DE102013209316A1

DE102013209316A1 - Wellenleiter und fahrzeuginternes Kommunikationssystem

Info

Publication number: DE102013209316A1
Application number: DE102013209316A
Authority: DE
Inventors: Akira Mita; Masaaki Okada; Takuo Matsumoto; Takashi Gohara
Original assignee: Yazaki Corp
Current assignee: Yazaki Corp
Priority date: 2012-05-21
Filing date: 2013-05-21
Publication date: 2013-11-21
Also published as: US20130307645A1; JP2013243518A; CN103427143A; CN103427143B; US9130253B2; JP5947618B2

Abstract

Ein Wellenleiter (10) schließt einen Wellenleiterkörper (11) ein, der innen hohl ist und aus einem formbeständigen Material hergestellt ist, und eine leitfähige innere Beschichtungsschicht, die elektrisch leitfähig ist und auf einer Innenfläche des Wellenleiterkörpers (11) bereitgestellt ist. Der Wellenleiter (10) verwendet einen inneren Raum der leitfähigen inneren Beschichtungsschichten (12) als Übertragungsweg, um elektromagnetische Wellen als Signale zu übertragen. Zwei elektrische Kabel, die entlang der Außenfläche des Wellenleiterkörpers (11) bereitgestellt sind, dienen respektive als Stromleitung und als Masse, um elektrische Leistung zu übertragen.

Description

HINTERGRUND DER ERFINDUNG
1. GEBIET DER ERFINDUNG
Die vorliegende Erfindung betrifft einen Wellenleiter zur Übertragung elektromagnetischer Wellen und ein fahrzeuginternes Kommunikationssystem, das den Wellenleiter verwendet.
2. ERLÄUTERUNG DES DAMIT ZUSAMMENHÄNGENDEN STANDS DER TECHNIK
Ein fahrzeuginternes Kommunikationssystem, das einen Kabelbaum unter Verwendung elektrischer Kabel einsetzt, ist wohl bekannt. 1 veranschaulicht so ein konventionelles fahrzeuginternes Kommunikationssystem. Ein konventionelles fahrzeuginternes Kommunikationssystem 100 in 1 schließt einen ersten Kabelbaum 101 ein, der in einem Innenraum installiert ist, und einen zweiten Kabelbaum 102, der in einem Motorraum installiert ist. Der erste Kabelbaum 101 schließt eine Vielzahl von elektrischen Kabeln W ein und eine Vielzahl von Verbindern 111, die mit beiden Seiten von jedem elektrischen Kabel W verbunden sind. Der zweite Kabelbaum 102 schließt eine Vielzahl von elektrischen Kabeln W ein und eine Vielzahl von Verbindern 112, die mit beiden Seiten von jedem elektrischen Kabel W verbunden sind. Die elektrischen Kabel W sind auf einen kleinen Durchmesser zusammengebunden, zum Beispiel mit Bindeband. Die Verbinder 111 des ersten Kabelbaums 101 sind mit dem jeweiligen Verbinder 112 des zweiten Kabelbaums 102 bei dem Grenzbereich zwischen dem Innenraum und dem Motorraum verbunden. Diese Verbindungen stellen Übertragungswege über den Grenzbereich zwischen den jeweiligen Räumen in dem Fahrzeug bereit.
In dem fahrzeuginternen Kommunikationssystem 100 neigt die Anzahl der elektrischen Kabel W dazu, mit dem heutigen Anstieg der fahrzeuginternen Schaltkreise anzusteigen, und der Durchmesser von jedem Bündel elektrischer Kabel W steigt entsprechend an. Somit gibt es ein Problem mit dem Installationsraum innerhalb des Fahrzeugs oder ein Problem mit dem Gewichtsanstieg des ersten Kabelbaums 101 und des zweiten Kabelbaums 102. Zudem steigt die Anzahl der Verbinder, die zwischen dem Innenraum und dem Motorraum verbunden sind, an, was signifikante Arbeitskraft erfordert, um die Verbinder zu verbinden.
Ein fahrzeuginternes Kommunikationssystem, das einen Wellenleiter einsetzt, wurde ebenfalls vorgeschlagen (siehe JP 2005-176123 A ). So ein konventionelles fahrzeuginternes Kommunikationssystem kann einen Durchmesser und ein Gewicht von Übertragungswegen reduzieren und eine Verbindungskonfiguration zwischen Räumen innerhalb eines Fahrzeugs vereinfachen, wodurch die Verbindungseffizienz verbessert wird.
