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Querverweis zu bezogener Anmeldung
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Die vorliegende Anmeldung beansprucht die Priorität der
koreanischen Patentanmeldung Nummer 10-2013-0114178 , die am 26. September 2013 eingereicht wurde und deren gesamter Inhalt durch diese Bezugnahme für alle Zwecke hierin mit aufgenommen ist.
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Hintergrund der Erfindung
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Gebiet der Erfindung
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Die vorliegende Offenbarung betrifft eine Verriegelungsstruktur eines Kofferraumdeckels und insbesondere eine Verriegelungsstruktur eines Kofferraumdeckels, bei welcher ein Schließbügel und ein Riegel an einem Fahrzeugkörper an einer Vorderseite des Kofferraumdeckels (in weiterem Detail an einer Hutablage) angeordnet sind in einer Weise, dass sie von einem Verwender nicht bemerkbar sind, wodurch die Vermarktbarkeit eines Fahrzeugs verbessert ist und eine Größe eines Kofferraums vergrößert ist.
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Beschreibung bezogener Technik
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Im Allgemeinen ist ein Kofferraum eines Personenkraftwagens ein Raum, in welchem Gepäck abgelegt wird und welcher an einem Rückraum eines Rücksitzes bereitgestellt ist.
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Der Kofferraum, wie in 1 dargestellt, wird geöffnet und geschlossen mit einem Kofferraumdeckel 5, welcher durch ein Kofferraumgelenk 4 drehbar mit einem Fahrzeugkörper verbunden ist.
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Die Gestalt und die Konfiguration des Kofferraumdeckels 5 können variiert sein in Abhängigkeit von den Gestaltungen und Arten eines Fahrzeugs, aber der Kofferraumdeckel 5 eines Limousinentypfahrzeugs ist gestaltet, um abgebogen zu sein, um eine Oberseite und eine Rückseite des Kofferraums an einer Rückseite einer Hutablage 6 abzudecken.
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Ferner ist der Kofferraumdeckel 5 mit einer Aufklappvorrichtung verbunden, wie zum Beispiel einer Gas-Hebevorrichtung, einer Torsionsstange, etc., um bis zu einer vorbestimmten Höhe aufgeklappt zu werden, wobei der Kofferraumdeckel verriegelt wird, indem er mit einem Riegel 1 verbunden ist, der mit einem Schließbügel 2, der in einer Ringform ausgebildet ist, verbindbar ist, die an einem hinteren Paneel eines Fahrzeugkörpers bzw. an einem entfernten Ende des Kofferraumdeckels 5 angebracht sind.
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Jedoch sind gemäß einer konventionellen Konfiguration der Riegel, welcher am Kofferraumdeckel 5 angebracht ist, und der Schließbügel 2, welcher am Fahrzeugkörper angebracht ist, zur Außenseite hin exponiert (und können vom Verwender leicht bemerkt werden), um dadurch die Erscheinung unharmonisch zu machen, und ferner ist ein Seil 3 zum Öffnen des Riegels 1 mit dem Kofferraumgelenk 4 verbunden, was das Erscheinungsbild unharmonisch macht.
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Ferner ist das Seil 3 zu verdrehen, oder Betätigungskräfte eines Handgriffs (welcher zum Lösen des Riegels mit dem Seil verbunden ist) sind unterschiedlich gemäß der Ausführung eines Arbeiters.
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Die Informationen, die in diesem Hintergrundabschnitt offenbart sind, dienen nur der Verbesserung des Verständnisses des allgemeinen Hintergrunds der Erfindung und sollen nicht herangezogen werden als Zugeständnis oder irgendeine Form der Anregung, dass diese Informationen den dem Fachmann bekannten Stand der Technik bilden.
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Erläuterung der Erfindung
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Zahlreiche Aspekte der vorliegenden Erfindung sind gemacht worden in einer Anstrengung, um die oben beschriebenen Probleme zu lösen, die in Verbindung mit dem Stand der Technik auftreten.
