigt zu sein. Das obere Ende (ein zweites Ende) des Entlüftungskanals 25A öffnet sich in Richtung der Oberseite des Fahrzeugs 10. Die Öffnung des Entlüftungskanals 25A an dem oberen Ende ist ein Kanalauslass 27 mit einer rechteckigen Form.
Wie in den 3 und 4 veranschaulicht ist, umfasst der linke Boxmontageteil 30A einen Boxhauptkörper 32 und eine Abdeckplattenhalterung 40. Der Boxhauptkörper 32 umfasst eine Vertiefung und eine vordere horizontale Wand 33, die sich horizontal in Richtung der Frontseite des Fahrzeugs 10 von einer oberen Kante einer vorderen Wand der Ablagevertiefung 31 erstreckt. Es ist nicht notwendig, dass die vordere horizontale Wand 33 perfekt horizontal ist. Die Abdeckplattenhalterung 40 ist mit der vorderen horizontalen Wand 33 gekoppelt.
Die vordere horizontale Wand 33 des Boxhauptkörpers 32 (der vordere Endabschnitt der Unterbodenablagebox) weist eine lange Abmessung in der Rechts-Links-Richtung des Fahrzeugs 10 auf. Die vordere horizontale Wand 33 ist derart platziert, um den Kanalauslass 27 von oben abzudecken. An einem Abschnitt der vorderen horizontalen Wand 33, die mit dem Kanalauslass 27 überlappt, ist ein rechteckiges Durchgangsloch, das sich in der Oben-Unten-Richtung des Fahrzeugs 10 erstreckt, bereitgestellt.
Der Entlüftungskanal 25A weist einen Flansch 28 um den Kanalauslass 27 an dem oberen Ende (dem zweiten Ende) davon auf. Wie in den 4 und 7 veranschaulicht ist, ist ein Dichtungselement 28A mit einer rechteckigen rahmenartigen Form an der oberen Oberfläche des Flansches 28 angeordnet.
Der Flansch 28 ist an einem Lochkantenabschnitt 33B der vorderen horizontalen Wand 33 um das Durchgangsloch 33A über das Dichtungselement 28A angebracht. Und zwar ist der Lochkantenabschnitt 33B als ein Flanschhalteabschnitt zum Halten des Flansches 28 konfiguriert.
Die Abdeckplattenhalterung 40 ist in einem Frontabschnitt der Unterbodenablagebox 30 enthalten. Wie in den 3 und 7 veranschaulicht ist, erstreckt sich die Abdeckplattenhalterung 40 in der horizontalen Richtung und weist eine lange Abmessung in der Breiterichtung des Fahrzeugs 10 auf. Die Abdeckplattenhalterung 40 öffnet sich nach unten. Die Abdeckplattenhalterung 40 ist über dem Kanalauslass 27 und dem Durchgangsloch 33A angeordnet, um den Kanalsauslass 27 und das Durchgangsloch 33A von oben abzudecken. Die Abdeckplattenhalterung 40 ist ein Teil, der zum Definieren einer Boxsektion R2 der Entlüftungsleitung zusammen mit der vorderen horizontalen Wand 33 verwendet wird.
Wie in 7 veranschaulicht ist, umfasst die Abdeckplattenhalterung 40 eine obere Wand 41, eine hintere Wand 42 und eine vordere Wand 43. Die obere Wand 41 ist horizontal über den Kanalauslass 27 und das Durchgangsloch 33A angeordnet. Die hintere Wand 42 ist eine vertikale Wand, die sich von der hinteren Kante der oberen Wand 41 nach unten erstreckt. Es ist nicht notwendig, dass die hintere Wand 42 perfekt vertikal ist. Die vordere Wand 43 erstreckt sich von der Vorderkante der oberen Wand 41 nach unten. Die hintere Wand 42 definiert das Frontende bzw. vordere Ende der Ablagevertiefung 31 zusammen mit der vorderen Wand der Vertiefung des Boxhauptkörpers 32.
Die vordere horizontale Wand 33 (eine untere Wand) ist unter der oberen Wand 41 der Abdeckplattenhalterung 40 und entgegengesetzt zu der oberen Wand 41 angeordnet. Die Boxsektion R2 ist durch die obere Wand 41, die hintere Wand 42, die vordere Wand 43 und die vordere horizontale Wand 33 definiert.
Wie in 8 veranschaulicht ist, umfasst die obere Wand 41 einen Montagevorsprung 41A, der in Richtung der vorderen horizontalen Wand 33 von der unteren Oberfläche der oberen Wand 41 herausragt. Der Montagevorsprung 41A weist einen Stopper an einer Seitenwand davon auf. Die vordere horizontale Wand 33 umfasst einen Überstand 34, der in einem Gebiet davon entsprechend dem Montagevorsprung 41A nach oben übersteht. Der Überstand 34 weist ein Durchgangsloch 34A in der oberen Wand davon auf. Der Montagevorsprung 41A verläuft durch das Durchgangsloch 34A, bis dieser stoppt. Wenn der Montagevorsprung 41A stoppt, wird der Stopper des Montagevorsprungs 41A gegen die Kante des Durchgangslochs 34A von unten gehalten.
Die Vorderkante der Abdeckplatte 20 ist auf der oberen Oberfläche der oberen Wand 41 der Abdeckplattenhalterung 40 platziert. Und zwar ist die obere Wand 41 als eine Stützwand zum Stützen der Abdeckplatte 20 von unten konfiguriert. Die hintere Wand 42 der Abdeckplattenhalterung 40 wird durch die obere Oberfläche der vorderen horizontalen Wand 33 an der Unterkante davon gestützt.
Die vordere Wand 43 der Abdeckplattenhalterung 40 wird durch die obere Oberfläche der vorderen horizontalen Wand 33 an der unteren Kante davon gestützt. Wie in 7 veranschaulicht ist, ist eine Rippe 45 an den inneren Oberflächen der Abdeckplattenhalterung 40 bereitgestellt. Die Rippe 45 erstreckt sich den gesamten Weg entlang der vorderen Wand 43, der oberen Wand 41 und der hinteren Wand 42. Die Rippe 45 ist zur Verstärkung der Abdeckplattenhalterung 40 bereitgestellt.
Die vordere Wand 43 ist entgegengesetzt zu der hinteren Oberfläche 15C (eine Oberfläche an der hinteren Seite in dem Fahrzeuginneren) der Rückenlehne 15B angeordnet. Wie in 3 veranschaulicht ist, weist die vordere Wand 43 Boxentlüftungsauslässe 43A (Entlüftungsauslässe, die in der Unterbodenablagebox 30 ausgebildet sind) mit einer rechteckigen Form auf. Wie in 8 veranschaulicht ist, befindet sich jeder Boxentlüftungsauslass 43A entgegengesetzt zu der hinteren Oberfläche 15C der Rückenlehne 15B, und zwar öffnet sich in Richtung der Front des Fahrzeugs 10.