Der konventionelle Wellenleiter ist im Allgemeinen aus Metall hergestellt. Alternativ wurde ein Wellenleiter vorgeschlagen, der aus elektrisch leitfähigem Kunststoff hergestellt ist (siehe JP 2002-204110 A ).
ZUSAMMENFASSUNG DER ERFINDUNG
Jedoch gibt es keine genauen Informationen über die Übertragung elektrischer Leistung in den vorgeschlagenen Wellenleitern. Im Fall der Verwendung solch eines Wellenleiters in einem fahrzeuginternen Kommunikationssystem ist eine Übertragung elektrischer Leistung essentiell und somit ist ein Vorschlag für ein spezielles Mittel zur Übertragung elektrischer Leistung notwendig.
Die vorliegende Erfindung wurde hinsichtlich des oben beschriebenen Problems ausgeführt. Es ist eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, einen Wellenleiter bereitzustellen, der imstande ist elektrische Leistung zu übertragen, und ein fahrzeuginternes Kommunikationssystem, das den Wellenleiter verwendet.
Ein Wellenleiter gemäß eines ersten Aspekts der vorliegenden Erfindung schließt einen Wellenleiterkörper, der innen hohl ist und aus einem formbeständigen Material hergestellt ist, eine oder zwei leitfähige Beschichtungsschichten, die elektrisch leitfähig sind und auf einer Innenfläche und/oder einer Außenfläche des Wellenleiterkörpers bereitgestellt sind, wobei ein innerer Raum von einem der leitfähigen Beschichtungsschichten als Übertragungsweg dient, um elektromagnetische Wellen einschließlich Signale zu übertragen und eine Stromleitung zum Übertragen elektrischer Leistung ein.
Der Wellenleiterkörper ist bevorzugt aus einem flexiblen Material hergestellt.
Zwei oder mehr elektrische Kabel können entlang der Außenfläche des Wellenleiterkörpers bereitgestellt sein. Mit so einer Konfiguration kann eines der elektrischen Kabel als Stromleitung dienen und das andere der elektrischen Kabel kann als Masse dienen, um elektrische Leistung zu übertragen.
Eines oder mehrere elektrische Kabel kann entlang der Außenfläche des Wellenleiterkörpers bereitgestellt sein. Mit so einer Konfiguration kann eines der elektrischen Kabel als Stromkabel und eine der leitfähigen Beschichtungsschichten als Masse dienen, um die elektrische Leistung zu übertragen.
Es können zwei der leitfähigen Beschichtungsschichten bereitgestellt sein. Bei so einer Konfiguration kann eine der leitfähigen Beschichtungsschichten als Stromleitung dienen und die andere der leitfähigen Beschichtungsschichten kann als Masse dienen, um die elektrische Leistung zu übertragen.
Die elektromagnetischen Wellen können die Signale und die elektrische Leistung übertragen.
Zwei oder mehr elektrische Kabel können innerhalb des Wellenleiterkörpers bereitgestellt sein. Bei so einer Konfiguration kann eines der elektrischen Kabel als Stromleitung und das andere elektrische Kabel kann als Masse dienen, um elektrische Leistung zu übertragen
Der Wellenleiter kann eine Kappe einschließen, die an einer Öffnungskante des Wellenleiterkörpers angebracht ist und innerhalb mit einem elektromagnetische Wellen absorbierenden Material bereitgestellt sein, das imstande ist, elektromagnetische Wellen zu absorbieren.
Eine der leitfähigen Beschichtungsschichten kann auf der Innenfläche des Wellenleiterkörpers bereitgestellt sein, wobei der Wellenleiterkörper aus einem schützenden Material hergestellt sein kann, und der Wellenleiterkörper kann ebenfalls als äußeres schützendes Element dienen.
Der Wellenleiter gemäß des ersten Aspekts der vorliegenden Erfindung kann für ein fahrzeuginternes Kommunikationssystem verwendet werden.
