CN113236050B - 一种轻量化的尾门扣手 - Google Patents

Abstract

本发明涉及尾门扣手技术领域，具体涉及一种轻量化的尾门扣手，包括设置在汽车尾门的扣手座和通过轴杆转动安装在扣手座上的扣手，还包括臂架和扭簧，臂架固定安装在轴杆的端部，臂架为底架部和两组侧架部组成的等腰三角形架板，底架部长度小于侧架部长度，底架部两端均设置有安装脚，安装脚上转动安装有钢丝脚，扭簧套设在轴杆上，且扭簧的两组力臂分别与扣手座和扣手卡接安装，扣手座与轴杆固定安装；本发明结构简单，体积小，有效降低其质量与成本，同时便于组装，通过扣动扣手带动轴杆的转动，迅速带动两组钢丝拉动，实现尾门的手动打开，通过侧架部与底架部长度的设计，提高轴杆与钢丝之间的受力长度，从而便于扣动扣手并拉动两组钢丝。

Description

一种轻量化的尾门扣手

技术领域

本发明涉及尾门扣手技术领域，具体涉及一种轻量化的尾门扣手。

背景技术

随着科技社会的高速发展以及生活水平的快速提高，汽车电动尾门的使用已经十分成熟地应用到汽车上。如需开启后备箱，只需按一下车内的打开按钮或者是遥控钥匙的打开按钮，汽车后备箱就会自动打开，如需关闭后备箱，仅需按一下遥控钥匙的关闭按钮或者车内的关闭按钮后，后备箱就会自动关闭。

然而，这种完全采用电控或者遥控方式自动控制的汽车尾门，在车内开关按钮或者遥控钥匙没电或者控制失灵等异常情况下，就会造成汽车尾门打不开或者关不上，影响汽车后备箱的使用甚至导致汽车尾门的损坏。

因此，本技术方案设计一种手动尾门扣手，以解决上述由于车内开关按钮或者遥控钥匙没电或者控制失灵等异常情况而造成汽车后备箱使用不方便或者造成损坏的问题。

发明内容

解决的技术问题

针对现有技术所存在的上述缺点，本发明提供了一种轻量化的尾门扣手，能够有效地解决现有技术由于车内开关按钮或者遥控钥匙没电或者控制失灵等异常情况而造成汽车后备箱使用不方便或者造成损坏的问题。

技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：

一种轻量化的尾门扣手，包括设置在汽车尾门的扣手座和通过轴杆转动安装在扣手座上的扣手，还包括臂架和扭簧，所述臂架固定安装在轴杆的端部，臂架为底架部和两组侧架部组成的等腰三角形架板，底架部长度小于侧架部长度，底架部两端均设置有安装脚，安装脚上转动安装有钢丝脚，所述扭簧套设在轴杆上，且扭簧的两组力臂分别与扣手座和扣手卡接安装，扣手座与轴杆固定安装。

更进一步地，还包括摄像头和与之适配的摄像头安装架，所述扣手座远离臂架一侧开设有摄像安装孔，摄像头安装架倾斜贯穿摄像安装孔且与扣手座固定安装，摄像头安装架安装口处固定安装有摄像头安装盖。

更进一步地，所述摄像头安装架沿其长度方向的侧壁设置有与摄像安装孔匹配的封孔部。

更进一步地，所述还包括固定件，所述固定件包括螺栓以及与之适配的螺母。

更进一步地，所述扣手座中部设置有横截面为梯形的扣手槽体，扣手槽体与扣手座平行的一侧壁对称开设有转接孔，扣手槽体与扣手座垂直的两组侧壁上分别设置有带有第一轴孔的轴座，所述扣手转动连接在扣手槽体内，扣手面向转接孔一侧对称设置有转接臂，转接臂包括弧形部和带有第二轴孔的转接部，转接部上开设有与扣手垂直的第一安装孔，转接部分别穿过转接孔，所述轴杆两端分别穿过并穿出第一轴孔与第二轴孔，轴杆上与第一安装孔对应处开设有第二安装孔，轴杆两端分别开设有第三安装孔，靠近摄像头一端的第二安装孔螺纹连接有螺栓，所述螺栓分别螺纹穿过并穿出第一安装孔和第二安装孔。