Der Boxentlüftungsauslass 43A ist derart konfiguriert, dass sich ein Gitter 43B in dem Boxentlüftungsauslass 43A befindet. Insbesondere ist eine Vielzahl von Durchgangslöchern in der vorderen Wand 43 ausgebildet, sodass sich das Gitter 43B in dem Boxentlüftungsauslass 43A befindet. Mit dem Gitter 43B ist es weniger wahrscheinlich, dass Fremdkörper in die Innenseite der Abdeckplattenhalterung 40 über den Boxentlüftungsauslass 43A eintreten.
Die Boxsektion R2 ist konfiguriert, um die Luft von dem Entlüftungskanal 25A durch das Durchgangsloch 33A (ein Einlass der Boxsektion R2) aufzunehmen, und die Luft aus dem Boxentlüftungsauslass 43A auszustoßen bzw. zu entlüften. Mit dieser Konfiguration strömt die aus dem Kanalauslass 27 des Entlüftungskanals 25A entlüftete Luft durch das Durchgangsloch 33A und die Boxsektion R2. Anschließend tritt die Luft aus dem Boxentlüftungsauslass 43A aus.
Wie in den 5 und 6 veranschaulicht ist, befinden sich die Boxentlüftungsauslässe 43A mehr an der Front des Fahrzeugs 10 (mehr an der Unterseite in den 5 und 6) als der Kanalauslass 27. Zwei der Boxentlüftungsauslässe 43A sind in der vorderen Wand 43 bereitgestellt.
Die Boxentlüftungsauslässe 43A befinden sich Seite an Seite entlang der Breiterichtung des Fahrzeugs 10 (der Horizontalrichtung in den 5 und 6). Einer der Boxentlüftungsauslässe 43A ist von dem entsprechenden Kanalentlüftungsauslass 27 in Richtung einer der Seiten des Fahrzeugs 10 versetzt. Der andere Boxentlüftungsauslass ist von dem entsprechenden Kanalentlüftungsauslass 27 in Richtung der anderen Seite des Fahrzeugs 10 versetzt.
Die hinteren Oberflächen 15C der Rückenlehnen 15B entgegengesetzt zu den Boxentlüftungsauslässen 43A sind durch Sitzüberzüge 16 entsprechend abgedeckt. Der Sitzüberzug 16 kann aus synthetischem Kunststoff, Haut, wie etwa Kuhhaut (echtes Leder), Webware, Textilverbundstoffen, oder anderen Materialien bestehen. Das Material des Sitzüberzugs 16 kann entsprechend ausgewählt werden.
Jeder Sitzüberzug 16 umfasst einen Erstreckungsabschnitt 21, der sich von der unteren Kante der hinteren Oberfläche 15C der Rückenlehne 15B erstreckt (ein Element, das zwischen der hinteren Oberfläche der Rückenlehne und der vorderen Wand angeordnet ist). Wie in 8 veranschaulicht ist, erstreckt sich der Erstreckungsabschnitt 21 von der unteren Kante der Rückenlehne 155 zu einem vorderen Endabschnitt der vorderen horizontalen Wand 33 (das Ende, das sich näher an dem vorderen Ende des Fahrzeugs 10 befindet), mit einer Mulde. Und zwar ist der Erstreckungsabschnitt 21 von dem vorderen Endabschnitt der vorderen horizontalen Wand 33 in Richtung der unteren Kante der unteren Oberfläche 15C drapiert. Ein distales bzw. entferntes Ende des Erstreckungsabschnitts 21 (ein Ende des zwischen der hinteren Oberfläche der Rückenlehne und der vorderen Wand angeordneten Teils) ist mit dem vorderen Endabschnitt der vorderen horizontalen Wand 33 mit einem Fixierelement, wie etwa einem Bolzen 22, fixiert.
Die Entlüftungsleitung, die sich zwischen der hinteren Oberfläche 15C der Rückenlehne 15B und dem Boxentlüftungsauslass 43A befindet, umfasst eine erste Raumsektion R3 und eine zweite Raumsektion R4. Die erste Raumsektion R3 ist durch einen vorderen Abschnitt der Abdeckplatte 20, der vorderen Wand 43 und der vorderen horizontalen Wand 33 definiert. Die zweite Raumsektion R4 ist ein Raum zwischen einem vorderen Ende der ersten Raumsektion R3 und der hinteren Oberfläche 15C der Rückenlehne 15B. Der Erstreckungsabschnitt 21 bedeckt die zweite Raumsektion R4 von unten. Und zwar ist das untere Ende der zweiten Raumsektion R4 durch den Erstreckungsabschnitt 21 definiert. Es ist weniger wahrscheinlich, dass die Entlüftungsluft oder Gegenstände in der zweiten Raumsektion R4 in den Raum unter den Rücksitz 15 rollen.
Die untere Kante der hinteren Oberfläche 15C der Rückenlehne 15B, die sich in der aufrechten Position befindet, befindet sich weiter unten als die vordere horizontale Wand 33. Daher befindet sich der Erstreckungsabschnitt 21, der sich von der unteren Kante der hinteren Oberfläche 15C zu der vorderen horizontalen Wand 33 erstreckt, weiter unten als der Boxentlüftungsauslass 43A. Ein Raum, der durch die hintere Oberfläche 15C der Rückenlehne 15B und den Erstreckungsabschnitt 21 definiert, wird als eine untere Raumsektion 21A bezeichnet.
Das Basisende des Erstreckungsabschnitts 21 dieses Ausführungsbeispiels bewegt sich einhergehend mit der Bewegung der Rückenlehne 15B. Wenn die Rückenlehne 15B nach vorne geneigt wird, befindet sich das Basisende des Erstreckungsabschnitts 21 an einer Position höher als die vordere horizontale Wand 33. Wenn sich die Rückenlehne 15B in der aufrechten Position befindet, befindet sich das Basisende des Erstreckungsabschnitts 21 an einer Position niedriger als die vordere horizontale Wand 33. Mit dieser Konfiguration stört der Erstreckungsabschnitt 21 nicht die Bewegung der Rückenlehne 15B. In den 7 und 8 sind der Erstreckungsabschnitt 21 und die Rückenlehne 15B mit einer zweifach gestrichelten Linie veranschaulicht, wenn die Rückenlehne 15B nach vorne geneigt ist.
