CZ20041141A3 - Aktivní záves kapoty vozidla - Google Patents

Abstract

Aktivní záves (1) kapoty vozidla, spojující v klidové pozici prostrednictvím ramene (4) horní desku(2) závesu (1) spojenou s kapotou vozidla a pevnou spodní cást (3) závesu (1) upevnenou na karoserii vozidla, zahrnuje vlozené rameno (5), které obsahuje kolik (11). Vlozené rameno (5) je prostrednictvím cepu (6) otocne upevneno ke spodní cásti (3) a prostrednictvím cepu (7) je otocne spojeno s ramenem (4). Ke spodní cásti (3) závesu (1) je pripevnen aktivní clen (10) a zámek (13), který obsahujeuzáver (14) pro ulození cepu (7).

Description

Oblast techniky

Vynález se týká aktivního závěsu spojujícího kapotu s karoserii vozidla, který ve své aktivní poloze v případě nárazu tělesa na kapotu vozidla podstatně prodlužuje její deformační dráhu.

Dosavadní stav techniky

Stávající závěsy kapot slouží k uchycení kapoty ke karoserii vozu tak, aby bylo s kapotou možno otáčet okolo pevně určených otočných bodů.

Takzvané závěsy kapoty pasivní se při nárazu tělesa (např. zkušební impaktor) pouze deformují v závislosti na předané energii. Deformace závěsů je velmi omezena celou zástavbou, to znamená, že většinou při deformacích nad 20 - 30 milimetrů dojde k nárazu kapoty na pevnou část karoserie .Tím, že je zde krátká deformační dráha jsou vysoké hodnoty zpoždění, které přesahují požadované hodnoty nových předpisů.

Nevýhoda řešení pasivních závěsů kapoty spočívá v omezené deformační dráze a tudíž nutnosti absorbovat energii dopadajícího tělesa. To znamená, že při krátkých deformačních drahách je velmi obtížné splnit požadavky nových předpisů.

Podstata vynálezu

Uvedené nedostatky do značné míry odstraňuje aktivní závěs kapoty vozidla, který v klidové zajištěné pozici prostřednictvím ramene horní desky spojuje horní desku závěsu upevněnou na kapotě vozidla s pevnou spodní části závěsu upevněnou na karoserii vozidla, přičemž ke spodní části závěsu je prostřednictvím čepu otočně upevněno vložené rameno , které je zároveň prostřednictvím pomocného čepu otočně spojeno s předním ramenem horní desky.

-2• · · • · · · • · · • ···· « • · ···· t · ·♦ · • · · • ··· • ·

Ke spodní části závěsu je také připevněn aktivní člen a odsuvný zámek. Tento odsuvný zámek obsahuje posuvný uzávěr zámku pro uchycení pomocného čepu. Vložené rameno aktivního závěsu zahrnuje kolik.

Podstatou nového řešení je teda vložené rameno mezi pevnou spodní část závěsu a mezi ramenem horní desky. Vložené rameno je na jedné straně uchyceno otočně okolo osy čepu vloženého ramena a druhý konec je spojen přes pomocný čep s předním ramenem závěsu. Tento bod je fixován v klidové poloze pomocí např. odsuvného zámku. V případě aktivace od řídící jednotky dojde kodjištění pomocného čepu a vlivem aktivačního členu, např. předpružené pružiny k prudkému nadzvednutí horní desky závěsu a tím i celé kapoty.

Vhodně nadefinovaným poměrem ramen je možné dosáhnout požadovaného zdvihu a nastavením aktivačního členu, např. předpružené odhazovací pružiny je možné nastavit rychlost zdvihu i tuhost zavěšení kapoty v aktivované poloze.

Aktivní závěs spojující kapotu s karoserii vozidla tak ve své aktivní poloze v případě nárazu tělesa na kapotu vozidla podstatně prodlužuje její deformační dráhu.

Přehled obrázků na výkrese

Vynález bude blíže osvětlen pomocí výkresů, na kterých obr. 1 znázorňuje aktivní závěs kapoty vozidla v klidové zajištěné pozici a na obr. 2 je aktivní závěs kapoty vozidla v pracovní odjištěné poloze.

Příklady provedení vynálezu

Příklad provedení aktivního závěsu je schématicky zobrazen na obr. 1, na kterém je tento závěs v klidové zajištěné pozici a na obr. 2 v pracovní odjištěné poloze.

Aktivní závěs 1 je umístěný mezi kapotou vozidla a karoserii vozidla. Aktivní závěs i je tvořen horní deskou 2 , která je spojena s kapotou vozidla, spodní části 3, která je spojena s karoserii vozidla a předním ramenem 4 a zadním ramenem 8, které spojují horní desku 2 závěsu 1 a spodní část 3, závěsu 1.