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Zahlreiche Aspekte der vorliegenden Erfindung stellen eine Verriegelungsstruktur eines Kofferraumdeckels zum Öffnen und Schließen eines Kofferraums gemäß der Drehung eines Kofferraumgelenks bereit, von dem ein Ende mit dem Fahrzeugkörper verbunden ist, wobei der Kofferraumdeckel mit dem anderen Ende des Kofferraumgelenks verbunden ist, aufweisend: einen Schließbügel, welcher mit dem Kofferraumgelenk verbunden ist, und einen Riegel zum Beschränken der Bewegung des Schließbügels, wenn der Schließbügel festgesetzt ist, wobei der Riegel an einer Position angebracht ist, an welcher der Riegel an dem Schließbügel festgesetzt wird, wenn der Kofferraumdeckel, welcher mit dem Fahrzeugkörper verbunden ist, geschlossen ist.
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Der Riegel kann an einer unteren Fläche einer Hutablage angebracht sein, welche Teil eines Fahrzeugkörpers bildet, welche untere Fläche an einer Vorderseite des Kofferraumdeckels an einer oberen Seite eines Kofferraums angeordnet ist.
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Der Riegel und der Schließbügel können angeordnet sein, um ein Paar zu bilden, wobei das Paar aus dem Riegel und dem Schließbügel an zwei Kofferraumgelenken angebracht ist, welche jeweilig an beiden Seiten des Kofferraumdeckels angeordnet sind, und die Riegel sind jeweilig mit beiden Seiten einer Stange verbunden, welche mit dem Seil verbunden ist, und die Riegel sind simultan gesteuert, um festgesetzt und durch Ziehen des Seils gelöst zu werden.
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Der Schließbügel kann eine gebogene-Stange-Gestalt haben, wobei er zwei Schenkel, von denen die Enden mit dem Kofferraumgelenk verbunden sind, und einen Festsetzteil aufweist, welcher mit dem jeweiligen Schenkel verbunden ist und welcher mit dem Riegel in Eingriff bringbar ist, wobei die Höhen der Schenkel voneinander unterschiedlich sind, sodass der Festsetzteil mit dem Riegel vertikal in Eingriff bringbar ist.
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Die Verfahren und Vorrichtungen der vorliegenden Erfindung haben andere Merkmale und Vorteile, welche ersichtlich werden und weiter im Detail dargelegt sind in den begleitenden Zeichnungen, welche hierin mit einbezogen sind, und der nachfolgenden Detailbeschreibung, welche zusammen dazu dienen, um bestimmte Prinzipien der vorliegenden Erfindung zu erklären.
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Kurzbeschreibung der Zeichnungen
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1 ist eine Ansicht, welche einen Kofferraum zeigt, der mit einem Schließbügel und einem Riegel gemäß der bezogenen Technik ausgestattet ist,
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2 ist eine Seitenansicht, welche einen Kofferraum zeigt, der mit einem exemplarischen Schließbügel und Riegel gemäß der vorliegenden Erfindung ausgestattet ist,
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3 ist eine Seitenansicht, welche einen Betrieb eines exemplarischen Schließbügels zeigt, der an einem Kofferraumgelenk montiert ist, gemäß dem Öffnen und dem Schließen eines Kofferraumdeckels gemäß der vorliegenden Erfindung,
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4 ist eine perspektivische Ansicht, welche einen Kofferraumdeckel zeigt, der mit einem exemplarischen Schließbügel ausgestattet ist, gemäß der vorliegenden Erfindung, mit vergrößerten Details, welche jeden Riegel auf beiden Seiten zeigt, und
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5 ist eine Ansicht, welche ein exemplarisches Seil zeigt, das an einem Fahrzeugkörper angebracht ist, gemäß der vorliegenden Erfindung, mit einem vergrößerten Detail, welches ein Seil zeigt, welches mit einem Riegel verbunden ist, gemäß der vorliegenden Erfindung, und
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6 ist eine Ansicht, welche einen Vergleich eines exemplarischen Seils gemäß der vorliegenden Erfindung mit einem Seil gemäß der herkömmlichen Technik zeigt.
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Es ist zu verstehen, dass die angehängten Zeichnungen nicht notwendigerweise maßstabsgetreu sind und eine etwas vereinfachte Darstellung zahlreicher Merkmale darstellen, welche für die Grundprinzipien der Erfindung illustrativ sind. Die spezifischen Gestaltungsmerkmale der vorliegenden Erfindung, wie hierin offenbart, einschließlich zum Beispiel spezifischer Dimensionen, Orientierungen, Positionierungen und Gestaltungen, werden sich teilweise durch die besonders vorgesehene Anwendung und die Verwendungsumgebung bestimmen.