Jeder Boxentlüftungsauslass 43A befindet sich unterhalb der Abdeckplatte 20 und näher zu dem Heck des Fahrzeugs 10 als die vordere Kante der Abdeckplatte 20. Die vordere Kante der Abdeckplatte 20 ist von der hinteren Oberfläche 15C der Rückenlehne 15B über einen Spalt S2 separiert.
Der Entlüftungskanal 25A (eine Kanalsektion R1) und die Boxsektion R2 bilden einen ersten Entlüftungspfad H1 zum Leiten der Luft, die zum Herabkühlen des Akkumulators 11A verwendet wird, in Richtung der hinteren Oberfläche 15C der Rückenlehne 15B. Die erste Raumsektion R3 und die zweite Raumsektion R4 bilden einen zweiten Entlüftungspfad H2 zum Leiten der Luft, die von dem Boxentlüftungsauslass 43A austritt, in den Kofferraum 13. Der Entlüftungsaufbau stellt einen Entlüftungspfad bereit, der den ersten Entlüftungspfad H1 und den zweiten Entlüftungspfad H2 umfasst.
Als Nächstes wird der Mechanismus des Entlüftungsaufbaus bezüglich des Akkumulators 11A beschrieben. Luft wird durch eine (nicht veranschaulichte) Blaseinrichtung, wie etwa einen in dem Fahrzeug 10 installierten Ventilator, in Richtung des Akkumulators 11A geblasen, und die Luft kühlt der Akkumulator 11A herab. Anschließend wird die Luft in den Entlüftungskanal 25A durch den Kanaleinlass 26 des Entlüftungskanals 25A gesaugt. Diese Luftströmung ist durch einen Pfeil F1 in 2 angegeben.
Die angezogene Luft in dem Entlüftungskanal 25A (der Kanalsektion R1) wird in die Abdeckplattenhalterung 40 (die Boxsektion R2) durch den Kanalauslass 27 und das Durchgangsloch 33A gezogen. Diese Luftströmung ist durch Pfeil F2 in 7 angegeben.
Die in die Abdeckplattenhalterung 40 gezogene Luft wird von den beiden Boxentlüftungsauslässen 43A ausgestoßen. Diese Luftströmung ist durch Pfeil F3 in 6 angegeben. Die Luft wird von den Boxentlüftungsauslässen 43A in Richtung der hinteren Oberfläche 15C geleitet.
In diesem Ausführungsbeispiel ist der erste Entlüftungspfad H1 zum Ausstoßen der Luft, die zum Herabkühlen des Akkumulators 11A verwendet wird, in Richtung der hinteren Oberfläche 15C der Rückenlehne 15B bereitgestellt. Der erste Entlüftungspfad H1 ist durch die Kanalsektion R1 und die Boxsektion R2 bereitgestellt.
Die aus den Boxentlüftungsauslässen 43A (Auslässe der ersten Entlüftungsleitung) ausgestoßene Luft verläuft durch eine erste Raumsektion R3, die durch die Abdeckplatte 20 und die vordere horizontale Wand 33 definiert ist, und tritt anschließend in die zweite Raumsektion R4 ein, die durch die Rückenlehne 15B und die Unterbodenablagebox 30 definiert ist.
Der Boden der zweiten Raumsektion R4, die sich zwischen der Rückenlehne 15B und der Unterbodenablagebox 30 befindet, ist durch den Erstreckungsabschnitt 21 definiert. Daher strömt die Luft, die in die zweite Raumsektion R4 eintritt, nach oben, ohne nach unten zu strömen. Als eine Folge strömt die aus den Boxentlüftungsauslässen 43A entladene Luft durch den Spalt S2 zwischen der vorderen Kante der Abdeckplatte 20 und der hinteren Oberfläche 15C der Rückenlehne 15B, und tritt in den Kofferraum (insbesondere einen Raum oberhalb der Abdeckplatte 20 hinter der Rückenlehne 15B) ein. Diese Luftströmung ist durch Pfeil F4 in 8 angegeben.
In diesem Ausführungsbeispiel ist der zweite Entlüftungspfad H2 zum Leiten der Luft von den Boxentlüftungsauslässen 43A in den Kofferraum 13 bereitgestellt (zum Leiten der Luft von den Boxentlüftungsauslässen 43A zu dem Spalt S2). Der zweite Entlüftungspfad H2 ist durch die erste Raumsektion R3, die durch die Abdeckplatte 20 und die vordere horizontale Wand 33 definiert ist, und die zweite Raumsektion R4, die durch die Rückenlehne 15B, die Unterbodenablagebox 30 und den Erstreckungsabschnitt 21 definiert ist, bereitgestellt.
Der zweite Entlüftungspfad H2 befindet sich zwischen den Boxentlüftungsauslässen 43A und der hinteren Oberfläche 15C der Rückenlehne 15B. Das erste Ende des zweiten Entlüftungspfads H2 führt von den Boxentlüftungsauslässen 43A weiter, und das zweite Ende davon ist der Spalt S2 (ein zweiter Entlüftungsauslass, der ein Auslass der zweiten Entlüftungsleitung ist).
Wie vorstehend beschrieben ist der Entlüftungspfad, der den ersten Entlüftungspfad H1 und den zweiten Entlüftungspfad H2 umfasst, zum Leiten der Luft, die zum Herabkühlen des Akkumulators 11A verwendet wird, zu dem ersten Entlüftungspfad H1, zu dem Boxentlüftungsauslass 43A, zu dem zweiten Entlüftungspfad H2, zu den Boxentlüftungsauslässen 43A und anschließend in den Kofferraum 13 bereitgestellt.
Als Nächstes werden die Effekte dieses Ausführungsbeispiels beschrieben. Gemäß diesem Ausführungsbeispiel wird die Luft aus den Boxentlüftungsauslässen 43A in Richtung der hinteren Oberfläche 15C der Rückenlehne 15B ausgestoßen. Mit dieser Konfiguration ist es weniger wahrscheinlich, dass die zum Herabkühlen des Akkumulators 11A verwendete Luft aus unerwarteten Abschnitten entweicht. Weiterhin ist ein Teil der Entlüftungsleitung für den Akkumulator 11A durch den vorderen Abschnitt der Unterbodenablagebox 30 (die Abdeckplattenhalterung 40 und die vordere horizontale Wand 33) definiert. Daher ist der Entlüftungsaufbau mit einer einfachen Konfiguration bereitgestellt.
