CN104512478B - 后备箱盖的锁定结构 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种后备箱盖的锁定结构，其根据连接到车体的后备箱铰链的旋转打开和关闭后备箱空间，该后备箱盖连接到后备箱铰链。该结构包括连接到后备箱铰链的撞针；和当该撞针被紧固时用于限制该撞针运动的闩锁，其中该闩锁安装到在连接到车体的后备箱盖关闭时该闩锁被紧固到该撞针的位置。该撞针的设置允许通过除去撞针和周围组件扩大后备箱空间，且进一步地，该闩锁不暴露在外面，从而提高车辆的外观商业性。

Description

后备箱盖的锁定结构

相关申请的交叉参考

本申请要求2013年9月26日提交的韩国专利申请第10-2013-0114178号的优先权，该申请的全部内容引入本文以供参考。

技术领域

本发明涉及后备箱盖的锁定结构，且特别是涉及后备箱盖的锁定结构，其中撞针和闩锁不引起使用者注意地布置到后备箱盖前面的车体（更详细地，后置物板（rearpackage tray）），从而提高车辆的商业性并扩大后备箱空间的大小。

背景技术

通常，客车的后备箱空间是指其中放置行李且其提供后座的后部空间的空间。

如图1所示，后备箱空间由后备箱盖5打开和关闭，该后备箱盖5通过后备箱铰链4旋转地连接到车体。

后备箱盖5的形状和构型可根据车辆的设计和种类变化，但是轿车型车辆的后备箱盖5呈弯曲形状，用以覆盖在后置物板6后部的后备箱空间的上侧和后侧。

此外，后备箱盖5连接到弹出（pup-up）装置，如气提升器（gas lifter）和扭杆（torsion bar）等，以便弹升到预定高度，其中后备箱盖通过连接到闩锁1被锁定，闩锁1连接到安装到车体后面板和后备箱盖5远端的环形的撞针2。

然而，根据常规构型，安装到后备箱盖5的闩锁和安装到车体的撞针2被暴露在外（容易被使用者注意到），使外观不协调，且进一步地，用于打开闩锁1的导线3连接到后备箱铰链4，从而导致外观不协调。

此外，导线3被扭转，或者手柄（连接到导线用于释放闩锁）的操作力根据操作者的技巧有所不同。

本背景技术部分中公开的信息仅为了增强对本发明一般背景的理解，且不应该被视为是承认或以任何形式暗示此信息形成本领域技术人员已知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面已经努力解决上述与现有技术相关的问题。

本发明的各个方面提供后备箱盖的锁定结构，以根据后备箱铰链的旋转打开和关闭后备箱空间，该后备箱铰链的一端连接到车体，该后备箱盖连接到该后备箱铰链的另一端，该后备箱盖的锁定结构包括：连接到后备箱铰链的撞针；和当该撞针被紧固时用于限制该撞针运动的闩锁，其中该闩锁安装到在连接到车体的后备箱盖关闭时该闩锁被紧固到该撞针的位置。

闩锁可安装到后置物板的下表面，形成车体的一个部分，其被布置到在后备箱空间的上侧处的后备箱盖的前面。

闩锁和撞针可被布置形成一对，其中一对闩锁和撞针安装到分别布置在后备箱盖两侧上的两个后备箱铰链上，且闩锁分别连接到与导线连接的杆的两侧，并且闩锁被同时控制，以通过拉动导线紧固和释放。

撞针可具有弯曲棒形状，其中它包括两个腿和紧固部件，这两个腿的末端连接到后备箱铰链，紧固部件连接到相应腿且与闩锁接合，并且腿的高度彼此不同，使得紧固部件与闩锁垂直接合。

本发明的方法和设备具有其他特征和优点，其通过并入本文的附图和下列具体实施方式将是显而易见的或者在其中更详细阐述，附图和具体实施方式一起用来解释本发明的某些原理。

附图说明

图1是示出根据相关技术的安装有撞针和闩锁的后备箱空间的视图；

图2是示出根据本发明的安装有示例性的撞针和闩锁的后备箱空间的侧视图；

图3是示出根据本发明的后备箱盖打开和关闭时安装到后备箱铰链的示例性撞针的操作的侧视图；

图4是示出根据本发明的安装有示例性撞针的后备箱盖的透视图，其中以放大的细节示出两侧上的每个闩锁；且

图5是示出根据本发明的安装到车体的示例性导线的视图，其中以放大的细节示出根据本发明的连接到闩锁的导线；且

图6是示出根据本发明的示例性导线和根据常规技术的导线的比较的视图。

应该理解所附附图不一定按比例绘制，仅仅是呈现说明本发明基本原理的各种特征的略微简化表示。本文所公开的本发明的具体设计特征，包括例如具体尺寸、取向、位置和形状，将部分由特殊的既定应用和使用环境确定。

在附图中，参考数字在整个附图的诸图中指代本发明的相同或等同部件。

具体实施方式

现在将详细参考本发明的各种实施方式，其示例在附图中示出且在下面描述。虽然本发明将结合示例性的实施方式描述，但是应当理解本描述不旨在将本发明限制到那些示例性的实施方式。相反，本发明旨在不仅涵盖示例性的实施方式，而且涵盖可包括在所附权利要求书所限定的本发明精神和范围内的各种替代、修改、等同方式和其他实施方式。