Horní deska 2 , která je spojena s karoserii vozidla, obsahuje přední čep 16 a zadní čep 17 horní desky 2. Předním čepem 16 horní desky 2 je otočně připojeno přední rameno 4 k horní desce 2. Zadním čepem 17 horní desky 2 je otočně připojeno zadní rameno 8 k horní desce 2.

Ve spodní části 3 závěsu 1_, která je spojena s karoserii vozidla, je umístěno vložené rameno 5. Vložené rameno 5 je na jedné straně otočně připojeno čepem k spodní části 3 a na svém druhém konci je otočně připojeno pomocným čepem k přednímu rameni 4. Vložené rameno 5 zahrnuje kolik 11.

K pevné spodní části 3 závěsu 1 je připevněn odsuvný zámek 13, který obsahuje posuvný uzávěr 14 pro uchycení pomocného čepu 7.

Odsuvný zámek 13 obsahuje také posuvný uzávěr 18 pro uchycení čepu 9 zadního ramene 8.

Ve spodní části 3 závěsu 1 je umístěn aktivní člen 10, který vykazuje předem definované potřebné předpětí. Tento aktivní člen 10 obsahuje pracovní rameno 12, které svým předpětím působí na kolik 11 vloženého ramena 5. V tomto konkrétním provedení byla jako aktivní prostředek použita předpružená odhazovací zkrutná pružina, která svým opěrným ramenem 15 je zapřená o spodní část 3 závěsu 1 a svým pracovním tangenciálním ramenem 12 působí předem nastaveným předpětím na kolik 11 vloženého ramena 5. Jako aktivní člen může být použít jiný prostředek s předem nastaveným předpětím a vykazující požadované tlumící vlastnosti jako např. pero, tlumič a pod.

Řešení závěsu 1 kapoty v klidové zajištěné pozici dle návrhu funguje pro standardní provoz normálním způsobem.

V případě aktivace elektronické jednotky, která vyhodnotí náraz vozu do nějaké překážky (není znázorněno), se aktivní závěs 1 přesune do pracovní odjištěné polohy a to tak, že dojde k odsunutí uzamčení do této doby pevných čepů 7 a 9 z posuvných uzávěrů 14 a 18 odsuvného zámku 13 a vlivem energie předpruženého aktivního členu 10 působícího na kolik 11 vloženého ramena 5 se kapota v místě závěsů vymrští proti dopadajícímu tělesu. Těleso pak dopadne na kapotu v nadzdviženém stavu. Ta se začne vlivem energie dopadajícího tělesa

-4• 99 9 • 9 9 • 9*999

9 • · 9 9 9 9

9 • 9 9 • 9 9 9 • 9 99999 • 9 9 • 99 9 vracet do původní polohy. Při této podstatně delší dráze jsou příznivější hodnoty zpoždění, které je možné výrazně ovlivnit a předem naprogramovat. Tak je možné dosáhnout hodnot požadovaných novými předpisy pro ochranu chodců v případě střetu s vozidlem.

Průmyslová využitelnost

Aktivní závěs kapoty podle vynálezu lze použít u všech vozidel majících kapotu, která umožňuje svoji konstrukci závěsu zvětšení absorpční dráhy a tím příznivějších hodnot tlumení energie dopadajícího tělesa.

Navrhované řešení je možné aplikovat pro jednoosý i čtyřkloubový závěs kapoty.

Claims (5)

1. PATENTOVÉ NÁROKY

   1. Aktivní závěs (1) kapoty vozidla v klidové pozici spojující prostřednictvím ramene (4) horní desku (2) závěsu (1) spojenou s kapotou vozidla a pevnou spodní část (3) závěsu (1) upevněnou na karoserii vozidla, vyznačující se tím, že ke spodní části (3) je prostřednictvím čepu (6) otočně upevněno alespoň jedno vložené rameno (5) a prostřednictvím čepu (7) je otočně spojeno s ramenem (4).
2. 2. Aktivní závěs podle nároku 1, vyznačující se tím, že ke spodní části (3) je připevněn zámek (13).
3. 3. Aktivní závěs podle nároku 1, vyznačující se tím, že ke spodní části (3) je připevněn aktivní člen (10).
4. 4. Aktivní závěs podle nároku 1 a 2, vyznačující se tím, že zámek (13) obsahuje uzávěr (14) pro uložení čepu (7).
5. 5. Aktivní závěs podle nároku 1, vyznačující se tím, že vložené rameno (5) obsahuje kolik (11).