更进一步地，所述轴座与转接部背向侧分别开设有与扭簧的两组力臂分别卡接的第一卡槽和第二卡槽，所述扭簧设置有两组。

更进一步地，所述臂架上且位于两组侧架部相交处设置有带有第四安装孔的圆凸部，所述轴杆端部间隙配合在圆凸部内，所述螺栓穿过第四安装孔并穿入远离摄像头一侧的第三安装孔。

更进一步地，所述安装脚与底架部平行一侧均开设有第五安装孔，所述底架部两端分别开设有与第五安装孔匹配的第六安装孔，所述钢丝脚设置呈环形套体，环形套体上连接有钢丝，所述螺栓穿过第五安装孔和呈环形套体并穿入第六安装孔内。

更进一步地，所述底架部中部远离安装脚一侧通过螺栓转动安装有滚球，所述扣手槽体靠近臂架一侧开设有与滚球配合的弧形槽。

更进一步地，所述摄像头安装盖通过四组螺栓固定安装在摄像头安装架安装口处，所述摄像头安装架上且与封孔部垂直的两侧壁均设置有与螺栓配合的第一耳瓣和第二耳瓣。

有益效果

采用本发明提供的技术方案，与已知的公有技术相比，具有如下有益效果：

本发明结构简单，体积小，有效降低其质量与成本，同时便于组装，通过扣动扣手带动轴杆的转动，带动臂架的转动，从而迅速带动两组钢丝拉动，实现尾门的手动打开，同时通过侧架部与底架部长度的设计，提高轴杆与钢丝之间的受力长度，从而便于扣动扣手并拉动两组钢丝，提高手动关闭汽车尾门的效果；通过摄像头安装架的封孔部与摄像安装孔的配合，当不需要摄像头时，将摄像安装孔“封堵”，提高扣手座整体外侧的美观度。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的整体前侧视角结构示意图；

图2为本发明的整体附侧右视角结构示意图；

图3为本发明的整体附侧左视角角结构示意图；

图4为本发明的整体爆炸结构示意图；

图5为本发明的整体截面结构示意图；

图6为本发明的A处放大结构示意图；

图7为本发明的B处放大结构示意图；

图8为本发明的扣手座结构示意图；

图9为本发明的臂架结构示意图；

图10为本发明的摄像头安装架结构示意图；

图11为本发明封孔部封住摄像安装孔时的结构示意图；

图中的标号分别代表：1-扣手座；101-摄像安装孔；102-扣手槽体；103-转接孔；104-轴座；105-第一卡槽；106-弧形槽；2-轴杆；201-第二安装孔；202-第三安装孔；3-扣手；301-转接臂；302-弧形部；303-第二轴孔；304-转接部；305-第一安装孔；306-第二卡槽；4-臂架；401-底架部；402-侧架部；403-安装脚；404-圆凸部；405-第五安装孔；406-滚球；407-第一通孔；408-第二通孔；409-第七安装孔；5-扭簧；501-力臂；6-钢丝脚；601-钢丝；7-摄像头；701-摄像头安装架；702-摄像头安装盖；703-封孔部；704-第一耳瓣；705-第二耳瓣；8-螺栓；801-头部；802-杆部；9-螺母。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

下面结合实施例对本发明作进一步的描述。

实施例

本实施例的一种轻量化的尾门扣手，包括设置在汽车尾门的扣手座1、轴杆2、扣手3、臂架4、扭簧5和钢丝脚6；

参照图1-4和图8，扣手座1为中部设置有横截面为梯形扣手槽体102的板体，扣手槽体102与扣手座1平行的一侧壁对称开设有转接孔103，本技术方案转接孔103采用矩形口结构，扣手槽体102外侧且与扣手座1垂直的两组侧壁均一体成型有轴座104，轴座104上均设置有第一轴孔，轴座104一侧壁开设有与第一轴孔轴线平行的第一卡槽105，同时扣手槽体102远离摄像头7(在下述进行描述)一侧外壁开设有弧形槽106；