参照图2和图3，根据本发明的后备箱盖40通过旋转安装到车体的后备箱铰链30的操作打开和关闭，其中撞针10安装到后备箱铰链30，且与撞针10接合的闩锁安装到车体。

闩锁20安装到车体，其中该闩锁安装到在后备箱盖关闭时与撞针10紧固的位置，即后置物板60的下表面（或侧围中间盖板（quarter inter-panel）），形成车体的一个部分，即被布置到后备箱空间的上侧处的后备箱盖40的前面（图2和图3中的右侧）。

根据本发明各种实施方式的撞针10具有弯曲棒形状，以形成形状，其中它包括两个腿和紧固部件12，这两个腿的末端连接到后备箱铰链30，紧固部件12连接到相应的腿11且与闩锁20接合。在这里，腿11的高度彼此不同，使得紧固部件12垂直进入到闩锁20中与其接合。

如图4和图5所示，闩锁20（20a、20b）和撞针10（10a、10b）作为一对布置在两侧上的相应后备箱铰链30上，以便对后备箱盖40的两侧提供均匀的紧固力。

根据本发明，通过设置在驾驶员座位上的手柄90的操作拉动导线60，后备箱盖像常规后备箱盖一样打开和关闭，其中闩锁20a、20b分别连接到连接至导线60的杆的两侧，且闩锁20a、20b被同时控制，以通过拉动导线60固定和释放。

因此，两个闩锁20a、20b同时被连接至杆70的导线60操作，且因此与常规技术相比，导线60可以相对地以直线布置，如图6所示。也就是，导线60可以直线布置到车体80中，其使用夹子81从设置在驾驶员座位上的手柄90运行到设置杆70的点。

因此，根据常规技术中（操作者的技巧）引起的手柄90的操作力的分散可以被最小化，且与其中导线固定到后备箱铰链且因此根据后备箱盖的打开和关闭而弯曲的常规情况相比，导线60固定到车体以改善装配的便利性及其耐久性。

因此，根据本发明，闩锁20和撞针10不引人注意地布置在后备箱空间中，从而提高车辆的商业性、装配的便利性及其耐久性。

根据本发明，根据常规技术安装到车体后部的撞针被移除，从而通过除去撞针和周围组件扩大后备箱空间的尺寸，且进一步地，闩锁不被暴露在外面，从而提高车辆的外观商业性。

此外，闩锁和撞针分别安装到两侧的后备箱铰链以形成一对，从而对两侧提供均匀的紧固力，且进一步地，用于操作闩锁的锁定的导线连接到杆，从而同时操作两侧上的闩锁。

此外，闩锁安装到后置物板（具有其中形成空间的关闭部分），且闩锁的两侧由杆连接，因此导线以直线布置来降低由于其装配的分散性导致的产品不良率。

另外，本发明的撞针具有不同高度的腿，从而与闩锁精确地接合，而不增加其尺寸。

为了解释的方便和所附权利要求中的精确限定，术语“上”或“下”、“前”或“后”等用于根据附图中显示的此类特征的位置描述示例性实施方式的特征。

为了说明和描述的目的，已经呈现本发明的具体示例性实施方式的前面描述。它们不旨在穷举或限制本发明到所公开的精确形式，且明显地，根据上述教导许多修改和变化是可能的。选择和描述示例性实施方式是为了解释本发明的某些原理及其实际应用，从而使得本领域的其他技术人员能够做出和利用本发明的各种示例性实施方式、及其各种替代和修改。本发明的范围要由所附权利要求书及其等同方式限定。

Claims (3)

1.一种用于打开和关闭后备箱空间的锁定结构，包括：

打开和关闭后备箱空间的后备箱盖；

后备箱铰链，其包括连接到车体的一端，所述后备箱盖连接到所述后备箱铰链的另一端；

连接到所述后备箱铰链的撞针；和

当所述撞针被紧固时用于限制所述撞针运动的闩锁，其中所述闩锁安装到在连接到车体的后备箱盖关闭时所述闩锁被紧固到所述撞针的位置，

其中所述闩锁和所述撞针被布置形成一对，其中所述一对闩锁和撞针安装到分别布置在所述后备箱盖两侧上的两个后备箱铰链上，且所述闩锁分别连接到与导线连接的杆的两侧，并且所述闩锁被同时控制，以通过拉动所述导线紧固和释放。

2.根据权利要求1所述的后备箱盖的锁定结构，其中所述闩锁安装到后置物板的下表面，形成车体的一个部分，其布置在后备箱空间的上侧处的后备箱盖的前面。

3.根据权利要求1所述的后备箱盖的锁定结构，其中所述撞针具有弯曲棒形状，其中所述撞针包括两个腿和紧固部件，所述两个腿的末端连接到所述后备箱铰链，所述紧固部件连接到相应腿且与所述闩锁接合，并且所述腿的高度彼此不同，使得所述紧固部件与所述闩锁垂直地接合。