Der Wellenleiter gemäß des ersten Aspekts der vorliegenden Erfindung kann sowohl die elektrische Leistung als auch die Signale einschließenden elektromagnetischen Wellen übertragen. Dementsprechend können der Wellenleiter, der imstande ist, elektrische Leistung zu übertragen, und das fahrzeuginterne Kommunikationssystem, das den Wellenleiter verwendet, bereitgestellt werden.
KURZE BESCHREIBUNG DER FIGUREN
1 ist ein schematisches Konfigurationsschema eines konventionellen fahrzeuginternen Kommunikationssystems, das Kabelbäume unter dem Einsatz elektrischer Kabel verwendet.
2 ist ein schematisches Konfigurationsschema eines fahrzeuginternen Kommunikationssystems, das einen Wellenleiter gemäß einer ersten Ausführungsform verwendet.
3A ist eine perspektivische Bruchansicht des Wellenleiters gemäß der ersten Ausführungsform, 3B ist eine Querschnittsansicht des Wellenleiters gemäß der ersten Ausführungsform und 3C ist eine perspektivische Bruchansicht des Wellenleiters in einem verbogenen Zustand gemäß der ersten Ausführungsform.
4 ist eine perspektivische Ansicht einer Kappe, die an einem offenen Ende des Wellenleiters gemäß der ersten Ausführungsform angebracht ist.
5 ist eine perspektivische Bruchansicht eines Wellenleiters gemäß eines ersten abgewandelten Beispiels der ersten Ausführungsform.
6 ist eine perspektivische Bruchansicht eines Wellenleiters gemäß eines zweiten abgewandelten Beispiels der ersten Ausführungsform.
7 ist eine perspektivische Bruchansicht eines Wellenleiters gemäß eines dritten abgewandelten Beispiels der ersten Ausführungsform.
8A ist eine perspektivische Bruchansicht eines Wellenleiters gemäß eines vierten abgewandelten Beispiels der ersten Ausführungsform, 8B ist eine Querschnittsansicht des Wellenleiters gemäß des vierten abgewandelten Beispiels und 8C ist eine perspektivische Bruchansicht des Wellenleiters in einem gebogenen Zustand gemäß des vierten abgewandelten Beispiels.
9 ist eine perspektivische Ansicht eines Kabelbaums, der einen Wellenleiter gemäß einer zweiten Ausführungsform verwendet.
ERLÄUTERUNG DER AUSFÜHRUNGSFORMEN
Untenstehend werden Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung unter Bezugnahme auf die Figuren erklärt.
(Erste Ausführungsform)
Die 2 bis 4 veranschaulichen eine erste Ausführungsform der vorliegenden Erfindung.
Wie in 2 veranschaulicht ist ein fahrzeuginternes Kommunikationssystem 1 gemäß der ersten Ausführungsform über den Grenzbereich zwischen einem Innenraum und einem Motorraum installiert und schließt einen ersten Wellenleiterkabelbaum WH1 ein, der in dem Innenraum installiert ist und einen zweiten Wellenleiterkabelbaum WH2, der in dem Motorraum installiert ist. Sowohl der erste Wellenleiterkabelbaum WH1 als auch der zweite Wellenleiterkabelbaum WH2 schließen Wellenleiter 10, einen Wellenleiterflansch 20, einen Abzweig 30, der bei einem Abzweigeabschnitt der Wellenleiter 10 vorgesehen ist, und einen intelligenten Verbinder 40 ein, der an einem der Endabschnitte des Wellenleiters 10 angebracht ist.
Die Wellenleiter 10 des ersten Wellenleiterkabelbaums WH1 und die Wellenleiter 10 des zweiten Wellenleiterkabelbaums des WH2 sind über jeweilige Wellenleiterflansche 20 bei dem Grenzbereich zwischen dem Innenraum und dem Motorraum miteinander verbunden.
Der erste Wellenleiterkabelbaum WH1 und der zweite Wellenleiterkabelbaum WH2 schließen jeweils zwei elektrische Kabel W1 und W2 ein und einen an den elektrischen Kabeln W1 und W2 angebrachten Verbinder 50. Der Verbinder 50 des ersten Wellenleiterkabelbaums WH1 und der Verbinder 50 des zweiten Wellenleiterkabelbaums WH2 sind miteinander bei dem Grenzbereich zwischen dem Innenraum und dem Motorraum verbunden.