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In den Figuren beziehen sich Bezugszeichen auf gleiche oder äquivalente Teile der vorliegenden Erfindung über die diversen Figuren der Zeichnung hinweg.
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Detailbeschreibung
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Es wird nun im Detail Bezug genommen auf zahlreiche Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung, von welcher Beispiele in den begleitenden Zeichnungen dargestellt und unten beschrieben sind. Obwohl die Erfindung in Verbindung mit exemplarischen Ausführungsformen beschrieben wird, ist zu verstehen, dass die vorliegende Beschreibung nicht vorgesehen ist, um die Erfindung auf diese exemplarischen Ausführungsformen einzuschränken. Im Gegenteil ist die Erfindung vorgesehen, um nicht nur die exemplarischen Ausführungsformen abzudecken, sondern auch zahlreiche Alternativen, Modifikationen, Abwandlungen und andere Ausführungsformen, welche innerhalb des Umfangs der Erfindung wie durch die angehängten Ansprüche definiert, umfasst ist.
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Mit Bezug auf 2 und 3 wird ein Kofferraumdeckel 40 gemäß der vorliegenden Erfindung geöffnet und geschlossen durch einen Betrieb eines Kofferraumgelenks 30, welches am Fahrzeugkörper drehbar angebracht ist, wobei ein Schließbügel 10 am Kofferraumgelenk 30 angebracht ist und ein Riegel, welcher mit dem Schließbügel 10 in Eingriff bringbar ist, am Fahrzeugkörper angebracht ist.
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Der Riegel 20 ist am Fahrzeugkörper angebracht, wobei der Riegel an einer Position angebracht ist, in welcher er am Schließbügel 10 festgelegt ist, wenn der Kofferraumdeckel geschlossen ist, d. h. angebracht an einer unteren Fläche einer Hutablage 60 (oder einem hinteren Zwischenablagepaneel), welche Teil eines Fahrzeugkörpers bildet, welche Fläche an einer Vorderseite des Kofferraumdeckels 40 an einer Oberseite eines Kofferraums (in 2 und 3 rechte Seite) angeordnet ist.
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Der Schließbügel
10 gemäß zahlreicher Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung hat eine Gekrümmte-Stange-Gestalt, um eine „
”-Gestalt zu bilden, wobei er zwei Schenkel aufweist, von denen die Enden mit dem Kofferraumgelenk
30 verbunden sind, und einen Festsetzteil
12 aufweist, welcher mit dem jeweiligen Schenkel
11 verbunden ist und welcher mit dem Riegel
20 in Eingriffverbindung bringbar ist. Die Höhe der Schenkel
11 ist voneinander verschieden, sodass der Festsetzteil
12 vertikal in den Riegel
20 eintritt, um damit im Eingriff zu stehen.
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Wie in den 4 und 5 gezeigt, sind der Riegel 20 (20a, 20b) und der Schließbügel 10 (10a, 10b) angeordnet als ein Paar an dem jeweiligen Kofferraumgelenk 30 auf beiden Seiten, um eine einheitliche Festlegekraft auf beide Seiten des Kofferraumdeckels 40 bereitzustellen.
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Gemäß der vorliegenden Erfindung wird der Kofferraumdeckel geöffnet und geschlossen, wie ein herkömmlicher Kofferraumdeckel, durch Ziehen des Seils 60 durch eine Betätigung eines Handgriffs 90, der an einem Fahrersitz angeordnet ist, wobei die Riegel 20a, 20b jeweilig mit beiden Seiten einer Stange verbunden sind, welche mit dem Seil 60 verbunden ist, wobei die Riegel 20a, 20b gleichzeitig gesteuert werden, um festgesetzt und gelöst zu werden, durch Ziehen des Seils 60.