Die vordere horizontale Wand 33 der Unterbodenablagebox 30 ist über dem Kanalentlüftungsauslass 27 angeordnet, sodass die vordere horizontale Wand 33 den Kanalentlüftungsauslass 27 von oben abdeckt. Mit dieser Konfiguration wird der Kanalentlüftungsauslass 27 durch die Unterbodenablagebox 30 versteckt, und ist daher für einen Insassen des Fahrzeugs 10 von oben unsichtbar.
Der vordere Abschnitt der Unterbodenablagebox 30 umfasst die hintere Wand 42, die obere Wand 41 und die vordere Wand 43. Die hintere Wand 42 definiert einen Abschnitt der Ablagevertiefung 31. Die obere Wand 41 erstreckt sich von der oberen Kante der hinteren Wand 42 in Richtung der Front des Fahrzeugs 10, und stützt die Abdeckplatte 20, die in dem Kofferraum 13 angeordnet ist, von unten. Die vordere Wand 43, die sich von der vorderen Kante der oberen Wand 41 nach unten erstreckt, ist entgegengesetzt zu der hinteren Oberfläche 15C der Rückenlehne 15B angeordnet. Die Boxsektion R2 ist durch die hintere Wand 42, die obere Wand 41 und die vordere Wand 43 definiert. Die Boxentlüftungsauslässe 43A sind Durchgangslöcher, die sich den gesamten Weg durch die vordere Wand 43 erstrecken.
Durch Bereitstellen der Entlüftungsleitung mit der Boxsektion R2, die durch die obere Wand 41 definiert ist, die eine Stützwand zum Halten der Abdeckplatte 20 ist, kann die Konfiguration der Entlüftungsleitung vereinfacht werden.
Der vordere Abschnitt der Unterbodenablagebox 30 umfasst die vordere horizontale Wand 33, die unterhalb von und entgegengesetzt zu der oberen Wand 41 angeordnet ist. Die Boxsektion R2 ist durch die obere Wand 41 und die vordere horizontale Wand 33 definiert. Das distale bzw. entfernte Ende des Erstreckungsabschnitts 21, der sich von der unteren Kante der hinteren Oberfläche 15C der Rückenlehne 15B erstreckt, ist mit dem vorderen Endabschnitt der vorderen horizontalen Wand 33 fixiert.
Mit dieser Konfiguration kann der Raum zwischen der Unterbodenablagebox 30 und der Rückenlehne 15B mit dem Erstreckungsabschnitt 21 geschlossen werden. Daher ist es weniger wahrscheinlich, dass Gegenstände in den Raum fallen.
Der Entlüftungskanal 25A weist den Flansch 28 an dem zweiten Ende davon auf. Die vordere horizontale Wand 33 weist das Durchgangsloch 33A auf, das der Einlass der Boxsektion R2 ist. Der Lochkantenabschnitt 33B um das Durchgangsloch 33A ist als ein Flanschhalteabschnitt zum Halten des Flansches 28 konfiguriert.
Mit der Konfiguration, in der der Flansch 28 durch den Lochkantenabschnitt 33B gehalten wird, kann der Entlüftungskanal 25A richtig mit der vorderen horizontalen Wand 33 verbunden sein. Als eine Folge sind die Kanalsektion R1 und Boxsektion R2 richtig verbunden.
Der Erstreckungsabschnitt 21 befindet sich unterhalb der Boxentlüftungsauslässe 43A.
Mit dieser Konfiguration ist es weniger wahrscheinlich, dass Gegenstände, die in die untere Raumsektion 21A gefallen sind und in dem Erstreckungsabschnitt 21 aufgenommen werden, sich auf der Höhe der Boxentlüftungsauslässe 43S befinden. Daher ist es weniger wahrscheinlich, dass die Gegenstände die Boxentlüftungsauslässe 43A blockieren.
Der Entlüftungsaufbau umfasst die untere Raumsektion 21A, die durch die hintere Oberfläche 15C der Rückenlehne 15B und den Erstreckungsabschnitt 21 definiert ist. Die untere Raumsektion 21A befindet sich weiter unten als die erste Raumsektion R3.
Mit dieser Konfiguration werden Gegenstände, die in die untere Raumsektion 21A gefallen sind, in der unteren Raumsektion 21A gehalten.
Der Erstreckungsabschnitt 21 ist ein Teil des Sitzüberzugs 16, der sich von der hinteren Oberfläche 15C der Rückenlehne 15B erstreckt.
Mit dieser Konfiguration ist es nicht notwendig, dass ein zusätzlicher Teil einen Teil des unteren Endes der Entlüftungsleitung definiert. Daher kann der Entlüftungsaufbau mit einer einfachen Konfiguration bereitgestellt werden. Weiterhin gilt, dass weil der Sitzüberzug 16 ein gestaltetes Teil ist, und der Erstreckungsabschnitt 21 ein Teil des gestalteten Teils ist, ein gutes Aussehen erreicht werden kann.
Die Abdeckplatte 20 ist in dem Kofferraum 13 angeordnet. Die Boxentlüftungsauslässe 43A sind unterhalb der Abdeckplatte 20 und weiter zu dem Heck des Fahrzeugs 10 als die vordere Kante der Abdeckplatte 20 angeordnet.
Mit dieser Konfiguration strömt Luft, die aus den Boxentlüftungsauslässen 43A austritt, unter der Abdeckplatte 20. Und zwar blockiert die Abdeckplatte 20 eine nach oben strömende Luft.
Die zum Herabkühlen des Akkumulators 11A verwendete Luft wird aus dem zweiten Entlüftungsauslass, der der Spalt S2 zwischen der vorderen Kante der Abdeckplatte 20 und der Rückenlehne 15B des Rücksitzes 15 ist, ausgestoßen und in den Kofferraum 13 geleitet. Mit dieser Konfiguration ist es weniger wahrscheinlich, dass die zum Herabkühlen des Akkumulators 11A verwendete Luft aus unerwarteten Abschnitten entweicht.
Mit der Konfiguration, in der Luft aus dem zweiten Entlüftungsauslass, der der Spalt S2 zwischen der vorderen Kante der Abdeckplatte 20 und der Rückenlehne 15B ist, entlüftet wird, wird die entlüftete Luft durch die Rückenlehne 15B blockiert. Daher ist es weniger wahrscheinlich, dass die entlüftete bzw. ausgestoßene Luft in Richtung eines Insassen des Fahrzeugs 10 strömt.
Der Spalt S2 zwischen der vorderen Kante der Abdeckplatte 20 und der Rückenlehne 15B des Rücksitzes 15 ist als der zweite Entlüftungsauslass konfiguriert. Mit dieser Konfiguration ist eine Distanz von dem Akkumulator 11A zu dem zweiten Entlüftungsauslass (dem Spalt S2) relativ kurz. Zusätzliche Teile sind nicht benötigt, um den zweiten Entlüftungsauslass zu konfigurieren. Daher kann der Entlüftungsaufbau mit einer einfachen Konfiguration bereitgestellt werden.