Der intelligente Verbinder 40 weist eine Antennenfunktion zur Übertragung und zum Empfangen elektromagnetischer Wellen auf, eine Umwandlungsfunktion zum Umwandeln der durch die Antenne empfangenen elektromagnetischen Wellen in elektrische Signale und eine Übertragungsfunktion zum Umwandeln der elektrischen Signale in elektromagnetische Wellen und zur Ausgabe der umgewandelten elektromagnetischen Wellen zu der Antenne. Das heißt, dass der intelligente Verbinder 40 als Anschlussstelle der Wellenleiter 10 und der elektrischen Kabel W dient, um Daten zwischen elektromagnetischen Wellen und elektrischen Signalen umzuwandeln.
Wie in den 3A und 3B veranschaulicht, schließt jeder der Wellenleiter 10 einen Wellenleiterkörper 11, der innen hohl ist und aus einem formbeständigen Material hergestellt ist, eine leitfähige innere Beschichtungsschicht 12, die elektrisch leitfähig ist und auf der Innenfläche des Wellenleiterkörpers 11 vorgesehen ist, und die zwei elektrischen Kabel W1 und W2 ein, die entlang der Außenfläche des Wellenleiterkörpers 11 bereitgestellt sind. Der innere Raum der leitfähigen inneren Beschichtungsschicht 12 dient als Übertragungsweg für die elektromagnetischen Wellen. Die Wellenleiter 10 übertragen die elektromagnetischen Wellen als Signale in einem extrem hohen Frequenzband, wie zum Beispiel als Mikrowellen oder Millimeterwellen.
Der Wellenleiterkörper 11 ist aus einem isolierenden synthetischen Harz (zum Beispiel Vinylchlorid) hergestellt, das eine Rauschabschirmeigenschaft aufweist und flexibel ausgebildet ist. Alternativ kann der Wellenleiterkörper 11 ein Leiter oder ein Halbleiter sein oder kann aus Papier oder Metall hergestellt sein. Der Wellenleiterkörper 11 ist als hohle zylindrische Form ausgebildet.
Die leitfähige innere Beschichtungsschicht 12 ist beispielsweise durch Beschichten mit einem leitfähigen Metall (wie zum Beispiel Eisen, Kupfer und Aluminium) ausgebildet. Die leitfähige innere Beschichtungsschicht 12 ist mit einer gleichmäßigen Dicke auf der gesamten Innenfläche des Wellenleiterkörpers 11 bereitgestellt.
Eines der elektrischen Kabel W1 und W2 dient als Stromleitung und das andere dient als Masse, und die elektrischen Kabel W1 und W2 übertragen elektrische Leistung. Es können mehr als zwei elektrische Kabel bereitgestellt sein.
Wie in den 2 und 4 veranschaulicht, ist eine Kappe 15 an einer Öffnungskante des Wellenleiterkörpers 11 angebracht. Ein elektromagnetischer Wellenabsorber 16, der elektromagnetische Wellen absorbiert, ist auf der Innenseite der Kappe 15 bereitgestellt. Der elektromagnetische Wellenabsorber 16 beugt einer Streureflektion der elektromagnetischen Wellen vor, wodurch eine stabile Kommunikationsleistung erreicht wird.
Da die Wellenleiter 10 wie oben beschrieben sowohl elektrische Leistung als auch Signale übertragen können, kann die Ausführungsform Wellenleiter 10 bereitstellen, die für elektrische Leistungsübertragung imstande sind, und das die Wellenleiter 10 verwendende fahrzeuginterne Kommunikationssystem 1.
Die jeweiligen Wellenleiter 10 des ersten Wellenleiterkabelbaums WH1 und des zweiten Wellenleiterkabelbaums WH2 können über die elektromagnetischen Wellen eine multiplexe Kommunikation ausführen, wenn der Teil zwischen den Wellenleiterflanschen 20 von jeweils dem Wellenleiterkabelbaum WH1 und WH2 bei dem Grenzbereich zwischen dem Innenraum und dem Motorraum verbunden ist. Dies verbessert die Effizienz der Verbindung.
Da der Wellenleiterkörper 11 flexibel ausgebildet ist und eine Verkabelung entlang willkürlicher Installationspfade somit möglich ist, wird eine hohe Installationleistung erreicht.