参照图2-4，轴杆2为两端开设有第三安装孔202、中部对称贯穿开设有第二安装孔201的杆体；

参照图1-4，扣手3为一光滑的板状体，其位于扣手槽体102内且与扣手座1平行，其面向扣手槽体102内一侧对称设置有转接臂301，转接臂301为弧形部302和转接部304组成的臂体，其弧形部302与转接部304一体成型且均为中空，有效降低转接臂301的质量，其转接部304开设有与第一轴孔对应的第二轴孔303，转接部304与第一卡槽105背向一侧开设有第二卡槽306，同时转接部304上开设有与第二安装孔201对应的第一安装孔305；

扣手3通过轴杆2转动安装在扣手座1上的扣手槽体102内；具体的，转接部304穿出转接孔103，轴杆2一端分别从其中一侧轴座104的第一轴孔穿过并穿出与之对应转接部304的第二轴孔303，再从另一侧轴座104的第一轴孔穿过并穿出与之对应转接部304的第二轴孔303，再将螺栓8螺纹连接在靠近摄像头7一侧的第三安装孔202上，实现对轴杆2靠近摄像头7一端进行限位，其轴杆2的另一端的限位在下述进行描述，再将螺栓8分别螺纹穿过并穿出第一安装孔305与第二安装孔201，实现转接部304与轴杆2的固定，即实现轴杆2与扣手3的固定，同时实现轴杆2与扣手座1的转动连接，即实现扣手3与扣手座1的转动连接；

参照图3-4、图6和图9，臂架4为两组侧架部402和底架部401一体成型的等腰三角形架板，其侧架部402长度大于底架部401，其两组侧架部402相交处设置有与轴杆2端部间隙配合的圆凸部404，圆凸部404上开设有与第三安装孔202同轴的第四安装孔，其底架部401两端处均开设有第六安装孔，且底架部401位于第六安装孔处均一体成型有L型的安装脚403，安装脚403上开设有与第四安装孔垂直(即与底架部401垂直)且与第六安装孔对应的第五安装孔405；

臂架4固定安装在轴杆2远离摄像头7一侧的端部；具体的，将圆凸部404扣在轴杆2远离摄像头7一端的端部，并使得底架部401的中线与轴杆2的轴线处于同一平面内，再将螺栓8螺纹穿过第四安装孔并穿入第三安装孔202内，实现臂架4固定在轴杆2端部，同时通过臂架4，实现对轴杆2另一端的限位；

参照图2-4，扭簧5设置有两组，且扭簧5两端分别具有力臂501，且扭簧5套设在轴杆2上，同时扭簧5的力臂501分别卡入第一卡槽105和第二卡槽306内，实现扭簧5分别与扣手座1以及扣手3的卡接；

参照图3-4和图7，钢丝脚6为一环形套体，且在环形套体上连接有钢丝601，钢丝脚6分别与安装脚403转动安装；

具体的，将钢丝脚6放入安装脚403内，再将螺栓8螺纹穿过第五安装孔405并穿过钢丝脚6且穿入第六安装孔内，使得螺栓8固定在安装脚403内，并使得钢丝脚6围绕螺栓8进行转动，即实现钢丝脚6与安装脚403转动安装。

其中，参照图2、4、10和11，还包括摄像头7和与之适配的摄像头安装架701，摄像头安装架701与扣手座1倾斜且贯穿固定安装，摄像头安装架701安装口处固定安装有摄像头安装盖702，同时摄像头安装架701沿其长度方向的侧壁设置有与摄像安装孔101匹配的封孔部703，且摄像头安装架701上且与封孔部703垂直的两侧壁均设置有第一耳瓣704和第二耳瓣705；