Die Boxentlüftungsauslässe 43A öffnen sich in Richtung der hinteren Oberfläche 15C der Rückenlehne 15B. Und zwar öffnen sich die Boxentlüftungsauslässe 43A in Richtung der Front des Fahrzeugs 10.
Mit dieser Konfiguration strömt ausgestoßene Luft von den Boxentlüftungsauslässen 43A in die zweite Raumsektion R4 (den zweiten Entlüftungspfad H2). Wenn die entlüftete Luft die hintere Oberfläche 15C der Rückenlehne 15B trifft, nimmt die Strömungsgeschwindigkeit davon ab. Daher strömt die ausgestoßene bzw. entlüftete Luft nicht über den Rücksitz 15 und erreicht die Insassenseite.
Der Entlüftungskanal 25A umfasst den Kanaleinlass 26 an dem ersten Ende und den Kanalauslass 27 an dem zweiten Ende. Der Kanalauslass 27 öffnet nach oben. Der Boxentlüftungsauslass 43A ist von dem Kanalentlüftungsauslass 27 in Richtung einer der Seiten des Fahrzeugs 10 versetzt.
Mit dieser Konfiguration trifft die Entlüftungsluft von dem Kanalentlüftungsauslass 27 ein Gebiet der vorderen Wand 43, in dem der Boxentlüftungsauslass 43A nicht bereitgestellt ist. Im Vergleich mit einer Konfiguration, in der der Kanalentlüftungsauslass 27 und der Boxentlüftungsauslass 43A bezüglich der Front-Heck-Richtung des Fahrzeugs 10 in einer Linie ausgerichtet sind, kann die Volumenströmungsrate der Entlüftungsluft, die von dem Kanalentlüftungsauslass 27 in Richtung der Frontseite des Fahrzeugs 10 über den Entlüftungsauslass 43A strömt, reduziert werden. Und zwar kann die Volumenströmungsrate der Entlüftungsluft von dem Boxentlüftungsauslass 43A in Richtung der hinteren Oberfläche 15C der Rückenlehne 15B reduziert werden.
Zweites Ausführungsbeispiel
Es wird ein zweites Ausführungsbeispiel mit Bezugnahme auf 9 beschrieben. Die gleichen Komponenten wie jene in dem ersten Ausführungsbeispiel sind mit den gleichen Symbolen bezeichnet und werden nicht beschrieben. Dieses Ausführungsbeispiel umfasst eine Unterbodenablagebox 130 mit einem Boxmontageteil 130A, der eine unterschiedliche Konfiguration von dem Boxmontageteil 30A aufweist.
Wie in 9 veranschaulicht ist, umfasst der Boxmontageteil 130A einen Boxhauptkörper 132 mit einem Frontabschnitt 133, der in Richtung der Heck-zu-Front-Richtung des Fahrzeugs 10 abfällt. Der Front- bzw. vordere Abschnitt 133 umfasst einen abfallenden Abschnitt 133A, der sich mehr an der Front des Fahrzeugs 10 befindet als die Boxentlüftungsauslässe 43A.
Der vordere Abschnitt 133 definiert eine untere Kante des Boxentlüftungsauslasses 43A. Weil der vordere Abschnitt 133 nach unten abfällt und der abfallende Abschnitt 133A, der sich mehr an der Front des Fahrzeugs 10 befindet als der Boxentlüftungsauslass 43A, nach unten abfällt, ist es weniger wahrscheinlich, dass Gegenstände, die an dem abfallenden Abschnitt 133A herabfallen, sich in Richtung des Boxentlüftungsauslasses 43A bewegen (in Richtung des Hecks des Fahrzeugs 10).
In diesem Ausführungsbeispiel ist der Erstreckungsabschnitt 21 des ersten Ausführungsbeispiels nicht bereitgestellt. Anstatt des Erstreckungsabschnitts 21 ist ein Erstreckungsabschnitt 121, der sich von der vorderen Kante des abfallenden Abschnitts 133A zu der hinteren Oberfläche 15C der Rückenlehne 15B erstreckt (ein Element, das zwischen der hinteren Oberfläche der Rückenlehne und der vorderen Wand angeordnet ist), bereitgestellt. Der Erstreckungsabschnitt 121 definiert das untere Ende der zweiten Raumsektion R4, die sich zwischen der hinteren Oberfläche 15C der Rückenlehne 15B und den Boxentlüftungsauslässen 43A befindet. Mit dieser Konfiguration ist es weniger wahrscheinlich, dass die entlüftete Luft oder Gegenstände in der zweiten Raumsektion R4 in einen Raum unter den Rücksitz 15 rollen.
Effekte
Gemäß einem ersten Aspekt umfasst der Fahrzeugentlüftungsaufbau einen Entlüftungskanal und eine Entlüftungsleitung. Der Entlüftungskanal ist hinter dem Akkumulator angeordnet, wobei sich ein Einlass davon an einem ersten Ende gegenüberliegend des Akkumulators befindet, und sich ein Auslass davon an einem zweiten Ende nach oben gegenüberstehend befindet. Die Entlüftungsleitung nimmt ein Entlüftungsgas von dem Entlüftungskanal auf, um so das Entlüftungsgas von dem Akkumulator wegzuleiten. Die Entlüftungsleitung umfasst eine Boxsektion, die mit dem Auslass des Entlüftungskanals verbunden ist, und durch Oberflächen eines vorderen Abschnitts der Unterbodenablagebox, die über dem Auslass des Entlüftungskanals angeordnet ist, definiert ist. Eine der Oberflächen des vorderen Abschnitts der Unterbodenablagebox steht einer hinteren Oberfläche einer Rückenlehne des Sitzes gegenüber und weist ein Durchgangsloch auf, das sich in Richtung einer Frontseite des Fahrzeugs öffnet.
Mit dieser Konfiguration wird das Gas in Richtung der hinteren Oberfläche der Rückenlehne durch das Durchgangsloch der Oberfläche, die der hinteren Oberfläche der Rückenlehne gegenübersteht, entlüftet. Daher ist es weniger wahrscheinlich, dass das zum Herabkühlen des Akkumulators verwendete Gas aus unerwarteten Abschnitten entweicht. Weiterhin ist ein Abschnitt des Entlüftungsaufbaus durch die Oberflächen des vorderen Abschnitts der Unterbodenablagebox definiert. Der Entlüftungsaufbau kann mit einer einfachen Konfiguration bereitgestellt werden.