Die elektrischen Kabel W1 und W2 können entlang der Außenfläche des Wellenleiterkörpers 11 befestigt sein. Die Bereitstellung der elektrischen Kabel W1 und W2 erhöht die Biegesteifigkeit der Wellenleiter 10. Insbesondere ist solch eine Konfiguration bei dem Biegepunkt der Wellenleiter 10 wirkungsvoll, und zwar bei gleichzeitigem Erhalten der Querschnittsform (Kreisform) der Übertragungswege der Wellenleiter 10.
Der Wellenleiter 10 gemäß der ersten Ausführungsform ist mit der leitfähigen inneren Beschichtungsschicht 12 auf der Innenseite des Wellenleiterkörpers 11 bereitgestellt.
Alternativ kann eine leitfähige äußere Beschichtungsschicht mit elektrischer Leitfähigkeit auf der Außenfläche des Wellenleiterkörpers 11 anstatt der leitfähigen inneren Beschichtungsschicht 12 bereitgestellt sein.
(Abgewandelte Beispiele eines Wellenleiters).
Abgewandelte Beispiele des Wellenleiters 10 gemäß der ersten Ausführungsform werden nachfolgend erklärt.
Wie in 5 veranschaulicht schließt ein Wellenleiter 10A gemäß eines ersten abgewandelten Beispiels der ersten Ausführungsform einen Wellenleiterkörper 11, der innen hohl und aus einem formbeständigen Material hergestellt ist, eine leitfähige innere Beschichtungsschicht 12, die elektrisch leitfähig und auf der Innenfläche des Wellenleiterkörpers 11 bereitgestellt ist, und ein elektrisches Kabel W1 ein, dass entlang der Außenfläche des Wellenleiterkörpers 11 bereitgestellt ist. Die leitfähige innere Beschichtungsschicht 12 dient als Masse und das elektrische Kabel W1 dient als Stromleitung. Die leitfähige innere Beschichtungsschicht 12 und das elektrische Kabel W1 übertragen elektrische Leistung. Der Wellenleiterkörper 11 ist wie im Fall der ersten Ausführungsform aus einem isolierenden synthetischen Harz hergestellt und flexibel als eine zylindrische Form ausgebildet.
Das elektrische Kabel W1 ist vorzugsweise an der Außenfläche des Wellenleiterkörpers 11 befestigt. Die Bereitstellung des elektrischen Kabels W1 erhöht die Biegesteifigkeit des Wellenleiters 10A. Solch eine Konfiguration ist insbesondere bei dem Biegepunkt des Wellenleiters 10A bei gleichzeitigem Aufrechterhalten der Querschnittsform (Kreisform) der Übertragungswege der Wellenleiter 10A wirkungsvoll.
Das erste abgewandelte Beispiel kann anstelle der leitfähigen inneren Beschichtungsschicht 12 auch mit einer leitfähigen äußeren Beschichtungsschicht bereitgestellt sein, die elektrisch leitfähig ist und auf der Außenfläche des Wellenleiterkörpers 11 bereitgestellt ist.
Wie in 6 veranschaulicht schließt ein Wellenleiter 10B gemäß eines zweiten abgewandelten Beispiels der ersten Ausführungsform einen Wellenleiterkörper 11, der innen hohl und aus einem formbeständigen Material hergestellt ist, eine leitfähige innere Beschichtungsschicht 12, die elektrisch leitfähig ist und auf der Innenfläche des Wellenleiterkörpers 11 bereitgestellt ist, und eine leitfähige äußere Beschichtungsschicht 13 ein, die elektrisch leitfähig ist und auf der Außenfläche des Wellenleiterkörpers 11 bereitgestellt ist. Die leitfähige innere Beschichtungsschicht 12 dient als Stromleitung und die leitfähige äußere Beschichtungsschicht 13 dient als Masse. Die leitfähige innere Beschichtungsschicht 12 und die leitfähige äußere Beschichtungsschicht 13 übertragen elektrische Leistung. Der Wellenleiterkörper 11 ist wie im Fall der ersten Ausführungsform aus einem isolierenden synthetischen Harz hergestellt und flexibel als eine zylindrische Form ausgebildet.