具体的，扣手座1远离臂架4一侧开设有摄像安装孔101，摄像安装孔101上下内侧壁(以图1为参考方向)均倾斜向下，即安装孔101为一平行四边形孔；

当需要安装摄像头7时，其安装方式：将摄像头安装架701穿过摄像安装孔101，使得摄像头安装架701侧壁的第二耳瓣705与扣手座1侧壁接触，再将螺栓8分别螺纹穿过第二耳瓣705的固定孔并穿入扣手座1侧壁上且与第二耳瓣705固定孔对应的固定孔内，从而实现摄像头安装架701倾斜安装在扣手座1上，再将摄像头7装入摄像头安装架701上，再通过螺栓8，将摄像头安装盖702安装在摄像头安装架701上，从而将摄像头7固定在摄像头安装架701内，继而实现摄像头7倾斜向下固定在扣手座1上；

当不要要安装摄像头7时，如图11，其安装方式：将带动封孔部703一侧的摄像头安装架701贴在扣手座1后侧壁上，使得封孔部703完全封住摄像安装孔101，再将螺栓8螺纹穿过第一耳瓣704的固定孔并螺纹穿入扣手座1侧壁上且与其对应的固定孔内，从而实现摄像头安装架701固定在扣手座1后侧壁上，同时将摄像安装孔101“封堵”，提高扣手座1整体外侧的美观度。

其中，参照图4和图7，底架部401中部远离安装脚403一侧通过螺栓8转动安装有与弧形槽106配合的滚球406；

具体的，底架部401中部开设有第七安装孔409，其滚球406开设有固定孔同轴的第一通孔407和与第一通孔407相通的第二通孔408，第一通孔407内径小于第二通孔408内径，且第一通孔407内径与螺栓8的杆部802适配，第二通孔408与螺栓8的头部801适配，从而将螺栓8的杆部802从第二通孔408和第一通孔407穿过并从第七安装孔409穿出，再将螺母9螺纹连接在螺栓8的杆部802端部，从而实现螺栓8与底架部401固定连接，即实现滚球406与臂架4转动连接；

通过滚球406与弧形槽106的配合，实现对臂架4转动进行导向，同时避免臂架4与扣手槽体102外侧壁接触，从而减少臂架4与扣手槽体102外侧壁的摩擦损耗，同时避免臂架4与扣手槽体102外侧壁产生摩擦，进而便于扣动扣手3.

工作原理：当手伸入扣手槽体102内后，并扣动扣手3时，使得扣手3围绕轴杆2进行转动，则轴杆2的转动带动臂架4进行转动，从而使得一组侧架部402向扣手座1方向移动，并使得另一组侧架部402向远离扣手座1方向移动，进而使得分别与安装脚403转动连接的钢丝脚6进行移动，即使得两组钢丝脚6背向移动，实现分别拉动钢丝601，使得汽车尾门打开，由于侧架部402长度大于底架部401，提高轴杆2与钢丝601之间的受力长度，从而便于扣动扣手3，拉动两组钢丝601；当松开扣手3后，在扭簧5的作用下，带动轴杆2反向转动，带动臂架4反向转动复位，即使得两组钢丝601分别复位，从而可关闭尾门。

该尾门扣手结构简单，体积小，有效降低其质量与成本，同时便于组装，通过扣动扣手3带动轴杆2的转动，带动臂架4的转动，从而迅速带动两组钢丝601拉动，实现尾门的手动打开，同时通过侧架部402与底架部401长度的设计，提高轴杆2与钢丝601之间的受力长度，从而便于扣动扣手3并拉动两组钢丝601，提高手动关闭汽车尾门的效果；通过摄像头安装架701的封孔部703与摄像安装孔101的配合，当不需要摄像头7时，将摄像安装孔101“封堵”，提高扣手座1整体外侧的美观度。

以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不会使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种轻量化的尾门扣手，包括设置在汽车尾门的扣手座(1)和通过轴杆(2)转动安装在扣手座(1)上的扣手(3)，其特征在于：还包括臂架(4)和扭簧(5)，所述臂架(4)固定安装在轴杆(2)的端部，臂架(4)为底架部(401)和两组侧架部(402)组成的等腰三角形架板，底架部(401)长度小于侧架部(402)长度，底架部(401)两端均设置有安装脚(403)，安装脚(403)上转动安装有钢丝脚(6)，所述扭簧(5)套设在轴杆(2)上，且扭簧(5)的两组力臂(501)分别与扣手座(1)和扣手(3)卡接安装，扣手座(1)与轴杆(2)固定安装。