Der vordere Abschnitt der Unterbodenablagebox kann über dem Auslass des Entlüftungskanals angeordnet sein. Weil der Auslass des Entlüftungskanals mit dem vorderen Abschnitt abgedeckt ist, wird der Auslass nicht durch einen Insassen des Fahrzeugs wahrgenommen.
Gemäß einem zweiten Aspekt kann die Boxsektion der Entlüftungsleitung durch die Oberflächen einer hinteren Wand, einer oberen Wand und einer vorderen Wand einer Abdeckplattenhalterung der Unterbodenablagebox zum Stützen der Abdeckplatte von unten definiert sein. Die Abdeckplattenhalterung ist ein Teil des vorderen Abschnitts der Unterbodenablagebox. Die hintere Wand erstreckt sich an einem vorderen Ende einer Ablagevertiefung der Unterbodenablagebox nach oben. Die Oberseite erstreckt sich von einer oberen Kante der hinteren Wand in Richtung der Frontseite des Fahrzeugs. Die vordere Wand erstreckt sich von einer vorderen Kante der oberen Wand nach unten. Die vordere Wand umfasst die Oberfläche mit dem Durchgangsloch.
Durch Definieren der Boxsektion der Entlüftungsleitung durch die obere Oberfläche der Abdeckplattenhalterung, die die Abdeckplatte stützt, kann die Konfiguration des Entlüftungsaufbaus weiterhin vereinfacht werden.
Gemäß einem dritten Aspekt kann die Boxsektion der Entlüftungsleitung weiterhin durch eine obere Oberfläche einer horizontalen Wand des vorderen Abschnitts der Unterbodenablagebox definiert sein. Die horizontale Wand erstreckt sich von dem vorderen Ende der Ablagevertiefung in Richtung der Frontseite des Fahrzeugs, und befindet sich unterhalb der oberen Wand der Abdeckplattenhalterung.
Gemäß einem vierten Aspekt kann die Boxsektion der Entlüftungsleitung mit dem Auslass des Entlüftungskanals über ein Durchgangsloch in der horizontalen Wand verbunden sein. Der Entlüftungskanal kann einen Flansch um den Auslass davon an dem zweiten Ende aufweisen. Der Flansch wird gegen einen Abschnitt der horizontalen Wand um das Durchgangsloch gehalten.
Mit der Konfiguration, in der der Flansch gegen den Abschnitt der horizontalen Wand um das Durchgangsloch gehalten wird, wird die Boxsektion weiterhin sicher mit dem Auslass des Entlüftungskanals verbunden.
Gemäß einem fünften Aspekt kann die Entlüftungsleitung eine Raumsektion umfassen, die durch eine obere Oberfläche eines vorderen Endabschnitts der horizontalen Wand in der Front der vorderen Wand der Abdeckplattenhalterung, der hinteren Oberfläche der Rückenlehne und einem Element, das zwischen der hinteren Oberfläche der Rückenlehne und der vorderen Wand angeordnet ist, definiert ist.
Mit dieser Konfiguration wird das aus dem Durchgangsloch der vorderen Wand der Abdeckplattenhalterung entlüftete Gas in Richtung der hinteren Oberfläche der Rückenlehne und anschließend in Richtung des Kofferraums geleitet.
Gemäß einem sechsten Aspekt kann die Entlüftungsleitung eine Raumsektion umfassen, die durch eine obere Oberfläche eines vorderen Endabschnitts der horizontalen Wand in der Front der vorderen Wand der Abdeckplattenhalterung, der hinteren Oberfläche der Rückenlehne und einem Teil eines Sitzüberzugs, der sich von einem unteren Endabschnitt der Rückenlehne erstreckt, wobei ein distales bzw. entferntes Ende davon mit der oberen Oberfläche des vorderen Endabschnitts der horizontalen Wand fixiert ist, definiert ist.
Mit dieser Konfiguration wird der Raum zwischen der Abdeckbox und der Rückenlehne an einem unteren Ende davon durch den Teil des Sitzüberzugs geschlossen. Es ist weniger wahrscheinlich, dass Gegenstände weiter fallen als zu dem Teil des Sitzüberzugs.
Gemäß einem siebten Aspekt kann die Raumsektion weiterhin durch eine untere Oberfläche eines vorderen Abschnitts der Abdeckplatte, die sich weiter an der Frontseite des Fahrzeugs als die vordere Wand der Abdeckplattenhalterung und entgegengesetzt zu der oberen Oberfläche des vorderen Endabschnitts der horizontalen Wand befindet, definiert sein.
Mit dieser Konfiguration der Raumsektion wird das aus dem Durchgangsloch der vorderen Wand der Abdeckplattenhalterung entlüftete Gas unter die Abdeckplatte geleitet, wobei es weniger wahrscheinlich ist, dass das Gas nach oben strömt, nachdem dieses aus dem Durchgangsloch austritt.
Gemäß einem achten Aspekt kann die Entlüftungsleitung eine Öffnung zwischen einer vorderen Oberfläche der Abdeckplatte und einem Abschnitt der hinteren Oberfläche der Rückenlehne entgegengesetzt zu der vorderen Oberfläche der Abdeckplatte aufweisen.
Mit dieser Konfiguration wird das Entlüftungsgas durch die Rückenlehne blockiert, und daher ist es weniger wahrscheinlich, dass das Entlüftungsgas in Richtung der Front des Fahrzeugs strömt.
Gemäß einem neunten Aspekt kann ein hinteres Ende der Boxsektion durch die hintere Wand der Abdeckplattenhalterung und die horizontale Wand des vorderen Endabschnitts der Unterbodenablagebox geschlossen sein.
Mit dieser Konfiguration ist es weniger wahrscheinlich, dass das Gas in Richtung des Hecks des Fahrzeugs leckt bzw. entweicht.
Gemäß einem zehnten Aspekt kann der Entlüftungsaufbau weiterhin ein Dichtungselement umfassen, das an einer unteren Oberfläche der horizontalen Wand des vorderen Abschnitts der Unterbodenablagebox um das Durchgangsloch darin angebracht ist. Die obere Oberfläche des Flansches des Entlüftungskanals wird gegen den Abschnitt der horizontalen Wand über das Dichtungselement gehalten.
Mit dieser Konfiguration ist es weniger wahrscheinlich, dass ein Spalt zwischen der horizontalen Wand und dem Flansch des Entlüftungskanals gebildet wird. Daher ist es weniger wahrscheinlich, dass das Gas zwischen der horizontalen Wand und dem Flansch entweicht bzw. leckt.