Wie in 6 veranschaulicht, schließt ein Wellenleiter 10B gemäß eines zweiten abgewandelten Beispiels der ersten Ausführungsform einen Wellenleiterkörper 11, der innen hohl und aus einem formbeständigen Material hergestellt ist, eine leitfähige innere Beschichtungsschicht 12, die elektrisch leitfähig ist und auf der Innenfläche des Wellenleiterkörpers 11 bereitgestellt ist, und eine leitfähige äußere Beschichtungsschicht 13 ein, die elektrisch leitfähig ist und auf der Außenfläche des Wellenleiterkörpers 11 bereitgestellt ist. Die leitfähige innere Beschichtungsschicht 12 dient als Stromleitung und die leitfähige äußere Beschichtungsschicht 13 dient als Masse. Die leitfähige innere Beschichtungsschicht 12 und die leitfähige äußere Beschichtungsschicht 13 übertragen elektrische Leistung. Der Wellenleiterkörper 11 ist wie im Fall der ersten Ausführungsform aus einem isolierenden synthetischen Harz hergestellt und flexibel als eine zylindrische Form ausgebildet.
Der Wellenleiter 10B des zweiten abgewandelten Beispiels unterscheidet sich von dem Wellenleiter 10 der ersten Ausführungsform und dem Wellenleiter 10A des ersten abgewandelten Beispiels dadurch, dass auf ihm kein elektrisches Kabel bereitgestellt ist. Dies trägt weiter zu einer Reduktion des Durchmessers und Gewichts der Übertragungswege bei und zu einer Vereinfachung der Verbindungskonfiguration zwischen den Räumen innerhalb des Fahrzeugs, wodurch die Verbindungseffizienz bzw. Verbindungswirtschaftlichkeit verbessert wird.
Eine isolierende schützende Beschichtung kann des Weiteren auf der Außenfläche der leitfähigen äußeren Beschichtungsschicht 13 bereitgestellt sein. Die isolierende schützende Beschichtung kann aus Vinylchlorid hergestellt sein. Die isolierende schützende Beschichtung schützt die leitfähige äußere Beschichtungsschicht 13.
Wie in 7 veranschaulicht schließt ein Wellenleiter 10C gemäß eines dritten abgewandelten Beispiels der ersten Ausführungsform einen Wellenleiterkörper 11 ein, der innen hohl ist und aus einem formbeständigen Material hergestellt ist, und eine leitfähige innere Beschichtungsschicht 12, die elektrisch leitfähig ist und auf der Innenfläche des Wellenleiterkörpers 11 bereitgestellt ist. Es gibt keine unabhängige Leitung, um elektrische Leistung zu übertragen, sondern elektromagnetische Wellen übertragen sowohl die elektrische Leistung als auch Signale. Der Wellenleiterkörper 11 ist wie im Fall der ersten Ausführungsform aus einem isolierenden synthetischen Harz hergestellt und flexibel als zylindrische Form ausgebildet.
Der Wellenleiter 10C des dritten abgewandelten Beispiels unterscheidet sich von dem Wellenleiter 10 der ersten Ausführungsform und dem Wellenleiter 10A des ersten abgewandelten Beispiels dadurch, dass auf ihm kein elektrisches Kabel bereitgestellt ist. Dies trägt zu einer Reduktion eines Durchmessers und Gewichts der Übertragungswege bei und zu einer Vereinfachung der Verbindungskonfiguration zwischen den jeweiligen Räumen innerhalb eines Fahrzeugs, wodurch die Effizienz der Verbindung verbessert wird.
Der Wellenleiter 10C gemäß des dritten abgewandelten Beispiels kann anstatt der leitfähigen inneren Beschichtungsschicht 2 auch mit einer leitfähigen äußeren Beschichtungsschicht auf der Außenfläche des Wellenleiterkörpers 11 bereitgestellt sein.
Wie in den 8A bis 8C veranschaulicht schließt ein Wellenleiter 10D gemäß eines vierten abgewandelten Beispiels der ersten Ausführungsform einen Wellenleiterkörper 111, der innen hohl und aus einem formbeständigen Material hergestellt ist, eine leitfähige innere Beschichtungsschicht 12, die elektrisch leitfähig ist und auf der Innenfläche des Wellenleiterkörpers 11 bereitgestellt ist, und zwei elektrische Kabel W1 und W2 ein, die innerhalb des Wellenleiterkörpers 11 bereitgestellt sind. Der Wellenleiterkörper 11 ist aus einem isolierenden synthetischen Harz hergestellt und flexibel als eine zylindrische Form ausgebildet, und zwar auf dieselbe Weise wie der Wellenleiter 10 der ersten Ausführungsform.