2.根据权利要求1所述的一种轻量化的尾门扣手，其特征在于，还包括摄像头(7)和与之适配的摄像头安装架(701)，所述扣手座(1)远离臂架(4)一侧开设有摄像安装孔(101)，摄像头安装架(701)倾斜贯穿摄像安装孔(101)且与扣手座(1)固定安装，摄像头安装架(701)安装口处固定安装有摄像头安装盖(702)。

3.根据权利要求2所述的一种轻量化的尾门扣手，其特征在于，所述摄像头安装架(701)沿其长度方向的侧壁设置有与摄像安装孔(101)匹配的封孔部(703)。

4.根据权利要求3所述的一种轻量化的尾门扣手，其特征在于，还包括固定件，所述固定件包括螺栓(8)以及与之适配的螺母(9)。

5.根据权利要求4所述的一种轻量化的尾门扣手，其特征在于，所述扣手座(1)中部设置有横截面为梯形的扣手槽体(102)，扣手槽体(102)与扣手座(1)平行的一侧壁对称开设有转接孔(103)，扣手槽体(102)与扣手座(1)垂直的两组侧壁上分别设置有带有第一轴孔的轴座(104)，所述扣手(3)转动连接在扣手槽体(102)内，扣手(3)面向转接孔(103)一侧对称设置有转接臂(301)，转接臂(301)包括弧形部(302)和带有第二轴孔(303)的转接部(304)，转接部(304)上开设有与扣手(3)垂直的第一安装孔(305)，转接部(304)分别穿过转接孔(103)，所述轴杆(2)两端分别穿过并穿出第一轴孔与第二轴孔(303)，轴杆(2)上与第一安装孔(305)对应处开设有第二安装孔(201)，轴杆(2)两端分别开设有第三安装孔(202)，靠近摄像头(7)一端的第二安装孔(201)螺纹连接有螺栓(8)，所述螺栓(8)分别螺纹穿过并穿出第一安装孔(305)和第二安装孔(201)。

6.根据权利要求5所述的一种轻量化的尾门扣手，其特征在于，所述轴座(104)与转接部(304)背向侧分别开设有与扭簧(5)的两组力臂(501)分别卡接的第一卡槽(105)和第二卡槽(306)，所述扭簧(5)设置有两组。

7.根据权利要求5所述的一种轻量化的尾门扣手，其特征在于，所述臂架(4)上且位于两组侧架部(402)相交处设置有带有第四安装孔的圆凸部(404)，所述轴杆(2)端部间隙配合在圆凸部(404)内，所述螺栓(8)穿过第四安装孔并穿入远离摄像头(7)一侧的第三安装孔(202)。

8.根据权利要求4所述的一种轻量化的尾门扣手，其特征在于，所述安装脚(403)与底架部(401)平行一侧均开设有第五安装孔(405)，所述底架部(401)两端分别开设有与第五安装孔(405)匹配的第六安装孔，所述钢丝脚(6)设置呈环形套体，环形套体上连接有钢丝(601)，所述螺栓(8)穿过第五安装孔(405)和呈环形套体并穿入第六安装孔内。

9.根据权利要求5所述的一种轻量化的尾门扣手，其特征在于，所述底架部(401)中部远离安装脚(403)一侧通过螺栓(8)转动安装有滚球(406)，所述扣手槽体(102)靠近臂架(4)一侧开设有与滚球(406)配合的弧形槽(106)。

10.根据权利要求4所述的一种轻量化的尾门扣手，其特征在于，所述摄像头安装盖(702)通过四组螺栓(8)固定安装在摄像头安装架(701)安装口处，所述摄像头安装架(701)上且与封孔部(703)垂直的两侧壁均设置有与螺栓(8)配合的第一耳瓣(704)和第二耳瓣(705)。

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