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Demgemäß werden die beiden Riegel 20a, 20b gleichzeitig betätigt durch das Seil 60, welches mit der Stange 70 verbunden ist, und dadurch kann das Seil 60 in einer relativ geraden Linie angeordnet werden, wie in 6 gezeigt, im Vergleich zur herkömmlichen Technik. Das heißt, dass Seil 60 kann in einer geraden Linie an einem Fahrzeugkörper 80 angeordnet werden, welche von dem Handgriff 90 aus, der am Fahrersitz bereitgestellt ist, zu einem Punkt verläuft, an welchem die Stange 70 angeordnet ist, verwendend einen Clip 81. Als ein Ergebnis kann die Streuung der Betätigungskraft des Handgriffs 90, welche verursacht wird gemäß Ausführungsqualität eines Arbeiters bei der herkömmlichen Technik, minimiert werden, und das Seil 60 ist am Fahrzeugkörper fixiert, um den Nutzen der Vorrichtung und um die Haltbarkeit davon zu verbessern, im Vergleich zu einem herkömmlichen Fall, in welchem das Seil an einem Kofferraumgelenk fixiert ist und daher gemäß dem Öffnen und Schließen des Kofferraumdeckels gebogen wird.
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Demgemäß, gemäß der vorliegenden Erfindung, sind der Riegel 20 und der Schließbügel 10 unbemerkbar im Kofferraum angeordnet, um dadurch die Vermarktbarkeit eines Fahrzeugs, den Nutzen der Vorrichtung und die Haltbarkeit davon zu verbessern.
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Gemäß der vorliegenden Erfindung ist der Schließbügel, welcher bei einer herkömmlichen Technik an einer Hinterseite eines Fahrzeugkörpers angebracht worden ist, versetzt worden, um dadurch eine Größe eines Kofferraums zu vergrößern durch dortiges Wegnehmen des Schließbügels und der umgebenden Komponenten, und ferner ist der Riegel nicht zur Außenseite hin exponiert, wodurch die Erscheinung und Vermarktbarkeit eines Fahrzeugs verbessert sind.
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Ferner sind der Riegel und der Schließbügel jeweilig an den Kofferraumgelenken an beiden Seiten angebracht, um ein Paar zu bilden, wodurch gleichmäßige Festlegekraft an beiden Seiten bereitgestellt ist, und ferner ist das Seil zum Betätigen des Verriegelns des Riegels mit einer Stange verbunden, wodurch die Riegel an beiden Seiten gleichzeitig betätigbar sind.
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Ferner ist der Riegel an einer Hutablage angebracht (welche einen geschlossenen Abschnitt hat, in welchem ein Raum ausgebildet ist), und beide Seiten des Riegels sind durch die Stange verbunden, wodurch das Seil in einer geraden Linie angeordnet ist, um eine Mangelprodukt-Rate auf Grund von Streuung der Vorrichtung davon zu reduzieren.
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Ferner hat der Schließbügel der vorliegenden Erfindung Schenkel unterschiedlicher Höhen, um dadurch präzise mit dem Riegel im Eingriff stehen zu können, ohne eine Größe davon zu erhöhen.
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Zur Erleichterung in der Erklärung und akkuraten Definition in den angehängten Ansprüchen, werden Ausdrücke wie „oberer oder unterer”, „vorderer oder hinterer” und etc. dazu verwendet, um Merkmale der exemplarischen Ausführungsformen mit Bezug auf die Positionen solcher Merkmale wie in den Figuren dargestellt zu beschreiben.
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Die vorausgehenden Beschreibungen von spezifischen exemplarischen Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung sind zu Zwecken der Illustration und Beschreibung gemacht worden. Sie sind nicht vorgesehen, um erschöpfend zu sein oder um die Erfindung auf genau die offenbarten Formen einzuschränken, und ersichtlich sind viele Modifikationen und Variationen im Lichte der obigen Lehre möglich. Die exemplarischen Ausführungsformen wurden gewählt und beschrieben, um bestimmte Prinzipien der Erfindung und deren praktischer Anwendung zu erklären, um dadurch den Fachmann in die Lage zu versetzen, die exemplarischen Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung auszuführen und zu verwenden, sowie die zahlreichen Alternativen und Modifikationen davon. Es ist vorgesehen, dass der Umfang der Erfindung von den hier angehängten Ansprüchen und deren Äquivalenten definiert ist.
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ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Patentliteratur
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- KR 10-2013-0114178 [0001]