Die elektrischen Kabel W1 und W2 sind bevorzugt in einem Winkel von in etwa 180° zueinander angeordnet. Die elektrischen Kabel W1 und W2 können jeweils aus einem mehrdrahtigen bzw. mehradrigen Leiter, einem einadrigen Leiter oder einem zusammengepressten Leiter hergestellt sein. Eines der elektrischen Kabel W1 und W2 dient als Stromleitung und das andere dient als Masse. Die elektrischen Kabel W1 und W2 des Wellenleiters 10D gemäß des vierten abgewandelten Beispiels übertragen elektrische Leistung auf dieselbe Weise wie der Wellenleiter 10 der ersten Ausführungsform. Es können mehr als zwei elektrische Kabel bereitgestellt sein.
Die elektrischen Kabel W1 und W2 verbessern die Biegesteifigkeit des Wellenleiters 10D, Die Bereitstellung der elektrischen Kabel W1 und W2 ist insbesondere für den Wellenleiter 10D beim Biegepunkt wirkungsvoll, während die Querschnittsform (Kreisform) der Übertragungswege der Wellenleiter 10D beibehalten werden.
Die Anordnung der elektrischen Kabel W1 und W2 in einem Winkel von etwa 180° zueinander kann einem Zusammenpressen durch äußere Kräfte des Wellenleiterkörpers 11 wirksam vorbeugen.
Der Wellenleiter 10D gemäß des vierten abgewandelten Beispiels kann anstatt der leitfähigen inneren Beschichtungsschicht 12 auch mit einer leitfähigen äußeren Beschichtungsschicht auf der Außenfläche des Wellenleiterkörpers 11 bereitgestellt sein.
(Zweite Ausführungsform)
9 veranschaulicht eine zweite Ausführungsform der vorliegenden Erfindung.
Wie in 9 veranschaulicht, schließt ein in einem fahrzeuginternen Kommunikationssystem verwendeter Wellenleiterkabelbaum WH Wellenleiter 10 ein und elektronische Komponenten, wie zum Beispiel elektronische Steuereinheiten (ECUs) 60 und intelligente Verbinder 40, die an Anschlüssen der Wellenleiter 10 angebracht sind. Die Wellenleiter 10 sind unter Verwendung von nicht veranschaulichten Abzweigen abgezweigt.
Die Konfiguration der Wellenleiter 10 gemäß der zweiten Ausführungsform ist die gleiche wie die der ersten Ausführungsform, so dass auf ihre Erklärung verzichtet wird. Zudem veranschaulicht 9 nicht die zwei elektrischen Kabel. Als Wellenleiter 10 können beliebige der Wellenleiter 10A bis 10D gemäß der jeweiligen abgewandelten Beispiele der ersten Ausführungsform verwendet werden. Jede der ECUs 60 ist eine Steuerung, die zu dem intelligenten Verbinder 40 der ersten Ausführungsform ähnliche Funktionen einschließt.
Da der Wellenleiterkörper gemäß der zweiten Ausführungsform ebenfalls flexibel ausgebildet ist, ist eine Verkabelung entlang beliebiger Installationspfade möglich. Ferner können die Wellenleiter 10 sowohl die elektrische Leistung als auch die Signale übertragen. Dementsprechend kann die zweite Ausführungsform die Wellenleiter 10 bereitstellen, die imstande sind, die elektrische Leistung zu übertragen, und das die Wellenleiter 10 verwendende fahrzeuginterne Kommunikationssystem, und zwar bei gleichzeitigem Aufweisen einer hohen Installationsperformance.
(Andere Ausführungsformen)
Obwohl der Wellenleiterkörper 11 in den jeweiligen Ausführungsformen einen kreisförmigen Querschnitt aufweist, kann der Wellenleiterkörper 11 eine beliebige Form sein, die zum Beispiel einen rechtwinkligen Querschnitt aufweist, solange dieser ein hohler röhrenförmiger Körper ist.