Gemäß einem elften Aspekt kann die Entlüftungsleitung eine Raumsektion umfassen, die durch eine obere Oberfläche eines vorderen Endabschnitts der horizontalen Wand in Front der vorderen Wand der Abdeckplattenhalterung, der hinteren Oberfläche der Rückenlehne und einem Erstreckungsabschnitt des vorderen Abschnitts der Unterbodenablagebox, die sich von einer vorderen Kante der horizontalen Wand zu der hinteren Oberfläche der Rückenlehne erstreckt, definiert ist.
Mit dieser Konfiguration wird der Raum zwischen der Abdeckbox und der Rückenlehne an einem unteren Ende davon durch den Erstreckungsabschnitt geschlossen. Es ist weniger wahrscheinlich, dass Gegenstände weiter fallen als der Erstreckungsabschnitt.
Gemäß einem zwölften Aspekt kann ein Teil der Raumsektion durch den Erstreckungsabschnitt definiert sein, der nach unten abfällt.
Mit dieser Konfiguration gilt, dass wenn Gegenstände auf den Erstreckungsabschnitt herabfallen, es weniger wahrscheinlich ist, dass sich diese Gegenstände in Richtung des Durchgangslochs der vorderen Wand der Abdeckplattenhalterung (dem Heck des Fahrzeugs) bewegen.
Gemäß einem dreizehnten Aspekt kann ein Teil der Raumsektion durch die obere Oberfläche des vorderen Endabschnitts der horizontalen Wand definiert sein, der nach unten abfällt.
Mit dieser Konfiguration gilt, dass wenn Gegenstände auf die horizontale Wand herabfallen, es weniger wahrscheinlich ist, dass die Gegenstände sich in Richtung des Durchgangslochs der vorderen Wand der Abdeckplattenhalterung (dem Heck des Fahrzeugs) bewegen.
Gemäß einem vierzehnten Aspekt kann ein Teil der Boxsektion durch die vordere Wand, die weiterhin ein Gitter in dem Durchgangsloch umfasst, definiert sein.
Mit dieser Konfiguration ist es weniger wahrscheinlich, dass Gegenstände oder Fremdkörper in die Abdeckplattenhalterung eintreten.
Gemäß einem fünfzehnten Aspekt kann ein Verfahren zum Entlüften von Gas, das zum Herabkühlen einer unter einem Sitz in einem Fahrzeug angeordneten Akkumulator verwendet wird, in einen Kofferraum des Fahrzeugs hinter dem Sitz, der eine unter einer Abdeckplatte angeordnete Unterbodenablagebox aufweist, bereitgestellt werden. Das Verfahren umfasst: Leiten des Gases von dem Akkumulator zu einem vorderen Abschnitt der Unterbodenablagebox; Führen des Gases in einen Raum zwischen der Abdeckplatte und dem vorderen Abschnitt der Unterbodenablagebox durch ein Durchgangsloch in dem vorderen Abschnitt; Leiten des Gases von dem Raum in Richtung einer Frontseite des Fahrzeugs; Leiten des Gases nach oben mit einer hinteren Oberfläche einer Rückenlehne des Sitzes; und Entlüften des Gases in den Kofferraum über einen Spalt zwischen der hinteren Oberfläche der Rückenlehne und einer vorderen Oberfläche der Abdeckplatte entgegengesetzt zu der hinteren Oberfläche der Rückenlehne.
Gemäß den hier beschriebenen Technologien ist es weniger wahrscheinlich, dass das zum Herabkühlen des Akkumulators verwendete Gas aus unerwarteten Abschnitten entweicht.
Weitere Ausführungsbeispiele
Die hier beschriebene Technologie ist nicht auf die in der vorstehenden Beschreibung und den Zeichnungen beschriebenen Ausführungsbeispiele beschränkt. Die hier beschriebene Technologie kann die folgenden Ausführungsbeispiele enthalten.

(1) Der Entlüftungsaufbau kann in einem zweisitzigen Fahrzeug, das nur eine Frontreihe von Sitzen aufweist (Fahrersitz und Beifahrersitz) installiert sein. Die Rücksitze in dem vorstehenden Ausführungsbeispiel können an den Vordersitzen in dem zweisitzigen Fahrzeug angewendet werden.
(2) Die Boxentlüftungsauslässe 43A können mit der vorderen Kante der Abdeckplatte 20 bezüglich der Front-Heck-Richtung des Fahrzeugs 10 ausgerichtet sein.
(3) Die vordere horizontale Wand 33 des Boxhauptkörpers 32 des ersten Ausführungsbeispiels kann von der Heck-zu-Front-Richtung des Fahrzeugs 10 nach unten geneigt sein.
(4) Die Gestalt des Entlüftungskanals 25A oder die Richtung, in der sich der Entlüftungskanal 25A erstreckt, kann gegebenenfalls abgeändert werden. Beispielsweise kann sich ein Teil des Entlüftungskanals 25A in der horizontalen Richtung (der Breiterichtung) des Fahrzeugs 10 erstrecken.

Ein Fahrzeugentlüftungsaufbau dient zum Entlüften von Gas, das zum Herabkühlen eines unter einem Sitz in einem Fahrzeug angeordneten Akkumulators verwendet wird, in einen Kofferraum des Fahrzeugs, der sich hinter dem Sitz befindet und eine unter einer Abdeckplatte angeordnete Unterbodenablagebox umfasst. Der Fahrzeugentlüftungsaufbau umfasst einen Entlüftungskanal und eine Entlüftungsleitung. Der Entlüftungskanal ist hinter dem Akkumulator angeordnet, wobei sich ein Einlass davon an einem ersten Ende gegenüberliegend zu der dem Akkumulator befindet, und sich ein Auslass davon an einem zweiten Ende nach oben gerichtet befindet. Die Entlüftungsleitung nimmt ein Entlüftungsgas von dem Entlüftungskanal auf, um so das Entlüftungsgas weg von dem Akkumulator zu leiten. Die Entlüftungsleitung umfasst eine Boxsektion, die mit dem Auslass des Entlüftungskanals verbunden ist und durch Oberflächen eines vorderen Abschnitts der Unterbodenablagebox, die über dem Auslass des Entlüftungskanals angeordnet ist, definiert ist. Eine der Oberflächen des vorderen Abschnitts der Unterbodenablagebox steht einer hinteren Oberfläche einer Rückenlehne des Sitzes gegenüber und weist ein Durchgangsloch auf, das sich in Richtung einer Frontseite des Fahrzeugs öffnet. Mit dieser Konfiguration wird das Gas in Richtung der hinteren Oberfläche der Rückenlehne durch das Durchgangsloch der Oberfläche, die der hinteren Oberfläche der Rückenlehne gegenübersteht, entlüftet. Daher ist es weniger wahrscheinlich, dass das zum Herabkühlen des Akkumulators verwendete Gas aus unerwarteten Abschnitten entweicht. Weiterhin ist ein Abschnitt des Entlüftungsaufbaus durch die Oberflächen des vorderen Abschnitts der Unterbodenablagebox definiert. Der Entlüftungsaufbau kann mit einer einfachen Konfiguration bereitgestellt werden.
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
Zitierte Patentliteratur

JP 2010-149647 [0003]

Claims

Fahrzeugentlüftungsaufbau zum Entlüften von zum Herabkühlen eines unter einem Sitz in einem Fahrzeug angeordneten Akkumulators verwendeten Gas in einen Kofferraum des Fahrzeugs, der sich hinter dem Sitz befindet und eine unter einer Abdeckplatte angeordnete Unterbodenablagebox umfasst, wobei der Fahrzeugentlüftungsaufbau aufweist: einen Entlüftungskanal, der hinter dem Akkumulator angeordnet ist, wobei sich ein Einlass davon an einem ersten Ende gegenüberliegend zu dem Akkumulator befindet und sich ein Auslass davon an einem zweiten Ende nach oben gerichtet befindet; und eine Entlüftungsleitung, die ein Abgas von dem Entlüftungskanal aufnimmt, um so das Entlüftungsgas von dem Akkumulator wegzuleiten, wobei die Entlüftungsleitung eine Boxsektion umfasst, die mit dem Auslass des Entlüftungskanals verbunden ist und durch Oberflächen eines vorderen Abschnitts der Unterbodenablagebox, die über dem Auslass des Entlüftungskanals angeordnet ist, definiert ist, wobei eine der Oberflächen des vorderen Abschnitts der Unterbodenablagebox einer hinteren Oberfläche einer Rückenlehne des Sitzes gegenübersteht und ein Durchgangsloch aufweist, das sich in Richtung einer Frontseite des Fahrzeugs öffnet.
Fahrzeugentlüftungsaufbau gemäß Anspruch 1, wobei die Boxsektion der Entlüftungsleitung durch die Oberflächen einer hinteren Wand, einer oberen Wand und einer vorderen Wand einer Abdeckplattenhalterung der Unterbodenablagebox zum Stützen der Abdeckplatte von unten definiert ist, wobei die Abdeckplattenhalterung ein Teil des vorderen Abschnitts der Unterbodenablagebox ist, sich die hintere Wand sich an einem vorderen Ende einer Ablagevertiefung der Unterbodenablagebox nach oben erstreckt, sich die obere Wand von einer oberen Kante der hinteren Wand in Richtung der Frontseite des Fahrzeugs erstreckt, sich die vordere Wand von einer vorderen Kante der vorderen Wand nach unten erstreckt, die vordere Wand die Oberfläche mit dem Durchgangsloch umfasst.
Fahrzeugentlüftungsaufbau gemäß Anspruch 2, wobei die Boxsektion der Entlüftungsleitung weiterhin durch eine obere Oberfläche einer horizontalen Wand des vorderen Abschnitts der Unterbodenablagebox definiert ist, wobei sich die horizontale Wand von dem vorderen Ende der Ablagevertiefung in Richtung der Frontseite des Fahrzeugs erstreckt und sich unterhalb der oberen Wand der Abdeckplattenhalterung befindet.
Fahrzeugentlüftungsaufbau gemäß Anspruch 3, wobei die Boxsektion der Entlüftungsleitung mit dem Auslass des Entlüftungskanals über ein Durchgangsloch in der horizontalen Wand verbunden ist, und der Entlüftungskanal einen Flansch um den Auslass davon an dem zweiten Ende aufweist, wobei der Flansch gegen einen Abschnitt der horizontalen Wand um das Durchgangsloch gehalten wird.
Fahrzeugentlüftungsaufbau gemäß Anspruch 3 oder 4, wobei die Entlüftungsleitung eine Raumsektion umfasst, die durch eine obere Oberfläche eines vorderen Endabschnitts der horizontalen Wand in Front der vorderen Wand der Abdeckplattenhalterung, der hinteren Oberfläche der Rückenlehne und einem Element, das zwischen der hinteren Oberfläche der Rückenlehne und der vorderen Wand angeordnet ist, definiert ist.
Fahrzeugentlüftungsaufbau gemäß einem der Ansprüche 3 bis 5, wobei die Entlüftungsleitung eine Raumsektion umfasst, die durch eine obere Oberfläche eines vorderen Endabschnitts der horizontalen Wand in Front der vorderen Wand der Abdeckplattenhalterung, der hinteren Oberfläche der Rückenlehne und einem Teil eines Sitzüberzugs, der sich von einem unteren Endabschnitt der Rückenlehne erstreckt, wobei ein distales Ende davon mit der oberen Oberfläche des vorderen Endabschnitts der horizontalen Wand fixiert ist, definiert ist.
Fahrzeugentlüftungsaufbau gemäß Anspruch 6, wobei die Raumsektion weiterhin durch eine untere Oberfläche eines vorderen Abschnitts der Abdeckplatte, die sich weiter an der Frontseite des Fahrzeugs befindet als die vordere Wand der Abdeckplattenhalterung, und der oberen Oberfläche des vorderen Endabschnitts der horizontalen Wand gegenübersteht, definiert ist.
Fahrzeugentlüftungsaufbau gemäß Anspruch 6 oder 7, wobei die Entlüftungsleitung eine Öffnung zwischen einer vorderen Oberfläche der Abdeckplatte und einem Abschnitt der hinteren Oberfläche der Rückenlehne entgegengesetzt zu der Frontoberfläche der Abdeckplatte aufweist.
Fahrzeugentlüftungsaufbau gemäß einem der Ansprüche 3 bis 8, wobei ein hinteres Ende der Boxsektion durch die hintere Wand der Abdeckplattenhalterung und die horizontale Wand des vorderen Endabschnitts der Unterbodenablagebox geschlossen wird.
Fahrzeugentlüftungsaufbau gemäß Anspruch 4, weiterhin mit einem Dichtungselement, das an einer unteren Oberfläche der horizontalen Wand des vorderen Abschnitts der Unterbodenablagebox um das Durchgangsloch darin angebracht ist, wobei eine obere Oberfläche des Flansches des Entlüftungskanals gegen den Abschnitt der horizontalen Wand über das Dichtungselement gehalten wird.