In dem Fall, bei dem die leitfähige innere Beschichtungsschicht 12 auf der Innenfläche des Wellenleiterkörpers 11 bereitgestellt ist und der Wellenleiterkörper 11 aus einem schützenden Material hergestellt ist, kann der Wellenleiterkörper 11 auch als äußeres schützendes Element (wie zum Beispiel ein Schutz oder ein geripptes Elements) fungieren, und zwar auf eine Weise, dass die Dicke des Wellenleiterkörpers 11 erhöht wird. Solch eine Konfiguration kann jegliches zusätzliches äußeres schützendes Element von dem Wellenleiterkabelbaum WH beseitigen.
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Patentliteratur

JP 2005-176123 A [0004]
JP 2002-204110 A [0005]

Claims

Wellenleiter (10) mit: einem Wellenleiterkörper (11), der innen hohl ist und aus einem formbeständigen Material hergestellt ist; einer oder zwei leitfähige Beschichtungsschichten (12), die elektrisch leitfähig sind und auf einer Innenfläche und/oder einer Außenfläche des Wellenleiterkörpers (11) bereitgestellt sind, wobei ein Innenraum von einer der leitfähigen Beschichtungsschichten (12) als Übertragungsweg dient, um Signale aufweisende elektromagnetische Wellen zu übertragen; und einer Stromleitung zum Übertragen elektrischer Leistung.
Wellenleiter (10) nach Anspruch 1, bei dem der Wellenleiterkörper (11) aus einem flexiblen Material hergestellt ist.
Wellenleiter (10) nach Anspruch 1, mit zwei oder mehr elektrischen Kabeln (W), die entlang der Außenfläche des Wellenleiterkörpers (11) bereitgestellt sind, wobei eines der elektrischen Kabel (W) als Stromleitung dient und das andere der elektrischen Kabel (W) als Masse dient, um elektrische Leistung zu übertragen.
Wellenleiter (10) nach Anspruch 1 mit einem oder mehreren elektrischen Kabeln (W), die entlang der Außenfläche des Wellenleiterkörpers (11) bereitgestellt sind, wobei eines der elektrischen Kabel (W) als Stromleitung dient und eine der leitfähigen Beschichtungsschichten (12) als Masse dient, um elektrische Leistung zu übertragen.
Wellenleiter (10) nach Anspruch 1, bei dem zwei der leitfähigen Beschichtungsschichten (12) bereitgestellt sind, und eine der leitfähigen Beschichtungsschichten (12) als Stromleitung dient und die andere der leitfähigen Beschichtungsschichten (12) als Masse dient, um elektrische Leistung zu übertragen.
Wellenleiter (10) nach Anspruch 1, bei dem die elektromagnetischen Wellen die Signale und die elektrische Leistung übertragen.
Wellenleiter (10) nach Anspruch 1, mit zwei oder mehr elektrischen Kabeln (W), die innerhalb des Wellenleiterkörpers (11) bereitgestellt sind, wobei eines der elektrischen Kabel (W) als Stromleitung dient und das andere der elektrischen Kabel (W) als Masse dient, um elektrische Leistung zu übertragen.
Wellenleiter (10) nach Anspruch 1, des Weiteren mit einer Kappe (15), die an einem Öffnungsende des Wellenleiterkörpers (11) angebracht und innerhalb zu ihm bereitgestellt ist, und zwar mit einem elektromagnetische Wellen absorbierenden Material, das imstande ist, die elektromagnetischen Wellen zu absorbieren.
Wellenleiter (10) nach Anspruch 1, bei dem eine leitfähige Beschichtungsschicht (12) auf der Innenfläche des Wellenleiterkörpers (11) bereitgestellt ist, der Wellenleiterkörper (11) aus einem schützenden Material hergestellt ist, und der Wellenleiterkörper (11) zudem als ein äußeres schützendes Element dient.
Fahrzeuginternes Kommunikationssystem, mit einem Wellenleiter (10), der aufweist: einen Wellenleiterkörper (11), der innen hohl ist und aus einem formbeständigen Material hergestellt ist; und eine oder zwei leitfähige Beschichtungsschichten (12), die elektrisch leitfähig sind und auf einer Innenfläche und/oder einer Außenfläche des Wellenleiterkörpers (11) bereitgestellt sind, wobei ein Innenraum von einem der leitfähigen Beschichtungsschichten (12) als Übertragungsweg dient, um Signale aufweisende elektromagnetische Wellen zu übertragen; und eine Stromleitung zum Übertragen von elektrischer Leistung.